分析加速踏板位置传感器
汽车数据流的分析文档资料
松开油门 0.8V 完全踩下4.0V
0.6~0.9V
Throttle Position No.2
松开油门 2.4V 完全踩下4.9V
全关2.0~2.9V 全开3.2~4.8V
Throttle Pos Sensor Output*3
松开油门 16.4% 完全踩下81.1%
【Short FT】：＋10％ 【Long FT】：＋35％
基于行驶条件计算增加45％喷油量， 否则空燃比将不在14.7：1，
*
反馈（MAF 偏移）
如果总的燃油修正为＋45％
基本喷油量
反馈补偿
各种补偿系数
净化值
×
×
－
基于以上计算的喷油量过稀
因 素
原 因
燃油压力
无法喷入期望的燃油量
喷油器
吸入空气
喷油时间以外仍有燃油溢出
MAF传感器
传感器特性向比实际值偏大的方向偏移
PIM传感器
THW传感器
传感器检测出更低的水温并向增加侧补偿
有额外的HC流入
燃油从喷油器以外的途径导入
或O2/AF偏向浓测
*
反馈（MAF偏移）
说明【LS430 总结】
MAF
总燃油修正
＋30％MAF传感器
23.79 g/s
Accelerator Position N0.1*1
松开油门0.8V 完全踩下3.6V
松开油门0.5~1.1V 完全踩下2.6~4.5V
Accelerator Position No.2
松开油门1.5V 完全踩下4.4V
松开油门1.2~2.0V 完全踩下3.4~5.0V
科鲁兹轿车加速踏板位置传感器故障诊断与排除
科鲁兹轿车加速踏板位置传感器故障诊断与排除唐军伟【摘要】通过一辆雪佛兰科鲁兹1.6L轿车的发动机故障实例,进行故障分析,运用汽车故障诊断仪KT-600读取故障码及数据流,然后用数字万用表对加速踏板位置(APP)传感器性能检测,与维修手册中的数据对比,得出故障的诊断结果,分析故障产生的原因,最后确定故障点.简化了加速踏板位置(APP)传感器故障诊断和维修的流程.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】2页(P70-71)【关键词】科鲁兹轿车;故障诊断仪KT-600;加速踏板位置传感器;电路;故障诊断分析【作者】唐军伟【作者单位】庆阳职业技术学院,甘肃庆阳 745000【正文语种】中文【中图分类】U463.61 故障现象一辆2014年款的1.6L通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程为5.8万公里。
据驾驶员描述，在行驶的过程中，车辆加不起速，感觉踩加速踏板失灵，不起作用，但熄火以后再起动，发动机起动正常，而且发动机故障灯常亮。
接到车后进行初步检查，起动发动机，正常；发动机转速表显示转速为990 r/min，怠速偏高；踩下加速踏板时发动机无响应；故障灯常亮。
2 故障诊断2.1 故障诊断——静态读取静态时的故障码和数据流：①不起动发动机，接通点火开关，用汽车故障诊断仪KT-600读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：汽车诊断→上海通用→请对照VIN码的第10位进入→（E）2014→雪佛兰Cruze（科鲁兹）→发动机控制模块→1.6L L4（LDE）→自动。
读取故障码为：P2138——加速踏板位置（APP）传感器1-2不合理。
清除故障码，再次读取故障码，故障代码重现。
②读取与故障代码特征相关的静态数据流并记录：踩下、松开加速踏板，APP Sensor1（加速踏板位置传感器1信号电压）：0；APP Sensor2（加速踏板位置传感器2信号电压）：0。
标准应是：APP Sensor1在0.32～4.87 V之间；APP Sensor2在0.16～2.30 V之间。
接触式加速踏板位置传感器工作原理
接触式加速踏板位置传感器工作原理接触式加速踏板位置传感器是一种用于测量汽车加速踏板位置的传感器。
它的工作原理是通过接触传感器和踏板之间的物理接触来测量踏板的位置。
传感器的主要部件由一个电阻片和一个滑动触点组成。
电阻片通常由导电材料制成，可以是碳膜电阻、厚膜电阻或金属薄膜电阻。
滑动触点通常由一根金属杆或一个金属滑块组成，它可以随着踏板的运动在电阻片上滑动。
当踏板被踩下时，滑动触点会与电阻片接触，并沿着电阻片滑动。
