浅析改性乳化沥青碎石封层技术
沥青碎石封层技术
沥青碎石封层技术指南碎石封层是将旧路面病害处治后，在表面撒铺一层碎石的养护方法。
良好的碎石封层能够有效的恢复路面表面功能，防止路面渗水，提高路面抗滑性能，延长道路使用寿命，节约养护维修成本。
其投资小、施工工艺简单，是常用的路面养护方法之一。
一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑沥青碎石封层。
⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩檫系数特别小时，亦可做沥青碎石封层处理。
⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。
二、材料要求1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。
在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。
沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。
沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为 1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。
2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。
（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。
若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。
（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。
一般常用的规格为6-10mm和8-12mm两种，用量一般为8-10m3/1000m2。
乳化沥青同步碎石封层施工工法
乳化沥青同步碎石封层施工工法乳化沥青同步碎石封层施工工法一、前言乳化沥青同步碎石封层是一种常用的道路施工工法，通过将乳化沥青与碎石同步施工，形成一层坚固耐用的路面。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青同步碎石封层施工工法具有以下特点：1. 施工速度快，能够大幅提高道路施工的效率；2. 施工过程中环境污染小，对周边的生态环境影响小；3. 施工工艺简单，工人技术要求相对较低；4. 路面耐久性强，能够抵御车辆的频繁行驶和天气的影响。
三、适应范围乳化沥青同步碎石封层适用于一般性、中小型道路的施工，特别适用于基层较强、排水条件较好的道路。
此外，该工法还适用于机场跑道、停车场等场地施工。
四、工艺原理乳化沥青同步碎石封层施工工法的原理是在碎石表面均匀喷洒乳化沥青，通过机械操作将乳化沥青与碎石充分混合，形成一层均匀厚度的封层。
乳化沥青能够使碎石凝聚在一起，形成坚固的路面，同时具有良好的防水和抗腐蚀性能。
五、施工工艺乳化沥青同步碎石封层的施工工艺包括以下几个步骤：1. 碎石预处理：将原料碎石进行选石、清洗等处理。
2. 乳化沥青制备：将乳化沥青与水按一定比例混合，制备成乳化沥青。
3. 碎石喷洒：采用喷洒机将乳化沥青均匀喷洒在碎石表面。
4. 混合铺设：使用机械设备将碎石与乳化沥青充分混合，形成均匀的封层。
5. 压实: 采用压路机对已铺设的封层进行压实，提高路面的密实度和平整度。
六、劳动组织乳化沥青同步碎石封层施工需要组织一支熟练的施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
根据施工工艺的要求，进行合理的劳动分工，确保施工工期和质量。
七、机具设备乳化沥青同步碎石封层施工所需的机具设备包括喷洒机、搅拌设备、压路机、振动盘、洒布车、汽车等。
这些设备能够满足施工工艺的要求，提高施工效率和施工质量。
八、质量控制乳化沥青同步碎石封层施工需要进行严格的质量控制，可采取以下措施：1. 控制乳化沥青的喷洒量，确保碎石表面均匀覆盖。
沥青同步碎石封层施工方法
沥青同步碎石封层施工方法1.1工艺流程下承层验收并清理干净→碎石备料及PCR改性乳化沥青制备→碎沥青同步碎石封层铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。
1.2施工方法1、下承层清洁，施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
2、封层施工采用沥青同步碎石封层车机进行铺筑。
封层车应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
