自锚式混凝土悬索桥施工工法
悬索桥散索鞍支墩与前锚室施工技术方案
悬索桥散索鞍支墩与前锚室施工技术方案散索鞍支墩作为锚碇的主要受力结构之一，其承受由散索鞍传递的主缆压力。
散索鞍支墩为斜体矩形实体结构，分左右线两支墩。
在散索鞍支墩施工时，左右支墩同时进行。
散索鞍支墩的混凝土施工与锚块混凝土施工平行交叉进行，施工时按流水作业管理。
散索鞍支墩属于大体积混凝土结构，其混凝土施工的各项控制要求措施与锚块混凝土相同。
施工时采用翻模法逐段浇筑砼。
散索鞍支墩及前锚室一般结构图锚碇中心线进行散索鞍墩施工时要特别重视以下注意事项：①散索鞍支墩分十二次浇筑，前锚室侧墙分七次浇筑，前锚室底板分五次浇筑，前锚室前墙分两次浇筑，前锚室顶板分五次浇筑。
浇筑顺序为先浇筑散索鞍支墩及前锚室底板以及合拢段，以提供猫道安装工作面，然后再浇筑前锚室侧墙，待主缆架设完成后再浇筑前锚室顶板和前墙。
②散索鞍支墩采用钢管支架和贝雷梁作为支墩底模板的支撑，钢管支架(见支架专项方案)，墩身空心部分混凝土分层浇注，隔板采用牛腿法施工，顶部实心体采用预制砼顶盖的方法浇筑(详见示意图)，预制厚底为10cm。
支墩前、侧面模板系统同锚体模板系统。
③在浇筑散索鞍支墩第一层混凝土前，对散索鞍支墩基础混凝土顶面进行人工凿毛。
在浇筑其余各层混凝土前，对已浇筑的下一层混凝土顶面进行人工凿毛。
混凝土浇筑严格按照施工规范的要求进行。
浇注时铺料厚度不大于40cm，用插入式振动器振捣。
为防止顶部实心体混凝土产生温度裂缝，在实心段布置三层冷却水管采用电焊钢管，冷却完毕后，压入砂浆封填。
④在接近散索鞍顶时，有上部构造施工用的猫道预埋件等，需根据相关施工设计图纸正确施工。
散索鞍支墩及前锚室分层见下图：300300300300300300300300300150300300300200300300300300散索鞍支墩顶部实心体预制砼顶盖见下图：散索鞍支墩顶部实心段冷却水管布置见下图：锚碇中心线散索鞍支墩、前锚室支架见下图：。
自锚式悬索桥施工控制
大跨度悬索桥主缆控制大跨度悬索桥主缆的受力图式可简化为受沿索长分布的均布荷载和吊索处的集中荷载作用的柔性索，主缆的计算即可转化为求理想索结构的线形和内力问题。
主缆线形是以吊点为分段点的分段悬链线，通过分段悬链线解析计算理论可以求得主缆在荷载作用下的线形和内力。
在对设计成桥状态精确计算的前提下，为了使竣工后的主缆线形符合设计要求，还需要在施工过程中对主缆的线形进行控制。
其方法是事先计算出各施工阶段的超前控制值，并在施工过程中不断进行跟踪分析和调整。
大跨度悬索桥的结构线形主要受主缆线形和吊索长度的控制，主缆一旦架设完成，其线形将不能进行调整;吊索长度根据主缆完成线形提出，一般也不预留太大的调整长度。
因此主缆施工阶段的控制是整个施工过程中最重要的部分。
精确计算出主缆初始安装位置和吊索制作长度等超前控制值非常关键，是保证悬索桥成桥后几何线形满足设计的必要条件。
5.1主缆系统施工控制计算的基本原理5.1.1成桥主缆线形计算原理悬索桥的成桥主缆线形是主缆设计的目标和基础，主缆索股下料长度计算、索股架设线形计算、索鞍的预偏量计算、空缆索夹安装位置计算、吊索的下料长度计算等均与成桥主缆线形有关，因此精确地计算成桥主缆线形是完成施工控制的前提。
悬索桥的成桥理想设计状态为:①恒载状态下中跨的线形满足设计矢跨比;②索塔塔顶在恒载状态下没有偏位，塔根不存在弯矩;③恒载由主缆承担，加劲梁在恒载状态下不产生弯矩。
其中，状态③通常不易达到，跟主梁施工方法、顺序有关。
对于大跨度悬索桥，事先只知道设计成桥状态结构的控制性几何形状参数，如主缆理论顶点、垂度、主缆跨径中点位置、桥面竖曲线、索夹水平位置、鞍座中心位置等，而主缆的精确线形和结构内力都是未知的，无法通过倒拆法精确计算架设参数。
根据设计给定的控制性几何形状参数，如给定主缆理论顶点和锚固点，则相当于悬索的几何约束边界条件已知。
