商用车变速器介绍分解
ZF变速器
1996 1998
2014-3-14
东风商用车市场销售总部培训中心
第7页
ZF变速箱介绍
ZF-Ecosplit The new generation of transmissions ZF-Ecosplit新一代变速器
ZF-Ecosplit – the most successful commercial vehicle transmission in Europe – setting new standards. 在欧洲ZF-Ecosplit是最成功的商用车变速器---建 立了新的行业标准。 Since the introduction of the Ecosplit range in 1979, more than 1 000 000 trucks have been equipped with this type of ZF transmission. 自1979年 Ecosplit高低范围档变速器问世以来， 已有一百多万辆卡车装配了这类型的ZF变速器。 To continue this success, development work continued on the transmission resulting in a ZFEcosplit which was lighter and more compact quieter easier to shift 继续这一成功, ZF公司一直致力于对ZF-Ecosplit 变速器采取如下的改进工作： 更加轻便，结构更加紧凑 更低的噪音 更易操作
010864
For the transport operator, this means:
lower unloaden weight = more payload improved fuel economy
法士特变速器结构及气路分析
四.双H操纵气路工作原理
双H操纵装置
后副变速器同步器操纵气缸
双H气阀
1.双H操纵机构：
双脚
2.双H换档机构气动线路示意图：
装在双H操纵装置中横向换档杆上的拨头直接控制双H气阀，使其接通高 档区的气路或低档区的气路，来实现高档区档位与低档区档位的自由转换。 双H气阀上的孔口1为进气口，孔口2和4为出气口，孔口3和5为排气口。
16挡变速器气路示意图：
主变速器为手操纵，前后副箱均为气操纵。后副箱气动 操作机构与9挡变速器一样，只是在前副箱增加一条气路。
气路操纵系统
踩下离合器，离 合器完全分离时，安 装在踏板下方的控制 阀使得来自空气滤清 调节器的压缩空气进 入单H气阀，压缩空 气拖动活塞移动使得 前副箱的同步器进行 换挡。前副箱的换档 气缸有两个接口，分 别与奇、偶档气管相 接。
一.法士特9挡变速器整体结构特征及简介
主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。多个 前进档。
主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动， 取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。
双H操纵机构，实现高低档位自动换挡。
图1 双中间轴结构
变速箱实物图：
} 副箱 } 主箱
双中间轴结构， 功率分流，每个 中间轴、中间轴 两端的轴承及中 间轴上的齿轮只 承受总动力的1/2， 可延长变速器使 用寿命。
气路控制原理图
高低档气路示意图：
双H操纵机构：
双H气阀触头图片：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
后副变速箱结构图：
高低档拨叉
副箱双 中间轴
空气滤清 调节器
换挡气缸
输出轴 里程表输出接头
五.法士特16挡变速器气动换挡结构
16挡变速器是由前、后副箱和主箱构成的2x4x2结构。
商用车变速器介绍分解26页PPT
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
商用车变速器介绍分解
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
43、重复别人பைடு நூலகம்说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
货车变速箱工作原理
货车变速箱工作原理
货车变速箱是一个重要的传动装置，可以改变发动机的转速和扭矩输出，以适应不同的行驶条件和速度要求。
货车变速箱的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：
1. 输入轴：发动机的动力通过离合器传给变速箱的输入轴。
