135系列柴油机的使用和调整
范文范例参考 WORD格式整理 135系列柴油机的使用和调整 一 、柴 油 机 的 起 动 1． 起动前的准备 1） 检查柴油机各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象； 2） 加灌冷却水，添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃油量； 3） 检查电起动系统电路接线是否正确，蓄电池充电是否充足； 4） 检查均为正常后，开启燃油箱有关筏门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。 2． 常温时起动 指环境温度高于5℃时的起动，其起动步骤如下： 1） 将喷油泵供油调速手柄推到空载、转速700r/min左右的位置。 2） 将电钥匙打开，按下起动按钮，使柴油机起动。如果在15S内未能起动，应立即释放按钮，待停车2min后再作第二次起动。如连续三次不能起动，应停止起动，找出原因并排除故障后再起动。 3） 对于装有预润滑电动注油泵的机型，起动前先按动“预润滑”按钮，使油压达到0.05Mpa各油道已有润滑后,再按正常程序起动柴油机。 4） 柴油机起动成功后，应立即释放按钮，将电钥匙拔回中间位置，同时注意各仪表读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.05Mpa（当柴油机转速为500r/min），然后让柴油机在600～700 r/min的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如手指感触配气机构运动件的工作情况，或 范文范例参考 WORD格式整理 掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。 3． 低温时起动 指环境温度低于0℃（非增压柴油机）或低于5℃（增压柴油机）但高于－20℃时的起动，其起动步骤如下： 1） 非增压柴油机起动前应将机油加热至40℃左右注入油底壳，并将冷却水加热至80℃以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。 2） 增压柴油机的压缩比较低，且带有涡轮增压器，故起动较困难。为此，进气管上有进气预热装置，起动前在柴油杯里加满柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700 r/min左右的位置，按下预热按钮，15S后，再按起动按钮起动柴油机。对于V型机先按动“预润滑”按钮，再起动柴油机。同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。 3） 对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如－20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施。如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的机油和燃油等。 二、 柴 油 机 的 运 转 1． 柴油机的预热 柴油机起动后，应密切注意机油压力表，当指示的油压大于0.05Mpa时，方可逐步增加转速到1000～1200 r/min，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55℃、机油温度高于45℃、机油压力高于0.25Mpa时,才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升,尽量避免突加或突卸负荷。 2. 柴油机的磨合 新的或经过大修后的柴油机,在正式使用前须经60h磨合运转,方可投入全负荷使用。以改善柴油机各运动件的工作状况,提到柴油机的运行可靠性和使用寿 范文范例参考 WORD格式整理 命。柴油机在抹合期间,负荷以50～80﹪为宜,转速应不大于标定转速的80﹪为好。 每当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲拐后,亦应按上述磨合工况适当进行短期磨合。磨合期间还应注意,不要使柴油机在怠速共况下长时间运转。 3. 柴油机与工作机械功率的匹配 柴油机一般应与功率相当的工作机械配套使用,柴油机可以经常在标定工况下运转,但不宜超负荷长期工作,不然柴油机易出故障,也不宜负载过小,这样既不经济也易产生窜机油等弊病。 柴油机运转过程中,必须随时注意仪表读数的变化,如有不正常现象,应及时检查排除故障。 三、 柴 油 机 的 停 车 1、 正常停车 1) 停车前,先卸去负荷,然后调节供油调速手柄,逐渐降低转速至700～1000 r/min运转3～5min后再拔动停车手柄停车。 2) 停车后,电钥匙应拔回到中间位置即“0”位,以防止蓄电池电流倒流。在冬季或寒冷地区停车后,应及时打开机体侧面、前盖板下部两测、淡水泵、机油冷却器（或冷却水管）及散热器等处的放水阀,放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻液则不需放掉。 2、 紧急停车 在紧急或特殊情况下,为避免柴油机发生严重事故所采取的停车。此时按紧急停车手柄,柴油机可立即停车。 范文范例参考 WORD格式整理 四、 增 压 柴 油 机 的 使 用 特 点 1) 柴油机起动后,必须待机油压力升高后才可加速,否则易引起增压器轴承烧坏;特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件以及一星期以上者,起动后在惰转状态下,将增压器上的进油接头拧松一些,待有润滑油溢出后拧紧,再惰转几分钟后方可加负荷。 2) 柴油机应避免长时间怠速运转,否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油。 3) 对新的柴油机或更换增压器后,必须卸下增压器上的进油管接头,加注50～60mL的机油,防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。 4) 柴油机停车前,需怠速运转2－3min,在非特殊情况下,不允许突然停车,以防止因增压器过热而造成增压器轴承咬死。 5) 要经常利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声,如有碰擦声,应立即拆开增压器,检查轴承间隙是否正常。 6) 必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性,否则将影响柴油机的性能。应经常检查固紧螺母或螺栓是否松动,必要时更换密封垫片。
