图们江区域发展的历史与现状
图们江区域发展的历史与现状
图们江发源于长白山东南部石乙水，流经中国、朝鲜和俄罗斯三国。
中朝界河段510千米，土字牌以下15千米为朝俄界河段。
整个流域面积约3万平方公里，其中我国一侧为2.2万平方公里，占全流域面积的70%。
自清朝建立以来，清政府一直将包括图们江流域在内的广大东北地区视为其龙兴之地，严禁开发。
因此，直到近代，图们江领域人口稀少，经济文化落后原始，一片荒凉，日益成为俄国的觊觎目标，也被日本侵略者称之为“无主之地”。
1858年到1860年，俄国利用第二次鸦片战争中国战败之机，先后强迫清政府签订了《瑷珲条约》、《北京条约》，使黑龙江口至图们江口大约数十万平方公里的沿海地区划归俄国，从而使中国失去了日本海的出海口，中国领土只能停留在土字碑，望洋兴叹。
同时，朝鲜也将其注意力转移到图们江以北，不断向清政府提出对“间岛”的领土要求，甚至双方还发生了小规模的武装冲突。
面临严峻的边疆危机，清政府上下一致提出了“移民实边”的政策。
1881年，清政府为了巩固边防，废除了实行长达200多年的封锁令。
并在珲春市设立招垦总局，积极招徕山东、河北、辽南以及朝鲜农民前来耕作，发展工商业。
但是此后100多年的时间由于政治原因使得这一片富饶的土地一直未能得到充分的开发。
联合国开发计划署早在1991年就把图们江区域列为支持国际合作开发的重点区域，计划用20年时间、筹资300亿美元，在这里兴建一个多国经济技术开发区，把这一地区建设成世界上第二个鹿特丹（或香港，或新加坡）最终使东北亚3亿人受益。
10多年来，东北亚五国先后签署了多项法律文件和政府间协议，“图们江计划”取得了一定的成绩，中国在其中更是起了带头作用。
但由于东北亚地区国际关系复杂多变，图们江流域的开发始终未能取得突破性成就。
中国政府高度重视图们江领域的国际开发，一方面，将图们江领域的开发作为固边守疆的一项重大工程；另一方面还将其视为发展当地经济，拉动整个东北地区经济发展的重大战略。
为此，国务院在2009年就出台了《中国图们江领域合作开发规划纲要》，用以指导图们江流域的开发。
众观发展的大局，我们可以从如下方面思考。
（一）在东亚各国开展广泛的科教、文化和旅游合作。
首先，充分发挥区域内教育资源和人才资源优势，积极开展东北亚各国专业教育和人才培训合作，鼓励具有优质教育资源的韩、日大学与吉林大学、东北师范大学、延边大学等合作办学，提高高校的教学、科研和管理水平。
其次，利用中国与周边有关国家的历史文化渊源，在传承各国历史文化传统的前提下，以国家间互办文化年等活动为载体，举办工艺品和书画艺术品展销、文化旅游、歌舞表演、特色餐饮等具有各
国特色和风情的、形式多样的文化交流活动。
此外，发挥东北亚各国旅游促进机构的作用，推进与周边国家开展跨国旅游合作。
以区域内旅游基础设施建设、陆海空联运航线通畅、旅游市场培育、多语言旅游信息平台开发等为重点，打造图们江区域跨境旅游合作圈。
（二）加强国际交通大道建设是关键。
完善综合交通运输网络是东北地区联动发展的重点和基础。
要以运输通道和主要交通枢纽为建设重点，统筹协调铁路、公路、港口、航空各类运输方式，提高综合运输能力，构筑“一横三纵”交通综合通道布局。
在陆路方面，充分发挥白城-阿尔山、长春-白城、长春-图们铁路通道作用，建设长春－松原－白城－石头井子省际高速公路，形成连接内蒙的横向公路运输通道；建设哈尔滨-大连铁路客运专线、适时改扩建五里坡-拉林河高速公路，形成哈尔滨－长春－大连纵向综合交通通道；建设沈阳-吉林铁路复线和荒岗-草市高速公路，形成东北东部沈阳-吉林-哈尔滨纵向综合运输通道；建设东北东部铁路和小沟岭－新开岭高速公路，形成东部沿边纵向综合运输通道。