3、同步碎石封层车标定，同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
4、由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
5、选定路缘石边线作为参照物使司机能按照参照物行走，开始铺筑沥青碎石同步封层。
洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证电脑推荐的标准速度匀速前进，不得时快时慢。
对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。
6、碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施7、由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
8、碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃～80℃，洒布量为1.6kg～1.7kg/m2。
9、碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10～15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布10、接缝处理，在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
SBS改性乳化沥青技术
SBS改性乳化沥青技术近年来，乳化沥青的应用范围不断扩大，其中乳化沥青智能洒布车、稀浆封层摊铺车、微表处摊铺车、同步碎石封层车、超薄磨耗层摊铺设备及就地冷再生联合装置等设备的普及，对乳化沥青的发展、环保、经济和施工便捷等方面都有了更高的认识和评价。
在道路养护领域，乳化沥青将成为主流，发挥主导作用。
乳化沥青经过数十年的推广，品种规格已经非常丰富，生产和应用技术也得到了长足的发展。
其中，SBS改性乳化沥青作为一种高技术产品，被广泛应用于新修道路的粘层和封层、旧道路改造养护中的层间、表面处治及各种引进技术中的特殊粘结料，备受技术人员的推崇。
乳化沥青根据用途不同，分为透层、封层和粘层用乳化沥青。
随着我国乳化剂技术和乳化沥青加工生产技术的发展，乳化沥青的品种和用途越来越多，已很难用传统分类方法来划分。
尤其是我国近年来自行开发的SBS改性乳化沥青加工装置，打破了完全依赖进口设备才能生产高质量SBS改性乳化沥青的垄断，对快速发展我国乳化沥青在更广大范围内应用起到积极的推动作用。
在道路养护领域，SBS改性乳化沥青更能发挥其独特功效，支持微表处、冷再生、排水路面、降噪路面、超薄磨耗层等各种新型养护技术。
由于生产及应用技术的限制，我国各厂家大多只生产一些较低技术含量的普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，而对SBS改性乳化沥青研究较少，还没有从乳化机理、破乳机理、沥青含量控制、温度控制等各个生产工艺环节上彻底了解掌握。
因此，SBS改性乳化沥青的生产需要更大的输入功率和独特的磨齿结构，存放和搅拌方式也与普通乳化沥青有很大差别，需要更精确地控制介质温度、泵和磨进出口压力、沥青和皂液流量、成品的出口温度和泄压方式。
同时，对乳化剂和SBS改性剂的选择也更加严格。
普通乳化沥青生产操作简单，施工单位可以在现场自行生产，而且普通乳化沥青设备就可以生产。
但是，大多数普通喷洒和摊铺设备只适用于透层和少量要求不高的粘层及下封层。
国内厂家几乎不考虑或者生产完后马上使用。
沥青碎石封层技术
沥青碎石封层技术一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑封层。
⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩擦系数特别小时，亦可做封层处理。
⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。
二、材料要求1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。
在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。
沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的相关规定和技术要求。
沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为1、0-1. 6kg/ m2；乳化沥青洒布量为0、8-1. 2kg/ m2；热改性沥青洒布量为1、2-2. 0kg/ m2 ；废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1、5-2、5kg/ m2o2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。
