岸边集装箱桥式起重机安全操作标准(新)范文
集装箱吊装原理
集装箱吊装原理集装箱吊装是指使用吊车或起重机等设备对集装箱进行吊装、装卸和运输的操作。
在现代物流运输中，集装箱吊装起着至关重要的作用，它不仅提高了装卸效率，还保障了货物运输的安全和顺利进行。
下面我们将介绍集装箱吊装的原理和相关知识。
首先，集装箱吊装的原理是基于物理学的力学原理。
在进行集装箱吊装时，需要考虑到集装箱的重量、重心位置、吊装点的选择以及吊装设备的额定载荷等因素。
通过合理的吊装方案和操作技术，可以确保集装箱在吊装过程中不发生倾斜、滑动或损坏，保障货物和人员的安全。
其次，集装箱吊装的原理还涉及到吊装设备的选择和使用。
常见的集装箱吊装设备包括起重机、龙门吊、桥式起重机等。
这些设备在进行集装箱吊装时，需要根据集装箱的重量和尺寸选择合适的吊装工艺和操作方法，确保吊装过程平稳、安全。
另外，集装箱吊装的原理还包括了对吊装工艺和操作规程的要求。
在进行集装箱吊装作业时，需要严格按照相关的吊装标准和操作规程进行操作，包括吊装点的选择、吊装索具的使用、吊装速度和力度的控制等。
只有严格遵守吊装规程，才能确保吊装作业的安全和高效进行。
此外，集装箱吊装的原理还涉及到对吊装环境和条件的要求。
在进行集装箱吊装作业时，需要考虑到吊装场地的平整度、承重能力、通风情况以及周围环境的安全因素。
只有在合适的吊装环境和条件下进行吊装作业，才能确保吊装的顺利进行。
总之，集装箱吊装的原理是基于物理学的力学原理，涉及到吊装设备的选择和使用、吊装工艺和操作规程的要求，以及吊装环境和条件的要求。
只有在严格遵守吊装原理和相关规程的情况下，才能确保集装箱吊装作业的安全和高效进行。
希望本文能够对集装箱吊装原理有所帮助，谢谢阅读。
中车地操培训(新)
桥门式起重机安全防护装置
在门桥式起重机上装设常见的安全防护装 置的名称、要求程度及要求范围，见表。在日 常维护保养中要注意及时检查、维护这些装置 ，使之保持正常工作性能。
桥门式起重机安全防护装置
桥门式起重机安全防护装置
起升高度限位器 起升机构应设置起升高度限位器。当
作循环时间，使起重机不断连续工作，提高工作效率。 • 4．安全 确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操
作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身 和设备事故。 • 5．合理 在了解掌握起重机性能和电动机机械特性的基础 上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控 制，使起重机运转既安全而又经济。
桥门式起重机司机安全操作规程
• 一、对司机操作的基本要求 • 起重机司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中
应做到如下几点： • 1．稳 司机在操作起重机过程中，必须做到起动平稳，行车
平稳，停车平稳。确保吊钩、吊具及其吊物不游摆。 • 2．准 在稳的基础上，吊物应准确地停在指定的位置上降
落。即落点准确。 • 3．快 在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工
桥门式起重机司机安全操作规程
• 二、司机在工作前的职责 • 1．严格遵守交接班制度，作好交接班工作。 • 2．对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推
合保护柜总刀开关，起动起重机。对各机构进行空车试 运转，仔细检查各安全联锁开关及各限位开关工作的灵 敏可靠性，并记录于交接日记中。
• 3．对起升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工 作，即吊额定负荷，离地0.5m高，检验制动的可靠性， 不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。
岸桥起重机的简介
三、巴拿马运河
巴拿马的简单历史: 1551年巴拿马是西班牙 的殖民地; 1876年成为哥伦比亚的一个省, 在巴拿马要求独立时,美国介入并逼迫签署 “美巴运河协定”让美国拥有永久使用、 占领控制权。随着民主运动的发展，巴拿 马人民终于在1999年收回巴拿马运河的主 权.