积极推进珲春口岸国际商品交易中心建设，进一步完善珲春-扎鲁比诺-束草－新泻航线陆海联运。
加快沿边重要口岸基础设施建设，进一步增强通关过货能力，提高口岸利用效率和经济效益。
在空运方面，国际空港物流通道建设。
在长春龙嘉国际机场国航和南航公司两个海关监管库的基础上，完善龙嘉国际机场保税仓库及报关厅的功能，延伸国际空港物流通道功能，增加空港货物吞吐量。
完善公共信息系统，以经营航空货物为特色，发挥辐射作用，建设成为东北腹地进出口空地联运中转点和配送中心、东北亚航空物流中心。
强化延吉空港国际物流功能。
在水（海）路方面，加强沿海港与内陆港深度合作。
依托南北铁路通道，改善和提升长春铁路货运口岸和吉林站现有基础条件，建设长春内陆港、吉林内陆港，利用海关跨关区快速通关等便捷通关措施将口岸功能向内陆延伸，承接大连港、营口港功能并享受相关政策，实现大连、营口沿海港和长春、吉林内陆港一体化管理。
（三）开展国际间的经贸合作。
充分发挥珲春边境经济合作区在图们江地区开发开放中的作用，尽快形成集投资贸易、出口加工、国际物流等于一体的多功能经济区。
积极创造条件，逐步建设跨境经济合作区。
在基本建成跨境边境合作区以及图们江区域国际大通道的基础上，探讨在珲春市建立更加开放的经贸合作区域，提高边境地区的开放合作水平。
利用日、韩、俄等国在生态环境领域的先进技术，加强资源综合利用，发展循环经济，加强图们江区域生态环境综合治理，积极推进跨国自然保护区、跨国湿地等重点地区生态建设和环境保护的国际合作。
加强科技合作和产业融合，大力推进新型工业化进程。
依托珲春边境经济合作区，加强与周边国家合作，重点发展高新电子、汽车零部件出口加工、纺织服
装，以及能源及矿业开发加工、木制品加工、建材和机械装备制造。
“延边黄牛”地理标志的历史沿革、发展现状、存在问题及前景展望
目（ １ Ｉ ＆ Ｚ Ｄ ０ ５ ２ ） 。
作者简介 ：王志￣ （ １ ９ ６ ５ 一 ） ，男 ，教授 ，博士生导师 ， 研究方 向：企业管理 、产业经济学。
化 的加 速发展 ，使 得部 分 从事 农业 生产 的耕 牛转 化 成 了 肉牛 。延 边黄 牛作 为 肉牛 的养 殖 也进 入 了平
２ ｏ １ ４ 年第３ 期 总第２ ５ 期
延 边 黄 牛 。 。 地 理 标 志 的 历 史 沿 革
发 展 现 状 存 在 问 题 及 前 景 展 望 。
王志刚 ，刘 和 ，杨胤轩
（中国人民大学农业与农村发展学院 ，北京 １ ０ ０ ８ ７ ２）
摘
要 ：作 为 国 家农 产 品地 理标 志产 品 ，延 边黄 牛是 吉林 省延 边 朝 鲜族 自治州重 点发
我 国 的 肉牛 品种 非 常 丰 富 ，主要 分 为 地方 品种 和 国外 引进 的优 良品种 。国外 引进 的优 良品种
主要有皮埃 蒙特牛 、西 门塔尔牛 、夏洛莱牛以及利木赞牛 。我国地方品种则主要是 以五大黄牛为 主，包括秦川 牛、南阳牛 、鲁西牛 、晋南牛以及延边牛。我 国地方黄牛品种以生产高品质 的大理 石花纹沉积牛 肉而备受消费者喜爱 。延 边黄牛的品名来 自于其 主要产地吉林 省延边朝 鲜族 自治 州 。作为 国家资源保护品种 ，延边黄牛 肉质细嫩 、柔软适 口、无 酸骚 异味且体格高大 、适应 性 强。与此同时 ，鲜明的地域特色使其成为享有盛誉 的高档 肉牛品种。 在对延边黄牛的学术研究上 ，也呈现出鲜 明的地域特色 ，突 出了延边黄牛品种资源保护 、品 牌发展 、有机牛 肉以及 比较优势等。但针对延边黄牛整体状况分析其发展 问题 的文献较为缺乏 。
珲春市
2022年，珲春市城镇常住居民人均可支配收入元，比上年增长3.8%；农村常住居民人均可支配收入元，增长 5.
