二衬台车拆卸施工方案
二衬台车施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m，其中隧道2座，桥梁1座，路基两段。
具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R＝5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。
右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
隧道二衬台车安装拆除施工组织方案
隧道第二衬砌台车安装拆除施工方案一、项目概况广坑山隧道是独立的双线隧道。
该A1地段起点为广坑山隧道YK23+026（ZK23+046），终点为YK23+570（ZK23+561）。
隧道长544m （515m）。
隧道最大埋深140米，入口采用端墙式门洞，隧道单宽14.50米，建筑边界净高5.0米。
二、台车概述1、台车长度的确定根据计算出的最小半径圆曲线和9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺寸扩大10cm，现场使用的9m长两排台车可以满足设计和施工要求。
二、台车概述根据隧道设计衬砌断面和具体施工要求，以及我司具体施工方法，制定小车具体方案如图1所示。
小车由电机驱动，带动整体轨道，模板为全液压操作。
液压缸用于支撑（接收）模板，机械螺杆机械固定。
台车基本技术参数模板最大长度 L=9000mm 龙门净空高度 4500mm台车轨距 B=15300mm 行驶速度 6m/min爬坡能力 3‰功率 3/1=380V/220V总功率 20.5Kw 行走电机 7.5KW*2=15KW油泵电机 7.5KW 液压系统压力 Pmax=12MPa图1三、台车的主要结构台车由行走系统、龙门系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。
1.步行系统行走系统由2台7.5KW电机驱动，配备32316轴承，20A链条带动钢轮行走。
驱动装置共2套，分别安装在台车龙门立柱（下纵梁）的下端，左右各一套，电机装有减速齿轮箱，沿轨道行走布道。
2.龙门系统台车龙门共有4种设计，由双层龙门梁、上下纵梁、龙门立柱、龙门立柱连接梁、剪力架等部件组成。
框架面板厚 14 厘米。
腹板厚度为12mm，可以保证足够的强度。
不考虑在小车下行驶，将龙门梁跨度最小化，以减少龙门梁受力。
龙门架的各个部分通过螺栓连接在一起。
龙门架支撑在行走轮架上，下纵梁安装在基础顶部。
支撑和衬砌施工过程中，混凝土荷载通过模板传递到门架，再传递到下纵梁，再通过行走轮和基础顶支分别传递到轨道和地面。
二衬台车方案
二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。
在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。
为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。
二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。
三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。
设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。
（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。
（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。
（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。
3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。
四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。
二衬台车施工专项方案介绍.doc
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
隧道二衬台车安拆专项施工方案
隧道二衬台车安拆专项施工方案一、背景及目的：隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。
隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。
本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。
二、作业准备：1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。
2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。
3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。
4. 确定施工期限和工作安排。
三、安拆工作步骤：1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。
2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。
3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。
4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。
5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其质量符合要求。
6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。
7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。
四、安全措施：1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆等设备的安全。
3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查和维修。
5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺利进行。
以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对您有所帮助。
如果还有其他问题，请随时提问。
二衬台车拆除安全技术交底
二衬台车拆除安全技术交底
1. 安全防护：在拆除过程中，操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防滑鞋等。
同时，周围区域需要进行标识和隔离，确保没有其他人员进入作业区。
2. 环境检查：在拆除前，要对二衬台车所处的环境进行检查，确保没有明显的破损或松动导致安全隐患的部位。
必要时，可以使用相关检测仪器进行详细检测。
3. 拆除顺序：根据二衬台车的结构特点和拆除难易程度，确定合理的拆除顺序。
一般情况下，先拆除外围的支撑部位，再逐步拆除内部的支撑部位，最后拆除主体结构。
4. 工具准备：准备好适当的工具，如钳子、螺丝刀、电钻等，以便于拆除过程中的操作。
5. 拆除方式：根据需要拆除的部位和结构特点，选择合适的拆除方式。
