第五章航道疏浚
长江航道疏浚工程方案
长江航道疏浚工程方案第一章绪论一、工程背景长江是中国的母亲河，也是世界第三大河流，是中国最重要的内河航道。
长江干流全程约6300公里，是中国东部地区的重要水运干线。
长江航道起源于唐代，至今已有近1200年的历史。
随着中国经济的快速发展，长江航道的运输需求不断增加，这对长江航道的疏浚工程提出了更高的要求。
近年来，由于气候变化、人类活动等因素，长江航道的淤积问题逐渐凸显，给航道交通带来了诸多不便。
因此，对长江航道进行全面的疏浚工程已成为当务之急。
二、工程意义长江航道疏浚工程的意义主要体现在以下几个方面：1. 保障长江干流水深，确保船舶安全通航；2. 提高长江航道通航能力，促进长江沿岸经济的发展；3. 优化长江航运服务体系，提升长江航运安全和效率。
为了实现上述目标，需要进行全面的长江航道疏浚工程。
第二章工作范围一、疏浚地点长江干流自上游至下游依次为：四川段、重庆段、湖北段、湖南段、江西段、安徽段、江苏段。
长江疏浚工程的主要工作范围将覆盖整个长江干流，以确保全程航道的畅通。
二、疏浚目标长江航道疏浚工程的主要目标包括：1. 提高长江干流的水深，保障船舶的安全通航；2. 清理长江航道的淤泥和废土，减少沉积物的影响；3. 修复长江航道的桥梁、码头等设施，确保航道的顺畅通行。
为了实现上述目标，长江航道疏浚工程将采取一系列技术措施和工程手段。
第三章工程方案一、疏浚工程步骤长江航道疏浚工程的步骤主要包括：1. 调查勘测：对长江航道的水文地貌、水道淤积情况等进行详细勘测，为后续工作提供准确的数据支持；2. 疏浚设计：根据勘测结果，结合长江航道的实际情况，制定科学的疏浚设计方案；3. 施工准备：确定施工地点、调配施工人员和设备等，为疏浚工程做好充分的准备工作；4. 疏浚施工：利用挖掘机、吹填船等专业设备，对长江航道进行淤泥清理、水道开挖等工作；5. 完工验收：对疏浚工程进行全面验收，保证长江航道的通航安全。
二、工程技术长江航道疏浚工程将采用先进的工程技术和设备，以保证工程的高效进行。
航道疏浚工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程背景随着我国经济的快速发展，航运业在国民经济中的地位日益重要。
航道作为航运业的基础设施，其畅通与否直接关系到航运业的效率和经济效益。
近年来，由于航道淤积、航道尺度不足等原因，部分航道出现了通航能力下降、船舶航行困难等问题。
为提高航道通航能力，保障航运安全，本工程对某航道进行疏浚。
2. 工程目的（1）提高航道通航能力，满足船舶通行需求；（2）降低船舶航行风险，保障航运安全；（3）优化航道布局，提高航道利用率；（4）促进地方经济发展，提升航运经济效益。
3. 工程地点某航道全长XX公里，起点为XX，终点为XX，沿线涉及XX市、XX县、XX乡等地区。
二、工程内容1. 航道疏浚（1）疏浚范围：航道全线，包括主航道、支航道、锚地、停泊区等；（2）疏浚深度：根据航道等级、船舶吃水深度、航道通航要求等因素，确定疏浚深度；（3）疏浚宽度：根据航道等级、船舶通航宽度、航道弯曲半径等因素，确定疏浚宽度；（4）疏浚方法：采用机械疏浚、水力冲刷、人工清淤等多种方法相结合的方式。
2. 航道整治（1）航道整治范围：航道全线；（2）整治措施：采用护岸、疏浚、护坡、清淤等工程措施；（3）整治目标：提高航道稳定性，降低船舶航行风险。
3. 航道附属设施建设（1）建设内容：航道管理设施、航道监测设施、航道应急设施等；（2）建设目标：提高航道管理水平，保障航道安全畅通。
三、工程规模1. 疏浚工程（1）疏浚总量：XX万立方米；（2）疏浚宽度：XX米；（3）疏浚深度：XX米。
2. 整治工程（1）护岸长度：XX米；（2）护坡长度：XX米；（3）清淤量：XX万立方米。
3. 附属设施建设（1）航道管理设施：XX座；（2）航道监测设施：XX套；（3）航道应急设施：XX套。
