2020年“公交都市”建设示范工程实施方案

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创建公交示范线路实施方案

创建公交示范线路实施方案在城市公共交通系统中，公交示范线路的创建与实施对于提高城市交通运行效率、改善市民出行体验具有重要意义。

因此，制定合理的公交示范线路实施方案，对于城市交通管理部门来说显得尤为重要。

本文将围绕创建公交示范线路的实施方案展开讨论。

首先，针对公交示范线路的创建，需要进行充分的市场调研和数据分析。

通过对城市的交通状况、人流密集区域、出行需求等方面的调查，确定适合创建示范线路的区域和线路走向。

同时，还需要考虑到环境保护、资源节约等因素，选择合适的示范线路走向，以最大程度地满足市民的出行需求。

其次，针对示范线路的实施方案，需要充分考虑线路的布局、站点设置、车辆配备等方面的问题。

在线路布局上，应充分考虑到市民的出行需求，尽量减少中转换乘的次数，提高公交出行的便利性。

在站点设置上，要根据市民的出行习惯和需求，合理设置站点，确保覆盖到人流密集的区域。

在车辆配备上，要选择环保、舒适、安全的公交车辆，提高公交出行的品质和舒适度。

此外，示范线路的实施还需要考虑到公交车辆的运营管理和服务保障。

在运营管理方面，要建立健全的线路运营管理体系，确保公交车辆的正常运营和服务质量。

在服务保障方面，要加强对示范线路的维护和管理，保障公交出行的安全和便利。

最后，示范线路的实施方案还需要考虑到宣传推广和市场营销等方面的问题。

通过宣传推广，提高市民对示范线路的认知度和接受度，增加公交出行的用户群体。

通过市场营销，提高示范线路的知名度和美誉度，吸引更多市民选择公交出行，减少城市交通拥堵和环境污染。

综上所述，创建公交示范线路的实施方案需要充分考虑市场调研、线路布局、车辆配备、运营管理、服务保障、宣传推广和市场营销等方面的问题。

只有通过科学合理的规划和实施，才能更好地满足市民的出行需求，提高城市交通运行效率，改善市民出行体验。

希望本文的内容能够对公交示范线路的实施方案制定提供一定的参考和帮助。

示范路建设实施方案

示范路建设实施方案一、背景介绍。

示范路建设是城市交通建设的重要组成部分，也是改善城市交通状况、提升城市形象的重要举措。

在城市化进程不断加快的今天，城市交通问题已成为人们关注的焦点。

因此，制定并实施示范路建设方案，对于改善城市交通环境，提高城市形象具有重要意义。

二、目标和任务。

1. 目标，通过示范路建设，提升城市交通效率，改善交通环境，打造宜居宜游的城市形象。

2. 任务，制定并实施示范路建设方案，促进城市交通建设和管理水平的提升，提高城市综合交通运输服务水平。

三、建设内容。

1. 道路改造，对示范路沿线的道路进行改造，包括道路拓宽、路面平整、交通标线更新等，提高道路通行能力和交通安全性。

2. 绿化美化，加强示范路两侧的绿化美化工作，增加绿地面积，种植花草树木，打造宜居宜游的环境。

3. 交通设施升级，对示范路沿线的交通设施进行升级，包括交通信号灯、路灯、交通标志等，提高交通设施的智能化水平。

4. 公共设施完善，完善示范路沿线的公共设施，包括公交站台、人行道、自行车道等，提高城市交通出行的便利性和舒适性。

四、建设步骤。

1. 规划设计，制定示范路建设规划设计方案，包括道路改造方案、绿化美化方案、交通设施升级方案、公共设施完善方案等。

2. 施工实施，按照规划设计方案，组织施工单位进行示范路建设工程施工实施，确保工程质量和进度。

3. 管理运营，建设完成后，加强对示范路的管理和运营工作，保障示范路的正常运行和维护。

五、建设效果。

1. 提升城市形象，示范路建设完成后，将极大提升城市形象，展现城市的现代化、宜居化特色。

2. 改善交通环境，示范路建设将改善城市交通环境，提高交通效率，减少交通拥堵现象。

3. 促进经济发展，示范路建设将促进城市经济发展，提升城市的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。