通过下列条件可确定主缆的成桥线形:①主缆上吊点的水平位置已知;②索夹上作用的集中荷载已知(吊索内力可以通过基于有限位移理论的非线性有限元法求得):③主缆通过给定点，如跨中的标高己知;④相邻两跨主缆在塔顶或索鞍处的平衡条件已知。
空间双塔双索面自锚式悬索桥主缆架设施工技术
空间双塔双索面自锚式悬索桥主缆架设施工技术发布时间：2022-07-20T03:29:32.037Z 来源：《建筑实践》2022年3月第24卷第5期作者：候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺[导读] 元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺中建三局集团有限公司陕西西安 710075[摘要]元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，主缆采用91束 PPWS5-91型预制主缆索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，主跨矢跨比1：4.02。
两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，整根索股提离猫道托滚，此时主索鞍、散索套前后两握索器之间的索股呈无应力状态，在此状态下进行整形。
[关键词] 悬索桥；整形；入鞍；索股牵引；预紧缆；中建三局集团有限公司陕西西安 7100751: 概况西安市元朔大桥主桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为（50+116+300+116+50）m，总长632m，其中主跨为300m，边悬吊跨为116m；桥面总宽56m，主跨矢跨比1：4.02。
两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，在主索鞍理论交点横桥向距离 0.5m。
主缆采用91索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，单根主缆重约8.97吨，主缆索夹外直径509mm。
全桥共设49对吊索，吊索纵向间距10m，横桥向吊点间距45.5m，桥面以上桥塔高度 100m。
2: 主缆架设自锚式悬索桥主缆架设施工主要包括：散索套安装、主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装及体系转换、主缆缠丝及涂装防护等。
(1)主缆布置本项目主桥为空间缆，成桥状态主跨主缆矢跨比为1：4.02。
两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9 米，在主索鞍理论交点横桥向距离0.5m。
本项目主缆采用PPWS法，主缆架设牵引系统采用2套（左右分幅布置）架空索道单线往复式牵引系统，分别在东、西两岸边跨内设置牵引卷扬机，采取两边放索的方式。
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案
施工方案桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案施工方案——桥梁施工中的悬索桥锚碇制作与安装方案悬索桥作为一种重要的桥梁结构形式，具有自身的特点和挑战。
在悬索桥的施工中，悬索桥锚碇的制作和安装方案是至关重要的环节。
本文将探讨悬索桥锚碇的制作与安装方案，以期达到良好的桥梁施工效果。
首先，悬索桥锚碇的制作是施工的关键环节。
在制作过程中，需要考虑多方面的因素，如材料的选择、构造的设计和施工工艺的合理安排等。
首先，选择材料应当满足强度和稳定性的要求，常用的材料有高强度钢铁和混凝土等。
其次，在构造设计上应考虑桥梁整体的均衡性和稳定性，悬索桥锚碇的形状和尺寸必须经过科学合理的计算和设计。
最后，在施工工艺上需严格按照规范和标准进行，确保制作的质量和安全性。
接下来，悬索桥锚碇的安装方案同样至关重要。
在安装过程中，需要解决多个技术问题，如锚碇的定位、固定和连接等。