五、 气 门 间 隙 调整 气门间隙调整前,先卸下气缸盖罩壳,然后转动曲轴使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时“0”度线。操作时,应防止指针变形,并保持指针位于飞轮壳上的两条限位线之间。此时6缸直列型柴油机的第1、6缸（4缸直列型柴油机的第1、4缸）同时处于上止点。为了确定哪一缸出在膨胀冲程的始点，可拆下喷油泵 范文范例参考 WORD格式整理 的侧盖板，观察喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态，或曲轴转动时，进、排气门是否均处于静止状态来确定。当喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，或曲轴转动时，进、排气门均不动的那一港就是处于膨胀冲程始点的位置。如第1缸处于膨胀始点，可按表（1）进行气门间隙的调整。 第1缸处于膨胀冲程始点时可调整的各气门间隙调整后，将曲轴转过360°，使第6缸（4缸柴油机的第4缸）处于膨胀冲程始点，即可按表（2）调整气门间隙。 第一缸处于膨胀冲程始点时可调整的进、排气门（表1）
6缸直列型柴油机 缸序 1 2 3 4 5 6 可调整的气门 进、排 进 排 进 排
4缸直列型柴油机 缸序 1 2 3 4 5 6 可调整的气门 进、排 进 排 第六缸或第四缸处于膨胀冲程始点时可调整的进、排气门（表2）
6缸直列型柴油机 缸序 1 2 3 4 5 6 可调整的气门 排 进 排 进 进、排
4缸直列型柴油机 缸序 1 2 3 4 可调整的气门 排 进 进、排
12缸V型柴油机当第一缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表3） 范文范例参考 WORD格式整理 缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 可调整的气门 进 、排 进 排 进 排 进 排 进 排 进 排
上述气门间隙调整后，将曲轴按运转方向转过360°，使第6缸处于膨胀冲程的始点，即可按表（表4）进行气门间隙的调整。
12缸V型柴油机当第六缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表4） 缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
可调整的气门 排 进 排 进 进 、排 排 进 排 进 排 进
12缸V型增压柴油机当第一缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表5） 缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
可调整的气门 进、排 进 排 进 排 排 进、排 进 进、排
上述气门间隙调整后，将曲轴按运转方向转过360°，使第12缸处于膨胀冲程的始点，即可按表（表6）进行气门间隙的调整。 12缸V型增压柴油机当第六缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表6） 缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 范文范例参考 WORD格式整理 可调整的气门 排 进 排 进 进、排 进、排 进 进、排 排
8缸V型柴油机当第一缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表7） 缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 可调整的气门 进、排 进、排 进 排 排 进
上述气门间隙调整后，将曲轴按运转方向转过360°，使第8缸处于膨胀冲程的始点，即可按表（表8）进行气门间隙的调整。
8缸V型柴油机当第八缸处于膨胀冲程始点时，可调整的各缸进、排气门（表8）
缸 序 1 2 3 4 5 6 7 8 可调整的气门 排 进 进 进、排 排 进、排
六、 配 气 定 时 检 查 在正常情况下，柴油机的配气定时均保证在公差范围内，不必作任何调整或检查，但当齿轮面严重磨损或重装后进行必要的检查。 配气定时检查，一般在气门间隙调整后进行。检查时，先在曲轴前端装上有 范文范例参考 WORD格式整理 360°刻线的分度盘，在前盖板上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时刻度“零”线，此时调整前盖板上的指针，使之对准分度盘上的“零”度线，并将它固定，同时在气缸盖上安放一只千分表，使它的感应头与进气门或排气门的弹簧上座接触，即可开始检查，按运转方向慢慢转动曲轴，当千分表指针开始摆动之瞬时（由手能转动退杆变不能转动的瞬间时），即表示气门开始开启，这时分度盘上被指针所指的角度既为气门开启始角；然后继续转动曲轴，千分表指针从零摆至某一最大值（此值即为气门升程）后开始返回，当千分表指针回到零之瞬时（由手不能转动推杆变为能转动之瞬时），表示气门关闭，这时分度盘上被指针所指的角度即为气门关闭角。从气门开始开启至气门关闭，曲轴所转过的角度称为气门开启持续角。 配气定时检查结果应符合配气定时的标准范围值，其公差为±6°。 根据柴油机的发火次序，用上述方法，可以依次检查各缸的进、排气门配气定时，通常检查齿轮安装正确与否时，只需检查第一缸即可，其余各缸均由凸轮轴保证。
七、 供 油 提 前 角 的 调 整 为了获得良好的燃烧和正常地工作，并取得最经济的燃油耗率，每当柴油机工作500h或经拆装后，都必须进行供油提前角的检查和调整，其方法有两种。 第一种方法： 拆下第1缸的高压油管，转动曲轴，使第1缸活塞处于膨胀冲程始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线（如拆下喷油泵侧盖板，第1缸柱塞弹簧应处于压缩状态）。然后按柴油机运转方向反转曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮上相当于供油提前角规定值的角度。然后松开喷油泵传动轴接合盘
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