三、巴拿马运河
附注：苏伊士运河 苏伊士运河位于非州埃及境内。运河南北垂直，北起地 中海的塞得港，南到红海的苏伊士城，全长170多公里， 宽160~200米，平均深度15米，可通航8万吨巨轮； 1854年法国与埃及签定条约，于1859年开凿苏伊士运 河，1869年苏伊士运河正式通航，它是连接大西洋、印 度洋和太平洋的重要航线，被称为“国际航道”；苏伊 士运河虽在埃及境内，但被外国人管理了100年，1956 年苏伊士运河收归国有，苏伊士运河才归属埃及人民所 有。
2. 双小车岸边集装箱起重机 单箱梁自行载重小车式（汉堡，法国L.H ）
七．长兴基地目前生产的五种型式岸桥
3. 大梁升降型岸边集装箱起重机 双箱梁牵引小车式（弗吉尼亚港1台）
4. 双40英尺岸边集装箱起重机 (第一台系阿 联酋港口)
5. 双40英尺双小车岸边集装箱起重机 (世界 上第一台系青岛港)
5. 应急机构: 当码头高 压断电,或电控系统 出现故障时,利用码 头备用交流电源,通 过手动的联接方法,
将应急机构联接到原
有的驱动机构上使岸 桥脱离作业位置,回 到停机安全位置.
——俯仰应急机构
——起升应急机构
——小车应急机构
应急机构可以各自独， 也可以共用。目前， 大部分的岸桥上仅配 置俯仰应急机构。
三、巴拿马运河
巴拿马运河的位置：位于南、北美洲间，北纬约 10度，西经约85度，长82.4公里,东南~西北向. 巴 拿马运河由苏伊士运河的设计师设计.
岸边桥式集装箱起重机PLC程序的设计及实现
岸边桥式集装箱起重机PLC程序的设计与实现产品部门：AS 所属行业：起重运输机械设备制造业来源：赵斌摘要本文以外高桥四期集装箱码头的岸边桥式集装箱起重机（简称岸桥）设计为例，介绍了应用西门子公司的S7-400系列PLC进行岸桥PLC程序的设计与实现。
对部分重要的子程序的编写进行了详细分析，包括起重机主要机构的程序，辅助机构的程序。
对于程序调试时所遇到的程序的统一性问题，本文也进行了分析并提出了解决的办法。
最终，文章还对该PLC程序的优缺点进行了分析与比较。
关键词：岸桥，PLCTHE DESIGN AND IMPLEMENTATION OF QUAY SIDE CONTAINERCRANE PLC PROGRAMAbstractWith the example of Quay Side Container Crane design for WAIGAOQIAO 4th container terminal, this article introduced the design and implementation of Quay Side Container Crane PLC program . It base on the hardware product of SIEMENS, which is S7 series PLC. It is analysed that how to write the program in such sub-program, like the program for main motion mechanical system, auxiliary system. For the problem met during the field commission, which is dealing with different data between different cranes in one program, it is been analysed and solved at last. At the end of the article, the virtues and shortness of the PLC program for this project is also been analysed.KEY WORDS:Quay Side Container Crane, PLC1.概述由于PLC控制系统可靠，方便等特点，其已在集装箱起重机上广泛使用，目前已取代了早期的继电器控制回路系统。
起重机自检报告(推荐5篇)
起重机自检报告篇1豫南花苑项目部根据关于开展预防建筑起重机械设备事故专项的整治方案及通知要求，我项目部成立了由项目经理、项目安全员、专职机修电工、机械操作成员，安装拆卸单位组成了安全自查专业班组，对豫南花苑项目部升降机进行检查，现自查如下：一、工程进度情况内外粉基本完成，外墙脚手架、塔吊已拆除。
有一台升降机正在使用。
二、检查基本情况1、项目部安全生产责任制和各项安全管理制度的落实情况已建立并落实到人。
2、建立起重机械产权备案，使用登记制度、安装拆卸前告知通知书执行情况。
3、起重机作业及安装拆卸专项施工方案的编制情况。