四、施工组织1. 施工队伍（1）施工队伍由具有航道疏浚、整治、附属设施建设等相关资质的企业组成；（2）施工队伍具备丰富的施工经验，具备相应的技术水平和施工设备。
《航道疏浚》课件
3 历史
航道疏浚在古代就已经存 在，最早的疏浚工程可以 追溯到公元前第二千年， 但在现代才发展壮大。
疏浚的作用和意义
改善通航条件
通过疏浚，可以保证航道深度和 通行宽度，确保船只安全地、顺 畅地通过水域。
保护生态环境
疏浚可以清除沿岸区域的杂物以 及淤泥，防止水源受到污染，维 护海洋的生态环境。
延长使用寿命
疏浚可以减少沉积物和腐蚀，延 长船只的使用寿命。此外，也可 以节省能源，减少航行的阻力。
疏浚的方法和步种工具清理和处理淤泥，通过输
送管将被清理的泥土输送到其他地方
3
勘测和规划
确定疏浚的区域和疏浚的方式
监督和评估
对整个疏浚过程进行监督和评估，确保 所有步骤都得到了正确执行，并保证质 量合格。
雅浦水尾海防工程
雅浦水尾海防工程是中国海军的 重要工程。减少潮汐，疏通排水 沟，确保码头的稳定运行。
总结和展望
总结
疏浚是确保船只顺畅，保护海洋生态环境，延长使 用寿命的重要工作。
未来展望
随着技术和科学的发展，疏浚技术将会不断改进， 提高效率，减少成本和环境问题。
《航道疏浚》PPT课件
本课程将介绍航道疏浚的基础知识，包括作用、方法和步骤。你还将了解一 些常见问题和实践案例。
什么是航道疏浚
1 定义
2 目的
航道疏浚是通过改变航道 或清除淤泥和狭窄的区域， 使船舶更好地通过水域的 方法。
航道疏浚主要是为了保持 水深和提高通航能力。通 航能力的提高对于港口的 发展和国家的经济有极其 重要的作用。
疏浚工程中的常见问题
成本过高
疏浚是一项需要大量资金的 工程，而且时间和成本不断 增加。
环境问题
疏浚可能导致附近的环境受 到破坏和污染。特别是在敏 感的生态系统中，需要更加 慎重地进行疏浚。
航道疏浚施工方案
航道疏浚施工方案
一、前言
随着航运业的快速发展，航道的疏浚工作变得愈发重要。
本文将介绍一种航道
疏浚的施工方案，旨在提高航道的通航安全和效率。
二、疏浚需求分析
1. 航道疏浚的重要性
航道疏浚是保障航道畅通的关键环节，对船舶的安全通行至关重要。
2. 疏浚工作内容
疏浚工程主要包括航道淤泥、杂物的清理和淤泥航道底部的充填等工作内容。
三、施工方案
1. 前期准备
在施工前，需要进行详细的勘测和设计工作，确定疏浚范围和深度，同时制定
施工计划和安全措施。
2. 施工流程
1.清理航道杂物：先使用专业设备清理航道上的杂物和浮游物，确保
航道通畅。
2.淤泥清理：利用专业设备进行淤泥的清理，保证航道深度符合要求。
3.淤泥充填：在疏浚后的航道底部进行淤泥的充填，使航道保持一定
深度。
4.施工检查：完成施工后，需对整个航道进行检查核实，确保施工效
果符合要求。
3. 施工注意事项
•施工过程中需遵循环保法规，确保工程对周边环境的影响最小化。
•施工期间需采取安全措施，保障施工人员和设备的安全。
四、总结
通过本方案的实施，可以有效提高航道的畅通程度，保障船舶的安全通行。
同时，需要注意施工过程中的环保和安全问题，确保工程顺利完成。
愿本文所述方案对航道疏浚工作提供参考和帮助。
航道疏浚工程方案
航道疏浚工程方案1. 简介航道疏浚工程是指通过人工或机械设备对水体的航道进行疏浚，以确保船只的安全通行。
本文档将讨论航道疏浚工程的必要性、目标、方法及实施计划。
2. 航道疏浚的必要性航道疏浚对于航运业至关重要，原因如下：2.1 提高船只通行能力航道疏浚可以清除淤泥、水草和其他障碍物，保持航道的通畅。
这将提高船只通行的效率和安全性，减少通行时间和货物运输成本。
2.2 保护船只和航道设施淤泥的堆积会对船只和航道设施造成损害，如船只底部被划伤、航道导航标志被覆盖等。