YC4F柴油机使用说明书
三、柴油机主要技术数据„„„„„„„„„„„„„„„„
第二章 柴油机的基本结构及维护„„„„„„„„„„„„„
一、气缸体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
二、气缸盖及气缸垫„„„„„„„„„„„„„„„„„„
三、曲柄连杆机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
四、配气机构及进排气系统„„„„„„„„„„„„„„„
Pe (kw) 50 45 40 7305 30 25
1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 r/min
F7000外特性曲线图
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第一章 柴油机主要技术规格及主要附件规格 一、柴油机主要性能参数（见表 1）
机型
参数 型式 吸气方式
YC4F65-20 （F7000） （F3300）
附录：防冻液及使用说明„„„„„„„„„„„„„„„„„
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YC4F115-20(F3000、F3100、F3200)柴油机外形安装图
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YC4F65(F7000)柴油机外形安装
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Rb (Bosch)
2
Rb
1.5
1
0.5
Tr
(0C)
500 480
Tr
460
440
420 Me
(N.m) 270
135
型式
内外转子式
最大工作压力
10MPa
控制流量
10±0.7L/min
三、柴油机主要技术参数
1、配气定时（以曲轴转角针）：
（冷态气门间隙：进气门 0.30±0.05mm，排气门 0.35±0.05mm）
进气提前角：
14°CA
6135柴油机
6135柴油机6135柴油机大修后装配时，有一些零件容易装错，应该加以注意。
(1)活塞环第一道气环为矩形环，装配中不分方向;第二、三道为内切槽环，安装时有倒角的一面必须朝上，否则会使润滑油向燃烧室里窜;第四道为组合油环，油环内的衬环与油环开口应错开180O。
(2)气缸垫气缸垫有正反两面，孔口有翻边的一面应朝上，与气缸盖表面接触，并且使它的定位孔对正机体上的定位套筒，否则气体易冲坏气缸垫。
(3)气缸盖螺母气缸盖螺母是安装在紧固气缸盖的双头螺栓上的，用于气缸盖与机体的连接。
螺母一端有一凸台，安装时应将有凸台的一端与气缸盖平垫接触，否则会损坏螺母端面，同时使螺母与气缸盖平面贴合不良。
(4)封油圈封油圈在气缸盖罩壳的环槽内，起密封作用，防止气缸盖润滑油外漏，其截面呈半圆形。
安装时，应使圆弧部分嵌入气缸盖罩壳的槽内。
(5)导水罩为了使冷却水均匀地进入机体的各缸水腔，在135柴油机进水口处均装有一个紫铜皮冲制的导水罩。
安装导水罩时，其开口应对着飞轮端方向。
(6)凹凸垫和特殊桥形垫两个气缸盖之间共用的凹凸垫或特殊桥形垫块是用于加强两缸盖与缸体的连接强度的。
安装时若用凹凸垫，则应将凸垫放在下面、凹垫放在上面，凸垫在下面不易变形;若用特殊桥形垫，应将有凹槽的一面向下，这样可以保证在两个气缸盖高度不一致时，仍能保持两缸盖的拧紧扭矩。
(7)推力板推力板在柴油机工作时对曲轴起到轴向限位作用，由曲轴主动齿轮的圆柱销带动其与曲轴一起转动。
装配时，应将推力板内孔有大倒角的一面紧靠前推力轴承，不得装错。
(8)推力轴承推力轴承主要是用来保证曲轴的轴向间隙的，并能保证润滑油同进入曲轴各轴颈的摩擦表面。
该轴承安装在正时齿轮盖板上，前薄后厚，不得装错;还须注意，有4条油槽的一面应朝外。
(9)风扇风扇的作用是扇动空气迅速流过散热器芯，带走垫量，加快水的冷却。
6135柴油机装用的是吹风式风扇。
安装时，当我们面向柴油前端看风扇时，其压风面(凹弧面)应对着我们，切勿装反，否则风叶的非压风面将成为压风面，从而影响风扇的风量，使散热器的散热效果下降。
全柴发动机-(1)
1、4为4缸发动机。 2、D为Diesel oil即柴油的意思。 3、后面跟的数字为发动机排量，排量去前两位数，第三 位数
四舍五入。
4、末尾字母F代表中国排放标准采用的是电控VE泵，E代表欧洲 排放标准采用的是电控高压共轨技术。
5、全柴480、485、490分别代表不同发动机的缸径。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 排量（L） 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
4D22F 直喷、增压中冷、电控VE泵、水冷EGR 干式 4-85×95 2.156 52/3200 173/2000 800 220 ≤0.3 18：1 电起动 压力及飞溅润滑 869×612×670 国Ⅲ
满负荷最低燃油耗 g/kW.h
≤215
机燃比
%
≤0.15
排放指标
国Ⅲ
净质量
kg
300
2021/5/18
5
全柴动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D18E即全柴480
发动机排量为1.8L
全柴牌4D18E国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用 BOSCH共轨燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，
全面升级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
柴油发电机组培训讲义
柴油发电机组培训讲义目录一、前言二、用途及主要性能三、结构简介四、使用环境要求五、机组存放与安装六、起动前的准备七、运转八、机组在运行中的维护九、停机十、关于机组用燃油、润滑油及冷却水十一、关于机房的几个要求十二、保养十三、故障及排除方法二、用途及主要性能机组均可输出其额定功率，额定电压为400V，额定频率为50Hz的交流电，使用于工厂、矿山工地、农村、小型集镇作固定或流动电站，供动力和照明用。
1、机组在0-100%额定功率，和功率因数COS＝0.8-1时，三相对称负载下，静态电压市政率≤5%，空载时能在95%-105%额定电压的范围内调节。