2022年，珲春市农林牧渔业总产值比上年增长4.9%。其中，农业产值增长3.9%；林业产值增长17.2%；牧业 产值增长9.8%；渔业产值增长25.0%；农林牧渔服务业产值增长2.5%。
珲春市
吉林省延边朝鲜族自治州辖县级市
01 历史沿革
03 地理环境 05 人口
目录
02 行政区划 04 自然资源 06 政治
07 经济
09 社会事业 011 风景名胜
目录
08 交通运输 010 历史文化 012 荣誉称号
珲春市，吉林省延边朝鲜族自治州辖县级市，地处吉林省东部，延边州东南，被赋予地级市政府管理权限， 是吉林省扩权强县改革试点市、陆地边境口岸城市。政区以珲春岭为界与俄罗斯滨海边疆区的哈桑区接壤，西南 以图们江为界与朝鲜罗先市相邻，北部以老爷岭为界与汪清县毗连，西北角与图们市相连，东北与黑龙江省东宁 市相邻，介于东经130°03′—130°18′，北纬42°25′—43°30′之间，总面积5141平方千米。截至2022年 10月，珲春市辖5个街道、4个镇、5个乡。截至2022年末，珲春市户籍人口22.28万人。
珲春市气候属中纬度、中温度、近海洋性季风气候区，又因西部、北部有高山作天然屏障，形成了冬暖夏凉 的气候特点，全年日照时数为2322小时，历年平均气温为5.65℃，无霜期为140—160天，秋霜多在9月下旬出现， 平均降水量为617.9毫米，年平均风速为3.6米/秒。由于靠近日本海，所以冬夏气候受海洋的影响十分显著。其 主要特点是：冬季不太冷，夏季不太热， 8月份平均气温21.2 ℃，是盛夏避暑之胜地。
截至2019年末，珲春市主要地类数据如下：
长白山旅游产业发展概况
长白山旅游产业发展状况 长白山旅游产业发展状况一、长白山旅游资源优势及旅游产业发展现状长白山物华天宝、景观壮丽、资源丰富、物种繁多，是中华十大名山之一，拥有神山、圣水、奇林、仙果的盛誉，被国家列入首批5A级旅游景区。80年代初以来，长白山开始了旅游事业，特别是90年代后发展迅猛。目前，旅游接待人数已从开始的几百人、几千人上升到目前的100多万人次，2007年长白山保护开发区接待旅游者突破120万人次，旅游总收入实现亿元，同比增长%和62%。其中长白山景区接待游客万人次，景区收入亿元，同比增长％和50％。长白山旅游的特色是美在原始、贵在自然，旅游定位是自然观光游、绿色生态游及休闲度假游。
这里具有别的风景名胜区所没有的独特资源:一天可体验从温带到极地的垂直分布植被景观、光怪陆离的火山地貌、刀斧未入的原始森林、高山之巅的长白山天池、飞流直下的长白瀑布、热气腾腾的聚龙温泉、五彩缤纷的高山苔原、白雪茫茫的林海雪原、千变万化的气候、变幻莫测的风雨云雾、数不胜数的珍禽异兽、奇花异草……长白山发展旅游业具有得天独厚的优势。一是资源优势:长白山是森林生态系统类型的自然保护区，具有森林生态系统完整、生物多样性丰富的特点，是地球上同纬度保存最完好的森林生态系统。从山下到山顶植被按海拔高度依次形成五个分布带，即阔叶林、针阔混交林、针叶林、岳桦林和高山苔原带，具有明显的垂直分布规律。
浓缩了从北温带到北极地区几千公里的生物景观，堪称典型的自然综合体。在北坡50公里的旅游路段内，海拔高差1500米之内，可以连续清晰地观赏具有明显特征差异的景观带，这在世界上也是罕见的。长白山是一座天然的自然博物馆和巨大的生物基因库，这里有保存完整的野生植物区系和特有的动物区系，目前发现植物2277种，其中高等植物100O多种，特有植物如长白柳等100多种、世界珍奇植物如狭叶瓶尔小草以及国家级珍稀濒危植物36种、省级保护植物213种。野生动物有1225种，其中国家重点保护的野生动物有43种。长白山自然保护区是我国重点自然保护区之一，作为欧亚大陆北半部最具代表性的典型自然综合体，1980年加人国际人与生物圈保护区网，列为世界自然保留地。