首先，在定位上需要准确测量和确定锚碇的位置和高度，以保证锚碇与主桥体的协调和连接。
其次，在固定上应采用可靠的固定措施，以确保锚碇与地基之间的连接稳固和牢固。
最后，在连接上需要考虑到悬索桥锚碇与主悬索索塔的连接方式和强度，以保证整个悬索桥的牢固性和稳定性。
总而言之，悬索桥锚碇的制作与安装方案在桥梁施工中起着重要的作用。
制作过程中，需要考虑材料选择、构造设计和施工工艺等因素，以保证制作质量和安全性。
安装过程中，需要解决定位、固定和连接等技术问题，以确保悬索桥锚碇与主桥体的协调和稳定连接。
通过科学合理的方案和严格规范的操作，将能够实现良好的悬索桥施工效果和经济效益。
悬索桥作为一种特殊的桥梁结构形式，具有独特的美观和工程挑战。
在日益发展的桥梁建设中，悬索桥的施工方案已经越来越成为一个重要的议题。
本文讨论的悬索桥锚碇的制作与安装方案，正是悬索桥施工中的一环。
在悬索桥锚碇的制作中，材料的选择非常重要。
一般来说，高强度钢铁和混凝土等材料常被选为适宜的材料。
高强度钢铁能够承受悬索桥所需的巨大张力，而混凝土则可用于支撑锚碇的基础。
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法(2)
悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法悬索桥主缆索股PPWS法架设施工工法一、前言悬索桥作为一种重要的桥梁结构，具有承重能力强、灵活性好等优势。
悬索桥主缆索的股PPWS（Parallel Wire Strands）法架设施工工法是一种常用的悬索桥建设方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 提高施工效率：PPWS法采用同时架设多根预制股线的施工方式，架设速度快，可大幅缩短工期。
2. 适应性强：该工法适用于不同规模和跨度的悬索桥建设，可根据实际情况灵活调整施工参数。
3. 施工质量高：PPWS法采用预制股线，保证了股线的一致性和质量稳定性，确保了悬索桥的安全可靠性。
4. 节约成本：相比传统的悬索桥施工方法，PPWS法节约了人力、材料和解体费用，提高了工程的经济效益。
三、适应范围PPWS法适用于主跨较大、跨度范围宽广的悬索桥建设，特别适合主缆索股较多的情况。
四、工艺原理PPWS法的工艺原理是将预制的股线在悬索桥主塔顶部固定，通过辅助塔吊的帮助将股线向主塔下放。
在下放过程中，每下放一段股线，会在主塔上固定一段，并与其他部分连接。
通过这种方式，逐渐架设整个主缆索。
五、施工工艺1. 建立临时平台：在主塔上方和主塔下方建立临时平台，确保施工区域的平稳和安全。
2. 固定端锚固：在主塔顶部设置固定端锚固体系，固定预制股线的一端。
3.辅助塔吊下放股线：使用辅助塔吊，将预制股线沿着主塔下放到预定位置。
4. 固定与连接：下放一段股线后，对其进行固定和与之前下放的股线进行连接。
5. 重复工艺：重复以上工艺，逐段架设股线，直至完成整个主缆索的架设。
六、劳动组织劳动组织方面，需要合理分配工人的数量和任务，确保施工进度的顺利进行。
根据工期和施工计划，合理安排各个施工阶段的人员。
七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括辅助塔吊、钢丝绳、连接器、固定装置等。
自锚式悬索桥施工技术研究
局 限 ， 在 中小 跨 径 上 是 一 种很 有 竞 争 力 的 方 但 案， 会越来 越受 到人们 的重视和欢迎 。这种在 ２ ０
扬机 。
为避免索 夹的扭转 ， 索夹在 主索安装 完成后 进行 。首先复核所标示 的索夹安装 位置 ， 确认后 将该处 的 Ｐ Ｅ护套剥 除。索 夹安装采用 工作篮作 为工作平 台 ， 工作 篮安 装 在 主缆上 （ 同普通 将 或 悬索桥一 样搭设 猫道 ） 承载安 装 人员 在其 上进 ， 行操作 。索夹起 吊采 用汽车 吊 ， 索夹安 装 的关键 是螺栓坚 固， 要分 ２ 次进行 ， 索夹安装就位时用扳 手预紧 ， 然后 用 扭力 扳手 第一 次坚 固， 吊杆 索力 加载完毕后 用 扭力 扳手 第 二次 紧 固。索夹 安装 顺序是中跨从跨 中向塔顶进 行 ， 边跨 从锚 固点附
