浅谈汽车起动机故障诊断与排除
EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除
动 机 Ｓ 柱 一 起 动 机 电 磁 开 关 线 圈 一 搭 铁 ．触 盘 前 接
移 ， 起 动 机 Ｂ 、 Ｇ接 柱 导 通 。
３ 蓄 电 池 正 极 一 起 动 机 Ｂ接 柱 一 起 动 机 Ｇ 接 ） 柱 一 起 动 机 线 圈一 搭 铁 ．起 动 机 起 动 。
按 下 电 源 总 开 关 ， 听 电 磁 式 电 源 总 开 关 触 点 有
无 吸 合 声 。 无 吸 合 声 ， 检 查 电 源 总 开 关 、 电 磁 式 电 源 总 开 关 、易 熔 线 （ 白 色 导 线 ） 是 否 损 坏 ， 蓄 电 接
ｊ
３ 《 ２ 汽车电 ２１ 年第２ 器》ｏ２ 期
二 连 — — 用 导 线 连 接 起 动 继 电 器 Ｂ和 Ｓ 柱 接 （ 参 见 图 ３ ，起 动 机 运 转 ，起 动 继 电 器 损 坏 ；起 动 机 仍 ） 不 运 转 ．则 进 入 下 一 步 诊 断 。 三 连 — — 用 导 线 连 接 起 动 机 Ｂ和 Ｓ 柱 接 （ ４的 图 起 动 机 电 磁 开 关 上 的 下 接 柱 和 中 接 柱 ） 起 动 机 运 ， （ 转 第３ 页 ） 下 ５
３） 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 （ 色 ） 一 起 动 继 电 红 器 Ｂ接 柱 一 起 动 继 电 器 触 点 一 起 动 继 电 器 Ｓ 柱 一 起 接 动 机 Ｓ 柱 一 起 动 机 电 磁 开 关 线 圈 一 搭 铁 ，触 盘 前 接
断 路 ：试 灯 亮 ，则 进 入 下 一 步 诊 断 。
闭 合 电 源 开关 ，蓄 电池 正 极一 易 熔 线
（ 色 ） 白
起动机控制电路的常见故障
起动机控制电路的常见故障
以上只是起动机控制电路的一些常见故障，具体问题需要根据实际情况进行诊断和修复。 如果您遇到起动机问题，建议咨询专业的汽车维修技术人员进行检查和修复。
起动机控制电路的常见故障
4. 起动机开关问题：起动机开关用于启动和停止起动机。如果开关出现故障，可能无法启 动或停止起动机。
5. 电线连接问题：电线连接不良、腐蚀或断裂可能导致起动机控制电路失效。
6. 起动机驱动齿轮损坏：如果起动机驱动齿轮损坏或磨损，起动机可能无法与发动机飞轮 正常配合。
7. 发动机传感器故障：一些车辆配备了发动机传感器，用于监测发动机状态。如果传感器 出现故障，可能会干扰起动机障可能包括：
1. 电源问题：起动机无法启动可能是由于电源故障引起的。这可能包括电池电量不足、腐 蚀的电池端子或电缆连接不良等。
2. 起动继电器故障：起动继电器是控制起动机的关键组件。如果继电器损坏或接触不良， 起动机可能无法启动。
3. 起动机电磁铁故障：起动机电磁铁是控制起动机齿轮与发动机飞轮之间的接触的部件。 如果电磁铁出现故障，起动机可能无法正常工作。
起动机不工作故障诊断与排除教学设计
《起动机不工作的故障诊断与排除》一．【课题】起动机不工作的故障诊断与排除二．【教学对象分析】1．学生知识技能基础教学对象为中职汽车运用与维修专业二年级学生，接受了一年的职业教育，对汽车有着浓厚的兴趣，但独立思考问题，解决问题的能力还较弱，应多举实例进行分析归纳来进一步培养。
2．学生认知心理特点和认知发展水平大部分学生的抽象思维能力较差，数学物理基础知识较弱，而且欠缺学习主动性，语言表达能力也有待提高，应在课堂上多应用多媒体教学方法，多进行实物教学，通过现场实操训练的方式让同学们把教学内容从感官认识升华到理性认识，充分调动学生的学习积极性，让同学们在做中学，培养学生动手能力、思维能力和语言表达能力三．【教学内容分析】1．教材本课程采用中等职业学校汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养培训教材《汽车电气设备构造与维修》，高等教育出版社出版，于明进、于光明主编。