浅析我国区域规划现状
为发展现代服务业 的重要抓手和载体 ，调整产业结构 ， 转 变 增长方式 ，培植发展后劲 ，推动现代服务业发展 。 （ 六 ）品牌 引领。要实施 品牌 战略和大企业 、大项 目带 动 战略， 培育现代服务业 品牌企业和龙头企业 。突破所有制 、 部 门、 行业和 区域 的界 限，以名牌 、 名店和上市公 司为龙头 ， 通过合 资、联 合 、并购等方式 ，实行连锁和集 团化发 展。市 委、市政府在发展现代服务业的过程中， 在打造现代服务业 大市 的战略中 ，一定要体现扶优扶强 ，一定要实施 品牌和大 企业 、大项 目带动战略 ，以项 目促调整 、以项 目促发展 、以
第一类是由国家级有关部门主导编制批准和执行规划政策而成型的区域规划如北部湾珠三角西部大开发老东北工业基地图们江关中天水等区域规划第二类是国家仅制定区域性政策的区域规划如长三角海西经济区滨海新区等最后是地方主导规划编制实施国务院仅承担批准工作的综合配套改革试验区如上海浦东武汉长株潭西咸舟山新区等
理论探索
划起 步较晚。
行进行调控和管理，促进平衡、协调、可持续发展，实现 包容性 增长 的重 要手 段 ，也 是建设 服务 型政 府和 实现 政府 职能转 变 的重要 途径 之一 。对于 不 同类型 、层级 的 区域规 划来说 ，虽然都是基于寻求经济增长极，促进区域内经济 发展 ，但其 地位 和作 用存在 差异 。第 一类往 往是 国家 综合 考虑 国际政 治 、经济 和文化 交流 ，为减 少地 区 间经济 发展 差距 ， 以促 进落 后地 区发展 为重 要 目的 的区域规 划 。第二 类多 建立在 规划 区域 内各 级政府 已经做 了大量 工作 ，而且 经济 发展水 平相 对较 高 的基础 上 ，但 区域 之 间需 要 突破行 青年Biblioteka 社会 浅析我国区域规划现状
八年级下册地理知识点湘教版总结
八年级下册地理知识点湘教版总结八年级下册地理知识湘教版1第五章中国的地域差异一、四大地理区域的划分(一) 秦岭—淮河线1. 秦岭—淮河线的地理意义(1)1月0℃等温线经过的地方(2)800毫米等降水量线经过的地方(3)暖温带与亚热带分界线 (4)温带季风气候与亚热带季风气候分界线(5)温带落叶阔叶林和亚热带常绿阔叶林分界线(6)湿润地区与半湿润地区分界线(7)河流有无结冰期分界线(8)黄河流域与长江流域分界线(9)水田与旱地分界线 (10)北方地区与南方地区分界线2.秦岭—淮河线南北两侧的地理差异(一) 四大地理区域1.分界线：秦岭—淮河线、400毫米等降水量线、青藏高原边缘线2.四大地理区域：北方地区、南方地区、西北地区、青藏地区。
3.确定分界线的主导因素：北方地区和南方地区：气候西北地区和北方地区：夏季风青藏地区和其他地区：地形地势(或平均海拔)二.北方地区1.位置：秦岭—淮河以北，长城以南，青藏高原、大兴安岭以东。
2.面积和人口：面积约占全国的20﹪，人口约占全国的40﹪.3.地形：以平原和高原为主。
4.气候：温带季风气候5.重要农业区：东北平原、华北平原、关中平原。
6.商品粮基地：三江平原、松嫩平原7.重要林区：大兴安岭、小兴安岭、长白山。
8.年降水量：400-800毫米。
9.作物熟制：长城以北一年一熟，长城以南两年三熟或一年两熟。
10.主要作物：小麦、玉米、大豆、甜菜、棉花、谷子。
11.耕地类型：旱地。
12.矿产资源：煤铁石油等矿产资源丰富。
13.主要矿产地：黑龙江省—鸡西、鹤岗煤矿，大庆油田。
辽宁省—鞍山、本溪铁矿，辽河油田。