疏浚航道可以减少这些损害，延长船只和设施的使用寿命。
2.3 维护生态平衡淤泥和水草的过多堆积可能对水生态环境造成负面影响，如水质恶化、生物栖息地破坏等。
通过疏浚航道，可以维护水域的生态平衡。
3. 疏浚工程目标本次航道疏浚工程的目标如下：3.1 清除淤泥和障碍物通过使用挖掘设备，清除航道中的淤泥和其他障碍物，保持航道的通畅性。
3.2 恢复航道水深根据船只通行需求，恢复航道的设计水深，以确保船只的安全通行。
3.3 处理废渣对于挖掘出的淤泥和其他废渣，进行环境友好的处理，如洗涤、干燥、回收利用或安全处置。
4. 疏浚方法本次航道疏浚工程将采用以下方法：4.1 挖掘设备使用适当的挖掘设备对航道进行淤泥和障碍物的清除。
4.2 水动力疏浚通过借助水流和水泵等水动力原理，清除航道中的淤泥和废渣。
4.3 机械设备疏浚使用各种机械设备，如挖泥船、挖掘机等，清除航道中的淤泥和障碍物。
5. 实施计划以下是本次航道疏浚工程的实施计划：5.1 确定疏浚区域和目标通过对航道现状的评估，确定疏浚的区域和目标，确定疏浚的优先级。
5.2 确定工程预算和资源根据疏浚工作的规模和复杂程度，确定需要的预算和资源，包括挖掘设备、机械设备和人力资源等。
5.3 制定工程计划根据疏浚区域和目标，制定详细的工程计划，包括工期安排、设备调配、人员安排等。
5.4 实施疏浚工程按照制定的工程计划，组织人员和设备进行疏浚工作，监督工程进展，确保工程质量和安全。
内河航道疏浚安全管理制度范文
内河航道疏浚安全管理制度范文内河航道疏浚安全管理制度范第一章总则第一条为加强内河航道疏浚工作的安全管理，预防事故的发生，保障疏浚工作的顺利进行，根据相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于通过水路进行的内河航道疏浚工作。
第三条内河航道疏浚安全管理应坚持“安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的原则。
第四条航道疏浚企业应制定并执行安全管理制度，明确安全责任，完善安全管理体制和应急救援预案，加强安全培训和宣传教育，确保安全生产。
第二章安全责任第五条航道疏浚企业应建立健全安全生产责任制，明确安全管理人员和从业人员的安全责任，确保其安全意识和质量意识。
第六条安全管理人员应具备相关安全管理岗位资质，负责制定和执行安全管理制度和安全措施，指导和督促疏浚作业人员进行安全生产。
第七条从业人员应严格遵守安全操作规程，参加必要的安全培训，保障自身安全，不得违反安全操作规程。
第八条内河航道疏浚作业单位应建立安全档案，对作业人员的安全教育和培训情况进行记录。
第三章安全管理体制第九条内河航道疏浚作业单位应设立安全生产管理机构，配备足够的安全管理人员，明确各职责，确保安全工作的开展。
第十条安全生产管理机构负责制定和实施安全管理制度、安全生产规章制度，做好安全宣传教育、隐患排查整改等工作。
第十一条安全管理人员应定期组织安全会议，进行安全检查和评估，及时发现并处理安全隐患，确保安全生产。
第四章安全培训和教育第十二条内河航道疏浚作业单位应建立健全安全培训机制，对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和技能水平。
第十三条安全培训应包括理论培训和实践操作培训，培训内容应包括疏浚设备使用方法、危险因素认识、应急救援等。
第十四条作业人员应按照规定的周期进行安全培训，取得相应资格证书后方可上岗作业。
第十五条内河航道疏浚作业单位应建立安全教育档案，记录每位作业人员的安全培训和考核情况。
第五章安全措施第十六条内河航道疏浚作业单位应制定和实施完善的安全措施，确保作业安全和环境保护。
中华人民共和国航道法(2014年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过).