六、总结。

示范路建设是城市交通建设的重要举措，对于改善城市交通环境、提高城市形象具有重要意义。

需要加强规划设计、施工实施和管理运营工作，确保示范路建设取得预期效果，为城市交通建设和城市形象提升作出积极贡献。

关于公交示范线路实施方案

关于公交示范线路实施方案公交示范线路是指在城市内设置的一条具有示范意义的公交线路，其设计和实施旨在提高公共交通的服务质量，促进城市交通的可持续发展。

在制定公交示范线路实施方案时，需要充分考虑城市的交通状况、人口分布、出行需求等因素，以确保方案的科学性和实用性。

首先，针对城市的交通状况，我们需要进行详细的调研和分析。

这包括城市道路的状况、交通拥堵情况、公交线路的覆盖范围等。

通过对这些数据的分析，可以确定哪些区域需要设置公交示范线路，以及如何设计线路才能最大程度地缓解交通拥堵，提高公交服务水平。

其次，需要充分考虑人口分布和出行需求。

不同区域的人口密度和出行习惯各不相同，因此在设置公交示范线路时，需要根据不同区域的特点进行差异化设计，以满足不同群体的出行需求。

例如，在人口密集的商业区，可以设置快速直达的公交示范线路，而在居民区则可以设置覆盖面广的公交示范线路，以方便居民出行。

另外，公交示范线路的实施方案还需要考虑到环保和可持续发展的因素。

在设计线路时，可以优先考虑选择环保型车辆，如电动公交车，以减少对环境的影响。

同时，还可以结合城市的发展规划，将公交示范线路与地铁、自行车等交通方式进行衔接，以提倡低碳出行，促进城市可持续发展。

最后，为了确保公交示范线路实施方案的顺利推进，需要充分调动社会各方面的力量，包括政府部门、公交公司、市民等。

政府部门可以提供政策支持和资金投入，公交公司可以提供运营保障，市民则可以积极参与线路规划和建设过程，提出意见和建议，共同推动公交示范线路实施方案的落地实施。

综上所述，关于公交示范线路实施方案的制定，需要全面考虑交通状况、人口分布、出行需求、环保和可持续发展等因素，同时需要充分调动社会各方面的力量，以确保方案的科学性和实用性。

只有这样，才能真正提高公共交通的服务质量，促进城市交通的可持续发展。

城市公共交通智能化应用示范工程建设指南

城市公共交通智能化应用示范工程建设指南建设指南:///zfxxgk/bnssj/dlyss/202106/t20210604_1628166.html前言〝都市公共交通智能化应用示范工程〞是«公路水路交通运输信息化〝十二五〞进展规划»〔交规划发〔2020〕192号〕〔以下简称«规划»〕提出的三个重点领域示范试点工程之一，是落实国家公交优先进展战略，推进〝公交都市〞创建的重要内容。

本工程将在整合现有相关资源的基础上，通过信息化、智能化手段，提高都市公共交通企业的运营调度与治理效率，增强行业治理、决策与应急能力，提升乘客出行信息服务水平，为乘客提供快捷、安全、方便、舒服的出行服务，为加快推进都市综合交通、聪慧交通、绿色交通、平安交通建设，提供有力支撑。

为更好指导各都市交通运输主管部门开展都市公共交通智能化应用示范工程建设，明确工程建设内容和建设要求，保证工程在不同层级间、不同都市客运方式间以及与相关信息系统的整体性、和谐性和集约性，按照«公路水路交通运输信息化〝十二五〞进展规划推进方案»〔厅规划字〔2021〕12号〕〔简称«推进方案»〕的相关要求，特制定本指南。

工程建设必须严格遵守相关国家标准、行业标准以及工程标准。

所需的数据交换、通讯协议、技术要求等相关标准规范由部另行组织制定。

本指南由工程技术支持单位交通运输部科学研究院起草。

目录前言 ...................................................................................................................................... I I 第一章总体要求 (1)一、建设目的 (1)二、建设范畴 (1)三、建设定位 (2)四、建设思路 (2)五、建设原那么 (3)六、建设目标 (4)第二章系统架构 (8)一、业务架构 (8)二、数据架构 (10)三、应用架构 (11)四、技术架构 (12)五、系统布局 (12)六、工程边界 (13)第三章系统功能 (14)一、都市公共交通企业运营智能调度平台 (14)二、乘客出行信息服务平台 (15)三、都市公共交通行业监管平台 (16)第四章信息资源 (20)一、信息内容 (20)二、信息采集 (25)三、信息整合 (26)四、信息共享 (27)第五章基础条件 (27)一、通信网络 (29)二、软硬件平台 (29)三、安全系统 (30)四、终端系统 (31)五、配套场所 (32)第六章标准规范 (34)第七章建设运行治理 (35)一、建设治理 (35)二、运行治理 (35)第一章总体要求一、建设目的通过都市公共交通智能化应用示范工程建设达到如下三个目的：一是改进都市公共交通行业运行监管方式，完善都市公共交通运行状态与数据采集体系，提升企业智能调度与运营治理效率，提高都市公共交通行业动态监测、指挥和谐、服务监管、专门预警和辅助决策效能；二是改进都市公共交通乘客出行信息服务方式，构建内容丰富、形式多样、及时可靠的都市公共交通出行信息服务体系，提高公共交通系统的出行信息服务能力；三是改进都市公共交通数据资源共享方式，促进都市公共交通不同客运方式间、都市公共交通企业与行业治理部门间的业务协同联动效率。