河北省—开滦、峰峰煤矿，迁安、武安铁矿，华北油田。
陕西省—神府煤矿。
山西省—大同、阳泉、西山煤矿。
山东省—兖州煤矿、胜利油田、招远金矿。
河南省—平顶山煤矿。
山东省与河南省交界处的中原油田。
安徽省-淮北煤矿。
14.工业区：东北重工业区、京津唐工业区和山东半岛工业区。
议历史遗址的保护和旅游资源的合理开发
议历史遗址的保护和旅游资源的合理开发作者：崔诚慧来源：《旅游纵览·行业版》2016年第01期本章以延边州汪清县百草沟遗址为研究对象，针对百草沟遗址的现状概况，从遗址的保护，遗址的开发，遗址的管理等方面研究了百草沟遗址的开发与利用，从而推动当地旅游产业的发展，带动地方经济的发展，进一步实现遗址的科学、文化和艺术价值。
一、遗址概况百草沟遗址是吉林省图们江流域现存的一处保存状况十分完好的青铜时代至早期铁器时代大型聚落。
百草沟遗址东距汪清县城15公里，南距延吉市区50公里。
百草沟遗址不仅标示着汪清县有着悠久而厚重的历史文化底蕴，而且是当地政府进行爱国主义教育的重要基地。
百草沟遗址在吉林省原始村落遗址中是不多见的，遗址面积之大，文化层堆积之厚，文化遗物之丰富，说明生活在此遗址的古代人类为开发和建设祖国东北边疆，留下了不可磨灭的功绩，创造了灿烂的文化。
二、遗址的保护（一）遗址的保护方法遗址的保护要体现历史文化资源保护与社会发展相协调的高标准、高起点；遵循历史文化遗产保护的规律与要求，坚持多学科研究为先导，最大限度的保护百草沟遗址的完整性、真实性。
对地面及地下遗址实施原址有效保护措施，采取恰当的手段保证遗存分布区域文物遗存的安全，从整体上保证遗址的完整性和延续性。
对遗址的考古研究以及保护工程均应采取最少干预的方法，并使考古研究与遗址保护紧密结合，遗址本体保护与环境保护紧密结合。
（二）遗址的保护措施改变不合理的土地使用性质，杜绝危害遗址本体的生产生活等人为破坏事件的发生。
整治危害遗址本体的病害，拆除直接危害遗址本体的各类设施，改造或修缮与保护有关的排水、防洪、道路等基础设施；整治保护范围内的环境，对保护范围内的建筑物根据具体情况及现状评估进行拆除，对拆除建筑后的地基恢复绿化，制定具体的施工规定和要求。
避免威胁遗址本体和自然景观的因素，防止自然生态景观的破坏与恶化；适当拆除或迁移对遗址本体和自然风貌影响较大的各类建筑；禁止破坏百草沟遗址的原始地形地貌、污染水源以及损毁植被的行为，保护遗址周边的生态环境。
对当前延边朝鲜族自治州旅游业的研究
对当前延边朝鲜族自治州旅游业的研究延边朝鲜族自治州旅游业自1984年建立旅游局以来，已有29年的历史。
但它的发展势头强劲，而且发展潜力不可估量。
一开始，旅游业只是延边朝鲜族自治州服务行业的一部分，而现在旅游业在延边朝鲜族自治州产业中的地位不断上升，已成为延边国民经济中不可忽视的支柱产业。
一、延边朝鲜族自治州旅游业发展现状延边朝鲜族自治州旅游业获得了巨大发展，国际国内游客数量逐年增加，旅游收入也是逐年增加，表现出旅游业蓬勃发展趋势，2000—2021年的延边朝鲜族自治州旅游业情况如表1。
2021年，全州接待国内外旅游者858.06万人次，实现旅游总收入109.09亿元；①2012—1的8月，接待国内外游客806.4万人次，增长20.7%；实现旅游总收入99.7亿元，增长26.3%。
②延边朝鲜族自治州旅游资源主要是长白山、朝鲜族民俗、图们江边境等三大旅游资源，这三大旅游资源成为延边朝鲜族自治州的核心旅游资源，吸引着国内外游客。