离合器可以将发动机与变速箱分离，以实现换挡和静止起步。
2. 变速齿轮：变速箱内部含有多个齿轮组成的齿轮系列。
每个齿轮都有不同的尺寸和齿数，通过换挡杆的操作，可以选择不同的齿轮来改变扭矩和速度输出。
3. 输出轴：通过选定不同的齿轮，输入轴的动力会在变速箱内转移到输出轴上。
输出轴连接到车辆的传动轴，将动力传递给车轮。
4. 液力变矩器（部分车型）：一些货车变速箱还配备了液力变矩器，它利用液体的压力和流动来传递动力。
液力变矩器可以平稳地起步和换挡，并提供额外的扭矩放大。
5. 换挡系统：货车变速箱配有换挡系统，可以手动或自动地选择不同的齿轮。
手动换挡通常由驾驶员通过换挡杆操作完成，而自动换挡则由变速箱控制器根据车辆当前行驶状态和驾驶模式自动完成。
总的来说，货车变速箱通过不同齿轮的组合和液力传递来改变扭矩和速度输出，以实现适应不同行驶条件和速度要求的目的。
这样，驾驶员可以根据需要选择高扭矩的低挡用于爬坡和起步，或选择高速的高挡用于平坦道路和高速巡航。
上汽通用 gf9 变速器的工作原理
上汽通用gf9 变速器的工作原理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：上汽通用GF9变速器是一种先进的汽车变速器技朮，其工作原理非常复杂但又非常精妙。
本文将通过对GF9变速器的构造和原理进行深入分析，为读者们详细解释这款变速器是如何完成汽车换挡操作的。
我们来了解一下GF9变速器的基本构造。
GF9变速器包括了几个主要部件，如壳体、输入轴、输出轴、摩擦片以及齿轮等。
输入轴与发动机相连，负责接收发动机的动力输出；而输出轴则与车轮相连，将动力传递给车轮。
摩擦片则用于连接不同的齿轮，实现不同档位的换挡操作。
GF9变速器的工作原理主要涉及了离合器、行星轮组以及液压传动系统。
在变速器工作过程中，发动机的动力首先通过输入轴传递给离合器，离合器将动力传递至行星轮组。
行星轮组是GF9变速器的重要部分，它包括了太阳轮、行星轮、外齿轮以及内齿轮。
当离合器将动力传递给行星轮组时，通过合理的组合，可以实现不同的齿轮比，从而实现不同的档位。
液压传动系统也是GF9变速器运行的重要组成部分。
液压传动系统通过液压油压力的调节，实现了离合器的控制、换挡操作的顺畅进行。
当驾驶员需要换挡时，液压传动系统会根据信号发送指令，控制离合器的开合，从而实现换挡操作。
GF9变速器在工作时需要精巧的协调各个部件的运行。
通过离合器、行星轮组以及液压传动系统等部件的精密配合，GF9变速器可以实现快速、平稳的换挡操作，有效提升汽车的动力性能和燃油经济性。
GF9变速器还具有智能化控制功能，可以通过车载电脑系统实时监测和调节变速器的工作状态，保障变速器的稳定性和可靠性。
通过高精度的传感器和电控单元，GF9变速器可以根据驾驶条件和环境变化自动调整换挡策略，使得汽车在不同行驶情况下都能获得最佳的性能表现。
上汽通用GF9变速器是一款先进、高效的汽车变速器技朮。
通过精密的构造和复杂的工作原理，GF9变速器实现了快速、平稳的换挡操作，并且具有智能化控制功能，为汽车的驾驶体验提供了全方位的保障。
卡车变速箱冷知识
卡车变速箱冷知识卡车变速箱是卡车的核心部件之一，它负责将发动机的动力传递到车轮，调节车速和转向力。
虽然变速箱在日常使用中很常见，但许多人可能对其工作原理和一些冷知识并不了解。
本文将介绍一些关于卡车变速箱的冷知识，帮助读者更好地理解这个重要的机械部件。
1. 变速箱的作用变速箱是连接发动机和车轮的传动装置，通过不同的齿轮组合来调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的路况和行驶速度。
它可以提供多个档位，使车辆能够在不同的速度范围内高效运行。
2. 手动变速箱和自动变速箱卡车变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
手动变速箱需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来手动改变档位，而自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元自动完成换挡过程。
3. 变速箱的齿数与档位变速箱的齿轮数量决定了其可提供的档位数。
一般来说，卡车变速箱的档位数较多，可以提供更广泛的速度范围。
一些高档的卡车甚至配备了双离合器变速箱，使换挡更加顺畅和快速。
4. 动力传递方式卡车变速箱一般采用后驱动或全驱动方式。
后驱动是指发动机的动力通过变速箱传递到后轮，全驱动则是指动力同时传递到前后轮。
全驱动卡车在越野行驶和路况复杂的环境中具有更好的通过性。
5. 液力变矩器自动变速箱中常见的一个组件是液力变矩器，它可以将发动机的动力传递到变速箱。