中华人民共和国航道法(2014年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过)第一章总则第一条为了规范和加强航道的规划、建设、养护、保护，保障航道畅通和通航安全，促进水路运输发展，制定本法。
第二条本法所称航道，是指中华人民共和国领域内的江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。
航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航标等航道设施。
第三条规划、建设、养护、保护航道，应当根据经济社会发展和国防建设的需要，遵循综合利用和保护水资源、保护生态环境的原则，服从综合交通运输体系建设和防洪总体安排，统筹兼顾供水、灌溉、发电、渔业等需求，发挥水资源的综合效益。
第四条国务院和有关县级以上地方人民政府应当加强对航道工作的领导，组织、协调、督促有关部门采取措施，保持和改善航道通航条件，保护航道安全，维护航道网络完整和畅通。
国务院和有关县级以上地方人民政府应当根据经济社会发展水平和航道建设、养护的需要，在财政预算中合理安排航道建设和养护资金。
第五条国务院交通运输主管部门主管全国航道管理工作，并按照国务院的规定直接管理跨省、自治区、直辖市的重要干线航道和国际、国境河流航道等重要航道。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照省、自治区、直辖市人民政府的规定主管所辖航道的管理工作。
国务院交通运输主管部门按照国务院规定设置的负责航道管理的机构和县级以上地方人民政府负责航道管理的部门或者机构(以下统称负责航道管理的部门)，承担本法规定的航道管理工作。
第二章航道规划第六条航道规划分为全国航道规划、流域航道规划、区域航道规划和省、自治区、直辖市航道规划。
航道规划应当包括航道的功能定位、规划目标、发展规划技术等级、规划实施步骤以及保障措施等内容。
航道规划应当符合依法制定的流域、区域综合规划，符合水资源规划、防洪规划和海洋功能区划，并与涉及水资源综合利用的相关专业规划以及依法制定的城乡规划、环境保护规划等其他相关规划和军事设施保护区划相协调。
航道疏浚工程施工(3篇)
第1篇一、航道疏浚工程施工概述航道疏浚工程施工是指在航道水域内，通过人工或机械手段，对航道底部的淤泥、石块、杂物等进行清除，恢复或提高航道水深、宽度、航道的弯曲度等指标的工程。
航道疏浚工程是维护航道畅通、保障水上交通运输安全、促进地方经济发展的关键工程。
二、航道疏浚工程施工步骤1. 工程前期准备在正式开工前，需进行以下工作：（1）收集航道水文、地质、气象等资料，分析航道状况；（2）编制疏浚工程设计方案，确定疏浚工程范围、施工方法、施工工艺等；（3）办理相关手续，如环境影响评价、水政审批等；（4）组织施工队伍，进行施工人员培训。
2. 施工现场布置根据工程设计方案，布置施工现场，包括：（1）设置施工营地、施工便道、施工场地等；（2）搭建施工设施，如泵房、堆场、材料堆放区等；（3）设置施工安全警示标志。
3. 施工工艺航道疏浚工程施工工艺主要包括：（1）机械疏浚：采用耙吸船、抓斗船等机械设备进行疏浚；（2）爆破疏浚：对难以机械疏浚的航道进行爆破，清除航道障碍物；（3）化学疏浚：利用化学药剂分解航道底部淤泥，实现疏浚。
4. 施工管理在施工过程中，需加强以下管理：（1）施工进度管理：根据工程进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成；（2）质量管理：严格执行施工规范，确保疏浚工程达到设计要求；（3）安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