2、机组在三相不对称情况下运行时，若每项电流都不超过额定值，且三相电流之差均不超过20%，则机组可以长期运行。
3、机组在三相对称负载时，输出由0-100%额定功率突变或渐变时，电压稳定时间不大于3结构简介三、结构简介所述机组均系滑行式，无外罩的结构、由柴油机、发电机、控制屏、联轴器和底盘等组成。
除控制屏外，其余部件都安装在用型钢和钢板焊接而成的同一底盘上，移动和安装方便。
柴油机与发电机之间采用圆柱销型弹性联轴器，确保机组在突变负载的情况下，产生冲击时，具有缓冲减震作用。
机组的柴油机主要为沃尔沃系列的柴油机，其主要结构可参阅相应的使用说明书。
机组配用的发电机，主要的是斯坦福系列发电机控制屏为独立式的，用钢板与角钢焊接而成。
有前后门，便于检查和维修，在控制屏前门上装有各种测量登记表，转换开关，电压调节器，信号灯及按钮等。
屏内装有自动空气断路器，仪表用互感器等。
四、使用环境要求机组的转向，从散热水箱或油冷器端为顺时针。
1、机组的额定功率系指大气压为100K pa，室温为20℃，相对温度为60%时的12小时连续运转功率。
2、机组在超过过12小时以上连续使用时，其输出功率按额定功率的90%折算。
3、机组在不同的大气压力，环境温度及相对温度下使用时，输出功率应按“柴油机使用保养说明书”的规定进行修正。
上柴电站用柴油机系列性能参数表
上柴电站用柴油机系列性能参数表————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：上海柴油机股份有限公司电站用柴油机性能参数表上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC5D 排量: 5.3 L；压缩比：17.3：1缸径: 114 mm；冲程:130 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC5D108D SC5D122D SC5D145D 基本输出功率(12h)（kW）72 82 95备用功率（1h）（kW）80 90 105标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW . h) ≤215 ≤215 ≤215型式增压增压增压，空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤98排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 17.5冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 5.5排气烟度（FSN）≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤550调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h)≤0.6最低空载转速（r/min）600~700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1273×830×1264净重(kg) 540飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:145上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC8D 排量: 8.27 L；压缩比：18：1缸径: 114 mm；冲程: 135 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC8D200D SC8D220D基本输出功率(12h)（kW）132 146备用功率（1h）（kW）145 160标定转速（r/min）1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤205型式增压、空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤100排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 24冷却水总容量 (L)(仅指柴油机) 8.2排气烟度（FSN）≤1.5排气温度（℃）（涡后）≤500调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h) ≤0.6最低空载转速（r/min）600~700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1402×759×1192净重(kg) 660飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:125上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC9D 排量:8.82L；压缩比：18：1缸径: 114 mm；冲程: 144 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC9D245D SC9D280D基本输出功率(12h)（kW）163 185备用功率（1h）（kW）180 204标定转速（r/min）1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤205型式增压、空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤100排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 24冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 8.2排气烟度（Rb）（波许单位）≤1.5排气温度（℃）（涡后）≤500调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h) ≤0.4最低空载转速（r/min）≤700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1402×759×1192净重（kg）680飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:125上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC11C 