液力变矩器采用液体的粘性和涡流原理来传递动力，使得换挡更加平稳。
6. 变速箱油变速箱需要使用特定的变速箱油来保持其正常运行。
变速箱油具有润滑和冷却的功能，能够减少齿轮和轴承的磨损，并防止变速箱过热。
定期更换变速箱油是保持变速箱正常工作的重要步骤。
7. 变速箱故障与维修变速箱也是卡车最容易出现故障的部件之一。
常见的变速箱故障包括换挡困难、异响、漏油等。
对于一些简单的故障，可以通过更换零部件或调整来修复。
但对于严重的故障，可能需要更换整个变速箱。
8. 变速箱的维护保养为了保持变速箱的正常工作，需要进行定期的维护保养。
这包括更换变速箱油、检查和调整离合器、检查传动轴和齿轮的磨损情况等。
上汽通用 gf9 变速器的工作原理
上汽通用 gf9 变速器的工作原理
《上汽通用 GF9 变速器的工作原理》
上汽通用 GF9 变速器是一种先进的汽车变速器，采用了先进的技术和设计，以满足不同驾驶
条件下的需求。
它的工作原理可以分为几个主要部分。
首先，GF9 变速器采用了液力变矩器和齿轮组合来实现变速。
液力变矩器利用液体传动来传递动力，并且可以在启动时提供额外的扭矩。
随着车速的增加，液力变矩器逐渐锁紧，从而提高传动效率。
而齿轮组合则通过不同齿比的齿轮来实现不同的传动比，从而实现变速。
其次，GF9 变速器还采用了电子控制单元来监控和调节变速过程。
这个控制单元可以根据车速、转速、油门开度等参数，实时地调整液力变矩器和齿轮组合的工作状态，从而确保车辆在不同驾驶条件下都能获得最佳的动力输出。
此外，GF9 变速器还采用了多个离合器和制动器来实现换挡过程。
这些离合器和制动器可以在不同转速下快速而平稳地进行换挡，从而提高了变速器的响应速度和平顺性。
总的来说，上汽通用 GF9 变速器通过液力变矩器、齿轮组合、电子控制单元和多个离合器、
制动器来实现变速过程，从而确保车辆在不同驾驶条件下都能获得顺畅的动力输出和良好的燃油经济性。
该变速器的先进设计和工作原理使得汽车驾驶更加舒适和高效。
变速器的结构和工作原理
变速器的结构和工作原理变速器是一种通过改变汽车发动机输出的转速和扭矩的装置，以适应不同的行驶条件和速度要求。
它由多个齿轮和相关的传动机构组成，可以根据驾驶员的需要进行手动或自动变速。
下面将详细介绍变速器的结构和工作原理。
一、变速器的结构1.齿轮系统：变速器的核心部分是齿轮系统，齿轮有不同的大小和齿数，通过啮合组成不同的传动比。
一般来说，变速器包括主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮由发动机提供动力，被动齿轮驱动车轮。
2.副离合器：变速器还有一个重要的部件是副离合器，用于传递发动机动力到变速器，并控制传动过程中的断开和连接。
副离合器由离合器主轴、离合器闸片和压盘等部件组成。
3.换挡机构：变速器还包括一个换挡机构，用于选择不同的齿轮组合。
换挡机构通常由换挡杆（或电子控制开关）、换挡叉和同步器等部件组成。
4.控制系统：现代汽车中的变速器还配备了先进的控制系统，用于监测车速、发动机转速和驾驶员的输入，并根据这些信息来实现自动变速。
二、变速器的工作原理变速器的工作原理是通过不同传动比的齿轮组合来改变驱动轮的转速和扭矩。
下面是变速器的基本工作原理：1.一档：当汽车起步时，发动机提供的扭矩较大，需要一个高传动比来转动车轮。
此时，变速器将发动机输出的扭矩通过多个齿轮的组合传递给驱动轮，以提供足够的牵引力。
2.二档：当车速逐渐增加时，发动机的转速也相应增加，此时需要一个适中的传动比来平衡驱动力和燃油经济性。
变速器会通过换挡机构切换到二档，并调整传动比，以满足要求。
3.高速档：当汽车在高速行驶时，发动机转速较高，此时需要一个较低的传动比来降低发动机负荷和油耗。
变速器会根据车速和转速的变化自动调整到相应的高速挡。
需要注意的是，自动变速器在车速和转速的变化过程中会根据控制系统的指令自动切换档位，而手动变速器则需要驾驶员手动操作换挡杆。
此外，变速器还配备了离合器机构，用于在换挡时断开与发动机的连接，以实现平稳的换挡。
离合器主要由离合器主轴、离合器衬片和压盘等部件组成，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器才能断开，并允许换挡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三、商用车变速器市场配套关系
2、中型货车变速器行业市场配套关系分析
中国主要中型货车变速器生产企业有东风汽车变速箱 有限公司、中国第一汽车集团公司哈尔滨变速箱厂、陕 西法士特齿轮有限责任公司、韶关宏大齿轮有限公司等。 中型货车变速器市场配套情况见表6。
三、商用车变速器市场配套关系