2．教学内容“起动机不工作的故障诊断与排除”是《汽车电气设备构造与维修》课程的一个教学任务。
这个学习任务包含起动系统的组成、起动机的结构、起动机的类型和工作过程等主要教学内容，并从中学习了如何对汽车起动系统进行检修和装配的实操技能。
在教学过程中运用任务驱动教学法，通过一个完整的的工作过程把理论知识和技能知识结合在一起，实现理实一体化教学。
3．教学内容的地位与作用该节内容是汽车充电系统后，所要认识的起动系统的故障诊断与排除，在此之前学生已经涉及到一些关于起动系统的组成等相关知识，具有一定的理论基础。
通过本节课的学习，使学生认识到汽车起动机的重要作用，并对日后进行起动系统的检修打下了一定的基础，在起动系统典型故障中，如：起动机不工作，起动机转速低，起动机空转难等故障现象都有可能是起动系统工作不良引起的，所以起动系统的检修是汽车维修中典型的工作任务之一。
四．【教学目标】为了让学生在完成本任务后，能够达到可观察，测量的教学效果和状态，结合教材和学生的实际情况以及企业实践专家的要求出发，按照能力表述的明确性，理论与实践的关系，本着以学生发展为本，能力培养为重原则，确定了以下教学目标。
起动机常见故障的诊断与排除
将 点火 开关 转 至启 动 挡 位 后 ， 起 动 机 只是 空转 ， 驱 动 齿轮 不能 与 飞轮齿 圈 啮合 而 带动发 动机 运转 。
２ ． 故 障原 因
（ １ ） 蓄 电池存 电不 足或 启 动 电路 导 线 接 头 松 动 、 接
触 不 良。
（ ２ ） 起动 机 安 装 不 当 ； 电枢 轴 弯 曲有 时 碰 擦 磁 极 ； 电枢轴 与轴 承配合 过 紧或 间 隙过大 。 （ ３ ） 换 向器 和 电刷 间脏 污或 电刷磨损 过度 ， 弹簧 过软。 （ ４ ） 启 动 开关触 点 烧 蚀 或 电磁 开 关 线路 有 短 路 处 ； 换 向器烧 蚀 导致接 触 电阻增 大 。 （ ５ ） 电动 机 电枢绕 组 或 磁 场绕 组 局 部搭 铁 或 短 路 ； 电枢 移动 式起 动机 串联 辅助 线 圈断路 或短 路 。 ３ ． 故 障诊 断 与排 除 首先 排 除蓄 电池存 电不足及 其线 路 连接 故 障 ， 方法
、
电枢与磁极碰擦。若灯光显著变暗 ， 则蓄电池及线路有 故障 ， 手摸 蓄电池各 接线头 ， 若温度正常 ， 为蓄电池故 障， 蓄 电池 亏 电或 内部 损坏 ； 若烫 手或 温度 升高 ， 为 线路 故障 ， 线 端焊 点 虚焊或 断裂 ， 线头 与接 线柱接 触 不 良。
三、 起 动机 空转 １ ． 故 障现 象
２ ０ １ ３年 第 ８期
农 机 使 用 与 维 修
４ １
起 动机 常见 故障 的诊 断与排 除
黑龙 江省 五 大连池 市农机 技 术推 广站
汽 车 的启 动 系统 主 要 由起 动 机 、 启 动继 电器 （ 有 的 车没 有启 动 继 电器 ， 而 由点 火开 关直 接控 制 ） 、 蓄 电池 及 点 火开关 等 组成 。在 使用 中若 发现起 动 机 不转 、 启 动 无 力 等现 象时 应 进 行检 查 与 排 除。若 确 定 起 动 机 内部 有 故障， 应 进行 分 解 检查 与修 理 。不 同构 造 的起 动 机 ， 检 修方 法亦 不 同 ， 调 整方 法 和标 准 也 不 一样 ， 但 检修 的 步 骤 和 内容则 基本 相 同。 起 动机 不运 转 １ ． 故 障现 象 接 通点 火开 关 ， 起 动 机不 工作 。
终稿起动机不工作的故障诊断PPT.