公交都市实施方案

1. 背景随着城市人口的增加和交通压力的增大，公交都市化成为了解决城市交通问题的重要措施之一。

公交都市化旨在通过优化公交线路、提升公交系统的服务质量和效率，以及改善公交场站设施等手段，使公交成为城市交通的主要出行方式。

本文将介绍公交都市实施的目标、关键措施和预期效果。

2. 实施目标公交都市化的目标是建立便捷、高效、智能化的公共交通系统，实现以下目标：•提升公交服务质量：减少公交车辆的拥堵现象，增加公交班次，缩短乘客候车时间，提高公交的准点率和可靠性。

•减少私家车使用：提供便捷舒适的公交服务，吸引更多私家车用户转向使用公交，减少城市交通拥堵和汽车尾气排放。

•强化智能交通管理：通过智能化技术手段，包括交通信号灯优化、公交车辆调度系统等，提高交通管理的效率和智能化水平。

•改善公交场站设施：更新和扩建公交车站，提供更加舒适的候车环境和服务设施，包括候车亭、公交信息查询系统等，提升乘客的出行体验。

3. 关键措施3.1 优化公交线路规划针对不同地区的交通需求，对公交线路进行优化规划。

包括以下方面：•确定主干线路：根据城市交通流量和人口密度，确定主要干道上的公交线路，以满足通勤和跨区域出行的需要。

•设立快速公交线路：在城市主干道上设立快速公交专用道，以提高公交车辆的运行速度和效率，吸引更多私家车司机转向使用公交。

•建立环线和支线：根据城市建设和用地规划，建立环线和支线，覆盖更多的居民区和商业地区，方便市民出行。

•考虑换乘便捷性：在规划公交线路时，要考虑换乘站点的布局，确保乘客换乘的便捷性和效率。

3.2 提升公交服务质量和效率为提升公交服务质量和效率，需要采取以下措施：•增加公交班次：根据客流需求和交通状况，增加繁忙线路的公交班次，缩短乘客等待时间。

•更新车辆设备：更新公交车辆，引入新能源车辆和智能化设备，提升车辆的舒适性和能效性能。

•定时准点运营：建立公交车辆调度系统，优化车辆的运行和调度，提高公交的准点率和客车运营效率。

烟台公交都市实施方案

烟台公交都市实施方案
首先，我们将加大对公交车辆的更新和改造力度，引进更多环保、节能的新能
源公交车，提高公交车队的整体运营效率。

同时，我们将优化公交线路布局，结合城市发展规划和居民出行需求，合理规划公交线路，确保覆盖城市主要区域，提高公交出行的便利性和舒适度。

其次，我们将加强公交站点的建设和改造工作，提高公交站点的便捷性和舒适度。

通过加大对公交站点的投入，改善站点设施，提高站点的智能化水平，为乘客提供更加便捷、舒适的候车环境。

同时，我们还将推进公交车辆智能化管理，引入先进的车辆调度系统和乘客信
息系统，实现公交车辆的动态调度和实时监控，提高公交运营的智能化水平，确保公交出行的准点性和稳定性。

此外，我们还将加强对公交行业的管理和监督，建立健全公交行业的管理制度
和监督机制，加强对公交企业和驾驶员的培训和考核，提高公交行业的整体服务水平和形象。

总之，烟台公交都市实施方案将通过多方面的措施，全面提升烟台市的公交运
输水平，改善城市交通拥堵问题，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

希望通过我们的努力，能够为烟台市的城市交通发展贡献一份力量，让城市交通更加便捷、舒适、智能化。

公交都市申报实施方案

公交都市申报实施方案
为了解决城市交通拥堵和环境污染问题，以及提高公共交通的便利性和舒适度，我们制定了公交都市申报实施方案，旨在推动城市公交系统的现代化和智能化发展，提升城市居民的出行体验。