度变化剧烈 时段 进行测 试 ， 同时随时观 测混凝土
质量 ， 及时对混凝土配 比进行调整 。
３ ２ 鞍 部 施 工 ．
（） ２ 因受 地形 限制小 ， 结合地 形灵 活布置 ， 可 既可做 成双塔 三跨 的悬 索桥 ， 可做成单 塔双 跨 也 的悬索桥 。 （） ３ 对于钢筋混凝 土材料 的加劲梁 ， 由于需要 承受主缆 传 递 的压力 ， 刚度 会 提 高 ， 节省 了大 量 预应力 构造及装置 ， 同时也 克服 了钢在较 大轴 向
碇修建困难的地 区采用 ， 其他地点也可采用。
３ 施 工 技 术
３ １ 主 塔 施 工 ．
２ 自锚式悬索桥 特点
（） １不需要修建 大体积的锚碇 ， 以特别适用 所
悬索桥一般主塔 较高 ， 身大 多采用 翻模 法 塔
分 段 浇 筑 ， 主塔 连 接 板 的 部 位 要 注 意 预 留 钢 筋 在
自锚式悬索桥主塔施工工艺和控制措施
５１ —
２１ ０ １年 第 ６期 （ ３ 第 ９卷 ）
黑
龙
Hale Waihona Puke 江水利科
技
Ｎｏ ６ ２ １ ． ０１
Ｈｅ ｏ ｇｉ ｇ ｃ ｎ ｅａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｆ ｔ ｏ ｓｒａ ｃ ｉ ｎ ｊ ｎ ｉ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏ ｙｏ ｅ Ｃ ｎｅｖ ｙ ｌ ａ Ｓ ｅ ｏ Ｗａ ｒ ｎ
泵， 混凝 土振捣 采用插入式振捣棒 振捣 。选 用一 台独立 固定 式１０ｔ ｍ型塔 吊作为塔 柱施工 的 主要起 重设备 ， 吊布 置 ５ ・ 塔 在主跨侧主桥 中心线上 ， 距离 主塔 中心线７ ５ｍ， 吊基础 采 ． 塔 用钢管桩基础 。每个塔柱横桥 向主梁外 侧布 置一个爬 梯 ， 供 施工人员使用 。
摘 要 ： 以牡丹江市西十一条路 自锚式悬索跨江大桥工程为例 ， 对其施工中 自锚式悬索桥主塔施 工工艺和施工 控制措施进行 阐述 ，
希望对类似工程施工有所帮助。
关键词 ： 主塔施工 ； 塔粱分离 ； 塔柱施工 ； 控制措施 中 图分 类 号 ：４ Ｕ４ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
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尽管 自锚式悬索桥在 国外产生发 展较早 ， 国 内却 很少 在
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‘。
＿●
建造 ， 相关 文献也很 少 ， 使这 种桥 型在 国内的发 展 远远 落后 于国外 。２ ０ ０２年在大连 建成 了世 界上第 一座 加劲 梁采 用钢 筋混凝土材料 的 自锚 式悬 索桥 。此 后 大连 理工 大学 桥 梁研 究所又设计 了多座钢筋混凝 土 自锚式 悬索桥 ， 为国 内桥 梁 的 建设提供 了宝贵 的经验 。
及 Ｋ ３ ７ ４９～ ＋４ ７ ４９ 的 范 围 内 为 桥 梁 工 程 范 围 ， １＋ ７ ． ３ Ｋ１ ５ ．３
悬索桥主揽工程施工程序(3篇)
第1篇一、前言悬索桥作为一种结构轻盈、跨越能力强的桥梁类型，在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
主缆作为悬索桥的主要承重结构，其施工质量直接影响到整个桥梁的安全与使用寿命。
本文将详细介绍悬索桥主缆工程的施工程序，旨在为工程技术人员提供参考。
二、施工准备1. 设计审查与交底- 对主缆设计图纸进行审查，确保设计合理、安全。
- 组织设计交底，明确施工技术要求和质量标准。
