关于高等级公路沥青路面病害与养护相关问题的探讨
公路沥青路面病害特征及其养护技术的探究
公路沥青路面病害特征及其养护技术的探究篇一《公路沥青路面病害那些事儿》咱就说这公路啊，那可是经济发展的大动脉，每天车来车往，热闹得很。
就拿我家附近那段公路来说吧，那可是见证了无数的故事。
以前啊，这条公路刚修好的时候，那路面平坦得就像镜子似的，车子跑在上面，那叫一个顺溜，一点颠簸都没有。
我还记得那会儿，我开着车带着家人出去兜风，一路上欢声笑语，那心情别提多美了。
可这时间一长啊，问题就慢慢冒出来了。
先是有一些小坑洼，就跟长了麻子似的，星星点点地分布在路面上。
开始的时候还不怎么在意，觉得不影响正常行驶。
哪知道这小坑洼就跟传染病似的，越来越多，越来越大。
后来有一次，我开车经过，没注意，“哐当”一声，车轮就陷进去了，把我颠得差点从座位上蹦起来。
仔细一看，好家伙，这坑洼深得都能装下半只轮胎了。
除了这坑洼，还有些地方出现了裂缝。
这些裂缝一开始很细，就像美女脸上的小细纹一样，不仔细看还真发现不了。
但是随着时间的推移，这小细纹慢慢变成了大裂缝，就跟大地张开了嘴巴似的。
雨水一灌进去，那裂缝里就跟小水沟似的。
我有次下雨天路过，看见那裂缝里的水咕噜咕噜地流，那场面还挺滑稽的。
再说说这路面的起皮现象。
有些地方的沥青就跟掉皮的蛇一样，一层一层地往下掉，露出黑乎乎的石头来，看着特别难看。
为了整治这些病害，养护人员可是没少下功夫。
他们经常会带着工具来修补坑洼，把那些坑填得平平整整的。
对于裂缝呢，他们会用一些材料把裂缝密封起来，就像给路面打了个补丁一样。
虽然这些养护工作有时候会给我们的出行带来一点不便，但为了能让我们的公路保持良好的状态，也都是值得的。
篇二《公路沥青路面养护技术的巧妙应用》还是说我家附近那段公路啊，自从出现了那些病害，养护人员那可是忙得不可开交。
要说这养护技术，那还真是一门学问。
就拿修补坑洼来说吧，养护人员可不像咱想得那么简单，拿点东西一填就完事儿了。
他们得先把坑洼周围清理得干干净净，把那些碎石头、灰尘啥的都扫得一点儿不剩。
高等级公路沥青路面病害与养护
浅谈高等级公路沥青路面病害与养护摘要：目前在我国的公路路网中，高等级公路占有很大一部分比例，是我国公路建设水平的重要体现。
而尽管高等级公路的施工质量相对较好，但在长期的运行中，也会因为各种因素的影响而产生一些路面病害，严重影响高等级公路的正常运行。
现本文就针对高等级公路沥青路面的病害进行分析，探讨其形成原因以及养护维修处理措施。
关键词：高等级公路；沥青路面；病害；养护；维修随着我国社会经济不断发展，人们对交通出行的速度、安全度与舒适度要求越快越高。
为了满足交通运输需求，我国修建了大批的高等级公路来提高行车速度。
相较于其他等级的公路来讲，高等级公路在建设中对施工技术要求的更严格，工程的整体质量较高，极大的推进了我国交通事业的迅速发展。
为了能够保证高等级公路的正常运行，就必须要对其进行定期的养护维修，及时发现路面中出现的病害，尽早发现尽早治理，以免病害加重，影响车辆出行，甚至造成交通安全事故。
以下本文就通过介绍高等级公路沥青路面出现的几种病害，来研究其维护治理技术与方法。
1、高等级公路沥青路面的常见病害与成因分析由于高等级公路的建设投资较大，保证其正常运行以创造更多经济效益就显得很有必要。
为此高等级公路在运行中都会配备有专门的维护人员定期对路面运行情况进行调查，并分析调查结果，以尽早发现路面的早期病害，及时维护处治。
在此，笔者提出了一些较为常见的高等级公路沥青路面早期病害，其各自的成因分别如下所示：1.1车辙。
高等级公路的负荷能力是很强的，但若长期有超重车或集装车等大吨位的货车连续行驶，也会使高等级公路的沥青路面出现车辙，给公路带来永久性变形，使沥青造成一定的塑性流动。
1.2裂缝。
裂缝的形成原因有很多种，如当地气候条件与平均温度大小，或者所使用沥青的抗裂能力大小，路基施工质量好坏，路面摊铺技术方法使用是否恰当等都会在一定程度上影响到沥青路面裂缝的产生。
路面裂缝有横向与纵向之分，且裂缝的宽度大小或形状都各有不同，但其对路面行车安全却同样起到危害作用，为此，必须要重视裂缝病害的防治。