首先，我们将通过更新公交车辆和设施，提高公交系统的运营效率和服务水平。

我们计划引进新能源公交车辆，减少尾气排放，改善空气质量。

同时，我们还将配备车辆实时监控系统和智能调度系统，提高公交运营的智能化水平，减少车辆空驶率，提高运营效率。

其次，我们将优化公交线路布局，提高公交网络的覆盖率和连通性。

我们将根
据城市发展规划和居民出行需求，优化公交线路布局，增加快速公交线路和环线，提高公交网络的服务质量和覆盖范围。

同时，我们还将加强公交站点的建设和改造，提高公交站点的便利性和舒适度，为乘客提供更加便捷的出行体验。

此外，我们还将推动公交支付系统的智能化和便利化。

我们计划推广手机刷码
支付和公交卡支付，提高支付方式的多样性和便利性，减少乘客排队等候时间，提高公交出行的便捷度。

最后，我们将加强公交服务水平的提升和品质建设。

我们将加强公交驾驶员和
服务人员的培训和管理，提高他们的服务意识和专业水平，为乘客提供更加优质的出行服务。

同时，我们还将加强公交车辆和站点的清洁和维护工作，提高公交系统的整体形象和品质。

总之，公交都市申报实施方案将全面提升城市公交系统的现代化水平和服务质量，为城市居民提供更加便捷、舒适和环保的出行选择，推动城市公共交通的可持续发展。

希望通过我们的努力，能够为城市居民的出行带来更多的便利和舒适。

郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知

郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】郑州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.01.09•【字号】郑政办〔2024〕4号•【施行日期】2024.01.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案的通知郑政办〔2024〕4号各开发区管委会，各区县（市）人民政府，市人民政府各部门，各有关单位：《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

郑州市人民政府办公厅2024年1月9日郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案为深入贯彻落实城市公共交通优先发展战略，加快推进城市公共交通改革创新和高质量发展，依据《河南省人民政府办公厅关于深入贯彻城市公共交通优先发展战略推动城市公共交通高质量发展的实施意见》（豫政办〔2023〕4号），结合《郑州市“十四五”都市区公共交通一体化专项规划》（郑交发〔2023〕63号），制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，坚持“发展公共交通是现代城市发展的方向”，围绕国家公交都市建设示范城市要求，以满足老百姓对高品质多样化出行需要为目的，持续深化供给侧结构性改革，大力推进城市公共交通一体化、数字化、绿色化、多元化建设，高质量打造人民满意、高效衔接、快捷舒适、绿色安全的城市公共交通体系，确立公共交通在交通体系结构中的主体地位，为加快推进郑州建设现代化国家中心城市提供强有力支撑。

（二）发展目标到2025年，全市城市公共交通高质量发展政策体系基本健全，城市公共交通服务品质、保障水平、可持续发展能力显著提升，公共交通高效引领城市集约绿色发展取得新突破，高质量发展成效明显。

1.主体地位更加凸显。

主城区城市公共交通机动化出行分担率超过60%，绿色出行比例超过70%，城市公共交通乘客满意度达到85%以上，城市公共交通成为居民出行首选。

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2020年“公交都市”建设示范工程实
施方案
Implementation plan of "transit city" construction demo
nstration project in 2020

编订：JinTai College
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2020年“公交都市”建设示范工程实施
方案

公交都市的目标是以“公共交通引领城市发展”为战略
导向，通过科学规划和系统建设，打造发达的一体化城市公共
交通体系，并辅以科学的交通需求管理措施，确立以公共交通
为主体的城市交通出行结构，实现公共交通与城市的良性互动
和协调发展。

交通运输部开展国家“公交都市”建设示范工程，是贯
彻落实国家公共交通优先发展战略，调控和引导交通需求，缓
解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我国城市公共交
通又好又快发展的重大举措，也是落实科学发展观和生态文明
建设理念的具体行动。根据xx年10月10日国务院第219次
常务会议通过的《国务院关于实施城市公共交通优先发展战略
的指导意见》相关精神，交通运输部下发了《交通运输部关于
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公交都市建设示范工程第一批创建城市的通知》（交运发
[xx]550号），确定郑州市为第一批国家“公交都市”示范工
程创建城市之一，这为我市新时期城市交通发展提供了难得的
机遇，通过建设国家“公交都市”示范城市，既能有效促进社
会经济和城市交通和谐发展，又能进一步提升xx市全国综合
交通枢纽地位，推动中原经济区及郑州都市区建设，并积累
“公交都市”建设经验，为其他城市大力发展公共交通提供示
范和实践依据。