5. 工程验收工程完成后，需进行以下验收工作：（1）质量验收：对疏浚工程进行质量检测，确保达到设计要求；（2）环保验收：对疏浚工程产生的废水、废气、噪声等污染进行检测，确保符合环保要求；（3）竣工验收：由相关主管部门对疏浚工程进行综合验收。
三、航道疏浚工程施工的意义1. 保障航道畅通，提高水上交通运输效率；2. 降低船舶航行风险，保障船舶及船员安全；3. 促进地方经济发展，提高区域竞争力；4. 优化航道布局，提升航道综合效益。
总之，航道疏浚工程施工是保障航道畅通、提高水上交通运输效率的重要工程。
航道疏浚工程施工要点分析
航道疏浚工程施工要点分析交通运输是国民经济的重要组成部分，是联系生产和消费的纽带，也是生产过程中不可缺少的环节，国家把发展交通运输列为经济建设的战略重点。
现代交通运输包括公路、铁路、水运、航空和管道等多种形式，每种运输形式都根据其特点在不同条件下为国民经济的发展服务。
水路运输具有很多其它运输方式不可替代的优越性，如投资省、运输量大、运费低、收效快、节约能源等。
发展内河水运可兼顾农田灌溉、排洪排涝、水力发电、城中供水等，充分利用水资源是我们国家低碳经济发展的要求。
航道是水运的基础，要发展水运，必须加强航道的现代化建设。
为了改善航道航行条件、扩大通航能力、增加通航里程、提高水运经济效益和社会效益，对航道进行综合治理，采取必要的航道工程疏浚技术措施，是航道建设和维护工作的重要手段。
航道疏浚是实施航道工程建设的重要措施之一，在我国航道工程建设实践中的应用十分广泛。
由于航道疏浚特别是基建性疏竣施工周期长、工程量大、扰动量大，对疏浚周围水质及环境的影响很大。
因此。
正确处理好航道疏浚对环境的影响也十分重要。
疏浚是港口、航道建设和维护的重要手段，疏浚工程施工为水下作业，是完全隐蔽工程，质量和安全监控难度大，必须实行科学管理。
1航道疏浚工程前期准备工作1.1放样测量航道疏浚工程施工准备之一是进行放样测量。
放样测量需要使用全球定位系统以及sdh—13d测深仪对河道进行深度测量和放养。
放样测量要选择平稳的水文天来开展，以减少水文气候的因素对测量准确度、精度的干扰。
一般都会选择晴朗的无风天气开展测量操作。
另外，在预制块上制作完成好浮标，浮标可以使用混凝土，即确保测量的准确度和精度，也一定程度上节约了航道疏浚的施工成本。
1.2选择合适的围堰地址开展航道疏浚工程必备条件是选择合适的围堰地址。
围堰地址是否选择恰当，决定了疏浚工程是否能够顺利开展。
如果河道上拥有较多的桥梁或者拦截闸等，则会让大型的挖泥船无法顺利进入，阻碍施工的进度;但是小型的绞吸船因为动力牵引不足，而无法达到预期的施工效果。
航道疏浚工程课件
促进经济发展
航道是重要的交通基础设 施，航道的改善可以促进 沿江地区的经济发展，提 高区域竞争力。
航道疏浚工程的历史与发展
古代航道疏浚工程
古代的航道疏浚工程主要依靠人 力和简单的工具进行，如竹篙、
木桨等。
近代航道疏浚工程
随着科技的发展，近代的航道疏浚 工程开始使用机械化和半机械化的 设备，如挖掘机、绞吸船等。
新材料在航道疏浚工程中的应用
01
02
03
04
新材料
采用具有优良性能和功能的新 型材料，提高航道疏浚工程的
施工质量和效率。
高强度轻质材料
利用高强度轻质材料代替传统 的重型材料，减轻设备重量， 提高设备的机动性和灵活性。
耐腐蚀材料
采用耐腐蚀材料制造疏浚设备 的关键部件，提高设备的耐久
性和可靠性。
高分子材料
施工环境影响评估
