汽车空调制冷系统 ppt课件

5
4．蒸发过程
低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量 变成低温低压气态制冷剂，使蒸发器表面温度 下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 （0～5 ℃ 、0.3MPa）
6
上述过程周而 复始地进行，便 可使汽车内温度 达到并维持在给 定的状态。
7
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后 送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压， 使温度、压力不断升高，形成过热气体。
3
2．冷凝过程
高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温 高压液态制冷剂。（大约50℃）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（ 散热器）与大气进行热交换，制冷剂由气态逐 渐向液态转变，并放出大量的热。此过程作用 是排热、冷凝。冷凝后的制冷剂液体是高压高 温液体。
汽车空调制冷系统的工作原理
主讲人:
0
一．制冷系统组成
汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、 节流装置（膨胀阀）和蒸发器等部件组成的 。
1
二、 汽车空调制冷系统的工作原理
制冷系统工作 时，制冷剂以不同 的状态在这个密闭 系统内循环流动， 汽车空调系统的制 冷循环流程如图。
2
1．压缩过程
将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气 态制冷剂。（大约70 ℃ 、1.5MPa）
4
Βιβλιοθήκη Baidu
3．膨胀过程
高温高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低 温低压雾状制冷剂。（-5 ～ 0 ℃ 、0.2MPa）
高温液态制冷剂经膨胀阀节流降压降温， 以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的 作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体， 迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制 制冷能力以及维持制冷系统正常运行。