铁路长大隧道防灾救援疏散应急通信方案探讨
铁路隧道的安全疏散方案
铁路隧道的安全疏散方案随着铁路交通的发展，铁路隧道作为重要的交通通道，扮演着连接城市、缩短行程的重要角色。
然而，铁路隧道的安全问题也备受关注。
在紧急情况下，如火灾、事故等，如何有效安全地疏散乘客是一项极其重要的任务。
本文将就铁路隧道的安全疏散方案进行探讨。
一、背景介绍铁路隧道是无法避免的，在建设隧道时应该考虑应急疏散的设计。
考虑到隧道长度、隧道形状、图纸等方面，制定合理的安全疏散方案对保障乘客生命安全至关重要。
二、应急救援设施1.应急出口：铁路隧道应设有足够数量的应急出口，以确保乘客在紧急情况下能够迅速疏散。
这些应急出口需要设在安全距离内，能够满足乘客疏散所需的宽度和高度，并设置明显的标识，方便乘客快速辨别。
2.自动灭火系统：隧道内应配置自动灭火系统，以防止火灾蔓延。
这些系统可以有多种形式，如喷水、喷雾、灭火器等。
自动灭火系统需要能够在发生火灾时迅速启动，并覆盖到整个隧道。
3.通风系统：铁路隧道内的通风系统需要能够确保空气流通，有效排除烟雾和有害气体。
通风系统设计应具备故障检测和自动开启紧急模式功能，确保在紧急情况下的顺利疏散。
三、应急管理与培训1.应急预案：铁路管理部门需要制定详细的应急预案，明确安全疏散方案的流程和责任分工。
应急预案应包括火灾、冲突、窒息等紧急情况，并提供详细的处置措施，以最大限度地保护乘客的生命安全。
2.应急演练：定期进行应急演练对于提高乘客的应急反应能力至关重要。
演练应模拟真实场景，包括疏散、自救、急救等内容，并及时总结经验，不断优化安全疏散方案。
四、乘客安全教育乘客在进入铁路隧道时需要具备一定的安全意识和应急知识。
铁路管理部门应通过宣传教育、标识和宣讲等方式，提高乘客对安全疏散的认知和能力，并向乘客提供应急逃生常识和自救技巧。
五、技术监控与提升1.监控系统：铁路隧道应配备高级监控系统，实时监测隧道内的状况，包括火灾、烟雾、温度等。
监控系统需要与应急响应平台相连，确保及时准确地发出警报，以便采取相应的紧急处理措施。
浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用
19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。
铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。
在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。
救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。
二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。
国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。
6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。
三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。
汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。
汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。
（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。
2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。
铁路隧道火灾疏散演练方案
铁路隧道火灾疏散演练方案随着现代社会交通的发展，铁路成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，铁路隧道火灾这一意外情况的发生经常给乘客的生命和财产带来巨大威胁。
为了有效应对这种紧急情况，火灾疏散演练方案应运而生。