高速公路沥青路面养护维修对策探讨
高速公路沥青路面养护维修对策探讨摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。
本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。
1.1局部养护。
局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。
1.1.1沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
1.1.2沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。
1.1.3冻胀与翻浆的维修。
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。
在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。
高速公路沥青路面病害成因分析与治理养护对策
城市交通高速公路作为交通运输的重要载体，如血脉一般日夜不息的供养着全国工农行业的正常运转，有介于此，“保畅”已经成为了高速公路管养人员的共同目标。
高速公路是贯穿我国经济发展的动脉，近年来我国每年新增高速公路里程超过2 000 km，为交通运输业和社会各项事业的发展提供了强大的基础支撑。
目前高速公路通常采用沥青混凝土铺设，沥青混凝土具有施工速度快、平整度高、行车噪音小、舒适度高等优点，但也存在易老化、高温易软化低温易脆裂等缺点。
沥青混凝土存在的缺点造成高速公路使用过程中的裂缝、沉陷、坑槽等病害，给行车安全和交通管理带来麻烦，需要引起重视。
一、高速公路沥青路面病害1.裂缝类。
裂缝类破坏是高速公路最为常见的病害种类，对于高速公路沥青路面的危害不容小觑，主要有以下几种：（1）横向裂缝。
横向裂缝与行车方向相互垂直，其周围偶尔会有少量支缝发生。
根据裂缝产生的原因，横向裂缝分为荷载型和非荷载型两种类型。
高速公路大量、严重的超载现象是导致横缝产生的主要原因，此类裂缝是从路面的底面发生进而扩张到表面的，首先在路肩出现，之后若不及时采取措施就会发展到整幅路面。
非荷载因素是形成横向裂缝的主要原因，包括沥青面层裂缝和基层反射裂缝。
（2）纵向裂缝。
与行车方向相互平行的裂缝类型，统称为纵向裂缝。
主要成因有：路面施工时，沥青接茬处的处置不当，在外部环境影响下开裂；如果轴基材料不均匀或填方路段压实度达不到规范和设计要求，经过时间的不断推移，会出现沉降。
2.坑槽类。
高速公路沥青路面的水损坏，主要指雨水作用或冻融循环两类环境条件下，加之车辆荷载的反复碾压，路面缝隙中的水分产生压力，循环作用在沥青混合料上，从而降低了沥青材料的粘合特性，进而混合料的表面沥青会与集料分离，使得整体路面面层变得松散、松动，最终形成了水损作用下的高速公路沥青路面坑槽病害。
3.松散破坏。
由于面层沥青与内部集料的粘接能力不足，从而产生的沥青混合料内部逐渐酥软进而出现流失现象，这种病害称之为路面松散。
高速公路沥青路面病害与治理养护措施1
高速公路沥青路面病害与治理[摘要]：本文对公路沥青路面常见病害成因进行了分析，并总结阐述了相应的多种治理方法及养护技术措施。
关键词：沥青路面病害成因治理措施随着国民经济的快速增长，我国公路建设得到迅速发展，通车里程已居世界第二位。
已建高速公路大部分采用沥青路面，建成通车后，随着交通量的不断增大，超载、气候等原因，造成路面出现了不同程度的损害，如不采取有效措施进行治理，不仅使路面使用性能衰减，影响行车的快速、安全、舒适、畅通，而且会导致道路结构性破坏，缩短路面使用寿命，造成更大的经济损失。
因此必须及时采取合理的措施解决道路出现的各种病害，采取积极有效的预防措施，维持道路行车安全、畅通。
从多条高速公路病害情况总结来看，病害现象比较突出的是裂缝、松散、坑槽、沉陷、车辙、拥包、泛油等。
1、裂缝成因和治理1.1裂缝种类及成因裂缝是沥青路面的主要损坏形式之一，包括纵向裂缝、横向裂缝、网裂、龟裂、弯曲裂缝等。
沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层、基层。
由于水分不断从裂缝进人基层，甚至路基，致使结构层软化导致路面承载力下降，使路面损坏程度逐渐加大，因此，应及时进行修补，防止裂缝进一步发展。
1.1.1 横向裂缝横向裂缝是半刚性基层、沥青混凝土路面常见的病害之一，其产生的原因主要有以下几个方面：⑴由于半刚性基层材料的温缩和干缩裂缝，反射到面层产生∧型反射裂缝。
⑵因沥青混凝土自身的抗裂性降低随温度变化而产生的∨型温缩裂缝。
⑶差异沉降引起横向裂缝。
在构造物台背与路段交接处，填挖方结合部，软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处等因地基引起的差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。
1.1.2 纵向裂缝⑴荷载型疲劳开裂。
该类裂缝发生于行车道轮迹处，多由于行车荷载的反复作用，由基层首先开裂继而面层开裂或由面层首先开裂，向基层发展。
超重车辆的荷载作用加剧了这种发展。
⑵地基原因。
在低洼、河谷、水塘或软基等路段，由于地基未做特殊处理或处理不当，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面开裂。
公路沥青路面病害检测与养护探讨
公路沥青路面病害检测与养护探讨摘要：近年来，在我国大力倡导基础设施建设的背景下，我国公路规模得到了快速增长。
同时，随着我国小轿车保有量的不断增加，人们对公路沥青路面的要求也日益提高，如何做好公路沥青路面的养护工作，保持沥青路面的良好运行，为人们提供一个舒适的出行环境，是当前面临的一项艰巨任务。
公路沥青路面病害的检测与养护是一个长期的过程，要随时对路面情况进行检测，及时对发现病害的路面进行科学的养护，对于提高公路使用性能和降低维护成本有着重要意义。
对此，本文分析了公路沥青路面病害检测方法，并提出了养护技术措施，以供相关人员参考。
关键词：公路沥青路面；病害检测；养护措施1公路沥青路面病害检测方法1.1传统的人工检测法对于公路沥青路面病害的检测，常用的方法之一就传统的人工检测法，该方法主要适用于一些交通量比较小的公路路面病害检测。
其主要检测的步骤是，检测人员通过目测及简单工具对沥青路面的破损情况进行记录，并进行处理分析，对路面的破坏程度、破坏类型及破坏数量进行统计分析，以形成一套对路面病害的总体评价，并为路面的养护提供依据。
该方法由于检测速度慢、对交通影响较大、检测人为因素大及检测精度相对较低等缺点，不适用于高等级公路或者交通量大的公路。
1.2自动化采集检测法自动化采集检测法相比传统的检测法，其检测速度提高了，每小时可检测约100km左右，对交通影响较小，但是其检测设备造价高，维护技术和成本高，同时对于沥青路面中的坑槽、沉陷等病害识别准确率低。
1.3新型的人工采集检测法新型的人工采集检测法是通过将传统的人工检测与自动化采集设备相结合的方式对沥青路面病害进行检测的方法。
其优点就是价格低廉、操作方便、维护技术简单、检测精度高等，克服了传统检测法中速度慢、精度低和成本高的缺点。
目前我国在新型的人工采集检测中，主要检测设备是JGLYH—001型路面病害采集仪，如图1所示，其是在GPS定位基础上对路面病害进行检测，检测人员只需要推着小车在路肩上行走，就能将路面的病害信息进行采集，并通过电脑进行数据整理分析，极大地提高了路面病害检测的效率和准确度。
高速公路沥青路面主要病害及预防性养护探讨
高速公路沥青路面主要病害及预防性养护探讨【摘要】本文主要通过阐述高速公路沥青路面一些常见病害，展开了关于沥青路面预防性养护重要意义和几种常用预防性养护措施的探讨，希望能够增加社会对预防性养护的关注，提高养护质量。
【关键词】沥青路面；路面病害；预防性养护1.沥青路面常见病害1.1裂缝裂缝往往是路面损坏急剧增加的征兆，是沥青路面常见的一种破坏形式。
根据成因大致可分为荷载型裂缝和非荷载裂缝。
荷载裂缝也称作疲劳裂缝，是由于交通荷载反复作用造成的。
非荷载裂缝主要是由于半刚性基层引起的发射裂缝和温度降低造成的温度收缩裂缝。