电枢移 动式控 制装置
二、案例分析------起动机不工作
1.故障现象：点火开关在起动位置，起动机不转
二、案例分析------起动机不工作
2.故障原因
蓄电池？ 电动机？ 电磁开关？ 起动继电器？ 点火开关？
二、案例分析------起动机不工作
3.故障诊断
排除步骤
1）检查电源
有些应聘者在申请表上夸大自己的工资额度。
正常
3）检查电磁开关 这种测试通常为简单的书面测试，考核应聘者阅读、写作、语言逻辑和计算能力。这种测试比较可靠，能够真实反映应聘者的能力，
如单看简历，有大量合适的应聘者，可以请他们参加这种系列测试，在短时间内就可决定最后的面试人选。这种测试需要合适的环境
，因为它需要在面试者严格控制的条件下进行。 3.4.1安排以后的面试
1.起动时,将点火开关打到ST档
一、起动机工作过程的电路分析
1.起动时,将点火开关打到ST档
一、起动机工作过程的电路分析
2.发动机起动后,单向离合器打滑
一、起动机工作过程的电路分析
3.松开点火开关,点火开关从ST档回到ON档
用
脑 思 考
一、起动机工作过程的电路分析
❖ 3.松开点火开关,点火开关从ST档回到ON档
正常
一日三餐，定时定量， 临床表现：三种毒素致病的局部和全身的表现特征。
4）检查继电器
正常
5）点火开关
二、案例分析------起动机不工作
3.故障诊断
排除方法
开前照灯或按喇叭检查蓄电池
正常
短接起动机两主接柱检查电动机
正常 短接起动接柱和 主接柱2检查电磁 开关
正常
短接继电器B和S 接柱检查继电器
汽车起动系故障诊断排除的思路
此 ， 曲轴 在外 力作用 下 开始转 动 到发动 机开始 自动 地 怠 速 运 转 的 全 过 程 ，称 为发 动机 的起 动 系 。起 动 系统 的基 本 组 成如 图ｌ 示 ， 由蓄 电池 、点 火 开 所
关 、起动 继 电器 、起动机 等组成 。
—１ ¨ Ⅵ
一
／ … 一 … …
图 １ 起 动 系基 本组 成
２ １ 起 动 机 不 转 ．
接 通 起 动 开 关 ，开 关 只 是 “ 哒 ” 声 并不 转 咔
动 ，说 明电磁 开关无故障 ，电机 内部 出现 故障 。
２３ 起 动 机空 转 ．
当起 动 开关打 到起 动档 ，起 动机 不转 。此 故障 现 象很 简单 ， 比较 容 易判 断 。故障 的根本 原 因是起 动机无 电磁 转矩输 出。
些 电气 的使用 ，给人 们 带来 了方便 、快捷 和安 全 ，
但 同时也 带来 诸多 问题一一 电气 系统 使用 的越 多 ， 故障 率就越 高 。起动 系统 的好 坏 ，将 直接 影 响发动 机 能 否起动 或 正常起 动 。所 以必须对 起动 系统 的组 成和 工作 原理有 所 了解 ，才 能 理解掌 握起 动系 的故
保 护线 圈 的电路 由电机 开关接 通 ，产生 磁场方 向相
反 相互 消弱 ，活动 铁芯 退 回原位 ，活动 铁芯左 移通 过 拨叉 带动 驱动齿轮 右 移 ，驱 动齿 轮与 飞轮分 离 ， 切 断启动机 电路 。
借 助外 力使 发动机 的曲轴转 动 ，使活塞 作往 复直 线
运 动 ，气 缸 内 的混 合 气 燃 烧 膨 胀 做 功 ， 推 动 活 塞 向
下 运动使 曲轴 旋转 ，而 且 曲轴 的旋 转达 到一 定 的转 速 ，才 能启动 内燃机 ，工作循 环才 能 自动进 行 。因
汽车发动机无法起动故障诊断与排除——以一辆五菱荣光面包车为例
、
故 障 现 象 分 析
因应 该是两个 缸 的混 合气浓度 不合适 ， 导致 “ 淹 缸”， 剩下两个
缸即使 工作正常 ， 也无 法 完成 发动 机 的起动 ， 而且会 导致 起 动 时发动机抖动严重 。 （ 五） 发动机 电脑 （ Ｅ ＣＵ） 和传感 器分析。电控 发 动机 中喷 油和点 火都 受ＥＣ Ｕ直接 控制 ， 如果Ｅ Ｃ Ｕ出现故 障 ， 发 动机 ４ 个 缸都将 不会 喷 油 、 点火 ， 发 动机 将不会 有起 动迹 象 。 而且 如果 Ｅ Ｃ Ｕ 出现故 障 ， 发 动机 的故 障指 示灯会点亮 ， 而本 案例 中故 障 指示灯并 没有点 亮 ， 因此 ， 可以判断Ｅ Ｃ Ｕ 是没有 故障 的。 另外 ， 如果 曲轴位 置传 感 器 出现 故 障 ， 发 动机也 不会 喷 油 、 点火， 因
出故 障码 ， 能快 速地 查找 故障可 能发生 的部 位 ， 极 大地 提高维
修 效率 和维 修水平。然而 ， 电控发 动机仍 然 有很 多故 障是没有 故 障码的 ， 因此 ， 还是需要 维修人 员根据故 障现 象 ， 利用 自身的 经验 和知识 来排 除故 障。
一
认 故 障点， 对火花 塞进 行跳火 试验 。 将 擦 拭干净 的火 花塞 分别 插 到高压线 上再 试火 ， 发 出火花 正常， 说 明火花 塞正常， 故障原
汔车发动机无法起动敌障诊断与排除
—
一
辆 五 菱荣 光面 包车为例
口柳 州 １ 铁 道 职 业技 术 学 院 阳 亮
【 摘 要 】 以一辆五 菱荣光面 包车为例 ， 分析 电控 发动机 无
法 起 动 的故 障原 因， 重 点介 绍 喷 油 器 的检 测 方 法 ， 对 电控 发 动机
汽车起动机故障诊断与排除
检 修 时 ， 了判 明故 障是 出 自直 流 电 动机 还 是 为 出 自电磁 开 关 ， 先 用 起 子 将 起 动 机 的 电源 接 柱 与 首 磁 场 接 柱 短接 试验 。结 果 ， 仅起 动 机运 转 正常 ， 不 而 且还 能 拖 带 发 动 机 曲 轴 旋 转 。 显 然 故 障 在 电 磁 开 关 。更 换一 只新 电磁 开 关后 再 试 ， 障排 除 。 故 分 解 电 磁 开 关 检 查 ， 现线 圈 有局 部 短路 烧 黑 发 痕迹 ， 并 不 严 重 。 经 清 洁 、 漆 、 干及 整形 处理 但 浸 烘 后 ， 复 试 验 ， 电 磁开 关仍 可使 用 。 装 该 故障二： 每次 接 通起 动机 时 ， 伴有 较强 烈 的 金 都
盘与 主触 点接 合 时 ， 动 小 齿 轮 与止 推 垫 圈 间 的 间 驱
动作 声 音 ， 明保 持 线 圈 和吸 引线 圈有 电流 通过 ， 表 但 是 起 动机 却 不转 动 ， 因此 可 以断 定 故 障 出 自起 动 机 及其 相 关部 件 。其原 因是 ： ａ 电磁 开 关 吸 引 线 圈 与 保 持 线 圈 存 在 局 部 短 ． 路 故 障 ， 能产 生 足 够 的 电 磁 力 使 接 触 盘 与触 点 闭 不
故 障 一 ： 点 火 开 关 置 于 启 动 档 ， 动 机 不 转 将 起 动， 并且 电磁 开关 发 出轻微 的“ 、 声 。 哒 哒”
小齿 轮 与发 动 机 飞轮 齿 圈轮 齿 不 能顺 利 啮 合而 引起