排量:10.45L；压缩比：15：1缸径:120.65mm；冲程:152.4 mm日期：2006年6月柴油机型号SC11C300D SC11C350D基本输出功率(12h)（kW）200 225备用功率（1h）（kW）221 248标定转速（r/min）1500 1800 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤215 ≤210型式增压、水空中冷增压、空空中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤98排放TierⅠ机油总容量 (L) 27.5冷却水总容量 (L) 20排气烟度（Rb）（波许单位）≤2.5≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤550调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.5最低空载转速（r/min）≤800发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1679×810×1277 1700×1220×1277 净重（kg）960飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1#；起动齿圈齿数:156上海柴油机股份有限公司4135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：4135缸径: 135 mm 日期：2007年7月柴油机型号4135D-1 4135AD基本输出功率(12h)（kW）58.8 73.5备用功率（1h）（kW）65 81标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 210型式自然吸气自然吸气压缩比16.5:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 8 8.6缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 25冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 16排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤550 ≤550调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1093×777×1198净重（kg）870飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司4135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：4135排量: 8.6L；压缩比：17：1缸径: 135 mm；冲程:150mm 日期：2007年7月柴油机型号4135AZD-1 4135AZD 4135AZD-2 基本输出功率(12h)（kW）90 108 117备用功率（1h）（kW）99 119 129标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW . h) 205型式增压增压增压1m处噪声(dB(A)) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 25冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 16排气烟度（FSN）≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤600调速器机械稳态调速率(%) 5波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h)≤1.2最低空载转速（r/min）≤600曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1266×744×1725净重(kg) 870飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司6135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：6135 日期：2007年7月柴油机型号6135D-3 6135AD基本输出功率(12h)（kW）88.3 110.3备用功率（1h）（kW）97 121标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 210型式自然吸气自然吸气压缩比16.5:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 12 12.88缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 24排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤550 ≤550调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1435×797×1236净重（kg）1160飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司6135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：6135 日期：2007年7月柴油机型号6135JZD 6135AZD-1 基本输出功率(12h)（kW）140 155备用功率（1h）（kW）154 170.5标定转速（r/min）1500 1800 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 205型式增压压缩比16:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 12 12.88缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 