根据裂缝形状可分为纵向、横向裂缝、网裂及龟裂等几种。
纵向裂缝一般是在半挖半填处，由于路基压实度不均匀，引起路面不均匀沉降。
另外在沥青面层分幅摊铺时，接茬处如果没有处理好，在交通荷载反复作用下也易形成纵向裂缝。
横向裂缝是比较常见的裂缝形式，一般是由于温度降低，沥青面层以路线纵向为主轴收缩形成的。
非荷载裂缝大多属于横向裂缝。
网裂及龟裂属于路面局部损坏，主要是由于基层失稳、路面结构强度不均匀以及局部范围的路基路面整体强度不足。
这些情况下形成的裂缝纵横交错，开始一般是网裂，随着行车荷载反复作用，最后发展成块状龟裂。
1.2坑槽当路面出现网裂、龟裂、松散、沉陷等病害时，如果没有得到及时的修复，在交通荷载和雨水冲刷等作用下继续恶化，就容易形成一些坑坑洼洼。
这些坑坑洼洼就是坑槽。
造成坑槽的原因主要可以归纳为两点，一个是压实不足，一个是厚度不够。
压实不足，主要是因为在施工时候混合料温度过高或过低，导致粘结力不足，分摊不均匀；厚度不够，主要是因为下面层局部标高控制不严，造成上面层厚度不够。
坑槽属于交通隐患，如果不处理好，很可能造成重大交通事故。
1.3车辙车辙，顾名思义，是车辆行驶过后留下的车轮厌痕。
根据成因，一般可将车辙分三类：结构型车辙、失稳型车辙和压密型车辙。
结构性车辙指的是在交通荷载反复作用下，基层等路面结构层产生向下的永久变形，作用或反射于路面。
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术分析
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术分析摘要：近几年，我国的交通运输业在社会经济的推动下，取得了很大的发展，我国的交通运输网络已经形成，特别是高速公路的数目和规模都有了很大的提高。
然而，在我国高等级公路建成通车后，沥青路面的破损问题也随之显现，不但严重影响了车辆的行驶舒适性，还极易引发重大交通事故，造成了极大的经济损失，所以，在施工完成后，必须加强对沥青路面的维护和管理。
关键词：高速公路；沥青路面；养护问题；预防技术1.高速公路沥青路面病害原因1.1.水损害受到雨雪天气等客观因素的影响，高速公路路面会经常积水，所以路面抗滑表层就会受到积水渗透的影响。
另外，当路面有积水时，路面行车对路面的荷载作用很大，会形成沥青路面被反复冲刷的现象，导致石料表面沥青膜逐渐剥落，致使沥青面层出现松散和坑槽的现象。
高速公路沥青路面基层中水泥稳定碎石与二灰碎石等各类半刚性材料在水稳性和结构性上优势明显，但是这些材料不透水，尤其是高速公路半刚性基层在进行大面积开工时，容易出现沥青路面的集料黏附性降低，从而造成损坏。
1.2.交通运输量剧增经济的迅速发展无疑促使交通运输量逐渐增加，不管哪一种车辆在运行过程中，对于路面都会造成一定的磨损，特别是一些大型车辆，这使路面承担了较大的压力，长此以往路面就会遭受严重破坏。
交通运输量剧增存在很大的不可预估性，因此，要进一步规范公路安全指标。
2.高速公路沥青路面病害养护维修方法2.1.沥青路面裂缝维修现如今，新建高速公路路面上已经很少见裂缝了，这要得益于施工技术的不断发展与进步。
但这并不意味着裂缝问题都得到了解决，早期修建的高速公路中依然存在很多裂缝问题。
导致高速公路路面出现裂缝的因素有很多，如温度、强度都有可能造成路面裂缝。
高速公路沥青路面有着较高的质量要求，因此，针对路面裂缝问题需要按照相关规定进行妥善处理。
为了进一步提高高速公路上的沥青路面质量，当处理裂缝时，有必要严格按规定执行。
高速公路沥青路面养护管理技术探讨
高速公路沥青路面养护管理技术探讨摘要:近年来，中国道路交通拥堵问题日益严重，特别是随着重型车辆的不断增加，导致公路沥青路面出现裂缝、坑洞、下沉、开裂等各种病害，从而在一定程度上降低了车辆行驶的安全性和舒适性，缩短了公路的使用寿命。
因此，对高速公路沥青路面病害进行养护和治理是十分必要的。
关键词:高速公路;沥青路面;维修管理技术;分析;研究1高速公路沥青路面养护的重要性由于各种外部因素的影响，公路路面结构也会发生相应的变化。
通常，公路养护人员选择沥青路面预防性养护技术，以减少路面病害发生的概率。