在滑动的过程中，滑动触点会改变电阻片的电阻值。
这是因为电阻片的导电材料具有一定的电阻率，当电阻片的长度或宽度改变时，电阻值也会相应地改变。
传感器的输出信号是一个电阻值，它与踏板的位置成正比。
当踏板处于较低位置时，电阻值较大；当踏板处于较高位置时，电阻值较小。
通过测量电阻值的变化，可以确定踏板的位置。
为了获得更精确的测量结果，传感器通常会与一个电子控制单元（ECU）连接。
ECU会接收传感器的输出信号，并根据此信号调整发动机的工作参数，以实现更好的燃烧效率和驾驶性能。
接触式加速踏板位置传感器相对于非接触式传感器的主要优点是其测量精度更高。
由于传感器与踏板之间存在物理接触，可以更准确地测量踏板的位置。
此外，接触式传感器通常具有更长的使用寿命和更好的可靠性。
然而，接触式传感器也存在一些局限性。
首先，由于存在物理接触，传感器与踏板之间会产生摩擦和磨损，这可能导致传感器的性能下降或失效。
其次，传感器的安装需要一定的空间，并且需要定期清洁和维护，以确保其正常工作。
总的来说，接触式加速踏板位置传感器是一种常用的汽车传感器，用于测量踏板的位置。
它通过接触传感器和踏板之间的物理接触来测量踏板的位置，并输出相应的电阻值。
传感器具有高精度、长寿命和可靠性的优点，但也存在一些摩擦和磨损的问题。
在实际应用中，需要根据具体的需求和条件选择适合的传感器类型。
商用车加速踏板位置传感器的应用与案例解析
2）拔 出 加 速 踏 板 传 感 器 线 束 0Ω；
接头；
引脚 3 到 ECU 引脚 K44，正常值：
3）将点火开关置于 ON 挡；
0Ω；
图 2 加速踏板传感器线束接头引脚图
4）测量加速踏板传感器引脚 4 和 引脚 3 到搭铁点的电压 :
⑤不正常的原因： 线束断路；
2 个传感器信号电压值应线性同步变
加速踏板位置传感器安装在油 门踏板上。它通过测量双电位计电 压，转化为油门踏板位置信号，提供 给电脑板 ECU，用于计算加速踏板开 度，作为控制共轨油压和喷油量的依 据。当出现故障时，进入跛行回家模 式（Limp Home），一般会有如下现象： 故障灯常亮，油门踏板没有反应，发 动机动力不足，发动机高怠速等。
潍柴 WP10 发动机采用了 1 号和 2 号 2 个加速踏板位置传感器，2 个传 感器信号电压成 2 倍关系。加速踏板 出故障时，发动机转速锁定在 1 000r/ min（高怠速状态），发动机进入跛行 回家模式（Limp Home）。
二、双电位计加速踏板位置传感 器的检测
（一）机械方面 1. 目视检查加速踏板 检查加速踏板的固定架有无损 坏，是否被脚垫卡住，或者是因脚垫 过厚导致的踏板踩踏不能到底。 2. 加速踏板功能检查 当把加速踏板踩到底时，加速踏 板是否存在卡滞或不能回位现象，常 见的原因有回位弹簧损坏或异物 卡塞。 （二）电器方面 1. 常规检测
测量车辆的各种电信号。同时，它也 于 OFF 挡 后 ，请 等 待 足 够 长 的 时 间 没有断路的情况下:
若无法从诊断仪读取相应的信
5）不正常的原因：
于 OFF 挡 后 ，请 等 待 足 够 长 的 时 间
号值，可使用跳线盒直接测量加速踏
任务十一 加速踏板位置传感器检测与维修(教案)-《新能源汽车整车控制技术》
任务十一加速踏板位置传感器检测与维修一、教学目标（一）知识目标1.能通过与客户交流和查阅相关维修技术资料获取车辆信息。
2.能独立制订工作计划并按计划实施。
3.能够正确的说明加速踏板位置传感器结构、位置、工作原理。
4.能够拆画加速踏板位置传感器的电路图。
5.能够对加速踏板位置传感器检测、拆装。
（二）能力目标将系统复杂的知识图表化——对知识进行加工提炼，绘制图表，便于理解、记忆和复习，提高自学能力。
（三）素质目标1.在学习和检修过程中，遵守汽车维修安全操作规程，并养成7S现场管理的工作习惯。
2.能与小组成员顺畅沟通、通力协作，共同完成任务。
3.能客观进行自评、互评，具备接受他人的评价的承受力。
二、教学重难点加速踏板位置传感器结构、位置、工作原理，拆画加速踏板位置传感器的电路图，加速踏板位置传感器检测、拆装。
三、教学内容复习前课：旋钮式电子换挡操纵机构的工作原理？旋钮式电子操纵机构的电路图？新课讲授：一、加速踏板传感器定义加速踏板传感器是用来测量加速踏板位置的传感器。