24排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1535×797×1321净重（kg）1250飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司G128系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：G128 排量:12.88L；压缩比：17：1缸径:135mm；冲程:150 mm日期：2007年7月上海柴油机股份有限公司G128系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：G128 排量:12.88L；压缩比：17：1缸径:135mm；冲程:150 mm日期：2007年7月柴油机型号G128ZLD G128ZLD2基本输出功率(12h)（kW）187 206备用功率（1h）（kW）206 227标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤117排放TIER 1机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 23排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.7最低空载转速（r/min）≤700发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1633×810×1490 1805×810×1550 净重（kg）1200飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口柴油机型号G128ZLD1 G128ZLD11基本输出功率(12h)（kW）236 280备用功率（1h）（kW）260 308标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤117排放TIER 1机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 23排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器电子调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.7最低空载转速（r/min）≤700发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1505×1063×1372 1581×1090×1361 净重（kg）1200飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司12V135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V135 日期：2007年7月柴油机型号12V135AD 12V135JZD基本输出功率(12h)（kW）220.6 280备用功率（1h）（kW）242.7 308标定转速（r/min）1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 215 210型式自然吸气增压压缩比16.5:1冲程(mm) 150 140排量(L) 25.76 240缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75冷却水总容量 (L) 48排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤500调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤7起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.5最低空载转速（r/min）≤650发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 2015×1145×1362 1940×1344×1492 净重（kg）1650 1750飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2# ，1＃或135接口上海柴油机股份有限公司12V系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V 排量:26L；压缩比：16：1缸径:135mm；冲程:150mm日期：2006年6月柴油机型号12V135AZD 12V135AZLD基本输出功率(12h)（kW）300 339备用功率（1h）（kW）330 372标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 205 200型式增压增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤119 dB(A)排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75冷却水总容量 (L) 48排气烟度（Rb）（波许单位）≤3.1≤2.5排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤500调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤7起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.5 ≤1.0最低空载转速（r/min）≤650发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1958×1732×17742495×1598×1909(包括水箱)净重（kg）1850±50飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2# ，1＃或135接口上海柴油机股份有限公司12V系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V 排量:26.6L；压缩比：16.4：1缸径:135mm；冲程:155 mm日期：2006年6月柴油机型号12V135BZLD 12V135BZLD1 12V135BZLD2 基本输出功率(12h)（kW）405 