填土路基试验段施工方案
路基试验段施工方案 一、工程概况 梅州市梅县至大埔高速公路第3标段起讫桩号为K12＋100～K15＋940，全长3.84公里。采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，分为整体式路基和分离式路基。 (1)整体式路基宽度为24.5m,路基各组成部分为:行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×2.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m),中间宽度3.00m(中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽2×0.5m),土路肩宽2×0.75m。 (2)分离式路基宽度为12.5m,路基各组成部分为:行车道宽2×3.75m,右侧硬路肩宽2.5m(含右侧路缘带宽0.5m), 左侧硬路肩宽1m(含左侧路缘带宽0.5m),土路肩宽2×0.75m。西阳服务区主线路基按24.5m，单向单车道匝道宽度8.5 m。 整个标段填方1302580.4方（填石751350.1方，填土551230.2方），挖方977387.6方(挖土544979.0方，挖石432408.6方)，原地表碾压完之后压实度大于90%，我项目部选取西阳服务区A区AK0＋200～AK0＋320段作为填方试验段，其中第一、二、三层做土方填筑试验，第四、五、六层做土石混和料填筑试验，第七、八、九层做石方填筑试验,表面用细料填筑。 二、试验目的 1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量 和最大干密度maxd、最佳的机械配套。（本工程采用20T振动压路机碾压，黄土作为填料） 2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。 三、资源配置 1、机械配置 序号 机械名称 规格型号 台数 1 振动压路机 YZ20Jc/20t 2 2 挖掘机 PC350LC-7/1.4m3 2 3 装载机 ZL50F/2方 2 4 推土机 SD32-5/235KW 2 5 平地机 G780B/180kw 1 6 洒水车 1 7 自卸车 19t 5
2、人员配置 现场人员安排如下表： 序号 姓 名 职务 职责 1 武金虎 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 2 王世宝 项目总工 负责施工方案的设计及交底 3 文华斌 项目副经理 负责现场施工组织 4 徐臻 质检工程师 负责现场质量控制，报验 5 赵力华 测量负责人 负责现场控制工作 6 刘玉 试验负责人 负责材料检验、试件留样工作 7 罗帅 现场技术员 负责现场技术、质量控制 8 郑军善 现场施工员 负责现场施工及工序转换 9 张继辉 专职安全员 负责现场安全 3、试验段施工计划起讫时间：2010年10月15日～2010年11月15日 四、施工方案 1、填前处理 新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行地表处理外，还应： ①地表清除100mm种植土； ②拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，置换填筑土填筑； ③挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表； ④原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表； ⑤独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度； ⑥填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。 2、技术准备 本试验段的填筑材料主要来源于西阳服务区B区的挖方，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度maxd，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。 3、现场准备 ①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 ②试验段施工机械配备已到位。 ③通往试验段的施工便道利用省道333和国道223之间的贯通便道，人员及机械设备可直接进场作业。 4、填筑要求 ①清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；石块的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩（强度≥5～30mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm； 下路床最大压实层厚40cm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记 号，派专人指挥倒车 . ②间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。 ③每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。 ④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。 5、施工工艺 路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程” 施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型）。填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。 “三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段 “四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区 “八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修 （一）填土 a、测量放样
水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。 b、基底处理
1）清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。 2）原地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。 3）对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。 4）当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将清表后的地面挖成
宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。 c、分层填筑 按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为8方，松铺厚度0.3m，方格网大小为5.16 m×5.16m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹重叠40～50cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。 d、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。 e、洒水晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。 f、碾压压实 1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基
每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。 2）路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并
做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。 3）检测方法
①、高程检测：采用水准仪检测； ②、压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度； ③、平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量； ④、压实度检测：采用灌砂法检测； 7、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。 8、检验签证
a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到
现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。 （二）、填石 a、室内试验阶段 在确定填石路基试验段位置后，我部试验室针对填石试验段完成了相应的室内试验工作，为试验段的施工提供了理论依据。