除了这三大旅游资源，延边朝鲜族自治州还建设了不少小规模的旅游资源，如安图县的古洞河漂流、雪山湖风景区、万宝药园、红旗民俗村、福满生态沟、长白山文博城、药水泉峡谷、长白山和平滑雪场、石海美人松；和龙市的和龙仙景台国家级风景名胜区、滑雪度假村、平岗水田、崇善口岸、图们江源头、金日成钓鱼台、亚东水库；龙井市的松亭、大成中学、尹东柱故居、万亩苹果梨园、天佛指山、龙山民俗村；延吉市的延吉海兰湖度假区、高尔夫度假村、延吉帽儿山国家森林公园、国贸民俗村、董存瑞纪念馆、延边博物馆、白头山养熊场、鑫龙泉山庄、依兰鹿场、小河龙三胎松、松花砚；图们市的口岸国门、日光山、凉水断桥、龙家美苑、农业旅游；珲春市的眼望三国、土字牌、沙丘公园、莲花湖、森林山、龙虎石刻、春化谷底森林、三道沟枫叶谷、敬信湿地；敦化市的敦化六顶山省级风景名胜区、正觉寺、古墓群、敦化雁鸣湖省级旅游度假区、珍珠门旅游区、亚光湖度假村、金沟度假山庄、江东二十四块石、敖东城遗址、陈瀚章将军墓、老白山、寒葱岭枫叶谷；汪清县的汪清满天星省级风景名胜区、华鑫度假山庄、滑雪场、百草沟美食街、金达莱公园、木刻画基地。
“互联网+”背景下中朝边境旅游现状及对策分析
“互联网+”背景下中朝边境旅游现状及对策分析随着互联网技术的不断发展，互联网+旅游在全球范围内蓬勃发展，给旅游业带来了前所未有的机遇和挑战。
中朝边境地区作为中国的重要边疆地区，拥有独特的自然风光和人文资源，具有很大的旅游开发潜力。
目前中朝边境旅游仍存在许多问题和困难，急需通过互联网+等手段进行改进和提升。
本文将分析中朝边境旅游的现状，针对问题提出对策，并对未来中朝边境旅游的发展进行展望。
一、中朝边境旅游的现状1. 资源丰富，但开发滞后中朝边境地区拥有丰富多样的自然景观和深厚的历史文化底蕴，如长白山、图们江等风景名胜区。
由于长期的封闭和内外交流的限制，这些资源的开发和利用程度相对较低，旅游基础设施建设不够完善，导致边境旅游的开发滞后。
2. 旅游服务水平不高中朝边境地区的旅游服务水平相对较低，游客接待能力不足，导游服务质量参差不齐，旅游活动项目单一。
很多游客在中朝边境旅游时会遇到各种不便，影响了他们的旅游体验。
3. 安全和管理难题受限于地缘政治和边境安全的因素，中朝边境旅游安全风险较高，管理难度较大。
两国之间的交流受到了诸多限制，因此在边境旅游中存在着诸多不便和阻碍。
二、中朝边境旅游存在的问题及对策分析1. 加强基础设施建设针对中朝边境旅游资源开发滞后的问题，需要加大对基础设施建设的投入，提升交通、住宿、餐饮等旅游基础设施的水平，打造更优质的旅游环境和服务。
2. 提升服务水平中朝边境地区需要加强旅游服务水平的培训和提升，提高导游、酒店、餐饮等从业人员的服务意识和水平，改善游客接待设施和服务质量，丰富旅游项目和活动，为游客提供更多元化的选择。
3. 加大宣传推广力度通过互联网+手段，加大对中朝边境旅游的宣传推广力度，提升其知名度和吸引力。
积极利用新兴的社交媒体平台和旅游平台，展示边境地区的优美风光和深厚文化，吸引更多游客前来体验。
4. 推动中朝边境旅游合作加强中朝边境地区的旅游合作，促进双方旅游资源的互通共享，打破地域界限，为游客创造更多选择机会。
浅谈珲春口岸现状及发展前景
是全国拥有开放口 岸数量最多的城市之一， 单从量上来 国） 的陆海集装箱运输航线、 珲春一罗津港一新泻港 （ 日 讲， 是名副其实的口 岸城市。 本） 的 散货运输航线、 珲春一罗 津客运班车线路、 珲春 一罗
【 收稿 日 期】 ２ ０ １ ３ — ０ ３ — １ ２ 【 作者简介】刘延飞（ １ ９ ７ ３ 一） ， 女， 辽宁盖县人， 中共珲春市委党校讲师。
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１ ０ ７・