本文将围绕铁路隧道火灾疏散演练方案展开讨论，旨在提出一套可行的、安全高效的疏散演练方案。
1. 火灾预防措施在铁路隧道中，火灾的最佳解决办法是预防。
因此，我们必须做好以下预防措施：a) 隧道设计应考虑防火材料和防火设施的应用。
b) 进行常规设备检查和维护工作，确保电器设备和灭火器等的正常运行。
c) 加强火灾风险管理，定期组织针对火灾的培训与演练。
2. 火警报警与信息传递一旦发生火灾，及时的报警和传递信息将对乘客的生命安全至关重要。
因此，在演练方案中应考虑以下措施：a) 在隧道口设置声光报警器，确保火灾第一时间被感知并传达出去。
b) 确保隧道内部与外界的通信畅通，包括手机信号与应急广播系统。
3. 安全逃生通道铁路隧道中的逃生通道设计应合理，确保乘客能够安全、快速地撤离。
以下是一些建议：a) 疏散通道应有足够的宽度和合理的坡度，方便乘客行走。
b) 在隧道内设置紧急出口指示牌和疏散标识，以便乘客能够迅速识别安全出口。
c) 确保疏散通道内有足够的紧急照明，以提供切实有效的照明源，便于乘客辨别方向。
4. 疏散流程与组织在火灾疏散演练中，疏散流程的组织和实施是至关重要的。
以下是一些建议：a) 提前进行演练，准确评估隧道容纳人数，合理安排疏散时间和路线。
b) 演练过程中，应有指定人员负责引导和监督乘客的疏散，并保持通畅的疏散通道。
c) 每个车厢都应配备足够数量的工作人员，负责乘客引导和组织疏散。
5. 应急救援设施及时的救援设施能够在火灾发生后保证伤员获得必要的医疗救助。
以下是一些建议：a) 在逃生通道和站台设置逃生包、简易扑救器材等演练装备，以提供火灾后的初期自救和互救措施。
b) 配备专业的急救人员，进行火灾伤员的救治和转运。
长大隧道火灾应急预案
一、前言随着我国高速公路和铁路建设的快速发展，长大隧道数量不断增加，隧道火灾事故的发生也日益受到关注。
为保障人民群众生命财产安全，提高长大隧道火灾应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内长大隧道（长度超过5000米）的火灾事故应急处置。
三、组织体系1. 成立长大隧道火灾事故应急处置指挥部，由当地政府、公安、消防、交通、卫生等部门负责人组成。
2. 指挥部下设现场指挥部、救援组、警戒组、疏散组、医疗救护组、后勤保障组、通信保障组等。
四、应急处置流程1. 火灾发生（1）隧道内工作人员发现火灾后，立即启动应急预案，报告指挥部。
（2）现场指挥部立即启动应急响应，调度救援力量。
2. 救援行动（1）警戒组对火灾现场进行警戒，确保无关人员不得进入。
（2）疏散组按照预案要求，引导人员有序疏散。
（3）救援组迅速进入火灾现场，进行灭火、搜救等工作。
（4）医疗救护组对受伤人员进行救治。
3. 后期处置（1）火灾扑灭后，现场指挥部组织对火灾原因进行调查。
（2）对事故原因进行调查，对相关责任人进行追责。
（3）对隧道进行修复，恢复正常通行。
五、应急保障措施1. 通信保障（1）建立应急通信网络，确保现场指挥、救援、疏散等工作的信息畅通。
（2）充分利用现有通信设施，如4G、5G基站、卫星通信等，实现实时通信。
2. 物资保障（1）储备足够的灭火器材、防护装备、救援器材等。
（2）与相关企业建立合作关系，确保应急物资的及时供应。
3. 人员保障（1）定期组织应急演练，提高救援人员的应急处置能力。
（2）加强对隧道工作人员的消防安全培训，提高火灾防范意识。
六、预案实施与修订1. 本预案由长大隧道运营单位负责组织实施。
2. 随着实际情况的变化，对本预案进行修订和完善。
3. 本预案自发布之日起实施。
通过制定和实施长大隧道火灾应急预案，有助于提高长大隧道火灾应急处置能力，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定。
长大隧道突发事件应急预案
汇报人： 2024-01-08
目录
• 引言 • 应急组织与职责 • 应急预案启动条件 • 应急响应流程 • 应急保障措施 • 预案演练与培训 • 预案修订与完善
01
引言
目的和背景
长大隧道突发事件应急预案旨在确保在隧道内发生紧急情况 时，能够迅速、有效地进行救援和处置，保障人员生命安全 和交通畅通。 Nhomakorabea 物资保障