(1)岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。
若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。
（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6T0mm、8T2mni、10-14mm 等。
一般常用的规格为6-1 Omni和8-12価两种，用量一般为8- 10m3/1000m2o碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。
（3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40- 2004）的相关规定，其中针片状石料严格控制在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%,压碎值小于20%,集料与沥青的粘附性大于4级。
浅谈路面施工中的沥青碎石封层技术
浅谈路面施工中的沥青碎石封层技术摘要：随着时间的延长以及对道路使用的不断增多，道路路面会呈现不同程度的病害，如果不及时处理不仅会直接影响道路的使用寿命与质量，也会给人们的出行安全带来很大的隐患。
沥青碎石封层的施工方法较多，工艺简便，工期较短，投资较少，能取得较好的经济效益，在目前的道路施工中得到了广泛的应用。
本文结合多年的实践经验对利用沥青碎石封层处理路面病害问题展开了全面的分析和探讨。
关键词：碎石封层；处治路面病害沥青碎石同步封层作为路面养护的一种新技术，已经在欧美各国得到了广泛的应用，是根据路面病害严重程度，采用同步车自动控制用油量通过油石同步洒铺的一种薄层铺筑工艺，铺筑厚度一般为0.8-1.2cm为宜，主要用于处治路面老化、网裂和龟裂、路面水下渗，增强路面磨耗层，延长路面使用寿命，提高沥青路面的防病害能力。
同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，它将粘结剂的喷洒和集料撒布两道工序集中在一台车辆上同步进行。
这样做的好处是促使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触，由于热沥青或乳化沥青的流动性较好而使石屑能更深地埋入粘结剂内，并更好地渗入到路面的裂缝中。
1适用范围及前期准备工作1.1沥青碎石同步封层适用范围沥青碎石同步封层的路面强度系数要符合同等级的质量标准要求，二、三级以上公路等级路面强度系数SSI要≥0.6以上，路面状况指数PCI达到＞55以上，汽车行驶质量良好，摆值BPN＜32，横向力系数＜0.3以上时，采用沥青碎石封层技术处理效果更佳。
在沥青碎石封层施工期间当地气温选择在5-8月份16℃以上时的较热季节，宜在天气晴朗干燥无雨时施工。
1.2沥青碎石同步封层路段病害的调查和处治对确定碎石封层的路段，施工前必须组织工程技术人员对现有沥青路面的沉陷、拥包、坑槽、松散、网裂和龟裂等病害进行详细的调查，并先对各种病害进行处治。
沥青同步碎石封层施工技术分析
沥青同步碎石封层施工技术分析引言沥青同步碎石封层（又称为沥青混凝土面层）是道路施工中常用的一种工艺，它能够有效地提高道路的承载能力和耐久性，同时还能够提供良好的防水性能和抗滑能力。
本文将针对沥青同步碎石封层的施工技术进行分析，从材料选择、施工工艺以及常见问题和解决方法等方面展开讨论，以期为相关道路施工工作者提供一些参考和帮助。
一、材料选择1. 沥青沥青是沥青同步碎石封层的主要材料之一，其品质将直接影响到封层的性能和使用寿命。
一般来说，选择合格的沥青需要考虑以下几个因素：(1) 粘度：粘度是沥青的重要指标之一，它直接影响到封层的抗变形性能和抗龟裂性能。
粘度过高会使得施工难度增加，粘度过低则会导致封层的稳定性不足，因此需要根据实际情况选择适宜的粘度等级。
(2) 黏结性：沥青的黏结性能直接影响到封层的附着力和稳定性。
一般情况下，需要选择黏结性良好的沥青，以确保封层和基层之间的紧密结合。
(3) 抗老化性能：沥青在使用过程中会受到UV紫外线、氧化、机械应力等多种作用，因此需要选择具有良好抗老化性能的沥青，以延长封层的使用寿命。
2. 碎石碎石是沥青同步碎石封层中另一个重要的材料，其选择主要需考虑以下几个因素：(1) 粒径分布：碎石的粒径分布对封层的密实性、稳定性和抗压能力有着重要影响，一般来说需要选择合理的粒径分布，保证封层具有良好的力学性能。
(2) 强度：碎石的强度直接影响到封层的抗压能力和耐久性，因此需要选择强度合格的碎石，以确保封层的使用寿命。