4、施工升降机检查重点①自由悬高符合说明要求②齿轮齿条的齿符合要求③导向轮安装正确可靠④重要结构无变形等缺陷⑤各坚固件没有缺陷和松动⑥抽动器符合要求。
三、存在问题升降机无坠落实验记录通过这次的检查工程在今后的工作中我们将进一步把现场安全管理工作向深度拓展，完善我们的安全监督工作机制。
起重机自检报告篇2为了认真贯彻落实全国安全生产电视电话会议和自治区安全生产电视电话会议精神，进一步加强我公司施工现场建筑起重机械、脚手架（模板支撑体系）安全生产管理工作，根据自治区建筑施工安全生产工作部署和市安委会《关于印发<工程建设领域预防施工起重机械、脚手架等坍塌事故等专项整治工作方案>的通知》（新克安办发[2013] 10号）及克拉玛依市建设局《关于印发克拉玛依市建筑施工安全生产大检查实施方案的通知》（克建<2013>130号文件精神，按照安全监督站要求，我公司积极开展了起重机械专项检查工作。
现就工作情况总结如下：一、深入学习贯彻，认真领会精神公司安全环保部高度重视此次起重机械、脚手架（模板支撑体系）专项检查行动，及时组织各分公司、队项目负责人、安全员贯彻学习，并安排了专项检查行动工作。
要求各分公司、队认真贯彻落实，在日常监督检查工作中，加强建筑起重机械、脚手架（模板支撑体系）监管，落实到位，把关到位，及时发现和消除安全隐患，有效的解决存在的突出问题和薄弱环节，确保一般及以上安全生产事故的`“零发生”。
吊装作业安全规范
10
1 总则
起重机械包括
铁路起重机
升降机
2020/3/27
11
1 总则
起重机械包括
2020/3/27
液压提升装置（新增）
12
1 总则
起重机械包括
电葫芦
2020/3/27
简易起重设备
13
1 总则
起重机械不包括
浮式起重机
石油钻井提升设备
GB/T 6974.1-2008 起重机 术语 第1部分：通用术语 浮式起重机：以自航或拖航的专用浮船船体作支撑和运行装置的起重机。（属于臂架型起重机）
车底盘上的起重机。具有载重汽车的行驶性能。
2.轮胎起重机：起重作业部分安装在特质的轮胎式的
底盘上的起重机。其行驶速度一般比汽车起重机较低， 可不用支腿进行起重作业，并可在平坦的路面上有限制 地吊重行驶。
2020/3/27
7
1 总则
起重机械包括
2020/3/27
汽车起重机 轮胎起重机
主要区别
1. 底盘。前者用汽车底盘，后者用专用底盘。 2. 车身。前者车身长，后者车身短。 3. 行驶性能。前者较后者行驶性能好。 4. 轮距。前者较窄，后者较宽。 5. 对路面要求。后者较前者高。 6. 支脚。由于底盘的原因，汽车式的前排支脚在车身中 部，轮胎式的前排支脚靠近车头。 7. 驾驶室。汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上 车是起重操作驾驶室，轮胎式则只有一个驾驶室，行驶 和操作在一起。
起重作业安全知识
起重作业安全知识第一讲、起重机械的安全高风险特性人类的生产活动和生活离不开对物质的需求，必然要进行大量的物料搬运，起重机械就是用来进行物料搬运作业的机械设备。
在现代生产中，起重机械不仅在物料运输领域起着重要作用，广泛用于输送、装卸、建筑工程和仓储等作业，而且直接参与生产工艺过程，例如，大型构件的锻造和热处理等工艺。
起重机械的使用大大提高了劳动效率，同时减轻了劳动者的劳动强度。
近些年来，起重机械的功能又延伸、发展到各类游艺机中，那些与起重机工作原理相似的可升降、旋转的大型载人游艺机，以其运动多变、惊险刺激的特点成为吸引游客的亮点，丰富了人们的娱乐生活，提高了人们的生活质量。
使用任何机械都伴随着安全风险，以快速、高效和大吨位为发展目标的起重机械必然也面临越来越大的安全风险。
根据不完全统计，在事故多发的作业中，起重事故的起数多、后果严重、经济损失大，一直是安全监控的重点特种设备。
起重机械的高风险是由它的特殊运动形式和作业特点来决定。
起重机械的作业特点是周期性的间歇作业，其工作原理是这样的：承载物料的取物装置借助庞大金属结构的支撑，通过多个工作机构的单独运动或组合运动把物料提升，并在空间一定范围内运移，然后按需要将物料安放到指定位置，空载回到原处，准备再次作业，从而完成一个物料搬运的工作循环。
整个工作循环需要地面指挥人员、司索工和起重机司机等三方面人员的紧密配合协调完成。
从职业安全和健康角度来看，起重作业概括起来有如下特点：1．物料的高势能起重搬运的载荷质量大，一般都上吨重，有的高达几百吨。
起重搬运过程是将重物悬吊在空中的运动过程。
由于载荷质量大、位置高，因而具有很高的势能。
一旦发生意外，高势能就会迅速转化为高动能。
2．运动的多维性与其他固定式机械不同的是，起重机在作业过程中需要整体移动，并且起重搬运过程是借助多个机构的组合运动来实现。
每个机构都存在大量结构复杂、形状不一、运动各异、速度多变的可动零部件，再加上吊载的三维空间的运移，这样形成了起重机械的危险源点多且分散的特点。