总结词
提供充足的应急物资
详细描述
储备足够的应急物资，包括照明设备、通风设备、救援工具、防护用品等，以满足在隧道突发事件中紧急救援的 需求。同时，建立高效的物资调度系统，确保物资能够迅速到达现场。
交通保障
总结词
确保救援通道畅通
详细描述
在长大隧道附近设置明显的交通标志，引导救援车辆和人员快速到达现场。同时，配备专业的交通管 制人员和设备，对隧道周边交通进行有效的疏导和控制，确保救援通道畅通无阻。
交通事故导致火灾
交通事故引发火灾可能造 成严重后果，需立即启动 应急预案，组织灭火救援 ，疏散人员。
设备故障
照明系统故障
隧道照明系统故障可能影响行车安全，需立即启 动应急预案，组织抢修排险。
通风系统故障
通风系统故障可能导致隧道内空气质量变差，需 立即启动应急预案，组织抢修排险。
监控系统故障
监控系统故障可能影响对隧道内情况的实时监控 ，需立即启动应急预案，组织抢修排险。
医疗保障
总结词
提供及时的医疗救治
详细描述
在长大隧道附近配备医疗急救站点，并配备专业的医疗急救人员和设备，以便在隧道突 发事件中能够迅速开展紧急救治工作。同时，建立与上级医院的联动机制，确保重伤患
者能够得到及时转诊和治疗。
铁路隧道火灾逃生和救援演练方案
铁路隧道火灾逃生和救援演练方案随着铁路交通的发展，铁路隧道火灾事故的发生频率逐渐增加，对于隧道内的乘客和工作人员的安全构成了极大的威胁。
因此，建立一套完善的铁路隧道火灾逃生和救援演练方案至关重要。
本文将从火灾预防、逃生指引、演练方案以及救援措施等不同方面，探讨铁路隧道火灾逃生和救援演练方案的构建。
首先，火灾预防是防范隧道火灾事故的基础。
在隧道的设计和施工过程中，应充分考虑火灾防控措施，例如使用抗火材料和采用合适的通风设备等。
此外，隧道应配备火灾自动报警系统，并定期进行系统的维护和检查，以确保系统的正常运行。
同时，隧道内还应设置灭火设施，如灭火器和消防栓等，以供乘客和工作人员使用。
其次，逃生指引在隧道火灾事故中起着至关重要的作用。
乘客和工作人员应在进入隧道前，了解逃生指引的相关内容，包括逃生通道、应急出口的位置以及应注意的事项等。
逃生指引应以图文结合的形式展示在车厢内和隧道入口处，以便乘客随时查阅。
此外，在隧道内应设立明显的标识，指示前方逃生通道的方向和距离，以引导乘客正确逃生。
针对铁路隧道火灾事故，演练方案是提高逃生效率和应对火灾的关键。
演练应定期进行，并按照实际情况不同，模拟不同火灾场景，以熟悉各种应急操作流程。
演练中，乘客和工作人员应学习如何正确佩戴逃生装备，熟悉逃生通道的位置和使用方法，并了解如何有效组织乘客疏散。
同时，针对演练中可能出现的问题，应不断优化演练方案，以提高应对紧急情况的能力。
最后，救援措施是铁路隧道火灾逃生和救援演练方案的重要组成部分。
铁路部门应与消防部门、民政部门等相关部门建立紧密的合作机制，确保在火灾发生时能够及时响应和展开救援行动。
同时，应建立完善的救援通道和装备，保证救援人员能够快速进入隧道内进行救援，并与隧道内的被困人员取得联系。
此外，应加强对救援人员的培训，提高其专业水平和应对能力。
总之，铁路隧道火灾逃生和救援演练方案的构建是确保乘客和工作人员安全的重要举措。
通过火灾预防、逃生指引、演练方案和救援措施等的综合应用，可以有效提高应对隧道火灾的能力。
长大隧道突发事件应急预案
预案备案与公布
01
预案修订完成后，需及时报送相关部门进行备案，确保预案的 合法性和规范性。
02
将预案及时公布，以便相关人员了解和掌握预案内容，提高应
对突发事件的能力。
对于涉密内容的预案，需按照相关规定进行保密处理，确保国
03
家安全和利益。
08
隧道突发事件预防措施
安全管理制度
制定严格的安全管理制度和操作 规程，确保隧道施工和运营安全
设立临时交通管制
根据实际情况，设立临时 交通管制措施，如设置路 障、疏导交通等，以确保 救援通道的畅通。
提供交通指引
为救援车辆和人员提供明 确的交通指引，确保其能 够快速、准确地到达现场 。
资金保障
设立专项资金
为长大隧道突发事件应急预案设立专项资金，确 保在突发事件发生时能够有足够的资金支持。