3. 其他辅助材料除了沥青和碎石外，还需要考虑一些辅助材料的选择，如填料、沥青稠化剂等。
这些辅助材料对封层的性能和施工工艺同样具有重要影响，因此需要谨慎选择。
二、施工工艺1. 基层处理沥青同步碎石封层的施工需要在基层上进行，因此基层的处理至关重要。
一般来说，基层处理包括清理、平整和土工布铺设等工艺，以确保基层具有良好的承载能力和稳定性。
2. 沥青混凝土摊铺在基层处理完成后，需要进行沥青混凝土摊铺，这一过程需要控制摊铺机的速度、温度和均匀性，以确保摊铺质量良好。
谈改性乳化沥青稀浆封层施工技术应用于路桥工程
谈改性乳化沥青稀浆封层施工技术应用于路桥工程摘要：在路桥工程中采用改性沥青稀浆封层施工技术能够节省能源，改善施工环境，延长工时季节，并且具有很好的经济效益、社会效益和环境效益，值得很好地研究与积极推广。
文章通过对改性沥青稀浆封层施工技术的各个方面进行了相关论述。
关键词：稀浆封层；施工工艺；配合比；注意事项1 稀浆封层材料组成和基本要求1.1 稀浆封层混合料基本组成稀浆封层混合料由乳化沥青、外加剂、填料、集料和水等基本材料组成，常用工程材料配比如表1。
混合料的施工配合比应通过试验来确定。
1.2稀浆封层原材料基本要求1.2.1 乳化沥青这里既包括聚合物改性乳化沥青，又包含常规普通乳化沥青。
在高等级公路或桥隧结构上应用稀浆封层，应选用改性乳化沥青材料，在低等级道路上加铺稀浆封层，可选用普通乳化沥青。
乳化剂、改性剂、沥青三者各自的性能和相互匹配是决定稀浆封层路用性能的关键，改性剂掺配工艺将影响稀浆混合料路用性能。
用改性稀浆封层技术进行高等级公路养护维修，选用的沥青材料要满足重交通道路和技术指标要求。
1.2.2 外加剂外加剂的主要功能是改善稀浆混合料的施工和易性和调节破乳时间。
外加剂的选择应与乳化沥青材料相匹配，掺量和掺配工艺应根据施工现场具体条件通过试验确定。
1.2.3 填料稀浆封层中的填料，不仅填充混合料的空隙，还可以调节混合料稠度，提高封层强度与耐久性。
因此，稀浆封层的填料最好选用普通硅酸盐水泥，也可用磨细粉煤灰代替。
1.2.4 集料集料的级配、坚固性、抗压碎能力和清洁度是选择集料的重要参数。
采用符合级配要求的集料，才能形成密实的稀浆混合料，稀浆封层厚度超过10mm 时，建议采用特粗级配或双层摊铺工艺。
1.2.5 水水的作用是用控制加水量来保证混合料的稠度、摊铺效果以及破乳时间。
2 技术分类与选择1) 分类。
稀浆封层，一般按骨料的最大粒径分为I型、Ⅱ型、Ⅲ型，相应的成为细封层、一般封层、粗封层。
也有根据路面的需要采用IV型骨料，称为特粗层，而在国际稀浆制定的《改性乳化沥青稀浆封层作业指导书》中，即ISSA—1996的国际标准只定为Ⅱ型与Ⅲ型两种，没有I型骨料，即不做细封层，这虽由于改性稀浆封层技术多用于高等级路面，为了保证封层的粗糙度和抗滑力，所以不用I型细封层，但Ⅳ型特粗封层仍可采用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析改性乳化沥青碎石封层技术
发表时间：2018-05-16T15:48:40.327Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：王贤海李建廷[导读] 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。
山东华辰路桥有限公司山东临沂 276000 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。
关键词：改性乳化；沥青碎石封层技术改性乳化沥青碎石封层技术的概念：是指将改性乳化沥青和单一粒径的石料依次洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间产生充分的表面接触后，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。
作为行之有效的路面养护技术，改性乳化沥青碎石封层技术。
1 改性乳化沥青碎石封层技术所用材料 1.1 改性乳化沥青
在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。
注：①乳化温度是指生产乳化沥青时，把沥青加热到合适的温度，使其具有足够大的流动性和足够低的粘度（通常取旋转粘度应≤200cP），以便乳化能够顺利进行，这个温度我们称为沥青乳化温度。
②乳化终了温度是指乳化生产时胶体磨内生产的乳化沥青的瞬时温度。
1.2 石料的选择和用量
硬度-石料必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命。
级配-近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。