岸边集装箱起重机应用现状及发展分析
摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长，各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介，市场环境，发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。
1 概述随着中国与世界贸易的不断发展，为港口提供了源源不断的货源，港口吞吐量逐年增加，呈现了良好的发展势头。
随着货物集装化趋势加深，全球集装箱运输量也不断上涨，我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。
回首10年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总额在世界的排名不断提升。
在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务，在进出口贸易量激增的影响下，集装箱吞吐量连续15年保持20%的高增长。
2005年我国港口完成集装箱吞吐量达到了9300万标准箱，2007年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱，2011年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为91.0亿吨，同比增长12.3%。
我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。
与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高，使得船舶日益大型化。
这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应船舶大型化的发展。
我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量，其中高效率的岸边集装箱起重机需求空间最大。
2 集装箱起重机简介2.1 集装箱起重机种类岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥。
岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。
它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走,如下图所示。
图1岸边集装箱起重机目前国家水运司制定集装箱岸桥分为6个等级标准，见表1。
表1 岸桥6个等级标准及主要参数2.2岸边起重机的主要技术参数介绍以下是国内外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数:表2 集装箱起重机的性能参数尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术性能的主要衡量标准。
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岸边集装箱桥式起重机安全操作标准 1 范围 1.1本规程规定了岸边集装箱桥式起重机（以下简称桥吊）司机(以下简称司机)进行集装箱、特种作业等工作时在作业前、作业中、作业后的安全操作要求。 1.2本标准适用于港口装卸司机操作、安全生产监督检查。
2 依据标准 GB11602－89 《集装箱港口装卸作业安全规程》 GB5082-85 《起重吊运指挥信号》 GB1992-85 《集装箱名词术语》
3.术语 3.1岸边集装箱桥式起重机Quayside container crane（简称岸桥、桥吊）：在码头前沿进行集装箱装卸作业的装卸设备，它是现代集装箱专业码头对船作业的最主要工具。 3.2 4操作标准 4.1未取得该类特种设备作业资格证书者不得独自从事该项工作；学徒上机操作时必须有师傅在场监护。取证后独立作业未满1年者，禁止独立进行特种作业。 4.2桥吊司机应穿戴好劳动保护用品，安全帽要生根，拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带。 4.3禁止酒后上机作业。禁止携带个人通讯工具上机。 4.3上下桥吊注意事项 4.3.1 上下桥吊时应精神集中，抓牢扶手，逐阶上下，严禁追逐打逗，不准披衣夹物，非工作人员严禁上桥吊。 4.3.2 上下桥吊时所带物品、工具必须放在工具袋内背好，较重的物品、工具应用绳子提放，严禁抛掷工具和物品。 4.3.3 桥吊在作业中，禁止任何人员上下。如确需上下时，必须通知司机，停止桥吊动作后方可上下桥吊，并保持联系。 4.3.4经过司机室通道安全门时，必须和驾驶室司机取得联系，否则不准穿越安全门。 4.3.5使用电梯上下桥吊时,电梯载重和乘员均不得超过铭牌或技术规范规定数值，在层门和轿厢门关好后，方可启动电梯。