的 。这 可 能跟 起 动机 传 动机 构 和控 制 装 置 配合 不协
调有 关 。从 车上 拆 下 起 动 机 检 查 发 现 ， 动 小 齿 轮 驱
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２０ ‘ 专 用 汽 车 ０２ ２
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析运转不正常,发动机不启动一、不转1、现象：点火开关转到启动档,不能转动,且无任何动作迹象;2、原因：1电源;蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等;2防盗系统起作用;3自动变速器操纵杆没有置于“P”位或“N”位;操纵杆置于任何行驶档位前进挡或倒档时,均不能启动;4;换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等;5启动继电器,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良;6点火开关;点火开关接线松动或内部接触不良;7启动系统线路;启动系统线路断路、接触不良或松脱等;3、诊断与排除1观察自动变速器操纵杆位置,应置于“P”位或“N”位,否则,不能启动;2检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除防盗系统检测见后;3检查电源;按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发热;若某连接处松动或发热则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查;4检查;如果判断电源无问题,用起子将电磁开关上连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果不转,则说明时电动机内部有,应拆除；如果空转正常,则进行以下步骤检查;5检查电磁开关;短接启动机电磁开关,若不转,则说明电磁开关有,应予以更换；如果运转正常,则说明在启动继电器或有关的线路上;6检查启动继电器;将启动继电器上的“电池”和“”两接线柱短接,若转动,则说明启动继电器内部有;否则应再做下一步检查;7检查点火开关以及线路;将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修;若启动不转,还可以通过测量开关接柱上的电压来确定部位,其检测流程参见图二、转动无力1、现象：启动时,转动缓慢无力,带动困难,或接通启动开关,只有“咔哒”声却不能转动;2、原因：1蓄电池电量不足或连接导线松动,接触不良;2轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路;3启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路;4电枢移动式串联辅助线圈断路或短路;5导致转动阻力太大;3、诊断与排除：启动机转动无力与不转这两种的产生因素基本一样,只是程度不同,因此其检测过程基本相同;三、空转1、现象：接通启动开关后,只有快速旋转而不转;2、原因：空转,表明电路正常,而其驱动小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动转动,部位在的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：1机械强制式的拨叉脱槽,不能推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不能进入啮合;2电磁控制式的电磁开关铁芯行程太短;3电枢移动式启动机辅助线圈短路或断路,不能将电枢带到工作位置;4启动机单向啮合器打滑;5飞轮齿严重磨损或打坏;3、诊断与排除空转实际有两种情况：一种是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转,主要在的操纵和控制部分；另一种是驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,主要在单向啮合器;1若在空转的同时伴有齿轮的撞击声,表明飞轮齿圈牙齿或小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确啮合,视情进行更换和飞轮齿圈;2若单向啮合器打滑空转,应分解启动机惊醒检修或更换;3有的传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高;但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死;有的采用摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成空转;启动系统检查汽车启动系统有、传动机构和控制装置三部分组成,将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将转动启动；传动机构在启动时,使驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给曲轴,而在启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断与蓄电池之间的电路;一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器;安装启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损;启动继电器有四个接线柱分别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接电磁开关上启动机接柱;蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间5S~10S内向提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油电流可达1000A;蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成;1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足;检测时可用玻璃管测量,将玻璃管从加液孔垂直插入蓄电池内,直到与保护网或隔板上边缘接触为