济泰高速公路涝坡枢纽互通式立交方案研究
公路立交桥方案设计分析
求的太和县颍河三桥，通过采用降低梁高来减 规范 JTG D62-2004[M]. 北京：人民交 通 出 版
少两岸引道长度和高度，达到了降低工程造价
社，2004.
的目的。
[5]公路桥涵施工技术规范.JTG 041-2000[M].北
责任编辑：于会兰
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1 AHP 方法 AHP 方 法 即 是 Analytic Hierarchy Pro－ cess，又称层次分析法，是美国著名的运筹学家 T·L·Satty 于 1973 年提出的。它是把复杂问题 中的各因素划分成相关联的有序层次，使之条 理化的多目标、多准则的决策方法，是一种定量 分析与定性分析相结合的有效方法。用 AHP 方 法做决策分析，首先要把问题层次化。根据问题 的性质和应达到的总目标，将问题分解为不同 的影响因素，并按照各个因素间的相互影响以 及隶属关系把各因素按不同层次聚集组合，形 成一个多层次的分析结构模型。最终把系统分 析归结为最低层 （如决策方案） 相对于最高层 （总目标）的相对重要性权值的确定或相对优劣 次序的排序问题，从而为决策方案的选择提供 依据。 2 AHP 方法的应用 2.1 建立层次结构分析模型 假设在公路互通式立体交叉设计中已确 定的可供选择的方案有三个，通过对互通式立 交的使用性质和使用任务的剖析，按 AHP 方法 的要求，建立层次分析结构模型如图 1 所示。 2.2 构造判断矩阵 假 设 A 层 中 元 素 Ak 与 下 一 层 元 素 B1， B2，．．．，Bn 有联系，则构造的判断矩阵为以下形 式：
序的权值最大，所以方案三为三个方案中的最 优方案。
4 结论 4.1 应用 AHP 方法评价公路互通式立体 交叉的设计方案是切实可行的，而且计算简单， 应用方便，其结果具有一定的客观性和科学性， 有效地避免了方案比选时的主观性、片面性与 盲目性。 4.2 应用该方法关键在于构造判断矩阵， 可聘请当地有经验的知识丰富的专家给出。 4.3 评价指标集可根据具体情况予以调 整，使其更符合实际需要，但指标集的建立应尽 量相互独立。
xx立交与xx高速公路连接段施工保通方案
XX至XX高速公路（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）XX立交与XX高速公路连接段施工保通方案批准：审核：编制：XXXX桥集团有限公司XX高速公路施工总承包部201X年X月XX日目录一、工程简介 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3工程概况 (2)二、施工技术及保通总体规划部署 (3)2.1施工技术、保通原则 (3)2.2基本方案规划 (3)2.3重难点分析 (4)2.4作业队伍配臵 (4)2.5施工通道 (4)2.6材料供应 (4)2.7水电设施 (4)三、组织机构 (5)3.1成立保通小组（项目部） (5)3.2轮流值班制度 (6)3.3专职安全员和交通协管员 (6)四、主要施工方案 (6)4.1施工安排 (6)4.2施工车辆、机械的设臵 (7)4.2.1施工车辆设臵 (7)4.2.2施工机械设臵 (7)4.3施工方案 (7)4.3.1交通标志 (7)4.3.2标线、突起路标施工 (18)4.3.3通信管道 (18)五、施工期间安全措施 (19)5.1向社会和过往车辆发布施工信息 (19)5.2施工期间安全措施 (20)5.3施工作业区控制区设臵及保通岗位设臵 (20)六、安全文明教育工作 (20)七、特殊情况应急预案 (21)八、保通方案实施注意事项 (24)九、附件 (25)XX立交与XX高速公路连接段施工保通方案一、工程简介1.1编制依据1、XX至XXX高速公路工程交通工程机电设施（K0+000～KXX+XXX）第一册至第四册两阶段施工图设计；2、晋宁至红塔区高速公路工程交通工程安全设施（K0+000～KXX+XXX）第一册至第二册两阶段施工图设计；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；5、《云南省公路机电工程质量检验与评定》 (DB53\T446-2012)；6、《公路工程标准施工招标文件》2009版；7、《云南省高速公路施工标准化实施要点》（2011-10）；8、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）。
卢店枢纽互通式立交施工保通方案
四、 保通指导思想
工程施工期间,高度重视保通的政治性、 复杂性、 艰巨性, 严格按照科学发展观树立保通意识, 多方合作, 认真组织, 科学安排, 加强保通工作管理, 向相关新闻媒体、 省内各大报刊发布信息告知广大司乘人员, 禹登高速卢店收费站段从 4月至 7月进行跨线施工, 请超高、 超宽车辆绕道行驶, 确保安全。在施工期间, 严格按照施工规范和操作规程进行施工, 遵守”施工服从于保通, 服从于安全”的原则, 严格按照保通方案实施, 采取切实有效措施, 积极配合路政、 交警等部门的工作, 对于监督检查中发现的问题, 必须立即进行整改, 充分保障运营车辆的行驶安全, 确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利经过,为广大司乘人员通行施工区域提供良好的道路环境,减少因施工带来的高速公路运营损失。加强力量、 加大投入、 集中施工。确保施工进度, 尽量减短施工周期, 以尽可能短的时间完成施工任务。施工现场做到文明、 安全、 规范、 有序施工, 使焦桐高速公路登封至汝州段卢店枢纽互通式立交跨越禹登高速公路卢店互通工程项目成为安全工程、 文明工程、 优质工程和畅通工程。