根据交通运输部对创建“公交都市”示范城市的有关要
求，结合我市实际，制定本实施方案。

结合“中原经济区”战略对xx市的功能定位和“xx都市
区建设”的目标要求，借鉴国际先进公交都市发展经验，以
“公共交通引领城市发展”为战略导向，加强规划引导、科技
创新和政策扶持，积极构建一体化的综合城市公共交通运输体
系，力争通过5年的时间，建设“保障更有力、服务更优质、
设施更完善、运营更安全、管理更规范”的公共交通系统，确
立公共交通在郑州市交通系统中的主体地位，将郑州建设成为
国内领先的“公交都市”示范城市，较好的满足广大人民群众
的基本出行需求。

城市公共交通出行占机动化出行的比例达到60%以上。
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保障更有力。公共汽电车线路网密度达到3公里/平方公
里以上，万人公交车车辆保有量达到18标台以上，城乡客运
线路公交化运营比率到85%；公共交通运营补贴到位率达到
100%。

服务更优质。公共交通站点500米覆盖率达到100%，实
现主城区500米上车、5分钟换乘；公共交通正点率达到85%；
早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时；早
晚高峰时段公共交通平均拥挤度在90%以内。公共交通乘客满
意度达到85%以上；绿色公共交通车辆比率达到60%。

设施更完善。公共汽电车进场率达到80%以上；公共汽电
车港湾式停靠站设置率达到35%以上；初步建成公共交通换乘
枢纽和集多种运输方式为一体的城市综合客运枢纽网络;基本
形成城市快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络，公交专
用车道设置比率达到30%;建成城市公共交通智能调度及监控
中心、公众出行信息服务系统。公交优先通行交叉口比率达到
30%以上。

运营更安全。城市公共交通安全保障水平与应对突发事
件的应急反应能力显著提升，公共汽电车交通责任事故年均死
亡率控制在0.03人/百万车公里以内。
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管理更规范。建立体系完整、机构精干、运转高效、行
为规范的综合交通行政管理体制；城市公共交通相关规划体系
初步形成，衔接更加顺畅；公共汽电车车载定位终端安装率达
到100%；公共交通乘车电子支付卡使用率超过80%;行业更加
稳定，公交企业职工平均收入不低于当地社会在职人员平均收
入水平。城乡客运管理政策、票制票价、服务标准等逐步理顺，
城乡客运一体化管理格局基本形成。

我市公共交通发展现状与国家“公交都市”建设指标的
详细对比分析以及xx年和20xx年分阶段目标详见附件1，指
标测算及说明详见附件2。

按照“科学发展，交通先行；中原崛起，交通先行；三
化协调，交通先行”的基本原则，以“域外枢纽、域内畅通”
为目标，以“公共交通引领城市发展”为战略导向，综合运用
“交通供给、交通需求和交通引领”三大策略，实施“九大工
程”，依托“四项保障机制”，促进城市及交通发展的“六个
转变”。

（六个转变：“交通被动适应城市发展”向“交通引领
城市发展”转变、“松散开发模式”向“紧凑集约开发模式”
转变、“交通设施和城市开发脱节”向“以公交站点为中心的
综合开发模式”转变、“单一交通体系”向“综合交通体系”
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第 6 页共 7 页
转变、“满足基本出行需求”向“人性化的公共交通服务”转
变和“高能耗、高污染”向“低碳、环保”转变，实现城市的
精明增长。）

政府主导，政策扶持。坚持以城市人民政府为主体，充
分发挥相关部门的职能优势，完善城市公共交通在规划、资金、
土地、路权、财税、技术等方面的支持政策，增强公共交通的
吸引力，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。

因地制宜，科学谋划。坚持从实际出发，准确把握郑州
都市区建设内涵，科学合理规划，构建组团式区域性发展地区
与郑州市中心城区接驳换乘网络，提升中心城区公共交通负载
能力，确立公共交通在居民出行方式中的主体地位，注重小汽
车、慢行交通等其他交通方式的合理发展，构建一体化、多模
式、高效率的城市综合交通体系，满足人民群众不断增长的基
本出行需求。

统筹规划，协调发展。充分发挥规划的先导和调控作用，
坚持规划先行，突出公共交通引导城市发展的战略思想，统筹
“公交都市”建设，保障各项工程有序推进，注重城市长远的
发展需求，促进城市的可持续发展。
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第 7 页共 7 页
以人为本，多方参与。以广大市民的出行需求为根本出
发点，充分听取群众意见，坚持多方参与，共同出谋划策，形
成合力。

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