3、轻型货车变速器行业市场配套关系分析
二、国内主要商用车变速器制造商
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 陕西法士特集团公司（西安） 中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 一汽解放汽车有限公司变速箱分公司 中国重汽集团大同齿轮有限公司 东风汽车变速箱有限公司 綦江齿轮传动有限公司 株洲齿轮有限责任公司 采埃孚传动技术有限公司（苏州、杭州）
7、株洲齿轮有限责任公司
• 株洲齿轮有限责任公司由潍柴动力股份 有限公司和株洲齿轮股份有限公司共同 组建。其中潍柴占51%的股份，株齿占 49%的股份。株齿只要从事中、重型变 速器的研发、制造和销售。在商用车领 域，公司具有年产中、重型变速器10万 台的能力。该企业的重要竞争对手是法 士特、綦齿等公司。
5、东风汽车变速箱有限公司
• 东风汽车变速箱有限公司是东风汽车有限公司的控股子 公司。公司变速器产品范围广，品种达到上百款，覆盖 重、中、轻等客车和卡车个系列车型。东风汽车变速箱 有限公司的变速器产能位于国内前列，已达到18万台。
6、綦江齿轮传动有限公司
綦江齿轮传动有限公司2005年6月进行了企 业重组,上海电气(集团)总公司为綦齿新股东, 股份占51%。在7-8米客车中，綦齿变速器占 据43%的份额，在9米以上的客车领域，市场 份额更是达到70%以上。目前，綦齿正与采 埃孚探讨合作事宜，采埃孚欲以股比70%控 股綦齿。綦齿的主要竞争对手为法士特、大齿 等企业。
2、中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂
• 一汽哈尔滨变速箱厂是一汽集团的全资子公司。目前， 在商用车变速器方面，工厂已具备年产12万台的能力。 公司的产品在客车领域具有一定的优势，特别在7-9米中 型客车上，公司生产的变速器已经占据了50%以上的市 场份额。该企业主要竞争对手是綦江齿轮传动有限公司 等企业。 • 总结：与綦齿在中型客车领域的对决中，哈尔滨变速器 厂略占上风。
变速器生产企业 重庆青山工业有限责任公司 江西昌河铃木汽车有限责任公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 连云港北方变速器有限责任公司 日本爱信精机公司 主要产品型号 MR506A MR60B BS10-2/D、 BS09-3/D 5T08H1 82J10 企业名称 一汽吉林汽车有限公司 东风汽车公司 江西昌河铃木汽车有限责任公司 一汽吉林汽车有限公司 一汽吉林汽车有限公司 江西昌河铃木汽车有限责任公司 主要配套车型 解放牌CA1010A4 东风牌EQ1021NF 昌河铃木牌CH5022XYZ、CH5022XYZC1 解放牌CA1010A4 解放牌CA1010A4 昌河铃木牌 CH5022XYZA CH5022XYZA1、
4、中国重汽集团大同齿轮有限公司
• 中国重汽集团大同齿轮有限公司主要生产用于中、重型 卡车的单中间轴变速器，现已形成年产变速器12万台的 能力。2008年11月18日，中国重汽集团重组大齿集团 暨股权划转协议签字仪式在太原举行，大齿正式进入中 国重汽集团。该企业主要竞争对手是法士特、綦齿等企 业。
五、典型商用车变速器介绍 法士特 ZF
Hale Waihona Puke 三、商用车变速器市场配套关系
5、大型客车变速器行业市场配套关系分析
中国大型客车用变速器市场主要由綦江齿轮传动有限公 司占领，同时还有少量进口变速器为大型客车配套。2006 年，綦江齿轮传动有限公司销售31000台客车变速器，在 大中型客车市场上的占有率达到33.1%，其中，在9米以 上的营运客车变速器和旅游客车变速器市场上的占用率超 过80%。綦江齿轮传动有限公司主要为郑州宇通、厦门金 龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、上海申沃、安凯股 份、亚星、尼奥普兰、西沃等客车企业配套，同时产品销 量和市场份额也在逐年增长。
三、商用车变速器市场配套关系
1、重型货车变速器市场配套关系分析
中国重型货车用变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、 山西大同齿轮集团有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、中国第 一汽车集团公司哈尔滨变速箱厂等变速器生产企业包揽。这些企业 生产的变速器产品针对的市场各有侧重，陕西法士特齿轮有限责任 公司在8t以上重型车市场占有率达到40%以上，并且在15t以上重 型车市场占有绝对的优势，拥有85%以上的市场份额；山西大同 齿轮集团配套市场主要在8～10t级的低吨位重型载货车；綦江齿 轮传动有限公司为部分总质量在14t以上重型载货车、牵引车配套。 表5为主要重型货车用变速器生产企业配套情况。