从公路的实际使用情况来看，裂缝病是人们日常生活中最常见的问题，主要与沥青材料有关。
随着时间的推移，沥青材料的结构会发生一定的变化。
由于各种因素的影响，可能会出现收缩、伸长等情况，这反过来又容易导致裂纹病的发生。
对此，为了有效解决这些疾病的发生，必须重视路面养护，及时采取防病技术，才能有效提高路面结构的稳定性，减少疾病问题发生的概率，充分保证公路的安全和使用寿命。
2沥青路面常见病害类型及成因分析2.1裂缝裂缝是高速公路沥青路面最常见的早期病害，其表现形式多种多样，如裂缝、网格裂缝、横向裂缝、纵向裂缝等。
沥青路面基本上有裂缝和网孔裂缝两种形式，但两者的发生时间有一定的区别。
裂缝开始时，沿着胎痕发生，然后向周围扩散，相互交织，形成裂缝网络。
横向裂缝主要集中在路面两侧，是由于路面中部压力过大，导致路面两侧出现裂缝并向中部延伸。
在填筑路基或拓宽路面时，一个常见的问题是纵向裂缝。
2.2松散类松动和坑洼是沥青路面的常见病。
高速公路沥青路面松动的主要原因是基层稳定性不足，如粘结沥青含水率增加、老化等。
此外，外部车辆荷载压力导致高速公路沥青路面松动，经过长期发展，出现了坑洼。
2.3变形类凹痕、车辙和其他因素会导致沥青路面变形。
路面凹陷是高速公路沥青路面的常见病。
这种疾病主要发生在轮胎移动的地方，导致地面凹陷。
由于压力和环境因素的共同影响，轮胎轨迹会发生变形和下沉。
沥青路面病害处治探讨
沥青路面病害处治探讨摘要：我国公路工程项目数量逐渐增多，已经形成公路网，连接各个地区。
实施公路工程建设最重要且容易忽视的环节就是养护。
目前，很多地区公路经过多年运营，出现了各种病害，已经进入维修阶段，其中比较具有代表性的是沥青路面，其病害多种多样，严重影响通车效果。
所以，做好沥青路面养护工作非常必要，通过合理应用预防性养护技术，可有效保证养护质量，获得良好的养护效果。
关键词：沥青路面；病害；处治技术引言沥青路面的质量能够直接影响高速公路使用的安全性，所以，必须保证高速公路工程的建设质量。
但是在高速公路工程的使用过程中，常发生一些路面病害问题，如沥青路面裂缝、坑洼以及车辙等，导致沥青路面质量下降，使高速公路无法正常通行。
因此，需要结合常见病害的具体原因，做好施工控制与预防工作，以此为基础提升沥青路面质量，从而能够有效提升工程建设效果。
１公路路面病害及处治措施研究的重要性作为中国高速公路系统的重要骨架，公路对中国社会的经济发展产生着十分巨大的影响。
随着中国公路里程的日益增多，道路病害问题也越来越受到我们的关注。
通过分析，高速公路路面病害的处治措施，可以有助于公路维护与处治施工单位中的施工管理者更加清楚地认识造成道路病害的根源，并提出了正确的道路病害处治措施，从根本上维护公路的安全平稳运营。
对开通或运行期限较长的公路，经营单位应经常组织专门工作人员查看道路，如果出现道路病害问题，要制定适当的处治措施，以提高道路出行效率。
此外，由于当前人民群众生活水平的日益提高，车辆保有量也逐渐扩大，尤其是重载汽车的数量增加，社会对公路的承载力也有了更大的需求，在外界压力增大的情况下，高速道路系统非常容易发生裂纹、车辙和变形等病害，严重地危及了人民的日常生活安全。
通过研究高速道路病害成因，并提供适当的处治与防护方案，可以有效改善高速道路系统的状况安全性。
2沥青路面病害分析2.1裂缝问题裂缝是高速公路沥青路面使用过程中最为常见的问题，表现形式为路面出现不同长度、不同宽度的裂缝，裂缝会导致路面平整度降低，车辆通过时会出现跳车等情况，从而影响车辆行驶安全性；同时，裂缝会导致路面积水进入路基内部，对路基结构造成侵蚀，使路基填土含水量增加，提高填土的可压缩性，在车辆荷载的作用下产生较大的沉降，甚至引发路面塌陷。
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关于高等级公路沥青路面病害与养护相关问题的探讨
【摘要】近几年,高等级公路迅猛发展,带动了整体经济的繁荣昌盛。
由于高等级公路车辆渠化交通,及重载车辆和轮胎压力增加,高等级公路沥青路面出现早期病害,比如:泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、车辙等。