2. 材料设备准备- 根据设计要求，准备所需的高强度钢丝、钢丝绳、锚具、索夹等材料。
- 准备施工设备，如绞线机、架设设备、焊接设备等。
3. 人员组织与技术培训- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行技术培训，确保熟练掌握施工工艺和质量标准。
4. 现场准备- 整理施工现场，确保场地平整、排水畅通。
- 建立临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
三、主缆架设施工程序1. 桥塔施工- 按照设计要求进行桥塔基础施工，确保基础稳定。
- 施工桥塔主体结构，包括塔身、塔顶等。
2. 锚碇施工- 施工锚碇基础，确保锚碇稳定。
- 施工锚碇主体结构，包括锚块、锚杆等。
3. 主缆制作- 根据设计要求，进行主缆索股的制作。
- 对主缆索股进行检验，确保质量符合标准。
4. 主缆架设- 在桥塔和锚碇上安装索夹，确保主缆固定。
- 利用绞线机将主缆索股牵引至指定位置。
- 将主缆索股固定在索夹上，确保主缆稳定。
5. 主缆调整- 对主缆进行张拉，确保主缆达到设计应力。
- 调整主缆索股间距，确保主缆对称。
- 对主缆进行防腐处理，延长使用寿命。
6. 主缆索夹焊接- 对主缆索夹进行焊接，确保连接牢固。
- 对焊接部位进行检验，确保焊接质量。
7. 主缆防护- 对主缆进行防护，如涂覆防腐涂料、设置防护网等。
四、施工质量控制1. 材料质量检验- 对所有材料进行检验，确保质量符合设计要求。
2. 施工过程控制- 严格按照施工工艺和质量标准进行施工。
- 对施工过程进行监督，确保施工质量。
自锚式悬索桥缆索施工技术
进行 调 索 ， 保证 了缆索 张拉 中不 受损 伤 ， 强 了缆索 的 增
耐 久性 和安 全性 。
浙 江平 湖海 盐塘 桥为 一座 钢筋混 凝 土梁 自锚式 悬 索桥 （ １ ， 径 组 合 ：０ｍ ＋７ 图 ）跨 ３ ２Ｉ ０ Ｉ， 桥 总 长 ｎ＋３ 全 ｎ １４ｍ， 宽 ４ 主梁 纵 坡 为 ４２ ２ ， 曲 线半 径 Ｒ ６ 桥 ０ｍ； －。％ 竖
维普资讯
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桥 梁 ・
自锚式悬索桥缆索施工 技术
张 泽斌
（ 铁十八局集团有限公司 ， 津 中 天 ３ ０２ ） ０ ２ ２
摘
要 ： 江 海 盐 塘 桥 为 ３跨 自锚 式 悬 索桥 ， 缆 、 浙 主 吊杆 采 用钢
＝
２０ ０ｍ； ０ 中跨 主 缆 曲 线 方 程 ： ｙ＝Ｘ／ ４ ２ １４＋０ ３ ７ 边 ．２ ，
收稿 日期 ：０６—０ ２０ ２—１ 修 回 日期 ：０ ６—０ ０ ０； ２０ ５— ９ 作 者 简 介 ： 泽 斌 （ ９ ２ ） 男 ， 程 师 ，９ ６年 毕 业 于 重 庆 建 筑 大 学 张 １７ 一 ， 工 １９ 建 筑 工程 专 业 ， 工学 学 士 。
（） １ 吊索 、 缆钢 管安 装 主 吊索 钢管分 别按 图纸 尺 寸 吊装 到位 ， 对 十字 中 校
自锚式 悬 索 桥 的上 部 结 构 由主 梁 、 缆 、 主 吊杆 、 主
先将 吊索 产生 的拉 力 存储 于 吊索 外 套 钢 管 ； 然后 张 拉
主缆 ， 过 主缆外 套索箍 将 吊索 钢管 的压力 释放 ， 通 转换 成 主缆 、 吊索 之 间力 的平衡 。 缆 索施工 工 艺流程 为 ： 主缆 、 吊索钢管 工厂 制作一 吊索钢 管 中线位 置放 样一 吊索 钢管 与梁体 埋 钢板 焊
自锚式悬索桥主缆钢绞线穿索施工技术
2012年10月第10期城市道桥与防洪１工程概况余姚市陶家路闸迁建工程配套工程交通桥全长208m ，采用三跨的布置形式，其中主跨为120m ，两个边跨为44m ，桥面宽度12m ，双向2车道，属于特大型桥梁。
桥梁采用单索面自锚式悬吊体系，其中主加劲梁为钢筋混凝土预应力主梁，桥塔为A 形钢筋混凝土钢架塔，内置钢管及型钢，梁塔分离。
桥台采用埋置式桥台，主缆采用钢绞线在塔顶锚固，其中主跨跨中一段穿越主梁内，吊杆采用冷铸锚成品索。