形状-尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料间的嵌锁。
改性乳化沥青碎石封层技术对石料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。
但碎石须是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，要满足一定的磨耗值及压碎值指标，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干，相关试验有石料的洛杉矶磨耗值试验、压碎值试验、筛分试验，针片状试验、含尘量试验。
碎石普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，等粒径石料最理想。
考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，一般分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm和10～14mm等5档，其中粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层，适用于普通公路、高速公路；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落，适用于重交通公路或复合封层的下封层或中封层。
另外，合理的石料洒布量是形成有效嵌挤的必要条件，正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，满足100%石料覆盖率的要求。
2 改性乳化沥青碎石封层裹覆机理 1）SBR胶乳在碎石封层系统中的分散：胶乳颗粒连同水一起转移石料周边包裹上SBR胶乳。
2）碎石封层中乳化沥青的破乳：乳化沥青破乳产生的清水随着石料表面毛细作用被带走，水比沥青球先转移，转移顺序为水，胶乳颗粒，然后是沥青球。
3）含有改性剂的沥青将石料粘结在一起。
3 改性乳化沥青碎石封层技术施工工艺流程
乳化沥青碎石封层施工工艺流程：
备料→原路面修补→路面吹扫→乳化沥青洒布→碎石撒布→ 补料与修边→胶轮碾压→浮石清扫→养护和修补 4 改性乳化沥青碎石封层技术可以有效地处治路面病害 1）SBR改性乳化沥青具有强嵌入性，能够有效弥合裂缝、形成隔水层，非常有效地阻止地表水向路基的侵入，为原路面增加防水层。
2）SBR改性乳化沥青强粘结力，使得撒布的碎石和原路面紧密粘结成一个整体而形成行车结构层，为原路面增加磨耗层、抗滑层。
3）沥青洒布更易控制更加均匀，外观不留碎石条痕，利用其较好的初期流动性，使低凹处沥青密度增高而粘结更多的石子，能使路面外表极大改观，适度改善平整度。
4）SBR改性乳化沥青具有良好抗温变能力和抗疲劳能力；选用洛杉矶磨耗值和压碎值低的碱性石料，就能够使得结构层的使用寿命延长，达到3-5年。
5）抑制原路面裂缝的反射与发展，作为裂缝反射的应力吸收层。
5 改性乳化沥青碎石封层技术与热沥青碎石封层技术的比较
传统石屑封层（单层及多层洒油封面）可以用于低等级沥青路面面层、基层顶面下封层、低交通量老路面上封层等，但传统的普通乳化沥青由于粘结力不足，无法用于大交通量的沥青路面养护。
改性乳化沥青碎石封层技术采用的是改性乳化沥青和集料，提供封水的表面，改善抗滑性能，可用于中、重交通量路面。
通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用改性乳化沥青与热沥青相比较，在施工成本、作业效率，后期路用性能、外观效果方面具有明显优势。
6 改性乳化沥青碎石封层技术的优点
1）造价低，特别适合除高速公路外的其他公路的预防性养护及维修养护。
2）新建中、低交通量道路的罩面，可省去热沥青罩面。
3）农村公路的罩面，可省去热沥青罩面。
4）极佳的防水效果。
5）排列紧密的石料能够阻挡紫外线，有效地降低路面温度并减缓沥青的老化速度。
6）可以有效解决路面的贫油或者泛油问题。
7）有效修补路面的细小裂缝。
8）中等交通量情况下，SBR改性乳化沥青碎石封层使用寿命≥3年。
9）施工设备投入小，只需要沥青洒布车和带有石料洒布器的自卸卡车即可。
7 结束语
通过对改性乳化沥青碎石封层原材料进行分析，对改性乳化沥青碎石封层混合料进行了试验，确定了乳化沥青的用量，同时结合工程阐述了乳化沥青碎石封层技术施工工艺和技术优点，结果说明乳化沥青碎石封层技术节省材料、设备成本，降低工程造价，提高工作效率，施工完成后即可通车，缩短封闭交通时间，提高公路的运输效益，值得在公路工程中应用与推广。
参考文献：
[1]JTGF40公路沥青路面施工技术规范[S].2004
[2]杨林江.改性沥青及其乳化技术[M].人民交通出版社.
[3]JTG F40一2004，公路沥青路面施工技术规范［S］.。