在施工前进行环境影响评估，预测施工对环境的影响程度。
减少污染排放
采取有效措施减少施工过程中的污染物排放，如控制泥浆排放、 降低噪音等。
生态补偿与恢复
对受影响的生态环境进行补偿和恢复，如种植植被、投放鱼苗等 。
03 航道疏浚工程管理
航道疏浚工程进度管理
进度计划
制定详细的疏浚工程进度计划，包括工程各阶段 的起止时间、关键节点和里程碑。
进度控制
通过实时监测和调整，确保工程实际进度与计划 进度保持一致，及时发现并解决进度延误问题。
资源调配
合理安排人力、物力和财力资源，确保工程各阶 段所需的资源及时到位。
航道疏浚工程质量管理
质量标准
01
明确疏浚工程质量要求和标准，确保工程达到预期的质量目标
。
质量监控
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二、疏浚污染的控制 1.施工过程中的控制
（1）在挖泥时采取措施，不使泥浆及有害气 体扩散。 （2）采用沙帘的方法。 （3）建立不渗漏的抛泥区，以容纳废物。 （4）研究采用旁通、边抛等施工方法的地点 和时间，尽量减少污染物对人类的危害。
二、疏浚污染的控制 2.减少弃泥二次污染的措施
（1）采用化学或生物方法，将疏浚泥土变成不污染的 陆域土地填充料。 （2）将河底泥烧制陶瓷和粘土砖。 （3）利用疏浚淤泥作为城市绿化材料。 例如：根据中国-挪威两国全用开展的《苏州河水环境 综合整治规划研究》成果表明，苏州河市区段河底泥沙中 铬、铜、汞、锌、铁、砷等均高于正常的环境背景值，苏 南大运河二期工程即采用疏浚弃土作为绿化用土壤。
3．疏浚的特点
（1）通过疏浚，航道尺度即刻增加，通航条件即可改善， 无需要大量的工程材料和人力；不会产生引起不良后果。 （2）疏浚方法不但常常被单独使用，而且能与利用整治 建筑物改善航道的方法结合。
4．疏浚工程的主要问题
挖槽内的泥沙淤积 (？)
5．航道疏浚工程分类
• 基建性疏浚 • 维护性疏浚 • 临时性疏浚
23ຫໍສະໝຸດ 2.挖槽的最佳尺寸 U 0 B0 h0 U n Bn hn U 0 ( B0 Bn )h0
h U 0 B0 h0 U n Bn hn U n h n 3 ( B0 Bn )h0 a2/3 km 1 b ba5 / 3
三 口外航道减淤的工程措施
一般在挖槽两侧抛筑双导堤，以束窄水流，冲刷航槽
B0
h0
h0
hn hn
Bn
挖槽横断面示意图
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设计最低通航水位高程
平均开 挖厚度 挖槽边 坡系数 航道标 准宽度
航道标 准水深 挖槽后河 床高程
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第一节
疏浚工程的任务及特点
1．疏浚工程
采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方 的工程。 （1）对于沙质和沙卵石河床： 采用挖泥船挖除碍航的泥沙堆积物，增加航道水深。 （2）对于石质河床： 采用爆破的方法（常称 炸礁）炸除碍航的石嘴、石 梁、孤石、岩盘等。
二、抛泥区选择
疏浚土的处理： ①陆上吹填
②水下抛泥
二、抛泥区选择
用边抛法抛泥，应慎重研究水流的流速、流向能 否将边抛的泥土带出挖槽及航道之外，尽量减少对挖 槽及附近航道产生淤积。
吸扬船14号
二、抛泥区选择
抛泥区选择一般原则：
1、航行要求：抛泥区应选择在不碍航处，如出口深槽、
凸岸边滩下部。
4、环保要求：