505 459备用功率（1h）（kW）445 555 505标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷增压、空空中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤ 119 dB(A)排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75 58冷却水总容量 (L) 48排气烟度（Rb）（波许单位）≤2.0≤2.5排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤550 ≤600调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调) 1(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.0最低空载转速（r/min）≤750发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm)(包括水箱) 2475×1800×1673 2475×1800×1920 2475×1800×1918 净重（kg）1900±50飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2#，1＃推荐使用：飞轮采用SAE18#,飞轮壳采用0＃；飞轮采用18#，飞轮壳采用0#；。
应急发电机三次启动过程
三次启动过程：若一次启动未成功，则接近开关(旋转编码器)测到柴油机达不到启动转速速度，并在5秒后测不到柴油机转速，由PLC内部的定时器来进行控制进行再次启动，以10秒作为一个周期，三次启动时间约30秒，32秒后输出报警，如启动中接近开关(旋转编码器)测不到柴油机达转速，则直接启动失败。
启动失败及柴油机组停机：启动失败后，电磁电把油门拉回到“停机”位置，当正常电恢复时，PLC发出分闸信号并由油门电机减速到怠速60S后，电磁电将油门拉回“停机”位置，柴油机缺油熄火。
并可根据用户需要增加小型人机界面，以文字﹑指示灯﹑图案等形式显示柴油机的各种数值及状态。
并可通过其面板的按钮改变柴油机的数值及状态。
可修改有与时间有关的参数，对输入的数据进行范围设定，超出范围的数据拒绝输入。
可以对柴油机的各种故障以文字形式显示以便于查找故障，如三次起动失败，转速高，缸温高，市电供电等等。
带密码保护功能，可以防止非授权用户更改重要数据和开关量。
机组--自控的特点（1）机组由柴油机发电机组和中心控制柜组成，可以单机单柜、双机单柜或联网自动化控制（无人值守）。
（2）控制柜的核心是可编程序控制器（PLC），通常选用选用北京凯迪恩公司CPU306小型可编程序控制器，运行可靠，质量稳定。
（3）充分利用PLC的指令和功能编制程序，尽量减少外围控制元器件和接口，电路简单，操作方便，便于维护。
（4）利用PLC的高速计数器功能，准确测出机组转速，不采用原来的测速发电机、转速表，避免了安装困难并提高了可靠性。
（5）控制器采用直流24V供电，并配备先进的高频开关式直流充电设备，可对蓄电池进行浮充电，保证控制柜直流供电。
（6）PLC中的EPROM（只读存储器）可固化程序，使原程序长期不丢失。
（7）利用PLC的通信功能可实现近程、远程集中监控。
技术要求：采用旋转编码器比接近开关性能效果更好。
接近开关技术要求：螺纹式接近开关检测距离10mm±10%工作电压DC型：10-30VDC 三线型响应频率400Hz接近开关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器。
EControls天然气发动机培训教材201404
• 采用DOC(氧化型后处理器)，全系列发动机达到国 四排放水平，并具备国五潜力。
9
CA6SN1天然气发动机介绍
CA6SN1系列电控LNG发动机是一汽技术中心 和一汽解放无锡柴油机厂联合开发的全新天然 气发动机产品，发动机具备动力性强、可靠性 好、经济性佳、低碳环保等特点，产品延续了 一汽锡柴良好的市场口碑。
180/2300
194 / 2300
216/2100
231/2100
净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min）
177/2300 890/1300～
1500
191/2300 990/1300～
1500
213/2100 1050/1300～
1500
228/2100 1100/1300～
6
CA6SL系列天然气发动机主要参数
型号 型式
CA6SL1-
CA6SL1-
CA6SL2-
CA6SL2-
24E4N
26E4N
29E4N
31E4N
6缸直列、直喷、增压中冷、电控系统（闭环控制）
气缸直径×活塞行程（mm）
110×135
112×145
气门数4ຫໍສະໝຸດ 总排量（L）7.70
8.57
额定功率/转速（kW/r/min）
废气控制阀
水冷增压器 调压阀
14
采用的EControls电控单点喷射系统
水温传感器
机油压力传感器
凸轮轴相位传感器
防喘振阀
节气门前压力传感器
TMAP传感器
曲轴位置传感器
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6135柴油机起动时常见故障及排除
６１３５柴油机起动时常见故障及排除,,,,柴油机起动时常见故障及排除SerialNo356Jan.2001矿业?报总第356期2001年1月第2期6135柴油机起动时常见故障及排除莫振涛(李珍矿业会司)摘要详细叙述了柴油机在起动时通常遇到的故障厦排皓方法,为处理类似柴油机的故障提供了经验.关键词柴油机起动故障排除6135系列柴油机适用范围广,工作性能稳定.广泛应用于汽车,工程机械及其它工业设备,在使用柴油机时,常常有不能起动或不好起动的现象,下面就一些具体情况进行讨论.1柴油系统故障(1)燃油系统中有空气.检查燃油管路接头是否松弛,排除燃油系统中的空气.首先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉,用手泵泵油.直至所溢出的燃油中无气泡后,旋紧放气螺钉再泵油,当回油管中有回油时,再将手泵旋紧,松开高压油管在喷油器一端的螺帽,撬高喷油柱塞弹簧座,当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽,然后再撬几次,如此逐缸检查,使各缸喷油器中充满燃油.(2)燃油管路阻塞.