合理使用资金
确定评估标准
为确保演练效果，应事先确定评估演练效果的指标和标准。
演练组织与实施
组织协调
确保参与演练的各部门和人员之间的协调配 合，明确各自的职责。
实施过程控制
对演练过程进行全面监控，确保演练按照预 定计划顺利进行。
实时调整
根据实际情况及时调整演练方案，以确保达 到预期效果。
演练评估与总结
评估效果
消防部门
负责火灾扑救和其他紧急救援工作。
应急队伍
专业救援队伍
社会力量
具备专业救援技能和装备，负责实施 紧急救援。
鼓励社会各界积极参与，提供物资、 人力等支持。
志愿者队伍
经过培训和组织，协助专业队伍开展 救援工作。
04
应急响应流程
接警与响应级别确定
接警
隧道管理人员或过路司机发现隧道内 发生突发事件后，应立即向应急指挥 中心报警，提供事件发生地点、性质 、人员伤亡和财产损失情况等信息。
青藏铁路公司长大隧道突发事件应急预案
针对长大隧道面临的水害威胁，制定专项预 案，明确应急抢险、排水、救援等环节的措 施和流程。
地震
设备故障
针对长大隧道可能遭受的地震影响，制定专 项预案，明确应急避险、抢险救援等方面的 措施和要求。
针对长大隧道设备的重要性，制定专项预案 ，明确设备故障的应急处置、维修抢险和技 术支持等方面的措施。
分级响应与处置原则
工作。
应急办公室
02
负责指挥部的日常事务，组织协调各专业部门和成员单位开展
应急处置工作。
专业应急小组
03
由相关专业部门和成员单位组成，负责各自领域的应急处置和
现场支援工作。
组织成员及职责
公司领导
负责全面指导、协调和组织应急处置工 作。
专业应急小组
负责各自领域内的应急处置工作，提供 技术支持和资源调配，开展现场救援和 支援工作。
培训
组织预案培训，加强员工对应急处置程序、技能和方法的学习和掌握。
预案演练与评估
演练
定期组织预案演练，提高员工应急处置能力，检验预案的有效性。
评估
对应急演练进行评估，总结经验教训，完善和改进预案。
预案修订与完善
修订
根据实际情况及时修订预案，确保预案的时效性和适用性。
完善
对应急预案进行完善，提高预案的科学性和可操作性。
概述
目的和意义
保障隧道内旅客和员工的人身安全
青藏铁路公司长大隧道突发事件应急预案旨在保障隧道内旅客和员工的人身 安全，降低事故风险，减少人员伤亡。
提高应对突发事件的能力
该预案的制定和实施可以提高青藏铁路公司在应对突发事件时的组织协调能 力和应急处置能力，确保能够迅速、有效地应对隧道内发生的各种突发事件 。
铁路长大隧道突发事件应急预案
铁路长大隧道突发事件应急预案铁路长大隧道突发事件应急预案一、隧道简介铁路长大隧道是连接城市A和城市B的重要交通通道，全长10公里，设计速度为250公里/小时，为了保证隧道的安全运行，必须制定完善的应急预案，以应对突发事件。
二、突发事件的种类及等级1. 火灾：火源可以是列车的电气故障、过热脱落物、旅客乘客的烟火等。
等级：中等。
2. 高铁事故：列车脱轨、悬挂部件飞离、供电系统故障等。
等级：严重。
3. 地震：强烈的地震可能导致隧道结构损坏或崩塌。
等级：严重。
4. 水灾：大暴雨导致隧道内积水。
等级：低。
5. 毒气泄露：列车运输化学品时发生泄露。
等级：高。
6. 恐怖袭击：针对铁路系统的安全威胁，如爆炸、劫持事件等。
等级：严重。
三、应急预案1. 火灾应急预案（1）立即通知列车司机，在隧道外停车，疏散乘客。
（2）启动灭火系统，将火势控制在最小范围，并通知消防部门进行救援。
（3）关闭电路，停止供电，并关闭隧道入口，以避免火势蔓延。
（4）疏散乘客到安全区域，提供安全逃生通道。
（5）调集附近医疗资源，及时处理受伤的乘客。
2. 高铁事故应急预案（1）通过信息系统实时监测列车运行状态，发现异常立即通知相关部门进行处理。
（2）通知列车司机减速并紧急停车。
（3）调集救援队伍，迅速赶往事发地点，救援伤员并撤离乘客。
（4）关闭事故区域，并组织现场勘查。
（5）修复铁路设施，恢复正常运行。
3. 地震应急预案（1）装备先进的地震预警系统，及时发出警报。
（2）通知列车司机停车，关闭所有设备并停止供电。
（3）调动救援队伍进行人员救援和伤员处理。
（4）组织现场应急疏导，确保乘客的安全。