止；用大拇指按紧玻璃管关口提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度;一般电解液液面应高出极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时补充蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液;对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部观察液面高度,正常液面高度应介于两线之间;液面过低时应加入蒸馏水使之符合标准;2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度;电解液密度可用专用的吸式密度计测量;首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管插入单个电池的的加液孔内,慢慢放开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央不要与管壁接触,眼睛与密度计刻度线保持平齐,读出电解液密度值;3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测;高率放电器检测;高率放电机是模拟启动机工作状态,检测蓄电池容量的仪表;检测时将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上,保持15s,如果电压在以上,并保持稳定,说明性能良好;蓄电池的维护1保持蓄电池外表的清洁干燥;2保持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通;3蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免发生事故;4定期检查并调整电解液液面高度,液面不足时,应补加蒸馏水;5汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超过25％,夏季放电超过50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电;6根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度;7冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰;8冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰;一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源;1、交流发电机工作状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以保证电源系统的正常工作,减少,延长各部件的使用寿命;1发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外观、挠度和张力;2检查导线连接;检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等;3检查发电机运转有无噪声;4检查发电机能否正常发电;发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查方法如下：1、观察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡测量电压2、交流发电机的解体检测;若交流发电机内部有可视情况进行检测;1转子的检测;2定子的检测;3 二极管的检测;二、电压调节器的检测交流发电机由通过皮带驱动,其转速变化范围非常大,将引起发电机的输出电压发生较大变化,因此交流发电机必须装配电压调节器,以保持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分;1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、常见充电的诊断与排除常见充电有不充电、充电电流异常、充电指示灯;一不充电诊断1、现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭;2、原因1传动带过松打滑;2接线错误、电流表等元件或线路断路、短路;3发电机;1硅二极管击穿、短路或断路;2定子或转子线圈断路、短路或搭铁;3碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良;4电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良;5集电环绝缘击穿;6转子爪极松动;4调节器或调节器与发电机不匹配;3、诊断1检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米;则为皮带过松,造成打滑;2 检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁;若试灯点亮,则磁场外电路正常;若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路;3若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转不允许高速运转,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部;若试灯亮度正常,则为调节器;二充电电流过小的诊断1、现象蓄电池经常存电不足,照明灯光暗淡,电喇叭声音小,运转缓慢无力;1充电线路接触不良,接触电阻大;2风扇皮带打滑,发电机转速过低;3发电机整流子个别二极管损坏;4发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小;5发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当;6电压调节器;3、诊断1检查导线连接情况都和风扇皮带的挠度,确定其工作状况是否良好;2如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线分别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动,逐渐提高转速进行试验,并观察试灯亮度;三充电电流过大的诊