这些病害极具普遍性和严重性,影响了路面的平整度、舒适度,而且危及行车安全。
本文针对高等级公路沥青路面早期出现的病害进行分析并提出一些粗浅的看法。
【关键词】沥青路面；早期病害；维修处治
高等级公路属条带状建筑物，既便同一条公路上，不同地段的水文地质条件也可能有相当大的差异，加之目前工程中施工等各种非自然因素的影响，使得路面病害原因复杂化，按沥青路面使用状况，在广泛调查的基础上，就典型路面的病害、成因及特点进行了分析。
１．沥青路面常见的早期病害特征及产生的原因
高等级公路沥青路面的早期病害特征有：车辙、纵横向裂缝、面层松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破坏等。
这几种病害的形成主要是以下几方面的原因：①车辙，主要是超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压下产生永久性变形和塑性流动而形成的。
它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。
②纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。
沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆和大气因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀而形成。
③面层松散，因沥青与酸性石料间的粘附性不良造成或许基层、土基层软化而造成面层松散。
④泛油，主要是在材料运输施工过程中，沥青混合料中粘结料到局部地方。
主要因素：油石比、级配、摊铺的均匀性和粉胶比（矿粉比沥青）。
⑤路面推移，主要是指沥青混合料在道路的纵向发生位移，可能在施工期间发生或在道路通车一段时间产生。
⑥局部沉降，主要是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中质量控制不严，一些小问题未得到妥善处理。
⑦功能性破坏，主要是通车后沥青路面不平整，不具有设计时预期的功能，初期养护不及时，不到位造成的。
以上几方面的早期病害已与沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未得到有效控制有关，水在沥青混凝土路面中的表现形式为：空隙水、层间水、深层水。
水对沥青路面的损害有：高温动水压力对沥青混凝土有剥离作用造成路面松散；层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成数倍增加；水的冲刷破坏沥青路面材料结构；渗水是使路基不均匀沉降的主要原因。
2.沥青路面早期病害处治认定
沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；
路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。
处治范围：沉降路病害的处治，调坡长度不小于30m，10m内落差大于3cm，存在明显的跳车感地段。
其它病害处治长度为不小于10m的过渡段，在100m范围内处治量超过15%、每公里范围内处治面积超过30%，且分散的路段，应整段修复。
处治宽度，可以考虑一个车道，半幅等。
处治层次，坏到哪个层次就处理到哪个层次。
沥青路面早期病害处治应以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：①由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状，面积在10m2内；②局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降值超过2cm，行车出现明显的跳动；③路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷翻浆；④路面出现推移、车辙、拥包，由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移成搓板、横向推移出现车辙。