4. 水灾应急预案（1）设置排水系统，保持隧道内干燥。
（2）监测天气情况，提前预警，保持隧道及时排水。
（3）安排人员巡逻，及时发现积水情况。
（4）通知列车司机减速并提醒乘客注意安全。
5. 毒气泄露应急预案（1）装备先进的气体监测仪器，发现泄露即刻报警。
（2）通知列车司机停车，并关闭供电系统。
铁路隧道防灾疏散救援技术应用探讨
1 隧道口紧急救援站的明线段长度应超过 )5%C这 种情况下可不 进 行 防 灾 通 风 系 统 的 设 计 当 明 线 段 长 度 不超 )5%C的情况下必须要进行防灾通风系统的设置但 该系统中的风速应在 $&5C*D以上
!科技风 "#"" 年 $ 月
工程技术 !"#!$%&$'(') *+&,-./&$01$21(3$&)%))%1%))
铁路隧道防灾疏散救援技术应用探讨
李旦
中铁第五勘察设计院集团有限公司"北京"!$#)$$
摘4要我国铁路事业发展迅猛各种大规模的铁路工程项目实施中施工技术日渐成熟克服了施工现场的很多不 利因素的限制 但铁路隧道规模的增大使得防灾疏散救援技术成为此类工程项目实施中不可忽视的技术因为隧道空间 的特殊性一旦发生了事故所造成的人员伤亡和经济损失都是巨大的只有通过防灾疏散救援才可以减小事故损失 基于此本文主要针对客运铁路隧道防灾救援的现状展开了分析探析了关于当下的防灾疏散救援技术有利于给铁路隧 道的防灾救援工作开展提供技术支持
展了大量的探索%尤其是针对铁路隧道防灾疏散方面%有 关专家对具有代表性的长大隧道防灾疏散救援技术开展 了一系列的探索%如针对西康铁路秦岭隧道的研究%将研 究的重点放在了火灾成因"特点方面%以此为基础提出了 关于长大隧道防灾疏散救援方面的技术思路)针对青藏线 新关角隧道中对单洞双线特长铁路隧道防灾技术的研究) 石太客运专线太行山隧道"南梁隧道中关于特长铁路隧道 群的防灾疏散救援技术展开了详细的研究& 原铁道部在 )%%1 年对原有- 铁路工程设计防火规范. 开展了修订和实 施%现行的是- 铁路工程设计防火规范. ' QO$%%0(2)%$0( 行业标准%此规定修订时%贯彻了国家消防安全标准%征集 了近年来铁路工程防火设计中的经验和性能化设计成果% 广泛征求了设计"消防"运营等方面意见%结合铁路运营安 全需要%提出可靠技术措施%有效防止和减少火灾危害%此 规范出台后的几年内%给铁路隧道的防灾疏散救援工作提 供了 规 范 的 指 导% 使 得 防 灾 疏 散 救 援 技 术 有 了 显 著 的 发展&
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适应突 发大容量通信系统相关要求
围绕实际需求 ， 目前 已颁布执行或正在编制的相关建设 标准 已在不 同程度上有所体现 。其 中 Ｔ Ｂ １ ０ ６ ２ １ ． ２ ０ ０ ９ ￣ 高速 铁路设计规 范（ 试行） 》 “ ｌ ３ ． １ ０ ． ６ ” 中明确要求 ： 设置紧急救援
站 的 长 大 隧 道 内应 设 置 适 用 的 应 急 通 信 设 施 。运 基 通 信
道应 急通信系统的建设都有较为明确的要求 ， 目前工程 中也 都进行了相关方案 设计 。
３隧道 应急通信 方案探讨
本文 以厦深铁路的梅林 隧道为例， 详细介绍隧道应急通
信方案， 主要包括： 隧道 综合 视 频 ， 隧 道 应 急 电话 系统 、 应 急
［ ２ ０ １ ０ １ ３ ５ 号《 铁路 客运专线通信技术装备标准（ 试行） 》 中明 确要求 ： ５ ｋ ｍ 以上的长大隧道应设置语音、 视频、 广播等现
场 应 急 通 信 设备 ， 预 留应 急 传 输通 道 接 口并 接 入应 急 救 援 指 挥 中心 。
广播 系统和 ＧＳ Ｍ． Ｒ系统等系统 。梅林隧道全长 ８ ． ６ ４ ６ ｋ ｍ， 中心里程 为 ＤＫ５ ０ ３ ＋ ２ ６ ４ 。隧道 内的梅 林隧道一号斜井设置
上的隧道为长大隧道 。近年来随着 国家高速铁路 的大规模 建设， 长大隧道 的数量增多 。 当隧道 内部发生灾害性紧 急情 况时， 如何确保铁路各级指挥中心对灾害现场的综合指挥， 特 别是确保最低限度 的语音通信保障 ， 就成 了一个需要重视