断1、现象1在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上;汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流;2蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加;3照明灯泡,分电器断电触点经常烧损;4点火线圈或发电机有过热现象;2、原因1电压调节器电压调整过高;2电磁式电压调节器低俗触点粘结或告诉触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路;3磁化线圈或温度补偿电阻断路;4发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路;5电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不能有效截止;3、诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱;黑表笔搭铁,逐渐提高转速,检查发电机电压;1如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路;2如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良;3如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度补偿电阻短断路;4如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不能合理短路励磁电路;四充电电流不稳定1、现象在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不断摆动或充电指示灯频繁点亮;2、原因1风扇皮带打滑;2蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良;3发电机转子或定子线圈局部断路或短路;4集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软;5电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软;3、诊断诊断时应首先排除风扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断;1电流表指示充电且指针在各种转速范围内均匀摆动;这说明电压控制不平稳,可在稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当;2电流表指针仅在高速范围内摆动;这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀;脏污或者接触不良;3某一转速范围充电不稳;此多为电压调节器间隙调整不当所致;4经上述诊断检查仍无效,则在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良;五接通点火开关,指示灯不亮1、现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红;2、原因1熔断器烧断,接线松动;2指示灯泡烧毁;3充电指示继电器触点接触不良,触点粘结;3、诊断1检查熔断器是否溶断,接线是否松动;2如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验;3如指示灯亮,说明只是灯泡良好,是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良;。
汽车启动系统的常见电路故障分析【精选文档】
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处.2．故障诊断方法（1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2）启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
（3）有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑,传动比大,效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象:打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒"声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动机修复后装车试验.此时打启动机，启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
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现代经济信息
浅谈汽车起动机故障诊断与排除
阿地里江·阿不力米提 新疆交通职业技术学院
摘要：本文主要讲述了汽车起动机常见故障，分析了故障的原因，阐述了故障的诊断与排除程序。
关键词：汽车起动机；故障诊断；排除
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00396-01
随着汽车工业技术的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，诸多汽车电
气在汽车上得以广泛运用。这些电气的使用，给人们带来了方便、快捷
和安全，但同时也带来诸多问题——电气系统使用的越多，故障率就越
高。起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常起动。
起动系统常见故障有起动机不转、起动机运转无力、空转、驱动
齿轮与飞轮齿圈异响、电磁开关异响。起动机的控制电路分为直接控
制式电磁开关和起动继电器控制的电磁开关。在诊断与排除故障时，
要根据控制电路的不同情况来具体分析。带启动继电器的电路比直接
控制式相对要复杂些，直接控制式可能出现的故障，继电器控制式的
也都可能出现，所以下面以带起动继电器的控制电路为例来分析说明
起动系故障的诊断与排除。
一、起动机不转的故障诊断与排除
1.现象
将点火开关打到起动挡，起动机不转动。
2.故障原因
该故障可以归纳为三类，即电源与线路部分、起动继电器、起动
机故障。