在车辆行驶过程中，驾驶员踩下加速踏板的速率信号和位移信号被转换为模拟量信号传递给VCU，VCU通过计算后再将控制信息传输给电机控制器，电机控制器据此对电机进行控制，加速踏板信号是电机控制器的重要输入信号。
二、加速踏板传感器分类加速踏板传感器主要分为：电位计式、感应式和霍尔式三类。
其中电位计式是接触式，感应式和霍尔式是非接触式。
常见的加速踏板传感器主要是电位计式和霍尔式。
电位计式传感器采用可变电阻分压原理；霍尔式传感器采用霍尔效应原理，输出的是线性信号，无接触、无磨损且工作可靠。
三、霍尔式加速踏板传感器1.工作原理车辆启动后，驾驶员踩踏加速踏板，带动与加速踏板相连的永久磁铁一起旋转，磁铁与霍尔元件之间的相对位置发生改变，进而改变了磁力线射入霍尔元件的角度，也就改变了霍尔元件输出的电压值。
霍尔元件输出的电压值与磁铁位置呈一一对应的线性关系，测量此霍尔电压就可以测得加速踏板的角位移。
接触式加速踏板位置传感器工作原理(一)
接触式加速踏板位置传感器工作原理(一)接触式加速踏板位置传感器工作原理解析什么是接触式加速踏板位置传感器？接触式加速踏板位置传感器是一种用于检测和测量汽车加速踏板位置的装置。
它通过感应踏板的运动，向车辆的电控单元提供准确的位置信息，从而帮助控制发动机的输出功率。
工作原理接触式加速踏板位置传感器的工作原理基于电阻变化的原理。
它通常由以下几个部分组成：1.踏板：踏板是由导电材料制成的，当踏板被按下或释放时，会改变其电阻值。
2.触点：触点是与踏板相连的金属接点，它用于传导电流。
3.弹簧：弹簧的作用是将踏板恢复到原始位置，并在踏板被按下时提供一定的阻力。
4.电阻片：电阻片是通过它的变化来测量踏板位置的。
当踏板被按下时，电阻片的电阻值会发生变化。
工作原理的具体步骤接触式加速踏板位置传感器的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.当踏板被按下时，触点与电阻片之间的接触面积增大，导致电阻值减小。
2.减小的电阻值会导致电流通过传感器的路径发生变化。
3.根据传感器电路中的电压分压原理，变化的电流将引发电压变化。
4.通过测量电压的变化，可以计算出踏板的位置变化。
优势和应用领域•优势：接触式加速踏板位置传感器具有响应速度快、精度高、可靠性强等优点。
•应用领域：接触式加速踏板位置传感器主要应用于汽车领域，用于测量加速踏板位置，为发动机控制单元提供准确的输入信号。
总结接触式加速踏板位置传感器是一种用于检测和测量汽车加速踏板位置的装置。
它通过感应踏板的运动，向车辆的电控单元提供准确的位置信息。
其工作原理基于电阻变化的原理，通过测量电阻值的变化来计算踏板的位置变化。
接触式加速踏板位置传感器具有快速、精确和可靠的特点，主要应用于汽车领域。
以上是关于接触式加速踏板位置传感器工作原理的简要解析，通过对其原理和工作步骤的了解，我们可以更好地理解和应用这一技术。
接下来，我们将进一步探讨接触式加速踏板位置传感器的原理和工作方式。
接触式加速踏板位置传感器的电路设计接触式加速踏板位置传感器的电路设计要充分考虑到信号的稳定性和准确性。
电位计式加速踏板位置传感器工作原理
电位计式加速踏板位置传感器工作原理
电位计式加速踏板位置传感器是一种用于检测汽车行进状态的电子器件，它来源于对车辆控制系统，应用于汽车实时调整控制速度，维护行进平稳、安全。
首先，电位计式加速踏板位置传感器主要由位置传感器、放大电路和译码系统组成。
位置传感器由电位计、接触器件和滑动接触块等组成，并以阻尼气弹簧为动力来源，可以在一定的角度范围内进行行程控制。
当加速踏板位置变化时，电位计也会相应发生变化，从而调节放大电路，得到踏板位置的准确信号。
其次，译码系统由控制电路和标定系统构成。
控制电路是它的核心部分，可以将接收到的信号量转换为可读的数据来控制车辆；而标定系统则运用磁传感器，以校正行进状态的输出信号，以精准检测汽车的行进状态。
最后，电位计式加速踏板位置传感器具有体积小、重量轻、安装简单等优点，可满足汽车汽车驾驶者对行进平稳可靠的要求，且可以有效预防汽车的爆胎等情况的发生，保证行车的安全性。
总之，电位计式加速踏板位置传感器具备多种优点，为汽车行进提供准确有效的控制，为驾驶者提供更加安全平稳的驾驶体验。
油门踏板位置传感器故障排除课件
传感器信号干扰
总结词
详细描述
传感器信号干扰通常是由于传感器周 围存在电磁干扰源，如发动机控制单 元（ECU）或火花塞产生的电磁辐射， 导致传感器信号失真或不稳定。