应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产 地区选择泥区，防止对环境产生污染。
三、典型浅滩挖槽布置
三、典型浅滩挖槽布置 基建性挖槽的布置
挖槽应靠近主导河岸，挖槽方向于主导河岸一致，以便 利用主导河岸在各级水位时的导流作用，维持挖槽稳定。 当浅滩河段一岸为基岸，另一岸为宽阔边滩时，挖槽应 选择靠近基岸，以造成环流维持挖槽稳定。 当浅滩河段两岸均为宽阔的边滩且变化较大时，单靠基 建性疏浚很难根本改善浅滩航行条件，必须配合整治以稳定 挖槽。
2.口外航道回淤机理
基本处于冲淤平衡状态下的淤泥质浅滩水域开挖航道后， 由于航道中水深增大，水流挟沙能力降低，浑水横越、顺向 航槽时，泥沙落淤，造成航道淤积。
二 口外浅滩航道回淤的计算
1.风浪要素的统计分析 2.风吹流和潮流的合成概化处理 3. K1 K 2 的确定 4.航道年回淤强度的计算
一、疏浚工程对环境的影响 3.疏浚施工过程对水体中的污染物迁移影响主 要表现：
（1）水中污染物在水体中变化 机械迁移。 物理-化学转化 生物性转化 （2）抛泥和弃土过程中污染物的变化 水体中吸附的污染物由水相转化为固相形成新的污染 形态在抛泥区的氧化环境发生变化，形成污染物新的扩散 条件和范围，可造成二次污染。
刘家驹公式（用于计算口外淤泥质浅滩航道回淤强度）
3 1 d1 d1 d1 S1t P1 K1 1 sin K 2 1 1 cos 0 d2 2 d 2 d 2
1.断面积法
2.平均水深法
四 疏浚工程机械的选择
直吸式挖泥船
水力式 绞吸式挖泥船
耙吸式挖泥船
挖泥船 链斗式挖泥船 机械式 抓斗式挖泥船 铲斗式挖泥船
第三节 潮汐河口挖槽设计
一 河口挖槽选线
1.从航行条件出发
在开敞水域中航槽轴线应尽可能与常遇风、浪、流的合力方 向平行。
2.从航槽的稳定性要求出发
c 挖槽在平面以直线或折线为宜，转折处应满足弯曲半径要求， 并加大弯曲段挖槽宽度 d 在满足航道尺度的条件下，挖槽断面宜窄而深，以提高输沙 能力。
e 挖槽应选择最短路线，使挟沙路程短，泥沙不易淤积在挖槽 内，且工程量小。
第二节 疏浚工程基本要求
一 抛泥区选择
充分考虑河床稳定要求、船舶航行要求及施工要求，并尽可能利用 抛泥去加高边滩或抛筑土堤，以导引水流归槽，或用于堵塞有害的倒套、 串沟等。
疏浚土的处理
1.卸泥于岸上（陆上吹填工程） 2.水下卸泥
抛泥区选择原则
1.疏浚土抛置后，不应再回淤至挖槽或附近的航道 2.避免工、农、渔生产地区选择泥区，防止环境污染 3.应有足够的水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥 4.挖槽至抛泥区应有安全航道可通 5.尽量使所抛泥沙有利于维护挖槽稳定，改善航道 6.用边抛泥法抛泥，应尽量减少对挖槽及附近航道产生淤积
挖槽基本要求：K m 1
相对挖槽宽度 挖槽前浅滩上平均流速
最佳挖槽尺度公式： K max
0.51 1 b 0.6 b0.4
示意图2
三 挖槽土石方估算
挖槽的设计要求航道内不允许出现浅点，即要求不出现负的 偏差，挖槽实际开挖底槽和边线均要求不小于设计槽底和设 计挖槽边线。
疏浚工程计算断面示意图
二 航道疏浚工程的分类
分类：基建性疏浚；维护性疏浚；临时性疏浚。
基建性疏浚：为提高航道标准尺度，在较长时期内根本改善 航道通航条件而进行的疏浚。 维护性疏浚：为维持现有航道尺度而进行的经常性疏浚。
三 挖槽定线的基本原则
a 挖槽的方向与主流方向一致，特别是与底流方向一致。 b 挖槽应通过浅滩鞍凹，并位于主流线上，挖槽进出口段应与 上下深槽平顺连接。
第四节
疏浚对环境的影响
一、疏浚工程对环境的影响 1．对自然环境的影响