推移、拥包，车辙长度在10m范围内的点；⑤纵横向裂缝，柔性和刚性结合部位等裂缝出现错台，错台差大于5mm的位置。
3.沥青路面早期病害处治的方法
①路面出现网裂，没有明显的变形，也为出现唧浆，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷一层，防止雨水的渗透。
出现裂缝，但未出现明显的错台（在5mm内），也无啃边现象，可用灌热沥青的方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝大于5mm的，可采用改性沥青灌缝或灌缝胶进行处理。
对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖先用水稳定好，收缩性小的半刚性材料处理基层，再用新的混合料摊铺。
②路面车辙和功能性破坏的处治，近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。
③面层松散和局部沉降，对于面层上的病害可采用修路王热烘添加适当的新料，人工搅拌均匀，压实补强，在地表温度降低50℃以下后开放交通。
④路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。
铲除含油量高的泛油面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。
4.沥青路面维修处治的技术要求
①表观确定的病害面积四周扩大10～15cm;用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内;范围四周线要横平竖直, 与标线呈垂直和平行状。
②修补处治的床面要干净，无杂物和浮灰、无松动的集料，床低无龟裂和唧泥，渗水现象，出现潮湿床面时要烘干才能进行下一道工序。
③修补的四周要布满粘油层但补能流动；四周接缝面层要涂刷冷补胶；四周接缝填料要约高一点，加大振压遍数，提高四周填料的密度；多层次修补要形成台阶，台阶宽度要大于10cm；修补表面补出现离析现象。
④分层填筑时，下面层厚度可以适当调整，上面宜在4cm厚，松铺系数控制在1.16～1.2；有病害的两处坑槽相距补到1m时，面层应连成一个修补面；四周接口用3m直尺检查小于5mm才能保证接口平顺；先用细的集料
填边碾压时先压边逐渐向中间推进，压实度是保证平整度的首要条件，补料温度不能低于120℃，维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用小型机具作业，碾压遍数不得少于5～6遍，确保每层得压实度。
5.沥青路面维修处治质量的检查
修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。
修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。
修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。
高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要，它能减少后期的大中修次数和费用，并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力，希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。
6.结语
养护部门要建立科学的养护管理方法，科学地确定公路路面的养护对策，来提高养护质量，合理使用养护资金。
并建立一种有效的运作机制，做到尽早发现，及时处治，使路面的养护工作做得更好。
只有这样，才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益。
【参考文献】
［１］孙禾，等.辽宁省公路沥青路面病害特点及养护对策的研究[J].北方交通，2008，1.。