(1)电源与线路部分故障：蓄电池严重亏电；蓄电池正、负极桩上
的电揽接头松动或接触不良；控制回路或电磁开关回路断路。(2)起动
继电器的故障：继电器线圈绕组断路；继电器触点严重烧蚀或触点不
能闭合。(3)起动机的故障：起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高
度不同，使导电盘不能把两触点接通；换向器严重烧蚀而导致电刷与
换向器接触不良；电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；电刷与
励磁绕组断路或正电刷搭铁；磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭
铁故障；电枢轴的衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致
电枢铁心“扫膛”。
3.故障诊断与排除程序
(1)打开前照灯或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音较宏亮，
说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很
小，说明蓄电池容量严重不足；若灯光不亮或喇叭不响，说明蓄电池
或电源线路有故障，应检查电源相线及搭铁电缆的连接有无松动以及
蓄电池存电是否充足。(2)若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、
电池开关、或控制电路。可用螺丝刀将起动机主触头接通。若起动机
不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电
路有故障。(3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接主接柱时产生火花
强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组、或电刷引
线等有断路；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有
短路或搭铁故障，需拆下起动机进一步检修。(4)诊断电磁开关或控制
电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关的起动机接线柱接通
(时间为3～5s)若接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修
或更换电磁开关；若接通时起动机转动，说明点火开关回路或控制回
路有断路故障。(5)判断是点火开关回路还是控制回路故障时，可以根
据是否有继电器吸合的声响来判断。若有继电器吸合的声响，说明是
点火开关回路有断路故障；若无继电器吸合声响，说明是控制回路有
断路故障。
二、起动机起动无力的故障诊断与排除
1.故障现象
将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时
转时停。
2.故障原因
(1)蓄电池存电不足或有断路故障致使供电能力降低。(2)起动机
主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包
括：蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极桩上的电缆端头固定不
牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良；换向器烧
蚀等。(3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降
低。(4)起动机装配过紧或环境温度很低而导致转动阻力过大时，也可
能出现起动机运转无力的现象。
3.故障诊断与排除
(1)检查蓄电池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电
的方法加以排除。(2)检查蓄电池桩头及起动电磁开关主触头接柱松动情
况，若松动，加以紧固。(3)若怀疑是起动机内部故障，可用起动机不转
故障诊断中的第二、三两个步骤来加以诊断，也可用同型号无故障的起
动机替换加以排除。当确定是起动机故障时，应拆检起动机。
三、起动机空转的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，起动机运转且转数很高，声响较大而发动机不运转。
2.故障原因
单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。
3.排除方法
更换单向离合器。
四、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合异响的故障诊断与排除
1.现象
起动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
2.故障原因
(1)驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈磨损过甚或个别齿损坏。(2)起动机调
整不当，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小。
3.排除方法
若是齿轮磨损或个别齿损坏，则更换驱动齿轮、飞轮齿圈。若是
起动机调整不当，则按要求调整好起动机。
五、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除
1.现象
起动起动机时，起动机电磁开关发出“哒哒搭”声。
2.故障原因
(1)电磁开关保位线圈断路或搭铁不良。(2)蓄电池亏电或内部短
路。(3)起动继电器触点断开电压过高。
3.排除方法
起动机工作时，用万用表测量蓄电池电压不得低于9.6V。如果电
压过低，说明蓄电池亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问
题，起动时电磁开关仍有“哒哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是
否断路或搭铁不良。对于有些车型，还有可能是起动继电器断开电压
过高，故应检查其断开电压。
参考文献：
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社,2005.
[4]黄凌.轿车电控发动机维修技能实训[M].北京:北京理工大学出版
社,2005.
作者简介：阿地里江·阿不力米提(1979-)，车辆工程工学硕士。