1、陕西法士特集团公司（西安）
陕西法士特汽车传动集团公司是我国最大的以重 型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的 大型专业化生产企业和出口基地，旗下拥有西安、宝 鸡、咸阳三地五厂共10余家控、参股子公司。 2010年，法士特集团公司产销变速器超过85万台， 产销收入双双突破126亿元，成为全国齿轮行业第一家 产销超百亿元企业。 各项经营指标连续九年名列中国齿轮行业第一，重 型汽车变速器年产销量连续五年稳居世界第一。已跻 身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业20强、中国 机械工业100强、中国制造业500强行列。
三、商用车变速器市场配套关系
6、中型客车变速器行业市场配套关系分析
中国主要中型客车变速器生产企业有东风汽车变速箱有 限公司、綦江齿轮传动有限公司、中国第一汽车集团公司 哈尔滨变速箱厂、韶关宏大齿轮有限公司等。
企业名称 湖南美的客车制造有限公 司 EQ145、 安徽江淮汽车股份有限公 17YT44-00030、 司 东风汽车变速箱有限公司 17GK3A-00030、 17ZQ1-00030、郑州宇通客车股份有限公 17SR6-00030 司 东风汽车有限公司 郑州宇通客车股份有限公 綦江齿轮传动有限公司 QJ805 司 变速器生产企业 主要产品型号 主要配套车型 三湘牌CK6790GD
商用车变速器介绍
2018/10/29
湖北工业职业技术学院汽车系
1
一、国内变速器行业现状
随着整车行业的快速发展，中国汽车变速器行业也在 不断壮大，形成了如法士特、吉利等一批颇具规模的企业。 很多自主品牌变速器企业坚持自主创新，在引进吸收国外 先进技术方面也取得了一定成绩。在手动变速器领域，尤 其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自 主创新的产品。除此之外，跨国公司独资或合资的变速器 企业在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需 求做出了贡献。 目前，国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档 变速器为主，部分中高档客车和重型货车装配国外进口变 速器，少量高档客车和公交客车装配自动变速器。
江淮牌HFC6730KY2
宇通牌ZK6710CDB 东风牌EQ6780KTQ 宇通牌ZK6990GCRF、 ZK6870GCRF
四、商用车变速器发展趋势
• 1、手动变速器在未来相当长时间内仍将是商用车 变速器的主流； • 2、节约型、轻量化设计成为流行； • 3、再制造逐步推广； • 4、市场的“本土化”发展。
中国主要轻型货车变速器生产企业有一汽轿车股份有限 公司长春齿轮厂、唐山爱信齿轮有限责任公司、湖南益阳 齿轮股份有限公司、山东临沂临工汽车桥箱有限公司、江 西江铃齿轮股份有限公司等。
三、商用车变速器市场配套关系
4、微型货车变速器行业市场配套关系分析
中国微型货车变速器市场主要由重庆青山工业有限责任公 司占领，除此之外还有江西昌河铃木汽车有限责任公司、哈 尔滨东安汽车动力股份有限公司等。轻型货车变速器市场配 套情况见下表。
8、采埃孚传动技术（苏州）有限公司
• 采埃孚传动技术（苏州）有限公司是德国ZF集团在中国 建立的一家独资企业。 • 公司于1998年8月注册成立，厂址位于苏州新加坡工业 园区。在ZF集团内部负责向中国大型客车市场提供完整 的ZF客车传动系统产品，包括变速箱，车桥，悬挂及转 向系统，同时也负责相应的技术应用支持和市场开发工 作。
8、采埃孚传动技术（苏州）有限公司
• 采埃孚是一家享誉世界的汽车传动和底盘零部 件供应商。 • ZF拥有64,600余名员工，遍布全球27个国家 123家工厂。2010年采埃孚集团实现销售额 129亿欧元，巩固了在世界汽车零件领域的的 领先地位。 • ZF开发并生产轿车、商用车、工程机械完整的 传动系统及底盘系统。采埃孚也是轮船、叉车、 铁路机车及直升飞 机特殊变速箱的主要供应商。
3、一汽解放汽车有限公司变速箱分公司
• 一汽解放汽车有限公司变速箱分公司主要为一汽集团提 供中、重型卡车变速器。目前，公司的变速器产能达到 15万台，已形成了中型和重型两类产品。其中一汽解放 J5、J6的大部分产品都装配该公司的变速器。该公司去 年以来加大了双中间轴变速器的开发力度，与法士特等 企业的双中间轴变速器形成了竞争。