包括：对施工区域水力条件改变的影响，对水域底 部形态变化的影响，对水质带来的变化，施工区域空 气质量的变化（即气味等的变化）。
2．对社会环境的影响
包括：施工期机具噪声水平提高的干扰，弃土与抛 泥沿程带来的泄漏影响，在挖泥和排泥操作扰动水底 沉积物并使之重新悬浮时，造成二次污染对船体磨蚀 和人群健康的影响，水体污染异色，使人产生反感失 去旅游观光的价值等。
2、航道稳定性要求：疏浚泥土抛置后，应不回淤至挖槽 或附近的航道。 （1）下深槽沱口 （2）抬高边滩 （3）不通航汊道
二、抛泥区选择
抛泥区选择一般原则： 3、施工要求：
抓斗挖泥船
（1）抛泥区应有足够水深，使抛泥船能打开泥门正常 抛泥。 （2）挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下 挖槽至抛泥区的距离尽可能缩短，以提高工效。
挖槽方向应尽可能与涨落潮的底流方向一致，有利于泥沙运 行，减少疏浚工程量。
二 河口开敞水域疏浚抛泥方法
1.水下抛泥法 2.边抛法 3.向岸边吹填
第四节 口外航道回淤估算及减淤
一 淤泥质口外航道回淤估算
1.泥沙运动特性
滩面上的细颗粒泥沙受风浪、潮流及风吹流综合等动力因 素作用下被掀起悬浮于水中，并伴有水平方向的搬运；悬浮 于海水中的泥沙颗粒，呈絮凝体下沉。
2
式中： k m
Un U0 h a n ，相对挖槽深度 h0
Bn ，相对挖槽宽度 b B0
dkm 0 da
k m ～b 曲线
求 k m 的极值，得挖槽内获得最大流速的条件为：
1 b 0.6 a 0.786 ( ) b
（5-8） （5-9）
相应可得 k m 的最大值为
0.51 km (1 b) 0.6 b 0.4
2．在航道和港口工程中，疏浚的主要任务
• 开挖新的航道、港池和运河； • 改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有 影响的流态； • 开挖码头、船坞、船闸及其他水土建筑物的基槽； • 与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。
秦皇岛港吹填造地工程
(完成疏浚及吹填工程量约3000万m3，形成陆域400万m2。)
第五章 航道疏浚
主要讲解内容 第一节 概述 第二节 疏浚工程基本要求 第三节 潮汐河口挖槽设计 第四节 口外航道回淤估算及减淤
第一节 概述
一 疏浚工程的任务及特点
疏浚工程：采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土 石方的工程。 航道疏浚工程：通过调整河床边界达到改善通航条件的工程 措施。 主要任务： 1.开挖新的航道、港池、运河； 2.改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有影 响的流态； 3.开挖码头、船坞、船闸、及其他水上建筑物的基槽； 4.与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。
疏浚的历史与大型疏浚工程
近百年来疏浚设备及疏浚技术三个阶段：
1．十八世纪末叶英国瓦特发明了蒸汽机，引发了以蒸汽 机为动力的机械式挖泥船的问世。当时主要是斗式及刮板式 挖泥船，从此疏浚工程开始了从人力为主变为机械为主进行 的新时代。
2．十九世纪中叶发明了离心泵，出现了一代新型的、应 用水力疏浚原理进行疏浚工程的吸扬挖泥船。十九世纪末叶 发明了柴油机，替代了蒸汽机的地位，为大吨位、大功率、 高效率的自航耙吸船、绞吸船的出现提供了动力条件。