可以是手动拆除，也可以使用机械设备辅助拆除。
在拆除过程中，要小心轻柔地处理，确保不会对周围的结构和设备造成二次破坏。
6. 安全操作：操作人员在进行拆除操作时要保持集中注意力，严禁有酒后、疲劳、药物干扰等情况下进行拆除工作。
操作时要稳住身体，防止滑倒或失去平衡导致不安全。
7. 废弃物处理：拆除完成后，要及时清理拆除产生的废弃物，将其正确分类处理，确保环境卫生。
隧道二衬拆除技术方案设计
TA1 施工组织设计〔方案〕报审表工程工程名称：叙大铁路B合同段施工合同段：DK70+030～DK73+080 编号：新建地方铁路叙永至大村段B合同段家岩隧道二衬撤除专项方案复核：四川省铁路建立叙大铁路工程经理部年月日家岩隧道二衬撤除专项方案一、家岩隧道DK70+660～DK70+696段工程概况叙大铁路B标段家岩隧道DK70+660～DK70+696段原设计为页岩，围岩类别为II级，岩体较完整，设计采用II级衬砌施工。
2011年9月19日施工至DK70+551处，爆破后发现有一横向贯穿线路的溶洞，溶洞横向宽度约84m，右侧横向宽度约55m；2012年5月7日对DK70+651～DK70+659段进展变更，原设计为II级围岩变更为III级、DK70+659～DK70+665段原设计为II级围岩变更为IV级加强III型；2012年5月23日，DK70+665～DK70+675段于发生塌方，并由各参建单位对此塌方段进展现场变更处理；2012年7月26日对DK70+675～DK70+685段进展变更，原设计II级围岩变更为V级特殊加强；2012年8月13日对DK70+685～DK70+695段进展变更，原设计为II级围岩变更为V级加〔该段岩层属中低山构造剥蚀、溶蚀地貌，该段地表发育岩溶漏斗，溶蚀洼地，地表零星分布坡残积粉质粘土，基岩多裸露，岩性为二叠系下统梁山、栖霞组灰岩，洞身岩体较完整，局部可能存在隐伏溶洞〕。
我工程部按照设计变更后图纸，二衬已施工完毕〔二衬厚度、防水板的铺设、二衬钢筋布置、二衬混凝土强度等符合设计及规要求〕；2015年4月雨季期间，泄水孔水流成喷射状，该段二衬个别部位出现开裂，大局部区域出现滴水、渗水现象；经各参建单位现场勘查，确定将该段二衬撤除，重新加强支护措施。
二、施工方案本次设计变更主要主要容为：对已施工完成的二衬混凝土进展爆破撤除，对初期支护型钢拱架进展更换〔工18型钢、0.6m/榀〕，对隧道断面进展爆破扩挖〔二衬厚度60cm、预留变形量20cm〕并重新喷射混凝土。
二衬台车安拆安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬台车在安装和拆除过程中的安全，防止安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体参与二衬台车安装和拆除作业的施工人员、管理人员及现场监理人员。
三、交底内容1. 安全注意事项（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
（2）施工前应对施工现场进行安全检查，排除安全隐患，确保施工环境安全。
（3）操作人员必须经过专业培训，熟悉二衬台车的操作规程和安全操作技能。
（4）施工过程中，应严格遵守操作规程，不得擅自改变设备结构及功能。
2. 安装前准备（1）检查二衬台车各部件是否完好，是否存在损坏、锈蚀等现象。
（2）检查设备电气线路是否完好，是否存在漏电、短路等安全隐患。
（3）检查支撑装置、紧固件等是否牢固，确保设备稳定。
（4）检查施工现场环境，确保符合安装要求。
3. 安装操作（1）安装前，应先了解二衬台车的结构、性能和操作规程。
（2）安装过程中，严格按照操作规程进行，确保设备安装到位。
（3）安装过程中，注意观察设备运行状态，发现问题及时处理。
（4）安装完成后，检查设备是否稳固，各项功能是否正常。
4. 拆除操作（1）拆除前，应先了解二衬台车的结构、性能和操作规程。
（2）拆除过程中，严格按照操作规程进行，确保设备拆除到位。
（3）拆除过程中，注意观察设备运行状态，发现问题及时处理。
（4）拆除完成后，清理施工现场，确保设备无残留物。
5. 安全防护措施（1）高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
（2）施工过程中，注意防止物体坠落，严禁在设备上行走。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）施工过程中，注意防止设备碰撞、挤压等事故。
四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本安全技术交底，掌握安全操作技能。
2. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 管理人员应加强对施工现场的监督检查，发现问题及时整改。
4. 现场监理人员应严格按照规范要求，对施工过程进行监督检查。
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二衬台车拆卸施工方案
一、引言
本文档为二衬台车拆卸施工方案，旨在指导施工人员在拆卸二衬台车时的操作步骤和注意事项。
二衬台车是一种用于运送大型机械设备和其他重型货物的专用车辆，拆卸过程需要专业的技术和设备，并且需要严格遵守安全操作规程，以确保人员安全和设备完整。
二、准备工作
在拆卸二衬台车之前，需要做好以下准备工作：
1.确保拆卸地点的平稳和宽敞，确保有足够的操作空间；
2.检查二衬台车的整体状况，确认没有明显的损坏和安全隐患；
3.准备所需的工具和设备，包括起重机、吊索、螺栓卸下工具等；
4.组织施工人员，确保每个人都理解操作步骤和注意事项。
三、拆卸步骤
拆卸二衬台车的步骤如下：
1. 卸载货物
在拆卸二衬台车之前，首先需要卸载货物。
根据货物的性质和重量，选择恰当的起重机来进行卸货操作。
使用起重机将货物小心地从二衬台车上吊离并放置在卸货区域。
2. 卸下连接装置
接下来，需要卸下连接二衬台车和拖车的装置，通常是螺栓和销钉。
使用相应大小的扳手和螺栓卸下工具，逐个拆卸连接装置。
在拆卸过程中要注意安全，确保工具紧固并防止滑动。
3. 解除液压和电气连接
二衬台车通常使用液压和电气系统来操作和控制各个部件。
在拆卸之前，需要先解除液压和电气连接。
关闭液压系统，并使用相应工具拆卸液压管路。
断开电气连接并封闭电源供应。
4. 拆卸附件和部件
根据需要，拆卸二衬台车上的附件和部件。
使用适当工具和设备，拆卸并标记各个附件和部件，以便于后续安装。
5. 拆卸底盘和支撑装置
接下来，需要拆卸二衬台车的底盘和支撑装置。
使用起重机提升车身，使其离开底盘，然后使用起重机将底盘小心地抬离。
6. 拆卸车身
最后一步是拆卸二衬台车的车身。
使用起重机和吊索将车身小心地抬起，并在安全的地方放置。
四、注意事项
在拆卸二衬台车过程中，需要注意以下事项：
1.严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全；
2.使用合适的工具和设备，并确保其正常工作和维护；
3.在施工现场设置明显的警示标志和围挡，防止他人靠近作业区域；
4.在拆卸过程中，随时注意并调整起重机和吊索的位置和角度，确保安全和稳定；
5.在拆卸过程中，确保正确标记和记录拆卸顺序和位置，以便后续安装和组装。
五、总结
本文档介绍了二衬台车拆卸施工方案，包括准备工作、拆卸步骤和注意事项。
拆卸二衬台车需要严格的技术和设备要求，并且需要遵守安全操作规程，以确保人员安全和设备完整。
施工人员在操作过程中应特别注意安全，并确保正确记录拆卸过程，以便后续组装和安装。