路基填筑试验段施工方案
省道复线南延至大麦屿疏港公路工程76 合同段第6路基填筑试验段开工报告宁波交通工程建设集团有限公司76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部二○一二年十月一日路基填筑试验段施工方案一、试验目的根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段(选定为200m)进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。
现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择根据现场情况，项目部选定K12+200～K12+400段填方作为试验段。
三、试验段施工时间根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。
四、试验段开工前的准备工作1、技术准备工作：①所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可②路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批③原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可④宕渣等原材料已确定，经自检合格⑤各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。
⑥自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并 1根据工作需要作了合理安排。
2、主要施工人员及到位情况3、机械选择及到位情况五、详细的施工方法和工作程序1、施工测量根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。
所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
2、挖临时排水沟根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。
临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。
对路基低洼地段可横向开挖出小2沟渠排水，以保证排水通畅。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度。
路基填土压实试验段施工方案1
施工方案
文件号:
编制:
复核:
审定:
批准:
中铁四局集团有限公司(第五工程公司)
龙丽一级公路项目经理部
二00三年二月二十五日
路基填土压实试验段施工方案
一、试验的目的及指导思想
根据《公路路基施工技术规范》、施工图的要求，以保压实层的均质性的要求，结合施工机械实际，拟采用松铺厚度为30cm，通过该试验段的检测，确定不同机具压实不同填料的最佳含水率，进而确定土方适当的松铺厚度;根据现有的压实机械确定适宜的碾压程序和碾压速度，以及压实机械的组合等工艺，试验不同压实度要求的压实遍数（Ｋ＝90、93、95等）、为制定正确施工工艺流程提供依据，并确定切实可行的压实系数。
二、时间
2003年3月7日～2003年6月1日
三、地点
起讫桩号：K52+040～+240
四、试验单位
中铁四局五公司龙丽一级公路遂昌段第六合同段项目经理部
五、试验前的准备
１、基底处理
本段路基是在水稻田地区施工，施工前沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，使沟内水及时排掉，地表疏干后，采用挖掘机和推土机配合清除於泥及表土。取清理基底土进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，对地表进行翻晒、碾压，用环刀法或灌砂法检查压实度，使其路堤基底的压实度不应小于85%。经压实至密实度要求的基底按每一横断面布设四个测点，测出高差计算横坡。K52+150~+240线路左侧地面横坡≥1:5～1:2时，台阶宽度≥1.5m；K52+170~+200线路右侧地面横坡为1:2～1:1.25时，台阶宽度≥2.0m；地下水外冒处，采取引排措施，将地表水引排至基底范围以外。
路基试验段施工方案(定)
郑州至民权高速公路开封至民权段土方填筑试验段施工方案编制审核批准路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部2014年3月目录一、编制依据及原则....。
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.1二、工程概况.。
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.1三、路基试验段试验目的。
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..3四、施工准备工作.......。
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5五、土方试验段施工计划安排。
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.6六、资源投入及质量标准.。
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7七、路基土方试验段施工工艺流程.。
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.15八、路基土方试验段方案及施工方法.。
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..18九、质量保证体系及保证措施。
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20十、安全保证体系及保证措施。
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.21 十一、环境保护、水土保持保证措施。
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22十二、冬、雨季施工防护措施.。
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.24路基填筑施工方案一、编制依据及原则（一）编制原则1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—2005)3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E60-2008）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004)5、《公路土工试验规程》（JTJ E40—2007）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇9、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验;10、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
试验段施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景本项目位于我国某城市，是一项重要的交通基础设施建设工程。
试验段作为整个项目的先行部分，其施工质量直接影响到后续工程的顺利进行。
为确保试验段施工的顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某城市交通基础设施建设工程试验段2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，宽XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目指挥部，负责试验段施工的全面领导和管理。
（2）设立工程技术部、质量安全管理部、合同预算部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工管理原则（1）坚持科学管理、质量第一、安全第一的原则。
（2）严格执行国家相关法律法规和行业标准。
（3）加强施工过程中的监督、检查和验收，确保工程质量。
四、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。
（3）对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购原材料，确保质量合格。
（2）建立材料进场验收制度，确保材料质量。
（3）做好材料储备，满足施工需求。
3. 设备准备（1）根据施工方案，提前购置、租赁施工设备。
（2）对设备进行检修、调试，确保设备性能良好。
（3）做好设备维护保养，提高设备使用寿命。
4. 人员准备（1）根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高安全意识和操作技能。