图1为桥梁纵向布置图。
２缆索系统概况悬吊体系由主缆、钢管、索夹及吊杆4部分组成。
其中全桥共1根主缆（分中、边跨）,中、边跨共有96股，其中中跨32股，两个边跨各32股，每股规格均为11根φ15.24mm 的2000MPa 高强低松弛的钢绞线，并在钢绞线外包φ711壁厚12mm 的钢管，中间空隙采用水泥净浆填充起到防护作用。
主缆单根钢绞线长度达到132m ，在中跨位置穿越钢筋混凝土加劲梁44.5m ，整个主缆钢绞线重为87.76t 。
吊杆总计22根，选用φ7.0镀锌平行钢丝成品吊杆，PE 护套防护，抗拉强度1670M Pa ，外包钢管。
吊杆两端设置冷铸锚，与主缆连接采用铸钢专用索夹。
上锚杯通过叉耳与索夹连接，下锚杯通过锚圈锚固于梁上，总计22个索夹，每个索夹内设置一个定位盘，对钢绞线起到定位以及传递索力的功能。
图2为主缆断面图。
３主缆穿索施工的难点（1）该工程主缆采用钢绞线作为主要受力体系，工程穿索施工无资料可参考。
（2）该工程中的主缆钢绞线刚性大，中间穿越钢筋混凝土加劲梁内管道长，安装难度更大，操作流程更多。
（3）与其它桥梁采用的镀锌平行钢丝成品索不同，整个主缆系统需要全部在现场实施拼装作业，工程施工场地小，桥面宽度只有12m ，穿索施工工作面难以展开。
４主缆钢绞线穿索工艺流程在穿索施工前首先必须把吊杆、索夹及主缆的外包钢管安装完成，然后在主缆外包钢管两侧搭设临时操作平台，采用单根穿束法进行施工作业。
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自锚式悬索桥挂索施工工法 第1页 共11页 自锚式混凝土悬索桥施工工法
中铁十三局集团公司第一工程公司 撰写人：李文良 二OO二年十一月十五日 自锚式悬索桥挂索施工工法
第2页 共11页 自锚式混凝土悬索桥施工工法
1．前言 1.1自锚式悬索桥作为悬索桥的一种新型结构，以其施工简便、经济美观的特点逐渐被市政工程采用。大连市滨海路桥就是由大连理工大学设计的我国首例自锚式混凝土悬索桥（见图1）。中铁十三局集团公司一公司于2002年2月至2002年10月采用“分段施工索塔，整体现浇 “π”型梁，吊机提升挂索，新材料进行缆索防腐”等施工方法成功地完成自锚式悬索桥的施工任务， 现将其总结整理形成本工法。
图1 大连滨海路桥结构示意图 2．工法特点 2.1根据现场施工条件，采用梁体现浇的施工方法，节省占地。 2.2主缆在工厂加工成型，运至现场后在现浇梁和施工便桥上用吊机吊装就位，施工简便。 2.2挂索施工工艺易于掌握，施工速度快，提高工效。 2.3缆索防护工艺先进，质量易于保证。
3．适用范围 3.1适用于城区附近有景观要求、且施工场地狭窄受限的中、小跨度自锚式混凝土悬索桥施工。 4．工艺原理 4.1分段施工索塔，整体现浇 “π”型梁，吊机提升挂索，使主揽锚固于主梁的端横梁上，由主梁和边墩下拉杆共同为悬索主缆提供锚固力，实现自锚体系，最后用新型材料进行缆索的防腐处理。 5．施工工艺流程与操作要点 5.1施工工艺流程 见图2。 自锚式悬索桥挂索施工工法 第3页 共11页 图2 施工工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1基础施工 5.2.1.1本桥设计为钻孔桩基础，冲击钻成孔。钢筋笼在加工场地加工制作完成，平板车运至工地，汽车吊吊装入孔，导管法浇注水下混凝土。 5.2.2墩身施工 5.2.2.1钢筋施工：在陆地上进行钢筋笼的绑扎，然后用吊车吊起与桩基预留接茬焊接。主筋联接采用单面焊。螺旋筋采取绑扎反搭接，钢筋的搭接绑扎必须符合相应规范要求。 5.2.2.2模板施工：模板采用自制大块组合钢模板，由厚4mm的钢板卷制而成，模板纵横肋采用Ｌ7５×7５×５ｍｍ角钢，模板加工要求表面平整，刚度、强度和稳定性经检算符合规定要求。 5.2.2.3混凝土浇注 ：采用泵送混凝土一次浇注成型，机械捣固密实。在浇注时控制好混凝土自由下落高度不超过2.0m，每层浇注厚度不超过50cm。 5.2.3索塔施工