津２日游线路等。经两次改造 ， 口岸设施焕然一新 ， 查验 珲春 口 岸建设也存在一些问题， 有待改进和完善。 大厅宽敞明亮， 口岸客货年通过能力分别达到 ６ ０ 万人次 、
６ ０ 万吨。
２ 珲春 口岸建设存在 的问题
２ ． １ 对方口岸建设滞后 边境公路口岸最大的特点是口岸的对等性和建设的
１ ． １ 珲春公路１ ： Ｉ 岸 １ ． １ ． １ 中俄珲春口岸（ 国家一类） ： 中俄珲春 口岸位
距市区 ｌ ４ ． ７ ４公里， 距波谢特港 国开发计划署于 １ ９ ９ １ 年１ ０月正式倡导由中国、 俄罗斯、 于珲春市东南中俄边境 ， ４ １ 公里 ， 距扎鲁 比诺港 ７ ５ 公里， 距海参崴港 １ ８ ０ 公里， 对 朝鲜、 韩国、 蒙古参与的图 们江地区国际合作开发项目， 把
查验大厅宽敞明亮， 口岸客货年通过能力分别达到６ ０ 万 优惠 政策， 加快了 珲春边境 经济 合作区、 出口 加工区、 中俄 人次、 ６ ０ 万吨。 互市贸易区以 及各国工业园、 各类出口加工基地建设步 １ ． １ ． ２ 圈河公路Ｉ ： １ 岸（ 国家一类） ： 口岸位于珲春市 伐。民 俗旅游、 边境旅游、 跨国旅游业得到迅猛发展， 为地 南部敬信镇圈 河村的图 们江边， 距市区４ ２ 公里、 距罗津港 方经济实现可持续发展奠定了良好的基础。 ５ １ 公里， 隔图们江与朝鲜元汀 口岸相望 ， 两个口岸由圈河 图们江大桥相连。为了加强与罗先 自由经济贸易区的交
珲春、绥芬河和东宁口岸与对应俄罗斯口岸现状
关 键词 ： 春 口岸 ； 芬河 口岸 ； 珲 绥 东宁 口岸 ； 对应 ； 罗斯 俄
口岸
中 图分 类 号 ： ８ ０ 文 献 标 识 码 ： Ｆ４ Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ９ ３ （ ０ ２ ０ — ０ ２ ０ １０ ～ １Ｘ ２ １ ）２ ０ １－ ２
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０ Ｍ Ｙ
珲春、 芬河和东宁口 对应 斯口 现状 绥 岸与 俄罗 岸
崔 小 西
（ 吉林省社会科学院 俄 罗斯研究所 ， 长春 １０ ３ ） ３ ０ ３ 东 宁处 在东 北亚 区域 中 、 、 俄 朝三 角地 带的 中心环 节 ， 陆路可通朝 鲜 、 罗斯及独 联体 其他 国家 ， 俄 跨海可 向韩 国 、 日本 延伸 ， 东北 亚 国际 贸易 通道 上 的重要 一 站 ， 中俄 是 是 水陆联运 的最佳 路线 。东宁 口岸是 国家一 类陆路 口岸 ， 在 全 国各 口岸 中距 离俄 罗斯 的符拉迪 沃斯托 克市 （ 海参崴 ） 路程最短 ， 两地相距 １３ ５ 公里。东宁 口 主要进 口木材 、 岸 旧 机床 、 硅钢 片 、 工产 品等 化 主要 出 口果 蔬 、 服装 、 车及配 汽 件、 五金机 电等 。东宁是 全 国最 大的进 口俄 罗斯硅 钢片市 场， 年进 口俄 罗斯 硅 钢片 五万 吨左 右 ； 大 的进 口俄 罗斯 最 松子集 散基 地 ， 年进 口俄 罗斯 松子 三 万吨左 右 ； 最大 的俄 罗斯及 独联 体 国家 旧机 床集 散地 ， ％以上 的俄 罗斯 进 １ ９ ０ ２ １ 机床从东宁销往 国内各地 。东 宁在 境外建设 了国家重点扶 持的俄乌 苏里斯 克经 济贸易合 作 区 、 十月 区华宇 工业 园 俄 区， 正在俄 罗斯境 内建设 莫戈伊 图伊 工业 园 区。０ ８ ｌ ２０ 年 — ｌ 月份 ， １ 东宁 口岸进 口贸易额为 Ｏ 亿美元 ， ＿ ３ 出口贸易额为 １．亿美元 。２ １ 年上半年 ， １ ５ ００ 东宁对俄进 出 口 ７ 亿美 元 ， ． ８