(二)、 监理单位保通工作要求.................................................................................................43
(三)、 参建人员管理.................................................................................................................44
盖梁首件施工方案2017.11
济南至泰安高速公路工程施工技术（工艺试验）方案报审单施工单位：山东鲁桥建设有限公司合同号：监理单位：山东高速工程咨询有限公司编号：监表106济南至泰安高速公路工程盖梁首件施工方案编制：审核：审批：山东鲁桥建设有限公司济南至泰安高速公路工程项目经理部二○一七年十一月目录1编制依据 .......................................................................................... - 1 - 2工程概况 .......................................................................................... - 1 - 3施工准备 .......................................................................................... - 2 -3.1施工机械 ................................................................................. - 2 -3.2进场及施工便道畅通.............................................................. - 2 -3.3施工用电 ................................................................................. - 2 -3.4材料与混凝土拌和站.............................................................. - 2 -3.5劳力准备 ................................................................................. - 3 -3.6主要人员到位 ......................................................................... - 3 -3.7技术准备 ................................................................................. - 3 - 4进度计划 .......................................................................................... - 3 - 5施工工艺控制 .................................................................................. - 3 -5.1施工准备 ................................................................................. - 3 -5.2墩柱顶凿毛 ............................................................................. - 4 -5.3测量放样 ................................................................................. - 4 -5.4安装承重抱箍 ......................................................................... - 4 -5.5钢筋的制作、运输与安装 ...................................................... - 5 -5.6模板工程 ................................................................................. - 7 -5.7安装侧模 ................................................................................. - 9 -5.8混凝土的浇筑及养护.............................................................. - 9 -5.9模板与支架的拆除................................................................ - 10 -5.10工艺流程框图 ..................................................................... - 10 - 6质量保证措施 ................................................................................ - 10 -6.1钢筋加工及安装.................................................................... - 11 -6.2模板制作与安装................................................................... - 11 -6.3砼浇筑 ................................................................................... - 11 -6.4拆模及养生 ........................................................................... - 12 - 7工期保证措施 ................................................................................ - 12 -7.1缩短施工准备期 ................................................................... - 12 -7.2保证工期的组织措施............................................................ - 12 -7.3保证工期的技术措施............................................................ - 13 -7.4提高机械设备完好率............................................................ - 13 - 8安全生产控制措施 ........................................................................ - 14 -8.1 安全目标 .............................................................................. - 14 -8.2安全生产保障体系................................................................ - 14 -8.3安全岗位职责 ....................................................................... - 17 -8.4紧急事件应急救援预案........................................................ - 21 - 9文明环保施工保证体系................................................................. - 27 -9.1文明施工 ............................................................................... - 27 -9.2环保措施 ............................................................................... - 30 -盖梁首件施工方案1编制依据《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）及专用本《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》 JTG F801-2012《两阶段施工图设计》《公路工程施工安全技术规程》 JTGF50-2015《高速公路施工组织设计》我公司既有的施工方法和已承建类似工程的施工经验。
道路互通立交方案探讨刘衍标
道路互通立交方案探讨刘衍标发布时间：2023-05-07T07:38:53.089Z 来源：《工程管理前沿》2023年5期作者：刘衍标[导读] 互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。
山东东泰工程咨询有限公司摘要：互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施，承担了公路网内交通流的转向功能，在提升高速公路服务能力方面，互通立交发挥了重要作用。
关键词：互通立交适应性1.背景：互通立交对于构成道路交通网具有非常重要的作用，当今在道路建设中，大量的互通立交被修建了出来。
然而，部分互通立交投入使用之后，其使用功能并不一定能达到预期的使用要求。
由于互通立交是道路交通网络的中关键点，在其不能满足交通需求的情况下有时还会变为道路交通网中的瓶颈部位，引起周边道路连锁反应发生大面积拥堵尤其在互通立交的匝道出入口部位，出现长时间的交通延误。