（3）加强施工人员管理，确保施工质量。
五、施工工艺1. 路基施工（1）平整场地：采用推土机、挖掘机等设备进行平整场地，确保场地平整度。
（2）土方填筑：采用自卸汽车运输土方，分层填筑，压实度达到设计要求。
（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基稳定性。
2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土混合料进行基层施工，严格控制厚度和压实度。
路基试验段施工方案
目录第一章、开展路基试验段的编制依据 (1)第二章、路基试验段工程概况 (1)第三章、进行所属试验段的目的 (1)第四章、施工组织和施工安排 (2)（一）、试验段管理及施工人员配备表 (2)（二）、试验段施工主要机械配置表 (2)（三）、试验段施工计划起止时间 (3)（四）、施工准备 (3)第五章、施工方案 (3)（一）、试验路段总体施工方案 (3)（二）、清表 (4)（三）、路基填筑 (5)（四）、深路堑的开挖 (6)（五）、整理试验结果 (8)第六章、质量保证措施 (8)第七章、安全保证措施 (9)第八章、环境保护措施 (9)路基试验段施工方案第一章、开展路基试验段的编制依据1 、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008 ）；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006 ）；3 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 ；4、**路K0+334.584〜K0+719.486 段道路工程施工图设计文件。
第二章、路基试验段工程概况1 、拟开展进行试验施工段落为：由于**路连续填方路段长度均小于100m ，所以我项目部选取K0+560 〜K0+620 （长60 米）做土方填筑试验。
2、试验段填料取**路K0+640〜K0+696.236段挖方材料，该段最大挖深1.138m ，属路堑挖方路段。
挖方段路基红线内长总长56.236 米，总挖方量约5483.1m 3；试验段位于黄砂土区，最大填筑高度1.1 米，填筑总方量为5071.376m 3。
第三章、进行所属试验段的目的1 、通过路基试验段施工，总结出一套丘陵地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，总结**丘陵路基、路床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑法，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
山皮土路基试验段施工方案
AA高速公路天津段第X合同段（K10+546.43～K16+698.393）山皮土路基填筑试验段施工方案AA高速建设单位：监理单位:编制单位：编制日期：2013年6月7日AA高速公路天津段工程第四合同段山皮土路基填筑试验段施工方案一、工程概况XX高速公路第X合同段，起点桩号K10+546.43终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，设计标准为双向六车道高速公路，设计时速120km/h,设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，路基宽度34.5m。
路基填方128万方，其中山皮土填筑74.4万方。
根据本标段实际情况，为确保试验参数的可靠性，拟选择K11+150～K11+300段为山皮土路基填筑试验段，该段落长度为150m，平均宽度37.53m，平均填高3.8m，整个地势平坦，没有桥涵等构造物，便于整体摊铺、碾压成型及试验参数的获取。
本试验段填料来源为许家台镇。
二、编制依据：1、AA高速公路天津段工程《施工图设计》；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—20044、《公路工程技术标准》 JTG JTJ E42-20055、天津市《高速公路工程施工标准化技术指南》（路基工程）三、施做试验段的目的：试验段总结出适合的松铺系数、机械设备的组合、碾压速度及遍数、最佳含水量、孔隙率等数据，以及沉降观测曲线和孔隙率情况。
四、人员、机械、材料配备情况1、主要管理及施工人员：2、设备配备：3、材料山皮土采用蓟县的开山石料，为中风化强度以上的混合石料，并且级配良好。
施工前，按照要求对山皮土进行CBR、最大干密度、最佳含水量、不均匀系数等进行试验，路基填筑石料强度不小于15MPa,符合要求后用作路基填料。
五、路基山皮土施工工艺我标段路基山皮土施工工艺为：施工准备、填料运输、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、压实检测、下一道工序。
施工工艺流程见下图。
1、施工前准备工作：（1）、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，做好技术交底，发现问题及时与设计取得联系。
填石路基填筑试验段施工方案
基于填石路基填筑试验段的施工方案一、前言填石路基填筑试验段施工是道路建设中的重要环节，其施工方案的设计将直接影响道路的耐久性和使用效果。
本文将针对填石路基填筑试验段的施工工艺和注意事项进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。
二、工程概况1. 工程地点试验段位于XX省XX市XX区域，总长度约XX公里。
2. 设计要求•基层路基填石应符合设计要求和规范要求。
•填石应均匀分布，密实度达标。
•施工过程中需注意保护环境，保障施工质量。
三、施工方案1. 施工准备工作在施工前，需做好以下准备工作：•制定施工计划和施工组织设计。
•确定施工人员和机械设备。
•掌握试验段地质情况，设想工程条件。
2. 施工工艺流程1）清场工作：清除路基表面的杂物和积水。
2）填砂垫层：进行填砂垫层，保证填砂的平整和均匀。
3）填石：按设计要求进行填石，采用合理的方法进行填筑。
4）碾压：利用碾压机进行碾压，确保填石的密实度。
3. 施工注意事项•填石应根据设计标高和截面要求进行搭筑，保证填石的层厚度和坡度符合要求。
•施工过程中要及时修正偏差，保证路面平整。
•施工现场要做好防尘措施，保护环境。
•不得随意更改设计要求，确保施工质量和工期。
四、验收标准1. 外观质量•填石应均匀、平整，无裸露现象。
•路基表面应平整、无坑洼。
2. 技术质量•填石厚度、密实度符合设计要求。
•路基稳定性良好，无波浪等变形情况。
五、总结本文对填石路基填筑试验段的施工方案进行了详细探讨，其中包括施工工艺流程、注意事项和验收标准等内容。
希望这些内容对相关工作提供一定的帮助，确保工程质量和工期的顺利完成。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基填筑试验段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、路基试验段施工目的 (2)五、施工准备工作 (3)1、技术准备 (3)2、现场准备 (3)3、路基试验段人员安排及分工 (3)4、报检程序 (3)5、施工机械组合及有关规定 (4)6、试验、测量仪器 (5)六、工期安排 (5)七、测量工作、程序 (6)1、测量准备 (6)2、测量程序 (7)3、测量成果 (7)八、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (7)1、试验段路基总体施工方案 (7)2、第一层填筑 (7)3、第二层试验 (10)4、注意事项 (10)5、试验成果整理 (11)九、质量保证体系及保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量保证措施 (11)十、安全保证体系及保证措施 (13)1、安全保证体系 (13)2、安全保证措施 (14)十一、环境保护体系及保证措施 (14)1、环境保护体系 (14)2、环境保护措施 (14)十二、文明施工体系及保证措施 (15)1、文明施工体系 (15)2、文明施工措施 (15)十三、冬、雨季路基施工 (16)1、冬季施工注意事项 (16)2、雨季施工注意事项 (17)十四、路基试验段资料的整理、分析及结论 (18)路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路工程土工试验规程》JTG E-2007；2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；3、招标文件、设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；4、我标段现场踏勘、调查所获得的有关资料；5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；6、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我标段承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。