4.4作业前要求 4.4.1作业前，司机及报关手应将无线对讲机调至同一规定频率,并进行试讲。 4.4.2作业前，司机必须进行交接班。 4.4.3交接班司机应按照桥吊规定的检查内容，逐一进行交接，并确保符合要求。 4.4.4接班司机和报关手共同检查桥吊周围的作业环境，排除障碍物，解除锚固和防风楔。 4.4.5 司机检查各操作手柄在空档位置，确认后方可接通各部位电源。 4.4.6司机在作业前必须进行空载试车。 4.4.7 司机操作俯仰（也称前大梁）时（包括使用自动方式操作俯仰），应注意涨潮、船舶位置等变化因素，防止前大梁与船舶碰撞。在前大梁下降到水平“俯仰水平”灯亮或俯仰上升至“俯仰进钩”灯亮之前，司机不准离开俯仰操作室。
4.5作业中要求 4.5.1作业中对司机操作的基本要求 司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下六点： 1．稳 司机在操作桥吊的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊具和集装箱不游摆，不砸箱。 2．准 在操作稳的基础上，吊具和所吊集装箱应准确地停在指定位置上方降落。 3．快 在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，保证桥吊不间断连续工作，提高生产效率。 4．节能 长时间不作业，应停车等待，实现降耗目标。 5．合理 在掌握桥吊性能的基础上，根据集装箱的箱型，正确地操纵桥吊并做到合理控制。 6. 安全 确保桥吊在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行本标准，不发生人身和设备、船上设施、箱货事故。
4.5.2卸船作业规程 4.5.2.1桥吊司机在收到报关手发出卸船作业指令时方可进行卸船作业。 4.5.2.2司机根据报关手指挥信号进行吊具的变换操作。 4.5.2.3司机接船上报关手指令后将小车向前行驶至指定位置，当吊具下降到距集装箱箱顶约30-40厘米时应停车稳勾（根据作业环境放下吊具导板），低速下降至集装箱箱锁孔中。 4.5.2.4司机在确认吊具顶销灯亮后旋动转锁开关，经船上报关手确认集装箱旋锁全部打开后，低速起升吊具，司机在确认吊具顶销灯灭后，或经船上报关手确认被吊集装箱完全离开下部箱体，发出指令后，可正常上升吊具。 4.5.2.5当作业舱内集装箱或特种货物时应低速起升，在货物出舱口时应防止挂舱现象的发生。待完全出舱后方可正常运行。 4.5.2.6在运行高度确认可以越过本箱位其它集装箱（一般指里档集装箱）时，方可向后走行小车。 4.5.2.7司机操作小车向后行驶过前大梁后，视环境情况可低速下降吊具。当所吊集装箱下降至距拖板约30-40厘米后停车、稳勾，低速放在集卡上。 4.5.2.8司机确认吊具顶销灯亮后，旋转转锁开关，开锁，低速上升吊具；吊具顶销灯灭后，或经岸边报关手检查确认吊具与箱体完全分离，发出起升指令后,司机可正常起升吊具进行下一工作循环。
4.5.3装船作业规程 4.5.3.1桥吊司机在收到报关手发出卸船作业指令时方可进行卸船作业。 4.5.3.2司机根据报关手指挥信号进行吊具的变换操作。 4.5.3.3司机当接到岸边报关手指令后将小车行驶至指定位置，下降吊具。当吊具下降至距所吊集装箱顶部约30-40厘米时停车，稳勾，视情况放下导板，低速下降至集装箱箱顶锁孔内。 4.5.3.4当吊具入孔后顶销灯亮，司机旋动闭锁开关，闭锁，同时抬起导板，低速上升吊具。 4.5.3.5司机确认吊具顶销灯灭后，并在岸边报关手确认箱子完全离开拖车平板，发出指令后，可正常上升吊具。 4.5.3.6司机在确认小车走行前方无障碍物，小车可快速运行，在到达指定位置后下降吊具： a.在舱面作业时，司机在被吊集装箱底部距舱面或舱面集装箱顶部约30-40厘米时停车，稳勾，低速下降吊具，将集装箱放在指定位置。 b.在舱内作业时，司机在被吊集装箱底部距舱内滑道导向角约30-40厘米时停车，稳勾，对齐舱内滑道导向角低速下降，当所吊集装箱箱体进入滑道导向角后听从船上报关手指挥可适当提高下降速度，但不可高速运行。 4.5.3.7当集装箱按指定位置放妥，吊具顶销灯亮后，司机旋动转锁开关，低速上升吊具。 4.5.3.8吊具顶销灯灭后，或待船上报关手确认吊具与箱体完全分离,发出起升指令后，司机可提升吊具进行下一工作循环。 4.5.3.9在进行舱面装箱作业前，船上报关手指挥装卸工人清理舱面（旋锁、加固杆及其它物件）；同时船上报关手检查船具（特别是滑道）是否完好，确认无异常时，船上报关手方能下达指令开始作业。 4.5.3.10船舶边舷第一个箱装好后，须及时锁上角件锁紧装置，防止船舶摇晃或作业中轻微碰撞导致边舷集装箱坠落。需要进行摆旋锁作业时，船上报关手应监护装卸辅助作业人员及时避让。