此外，也有一些地方，虽然把平交的路口改建为互通立交，较少了交通冲突点，然而该区域的安全水平，并没有很大程度上的改观，依然经常发生交通事故。
2.立交适应性理论2.1适应性的概念最早源于生物学，是达尔文生物进化轮中提出的一种适者生存理论中包含的，指通过生物的遗传组成赋予生物的生存潜能，原属于生态学术语体现出的是机体自身和自身所处环境之间关系的相互协调。
从定义上可以看出，适应性具有双重的意义，即静态性和动态性两个方面[1]，其适应性是指在某个特定时期时，机体能够适应当前的各项外界要求，自身的发展与其相匹配；动态性定义是以发展的眼光来看待机体与环境的关系，指假如外在的条件以及环境出现了改变，机体自身也可以适时改变自身以适应改变后的外在条件以及环境。
2.2互通立交的广义适应性定义是指互通立交可以满足其所在的时期内外在需求的能力，随着社会经济的发展，人们对互通立交这一系统的交通、安全、环境等方面要求水平也将会提高，当外界的条件改变，互通立交也能满足这些需求的能力称为互通立交的广义适应性。
高速公路互通式立交改扩建交通组织研究柏毅
高速公路互通式立交改扩建交通组织研究柏毅发布时间：2023-05-31T09:20:44.778Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：柏毅[导读] 随着我国交通事业的快速发展，高速公路正在进入大规模的改扩建时期，而互通式立交是高速公路改扩建工程的重点和难点。
在互通式立交改扩建工程中，如何协调好交通与施工之间的矛盾，保证交通正常转换，施工作业顺利进行，避免工程延期以及交通事故的发生对整个高速公路改扩建工程尤为重要。
因此，开展对互通式立交改扩建交通组织的研究十分必要。
济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司摘要：随着我国交通事业的快速发展，高速公路正在进入大规模的改扩建时期，而互通式立交是高速公路改扩建工程的重点和难点。
在互通式立交改扩建工程中，如何协调好交通与施工之间的矛盾，保证交通正常转换，施工作业顺利进行，避免工程延期以及交通事故的发生对整个高速公路改扩建工程尤为重要。
因此，开展对互通式立交改扩建交通组织的研究十分必要。
高速公路作为我国重要自尊社会基础设施，在运输能力、通行速度以及安全性能等方面具有突出的优势。
而互通式立交目前已成为高等级公路和交通繁重的城市道路不可或缺的重要组成部分。
伴随社会经济的发展、区域路网的完善和交通流量的增长，互通式立交作为高等级公路交通转换的枢纽，其担负的交通流量正日益增大，交通方式组成也发生了重大的变化，对互通改扩建施工作业区交通组织相关技术进行研究成为必然的趋势。
关键词：高速公路互通式立交改扩建交通组织1.研究背景近年来，限制我国交通运输的条件逐渐由高速公路建设里程不足向路基宽度偏小，车道较窄等因素转变，随着交通量的快速增长，现有高速公路的通行能力和服务水平持续降低，道路运行时常发生拥堵、交通事故率也显著增加，交通需求难以满足，高速公路改扩建迫在眉睫。
互通式立交作为高速公路交通转换的节点，承担着各向交通转换功能[1]，在高速公路改扩建中占比较大，同时也是改扩建的难点和重点。
济泰高速公路预裂爆破设计
济泰高速公路预裂爆破设计
葛克水;刘京平;陈庆寿
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2000(000)004
【摘要】主要介绍济泰高速公路高边坡的预裂爆破设计及各参数的确定方法.【总页数】2页(P50-51)
【作者】葛克水;刘京平;陈庆寿
【作者单位】中国地质大学(北京)工程技术学院,北京,100083;中国地质大学(北京)工程技术学院,北京,100083;中国地质大学(北京)工程技术学院,北京,100083【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.济泰高速公路毫秒挤压爆破设计 [J], 葛克水;陈庆寿
2.泰井高速公路津洞隧道石方开挖爆破设计 [J], 赵翀建
3.预裂加深孔一次爆破成型技术在济菏高速公路施工中的应用 [J], 张密
4.济泰高速公路下龙山包深孔控制爆破设计 [J], 葛克水;陈庆寿
5.济泰高速公路涝坡枢纽互通式立交方案研究 [J], 刘景艳;葛原利
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高速公路互通式立交PPP项目方案
高速公路互通式立交P P P项目方案Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】三、针对本项目的建造管理方案第一章编制说明为了在该工程的施工全过程中按科学规律组织施工，建立正常的施工秩序，有计划地开展各分部分项工程的施工，及时地做好各项施工准备工作，保证劳动力和各种材料、机具的及时供应及使用，各单位之间、各工种之间、各种资源之间的空间布置与时间安排的关系，保证施工的顺利进行及按时按质完成该项目的施工任务，特制定本施工方案。
编制目的使项目管理规范化、合理化、现代化。
实现双方合同约定的各项条款。
实现双方的成果性目标和效益性目标。
坚持质量第一，确保施工安全、工期及文明施工。
编制依据. 濮阳市濮范高速公路与开州路互通式立交PPP项目采购文件。