施工准备 测量放线 基础施工
墩柱、塔柱施工 支架施工 梁体施工 索部施工 防腐处理 附属工程 索鞍施工 自锚式悬索桥挂索施工工法
第4页 共11页 5.2.3.1模板加工：在钢构件加工厂预先自制两套塔身模板。出厂前，先在地面进行试拼装，
检查各部尺寸、接缝及平整度等，达到规范要求后，用汽车运抵现场。吊车在现场分段组拼模板就位。 5.2.3.2前期测量工作：放出塔柱纵、横方向护桩，为以后柱身施工校模使用。 5.2.3.3索塔分段浇注：第一段浇注至下横梁顶部，第二段浇注至索鞍底部，施工方法同以上墩柱施工。 5.2.3.4上、下横梁施工：采用组合钢模板与木模板组拼、混凝土泵送入模。 5.2.3.5混凝土施工：调整塔身施工进度，避免在晚间或气温过低时进行混凝土施工；索塔顶部施工时，用轮扣式脚手架搭设施工作业平台，按设计要求将鞍部预埋件准确埋设就位，水平仪控制顶面标高，误差3mm以内；随时观测混凝土质量，及时对混凝土配比进行调整；严格控制混凝土浇注速度，随时进行塔身模板的测量监控；索塔混凝土每次浇注完成后的次日早晨8：00——9：00温度相对稳定时，利用全站仪对塔身垂直度进行复测。 5.2.4鞍部施工 5.2.4.1检查预埋钢板顶面标高，符合设计要求后清理表面和四周的销孔，吊装索鞍底座就位，对齐销孔使底座与钢板销接。在底座表面进行涂油处理后，安装索鞍主体。 5.2.4.2索鞍由索座、底板、索盖等部分组成，由于质量较大，索鞍整体就位困难，因此用吊车或卷扬机设备分块吊运组装。吊装操作时，要稳、慢、轻，不得与其它物件碰撞。吊装入座后，穿入销钉定位，要求鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。鞍体吊装过程中，防止鞍体扭转、摆动及撞击等。 5.2.4.2索鞍安装误差控制在横向轴线误差最大值3mm、标高误差最大值3mm。 5.2.4.3顶推索鞍，用60t千斤顶配合自制的钢架作用于索塔上，施工平台利用索塔顶部施工时架搭的轮扣式脚手架。顶推前应确认滑动面的摩阻系数，严格掌握顶推量。 5.2.5主梁浇筑 5.2.5.1操作要点 a.水中梁体模板支架采用钢管支柱，“六四”军用梁满铺膺架。插打大直径钢管桩架设军用梁时，精确计算支架的沉降变形，并通过预压实验消除部分塑性变形。 b.调整支架顶面标高，支立梁体底、侧模。梁底模板使用组合钢模板；侧模使用木模板，上铺渡锌铁皮。加固侧模支撑，保证模板光滑、平整和稳定，然后直接在底模上绑扎钢筋， c.采用混凝土一次浇注成型，使用插入式振捣棒捣固；及时对混凝土洒水养护，防止砼表面出现裂纹。 d.施工时用水准仪定期观测支架沉降值，并详细记录。待成型后立即复测梁体线型，将 自锚式悬索桥挂索施工工法 第5页 共11页 实际线型与设计线型进行比较，分析整理数据，调整下一步施工。
5.2.5.2注意事项 a.梁体模板支架标高的控制必须准确。 b.梁体预埋件的预埋精度要求较高，特别是拉杆的预留孔道要有准确的位置及良好的垂直度，以保证在正常的张拉过程中拉杆始终位于孔道的正中心。 c.主梁浇注顺序应从两端对称向中间施工，防止偏载产生的支架偏移， 5.2.6主缆架设 5.2.6.1主揽加工：采用在工厂预先定做完成，整卷运至工地。架设前在施工便桥或已浇筑完成的桥面外侧将主缆直接展开；完成二端锚具安装，用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。 5.2.6.2支承系统 a.展索盘：成圈包装的索在展开时必须避免销的形成。因此在放索前应将成圈索放在可以旋转的支架上（见附图三）。
缆索放置区轴心底盘滚轮承索盘防护架