4.5.4作业中的其他要求 4.5.4.1严禁超负荷作业；严禁使用吊具斜拉任何物品；集装箱毛重超过额定载重量或超载报警时，严禁强制操作。 4.5.4.2当作业关路有人员或车辆驾驶室时，禁止吊具及其吊运货物通过。 4.5.4.3桥吊司机在起吊第一个集装箱时应进行重载试车，确认起升制动装置与吊具安全装置是否处于良好工作状态。 4.5.4.4司机作业中应注意观察潮高及船舶缆绳松紧情况，掌握船舶前后、吃水差以及左右倾斜度数，随时调整吊具。 4.5.4.5 需跨箱装卸作业时，司机要确认吊具或被吊集装箱底部高于1米以上被跨箱（超限箱的最高点）或船方设施时，小车方可运行。 4.5.4.6除维修和检查工作外，吊具伸缩必须在箱顶或地面5米以上空中进行，吊具伸缩不到位，司机不准进行其他操作 4.5.4.7桥吊夜间作业，司机应打开工作照明灯。 4.5.4.8作业时操作室内外均不准站人（带徒时除外）。 4.5.4.9作业中在下列情况下，司机应发出警告信号 a．桥吊启动后，即将动大车前； b.吊具、小车靠近其它物件时； c.集装箱吊运中接近工作人员时； d.集装箱吊运过程中发生故障时。 e.其它司机认为需要发出警示的情况。 4.5.4.10司机必须听从报关手手指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可动车。 4.5.4.11司机在装卸作业过程中，对任何人发出“紧急停止”信号均应服从。 4.5.4.12当报关手发出信号错误，司机有权拒绝执行。 4.5.4.13司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报、使用耳机、使用手机或对讲机等。 4.5.4.14司机严禁携带烟、火、易燃易爆品上桥吊。 4.5.4.15作业时如发生安全质量事故应立即报告，并保护现场，严禁擅自破坏现场，瞒报、谎报事故。 4.5.4.16负责桥吊防风应急预案中本岗位职责的落实。 4.5.4.17
4.6突发恶劣天气条件下的作业要求 4.6.1桥吊风速仪在13.8m／s标准风速报警时，司机应停止作业，并立即与生产调度科值班员联系，说明情况，要求确认。在得到生产调度值班员正式停止作业通知后，立即按正常状态下要求停机锚定。但作业中突遇20m/s标准风速警报报警时，司机有权立即停止作业并采取防风措施。 4.6.2 13.8m／s标准风速以上时严禁进行桥吊俯仰操作；15－20m/s标准风速时禁止桥吊大车顺风行走；超过20m／s标准风速时桥吊禁止大车运动。 4.6.3雨雪、雷电天气作业时应充分考虑风雨载荷的影响,当13.8m／s标准风速报警时，必须停止作业，使桥吊进入锚固状态。 4.6.4大风过后，司机必须先检查拖缆有无缠绕现象及拉索是否解除，确认无异常后，方可进行正常作业，否则严禁操作。 4.6.5
4.7揭、盖船上舱盖的作业要求： 4.7.1司机在揭舱盖作业时，须经船上报关手确认舱盖加固全部打开且无障碍物并确认吊具转锁全部进锁眼后方可吊挺吊具；吊具吊挺后，船上报关手再次确认转锁在锁眼中是否旋转到正常位置，得到船上报关手起升指令后，司机方可加速起升。 4.7.2舱盖放好后开锁起勾，吊具起升速度应缓慢，以免舱盖吊点锈蚀阻碍转锁正常进出，待转锁全部出锁眼后方可加速操作。 4.7.3司机在盖舱盖作业时，大车位置必需对正所作业的舱位，吊具才能下降且速度不宜过快，避免因揭舱盖后船位置发生位移而将两侧走道护栏碰损。 4.7.4司机在盖舱盖作业时，须经岸边报关手确认转锁全部进舱盖锁眼后方可吊挺吊具；吊具吊挺后，岸边指挥人员再次确认转锁在舱盖锁眼中是否旋转到正常位置，得到岸边报关手起升指令后，司机方可加速起升。
4.8桥吊移动大车注意事项： 4.8.1司机动车前应要求报关手将防风铁鞋、锚固装置松解放置好，并得到确认。 4.8.2大车行走前，还应仔细观察沿轨道线周围环境，要求报关手确认无安全问题，并监护行车。 4.8.3司机动车前应观察好周围环境和俯仰高度及移动路线，提前与报关手作好沟通，确保安全行车。如大车需经过船头、驾驶台、桅杆等突出物件时，应留足1.5米以上安全间距，必要时必须起升大梁（按不同机型技术要求执行）。 4.8.4动大车时，船上和岸边报关手要呼应好，以岸边报关手的指挥为主； 4.8.5严禁用大车运行机构顶撞其他机械或物品。 4.8.6大车走行中，任何人不得上下桥吊。 4.8.7两台桥吊同时相向移动时，应保持5米以上距离，并保持匀速移动。因作业需要，低于5米间距时，一部桥吊暂停，待另一部桥吊调整到位后再移动。期间，应要求报关手严格监控桥吊的运动状况，避免两部桥吊相撞。