施工及验收规范：（1）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041—2000（2）《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTJ 053—94）（3）《公路沥青路面施工及技术规范》 JTG F40-2004（4）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000（5）《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071—98）（6）《公路工程施工安全技术规范》 JTJ 076—95（7）《市政排水管道工程及附属设施》 06MS201（8）《市政道路工程质量检验评定标准》 JTGF80-2004（9）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 CJJ3-2008（10）《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ 44-91（11）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008（12）《水泥混凝土路面施工及验收规范》 GBJ97-1987（13）《城市道路和建筑构筑物无障碍设计规范》 GB50763-2012（14）《城市测量规范》 CJJ/T8-2011（15）《混凝土和钢筋混凝土排水管》 GB/T11836-2009（16）《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008（17）《给水排水构筑物施工及验收规范》 GB50141-2008（18）《砼结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002（19）《砌体工程施工及验收规范》 GB50203-2002（20）《公路工程石料试验规程》 JTJ 041—94）（21）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》 GB 13013（22）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 GB 1499（23）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013（24）混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011（25）工程测量规范 GB50026-2007（26）钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012（27）公路路基施工技术规范 JTG F10-2006（28）建筑地基处理技术规范 JGJ79—2002（29）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002）（30）砼结构工程施工质量验收规范（GB50204—2002）（31）砌体工程施工质量验收规范（GB50203—2002）（32）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205—2001）（33）建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209—2002）（34）屋面工程施工质量验收规范（GB50207—2002）（35）建筑装饰装修工程施工质量验收规范（GB50210—2001）（36）钢筋焊接及验收规范（JGJ18-96）（37）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）（38）塑料门窗安装及验收规程（JGJ103-96）（39）建筑玻璃应用技术规程（JGJ113-97）（40）建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范（GB/T50312-2000）（41）混凝土强度检验评定标准（JBJ107-87）（42）混凝土质量控制标准（GB50164-2002）（43）建筑工程饰面砖粘结强度检验标准（JBJ110-97）（44）砌体工程现场检测技术标准（GB/T50315-2000）（45）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002（46）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303—2002）编制原则1、本着“质量第一，精心施工，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
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文章编号：１６７３－６０５２（２０１９）０５－００２９－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１９．０５．００８
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济泰高速公路涝坡枢纽互通式立交方案研究
刘景艳，葛原利
（涝坡枢纽互通方案三
（１）优点 ①完全利用一期工程已设计的两条匝道。 ②右转匝道无绕行，交通流清晰。 ③匝道平纵线形指标高，行车舒适性高。