检查管路是否畅通,检查顺序为喷砂,喷油泵,燃油滤清器,油泵,油箱,检查是否有棉纱等异物堵塞,当油面达到一定高度时,就发生堵塞现象,导致柴油机工作中突然熄火.(3)燃油滤清器堵塞.每工作200h左右,拆下滤芯和壳体,在柴油或煤油中清洗或换芯子,同时应排除水分和沉积物.(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管路是否漏气,进油管接头的滤网是否堵塞,如排除后仍不供油,应检查进油管和输油泵,看油泵轴联接盘是否失效,油泵轴是否疲劳性断开,在莫振涛,安阳钢铁集团李玲矿韭公司采运车间,455141河南省安讴县.检查中有时油泵轴转动,并不能够说明油泵在.工作,因为如果轴的断裂处在油泵轴盖板部件的油泵体内,就无法根据轴的转动判断油泵是否在工作.(5)喷油很少,喷不出油或喷油不雾化.将喷油器拆开,接在高压油泵上,撬喷油泵柱塞弹簧,观察喷雾情况,必要时应拆洗,检查并在喷油器试验台上调整喷油压力在规定范围或更换喷油器配件(6)喷油泵调速器操纵手柄位置不对,起动时应将手柄位置推至空载,转速700,800r/ min左右的位置.2电起动系统故障(1)电路接线错误或接触不良如有这方面的故障,检查后,纠正接线的电路并使接线头牢靠稳固,以防止断续接触,发生打火现象,烧损导线(2)蓄电池电力不足.起动机起动时,转速低,扭矩小,不能达到起动转速,应使用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用.(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良.有此故障应修整或调节炭刷,用木砂纸清理换向器表面,并吹净,或调节刷簧的压力.(4)起动电机的齿轮与齿圈不易啮合时,对ST614型起动电机,可以调整起动电机电磁开关左下端的调节螺钉,即松开螺母,转动调节螺钉,直至调整到容易啮合后,才固定调整螺钉, 锁紧螺母.15总第356期矿业快报2001年1月第2期3压力不足,不发火,排气管内有燃油(1)括塞环或缸套过度磨损.可更换活塞环,视磨损情况更换气缸套.(2)气门漏气.检查气门间隙,气门弹簧,气门导管及气门座的密封性,密封不好应修理和研磨.(3)存气间隙或燃烧室容积过大当活塞在上止点时,活塞顶面与气缸盖底平面之间的距离称存气间隙,当用户自行更换活塞后,如需测量实际存气问隙时可用压铅法,即用直径3, 4mm的软铅丝(保险丝)放在活塞顶面,然后装上缸盖,均匀地拧紧气缸盖的螺母,慢慢转动曲轴,取出被压的软铅丝,测量它的厚度.通过测量存气闻隙,还可防止活塞与缸盖和气门的相碰,活塞顶面与气缸盖底平面的距离(存气间隙),6135G为0.85,1.7mm,6135AG为1,1.9mm,超过此范围,将影响气缸的压缩压力, 调整缸垫,使用较薄的缸垫.在更换活塞时,应注意柴油机活塞燃烧室的差别,6135系列柴油机的燃烧室有4种规格,其直径分别为74mm,78ram,83mm,84ram,使用时,应根据柴油机型号选用,如使用不当,也能造成气缸压力减小.柴油机不能正常起动,表现为动力不足,冒白烟,排气管内有大量燃油现象.(4)喷油提前过早或过迟,甚至相差I80.,柴油机不发火或发火一下又停车,检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛,如不符合要求,应重新调整.(5)配气相位不对.如发现配气相位与规定不符时,首先应确定定时齿轮安装位置的正确性,因为齿轮和曲轴之问的相对位置是由定时齿轮保证的,其次是检查齿面的啮合闻隙是否符合规定,齿面轮表面是否有严重磨损现象,如不符合规定,必须重新调整或换用新零件后,再重新配气相位.(6)环境温度过低,起动时间过长,不发火.低温起动时,应根据实际使用的环境温度,采用相应的低温起动辅助措施,然后按常规起动的步骤进行.一般采取的措施有如下几种:?将柴油机的机油和冷却液预热至60~80.C;?在进行气管内安置预热装置或在进气管口采用简单的点火加热进气法(此法务须注意安全);?提高机房的环境温度;?选用低温柴油,机油和冷却液;?对蓄电池采取保温措施或采用加大容量或特殊的低温蓄电池.以上所述柴油机起动时的常见故障和排除方法,是在实际应用中的一些经验,仅供参考,在实际工作中,应根据当时当地的条件和实践经验灵活掌握,找出产生故障的根本原因,对症下药,及时排除.(收稿日期2?0一lI—l5)?信息平台??高性能钕铁硼需求前景广阔我国对钕铁硼需求量在不断增加.20o0年底,计算机音圈电机,电动汽车,磁共振成像仪需要高性能的钕铁硼磁体超过4o00t.而我国目前生产的钕铁硼磁体产品档次较低.大部分磁体的最大磁能积在318.4kJ/m(40MGOe) 16以下,不适合计算机音圈电机和磁共振成像仪的需要.随着计算机的小型化,尤其是笔记本电脑的发展,要求采用高磁能积磁体,因此对磁体性能提出了愈来愈高的要求.信息产业的发展对高性能磁体材料的需求量也愈来愈大.。
发电机组使用维修手册(2月26日新修改)
4.3.1 出厂编号的组成 出厂编号由产品代号、年号及产品出厂顺序代号组成，结构如下：
产品出厂顺 序号
生产年度代 号 产品代号
4.3.2 编号方法 4.3.2.1 产品代号 4.3.2.2 生产年度代号
生产年度代号用阿拉伯数字或大写汉语拼音字母表示，具体规定见表。
年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
所配柴油机型号
YC4108ZD
所配发电机型号
UCI224D14
所配控制屏型号
XF2-40
净重(kg)
970
外形尺寸(长×宽×高)mm 1840×750×1320
±3 ±7 ≤5 ≤0.5 YC6105D 1FC6-224-4 XFS-45 1300
2260×780×1380
±3
YC6105D SB-T-45 XF-45
基型代号或变型产品代号。 产品功率 产品类型代号。 类别代号。
4.2.2 编号方法
4.2.2.1 类别代号
发电机组类别代号用 7 表示。 4.2.2.2 产品类型代号
发电机组产品类型代号用大写汉语拼音字母表示，具体表示方法见表。
产品类型
类型代号
产品类型
类型代号
一般陆用 GF
F
船用
CCFJ C
陆用自动 GFZ Z
1300
2160×780×1220
机组型号 额定功率(kW) 额定电压(V) 额定电流(A) 额定转速(r/min) 额定频率(Hz) 额定功率因数 相数及接法 起动方式 调压方式 冷却方式 励磁方式 稳态电压调整率(%) 瞬态电压调整率(%) 电压稳定时间(秒) 电压波动率(%)