传感器自身故障
总结词 详细描述
线路故障
总结词 详细描述
发动机控制单元故障
总结词
详细描述
03
故障排除方法与步骤
传感器信号干扰排除方法
01
总结词
02
详细描述
03
总结词
04
详细描述
传感器自身故障排除方法
总结词 详细描述
总结词
详细描述 总结词
详细描述
线路故障排除方法
发动机控制单元故障排除方法
总结词
详细描述
总结词 详细描述
04
案例分析与经验分享
案例一：传感器信号干扰导致加速不良
故障现象
车辆在行驶过程中，加速时出现 顿挫感，油门踏板位置传感器显
油踏板位置感器故障 件
• 故障诊断与排查 • 常见故障原因分析 • 故障排除方法与步骤 • 案例分析与经验分享 • 总结与展望
01
故障诊断与排查
故障现象确认
车辆加速无力或加速不良 油门踏板位置与加速指令不匹配
发动机故障灯亮起
故障诊断工具使用
故障排查流程
01
02
03
04
02
常见故障原因分析
案例四：发动机控制单元故障导致加速困难
故障现象 故障原因 故障总结
传感器类型识别
故障现象与原因分析
排查步骤与工具
案例分析与经验分享
油门踏板位置传感器未来发展趋势与展望
技术创新与发展
应用领域扩展
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5V
信号 供电 搭铁 搭铁 信号 供电
--精品--
1.T6L/2与T6L/3间的正常电阻为450Ω～500Ω， 2.T6L/4与T6L/3间的电阻应能随着加速踏板的动作而连 续变化，正常时在怠速时为1050Ω～100Ω，在行驶时 为1400Ω～1450Ω。 3.T6L/1与T6L/5间的正常电阻为550Ω～600Ω， 4.T6L/6与 T6L/5之间的电阻应能随着加速踏板的动作 而连续变化，正常时在怠速时为950Ω～1000Ω，在行 驶时为1300Ω～1350Ω。
--精品--
--精品--
滑动触点传感器上的起始电压均为5V， 出于信号的可靠性和安全性考虑，每个传感 器都有独立的电源（图3中红线所示）、搭铁 （图3中棕线所示）和信号线（图3中绿线所 示）。输出信号为电压信号，在相应数据块 中显示为百分数，5V为100%。
--精品--
打铁 信号 电源
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分析加速踏板位置传感器 Analysis of the accelerator
pedal position sensor
--精品--
结构原理 Structure Principle
1、驾驶人踩踏加速踏板 2、加速踏板的位置信息加速踏板位置传感器 将加速踏板的位置信息传递给发动机控制单 元 3、发动机控制单元根据接收到的加速踏板位 置信息给节气门控制电动机发出指令 4、由节气门控制电动机带动节气门转过一定 的角度，同时节气门实际所转过的角度再通 过节气门位置传感器反馈给发动机控制单元
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2
4
1
3
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接触式加速踏板位置传感器 Accelerator pedal position sensor
大众车系较多采用接触式加速踏板位置传 感器，在加速踏板模块处往往装设两个加速 踏板位置传感器G79和G185 ，作用： 1、为了最大程度保证信号的可靠性， 2、发动机控制单元通过两个加速踏板位置传 感器提供的信号来识别出加速踏板当前的位 置。
G79的正常范围在12%-97%，G185的正常范围在4%～ 49%。
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失效保护 Fail safe
如果两个加速踏板位置传感器中的一个出 现问题，发动机控制单元会在故障存储器中 存储故障并点亮电子节气门控制系统故障灯； 开启怠速识别模式，发动机控制单元会通过 制动踏板开关／制动灯开关或离合器开关 （手动变速器）来识别怠速请求；关闭巡行 控制系统等功能；如果需要进入节气门全开 状态，则控制单元会控制发动机功率的提升 速度，使发动机的速度提升较为缓慢。