济泰高速公路为本工程的主线，起点接二环东 路南延段，济泰高速公路主线设计时速 １２０ｋｍ／ｈ，路 基宽度 ３４．５ｍ；被交路绕城高速设计时速为 １００ｋｍ／ ｈ，双向四车道，路基宽度 ２６ｍ。涝坡枢纽互通的主 要功能是实现两条高速公路间交通快速转换，为济 南市市区及周边城镇的车辆快速便捷地出入高速公 路提供服务。目前，涝坡枢纽一期工程已由山东省 院设计完成，范围包括济南至主城区西方向两条匝 道以及二环东路南延主线段（含主线收费站）。
涝坡枢纽互通为不同设计时速和路基宽度的交 界面，考虑到交叉位置附近的房屋密集，地形复杂， 主线线形指标不满足 １２０ｋｍ／ｈ的设计速度，互通区 主线技术标准采用 １００ｋｍ／ｈ，路基宽度采用 ３３．５ｍ。
为提高该枢纽的服务功能和安全水平，转向匝道均 提前分流，实现互通区内主线无交织。
互通区域地势起伏较大，村庄布局密集，乡村道 路及沟渠较多。交叉区域东南、西南象限分布有涝 坡村 １个自然村，建筑物密集，西北象限分布有泉泸 水库，被交路左侧约 １２０～１７０ｍ分布有 ２２０ｋＶ姚文 线、２２０ｋＶ兴姚两条高压线，与被交路平行。
摘 要：涝坡枢纽位于山东省济南市涝坡村附近，为绕城高速公路与济泰高速公路组成的十字交叉型枢纽立 交。综合考虑项目所处地理位置地形、地貌及地方政府意见，结合交通量分析，本着尽量利用原有设计匝道，节约 用地、减少拆迁的原则，确定了合理的互通立交型式。 关键词：高速公路；互通立交；方案比选
中图分类号：Ｕ４４８．１７ 文献标识码：Ｂ
济南至泰安高速公路是《山东省高速公路网中 长期规划（２０１４～２０３０年）》中的重要项目，是山东 省“八纵四横一环八连”高速公路网规划中“纵六” 的并行线。济泰高速的实施，将进一步完善山东省 高速公路网布局，增加高速路网密度，有效分流京台 高速（Ｇ３）交通量，满足区域快速增长的交通需求， 对于改善济南泰安东部区域交通条件，强化济南市 核心辐射作用、带动济南 －泰安经济一体化发展、协 调沿线片区组团发展有重要意义。此外，项目建成 后将为泰山旅游景区新增一条对外连接通道，将大 大促进“泉城”济南及“历史文化名城”泰安的旅游 资源开发。 １ 工程概况
互通布设主要受地形条件、村庄布局、水库及高 压塔的位置以及大桩号侧捞坡特长隧道的影响。 ２ 交通量预测
根据交通量预测分析，该互通的转向交通量较 大，主交通流向为泰安至主城区西部方向，该方向设 计末年（２０４０年）转向交通量为 １９９７４ｐｃｕ／ｄ；次交 通流向为 泰 安 至 济 南 主 城 区 东 部 方 向，设 计 末 年 （２０４０年）转向交通量为 １８３０４ｐｃｕ／ｄ；济南至主城 区西 部 方 向 设 计 末 年 （２０４０年 ）转 向 交 通 量 为 １６５４４ｐｃｕ／ｄ，济南至主城区东部方向设计末年（２０４０ 年）转向交通量较小为 ３７０６ｐｃｕ／ｄ。 ３ 分期实施方案
图 ２ 涝坡枢纽互通方案二
（１）优点 ①匝道平纵线形指标高，行车舒适性高。 ②各方向匝道出入口明确，交通流清晰。 （２）缺点 ①该方案在涝坡村附近拆迁量大，政策处理困 难，赔偿费用较高。 ②泰安至主城区东侧方向右转加速车道位于被 交路 ４．５％大纵坡段落，不利于匝道加速。 ４．１．３ 方案三 采用复合互通形式，主线上跨被交路。利用一 期工程已设计的两条匝道，泰安至主城区东左转方 向以及泰安至主城区西左转方向采用半定向匝道， 济南至主城区东左转方向采用环圈匝道。并将主城 区东绕城高速上减速匝道加长，将分流鼻端接至绕 城高速 ３％ 段 落，避 免 互 通 端 部 布 设 在 绕 城 高 速 ４５％的大纵坡段，保证行车安全。
图 １ 涝坡枢纽互通方案一
（１）优点 ①完全利用一期工程已设计的两条匝道。 ②互通 布 设 于 交 叉 点 西 侧，避 免 位 于 被 交 路 ４５％大纵坡段。 ③互通范围远离滑坡体位置（约 ６００ｍ）。 ④拆迁量较小。 （２）缺点 ①半定向匝道指标低，行车舒适性稍差。 ②部分匝道绕行距离长，交通流不清晰。 ４．１．２ 方案二 采用变异苜蓿叶形式，主线上跨被交路。济南 至主城区东左转采用环圈匝道，其余方向左转均采 用半定向匝道。并将主城区东绕城高速上减速匝道 加长，将分流鼻端接至绕城高速 ３％段落，避免互通 端部布设在绕城高速 ４．５％的大纵坡段，保证行车 安全。该方案未考虑利用一期工程济南往来济南主 城区西部方向两个匝道。具体方案布设见图 ２。
涝坡枢纽互通立交工程分两期实施。 一期工程为二环东路南延段工程，包括济南往 来济南市主城区西部方向两个匝道，目前已经完成 施工图设计。 二期工程为济泰高速公路，包括济南往来济南 市主城区东部、济南主城区东部往来泰安方向、济南 主城区西部往来泰安方向 ６个方向匝道。
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北 方 交 通 ２０１９年 第 ５期
４ 互通方案比选 ４．１ 方案优缺点
根据交叉区域的地形地物条件、转向交通流特 性、路网布局、互通等级及功能等因素综合考虑，对 该互通拟定以下三个方案进行比选。被交路绕城高 速，远期考虑扩建为双向八车道，下阶段待绕城高速 扩建加宽方式确定后，进一步调整互通方案。 ４．１．１ 方案一
采用混合互通形式，主线上跨被交路。济南至 主城区东左转采用环圈匝道，其余方向左转均采用 半 定 向 匝 道。 交 叉 点 东 侧 被 交 路 范 围 纵 坡 为 ４５％，为避免匝道分合流鼻端位于大纵坡段，将匝 道均布设在西侧象限。具体方案布设见图 １。