的 问题 。 针 对 隧 道特 别 是超 长 隧道 的紧 急突 发 事 件 ， 应 急 通 信 保 障 方 面有 几个 环节 显得 十分 重要 ：
紧 急 出 口， 斜 井 长度 为 ３ ７ １ ． ４ ２ ｍ。
《 铁路隧道防灾救援 疏散工程 设计 规范》 （ 签报稿） 中指
出：
根据工程实际情况 ， 在梅林隧道 出入 口和紧急出口处设 置视频监控摄像机 ， 采用光缆接入就近 区间基站 ， 纳入厦深 铁路综合视频监控系统 ， 可在视频监控中心终端设备实时查
Ｒ ＡＩ Ｌ ＷＡ Ｙ Ｓ ＵＲ Ｖ Ｅ Ｙ Ａ ＮＤ Ｄ Ｅ Ｓ Ｉ ＧＮ １ ０ １ ３ （ ５ ）＿
救援中心与隧道内事件现场之间的语音 、 图象 以及数据通信 。
术 建立 更 加 完 备 的应 急 通 信 手段 ； 二 是在 事 故 发 生 之前 制 定 应 急通 信 、 救 援 疏 散 预案 ， 一 旦发 生 事 故 ， 现 场 能够 及 时通 知
（ ５ ） 隧道内应预 留公众移动通信设施引入的条件 ， 并作
为 铁 路应 急通 信 设 施 的补 充 手 段 。
【 关键 词ｌ 铁路 长大隧道 防 灾救援 应 急通信 系统 （ Ｇｓ Ｍ —Ｒ ） 和４ ５ ０ ＭＨ ｚ无线列调等无线通信手段 。 （ ３ ）长度 ３ － ５ ｋ ｍ 隧道 内宜设置有线应急 电话和广播系 统， ５ ｋ ｍ及 以上 隧道 内应设置有线应急 电话和广 播系统 。 应 急 电话系统应具有接入铁路调度通信、 电话交换系统的能
一
横通道、 避难所 、 紧急 出口、 洞室 、 隧道洞 口等设置情 况统筹
考虑 。
（ ４ ） 隧道两端 的出入 口、 隧道 内的紧急 出口、 避难所、 紧
急 救 援 站 应 合 理 设 置 视 频 采 集 点 。 视 频信 息 统 一纳 入 到铁 路 综 合 视 频监 控 系 统 。
是事故现场的通信保证， 需要利用成熟可靠的通信技
力 。电话 终 端 一 般 情 况 下 按 照 ５ ０ ０ ｍ 间 隔设 置 （ 单 线 隧道 一 侧设置 ， 双 线 及 多线 隧道 两 侧 均 设 置 ） ， 并结 合 紧 急 救 援 站 、
１ 引 言
《 隧 道 设 计 规 范》 （ Ｔ Ｂ１ ０ ０ ０ ３ ． ２ ０ ０ ５ ） 中 定义 长度 ３ ０ ０ ０ ｍ 以
应 急指挥中心和救援部门；三是对事故处理 的高效指挥调 度， 确保各部 门按照预案对事故进行及时、 有效 、 协调处理。
具体 来 说 就 是 要求 事 故 现 场 要有 多种 类 型 、 足够数量、 有效、
（ ６ ） 隧道内的应 急通信设备应具有高可靠性 ， 符合 易于 维护、 方便使用 的要求 。设备的防腐、 防电磁干扰、 防风压 、 抗震性能、 外壳防护等应符合相关技术标准 的要 求； 设备 的 防护等级应满足 隧道 内恶劣 的工作环境和安装 要求 。
看 隧道 口和 紧 急 出 口 的视 频 信 息 。紧 急 出 口进 口处 在 隧 道
（ １ ） 铁路隧道内应急通信设施应 能够实现 救援指挥人员
与事故现场人 员、 抢 险人员之间的语音通信 ， 能够实现隧道
内广播， 在应 急通信现场设备的配合下 ， 能够实现隧道外部
壁安装摄像机 １台， 出口外采用立杆方式安装 摄像机 ｌ台。 出口外摄像机至区间基站开设光端机 １ 对， 黾 供 视 频 监控 等 控制通道 。 同时 ， 根据新增摄像机数量扩增 台 设备 的存 储 容量 ， 按存储时间为 １ ５天计算存储容量 ， 则 隧 道 新增 摄 像
铁路长 大隧道 防灾救援疏散应 急通信方案探讨
李珊珊
铁路长大隧道防灾救援疏散应 急通信 方案探讨
李珊 珊
（ 中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处 武 汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ） 【 摘 要 Ｊ 以铁 路的长大隧道防灾救援 系统 为研 究对 象， 介绍 了隧道 综合视频 、 隧道有线应急 电话 系统及广播 系统 、 隧道 内 布线方案 、 隧道有 线广播 系统 、 Ｇ Ｓ Ｍ． Ｒ 系统在铁路 隧道防 灾救援疏散 中的应用。