附图三展索盘 b.支承托辊：为避免主缆在桥面展开时损坏，在桥面每4-5米设置索托辊（或敷设草包等柔性材料），以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。 c.锚端支承小车：因锚重量较大，在牵引过程中应采用小车承载索锚端。 5.2.6.3牵引系统：采用卷扬机牵引，为避免牵引钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，共用三台卷扬机分设于两个桥塔和索端。 5.2.6.4起吊系统：根据项目的实际条件，在塔的两侧设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。在提升过程中主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，桥侧配置3处起吊设备。 5.2.6.5锚固区提升：当拉索锚固端牵引到位时，用吊机安装主索锚具，并一次锚固到设计位置。吊机起重力在5吨以上。 5.2.6.6主索塔顶就位：提升高度大于25米时，在两座索塔的二侧安置起重力大于45吨的汽 自锚式悬索桥挂索施工工法 第6页 共11页 车吊，将主索直接吊上塔顶索鞍就位。在吊装过程中为避免索的损伤，索上吊点采用专用保
护索夹（附图二）。
附图二起吊用索夹示意图起吊孔栓钉
5.2.6.7提升倒链：主索在提升到塔顶时，由于主跨的索段比较长，为确保吊机稳定，用塔上设置的倒链协助吊装。 5.2.7主缆调整 5.2.7.1在主索制作过程中，在索上进行准确标记。标记点包括锚固点、索夹、索鞍及跨中位置等。 5.2.7.2安装前，首先测定跨长、索鞍标高、索鞍预偏量、主索垂直度标高、索鞍位移量以及外界温度，然后计算出各控制点标高。按照设计图要求准确核对各项控制值误差。报经设计代表同意后方可进行主索调整。并按照调整后的控制值进行安装。 5.2.7.3主缆的调整，一般在夜间气温比较恒定时进行。调整时参照主缆上的标记，保证索的调整范围。首先调整主跨跨中缆的垂直标高，完成索鞍处固定。然后在边跨根据设计提供的索力用千斤顶在锚固区将主缆张拉到位。 自锚式悬索桥挂索施工工法
第7页 共11页 5.2.8索夹安装
5.2.8.1为避免索夹的扭转，索夹在主索安装完成后进行。 5.2.8.2首先复核工厂所标示的索夹安装位置，确认后将该处的PE护套剥除。索夹安装采用工作篮作为工作平台。将工作篮安装在主缆上（或同普通悬索桥一样搭设猫道），承载安装人员在其上进行操作。索夹起吊采用汽吊。 5.2.8.3索夹安装的关键是螺栓的紧固，施工时要分二次进行：索夹安装就位时用扳手预紧，然后用扭力扳手第一次紧固，吊杆索力加载完毕后用扭力扳手第二次紧固。 5.2.8.4索夹安装顺序是：中跨是从跨中向塔顶进行，边跨从锚固点附近向塔顶进行。 5.2.9吊杆安装及加载 5.2.9.1吊杆安装：吊杆在索夹安装完成后立即安装。小型吊杆采用人工安装。首先搭一个活动支架，高度可以根据需要调整。小吊杆用4—6个人抬起后先将下端伸入主梁的预留孔内，上端穿入连接销便可完成。大型吊杆采用吊车配合安装。 5.2.9.2吊杆的加载：根据主梁和主缆的刚度、自重采用计算机模拟的办法，获得最佳加载程序。并在施工过程中，通过观测，对张拉力加以修正。 5.2.10缆索防护 5.2.10.1索夹对接缝及螺栓密封处的防护：索夹的对接采用单组份聚氨脂密封胶。当索夹最后坚固后首先将索夹对拼缝清理干净。然后将密封胶挤在缝隙内。表面抹平整后与索夹一起用油漆防护。 5.2.10.2鞍的防护：鞍的防护比较重要，因为鞍在工程完工后一般来说是不可视的，所以通常采用双层防护，首先使用单组份聚氨脂密封胶密封主揽与鞍的接缝，然后在张拉完成后向鞍所在的主塔洞室中充填聚氨酯发泡材料，使鞍部整体与空气隔绝。 5.2.10.3锚固点的防护：锚固点的防护是悬索桥使用防护的关键，它的防护分两步，首先用软态不凝密封胶充填桥梁预留孔与拉杆及主揽的间隙并用硬凝密封胶封口；然后使用黄油涂抹桥下裸露螺帽及垫板并用不锈钢罩封闭。
5.2.11桥面系施工 5.2.11.1栏杆的施工待吊索施工完毕后进行。栏杆在工厂中制作，然后运至现场与梁体予埋件进行连接安装。 5.2.11.2人行道板采用现场预制，然后用吊车吊装即可。 5.2.11.3混凝土摊铺前先在桥面上做好混凝土顶面标高控制点，摊铺时以水准仪跟踪观测。