路面工程就地热再生技术 PPT

公路工程沥青路面施工中就地热再生技术的应用

发表时间：2016-09-01T15:51:25.710Z 来源：《建筑建材装饰》2015年9月上作者：曹时丰

[导读] 沥青路面就地热再生技术在降低公路建设资源消耗，减少环境污染和生态破坏等方面效果显著。

曹时丰

（广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000）

摘要：为了保证沥青路面具有良好的服务状态，延缓并减少路面病害的发生，最大限度降低养护成本。就地热再生技术的应用，及时的对路面进行了预防性养护，是当前公路养护工作的必然选择。

关键词：公路工程；沥青路面；就地热再生；技术应用

前言

沥青路面就地热再生技术在降低公路建设资源消耗，减少环境污染和生态破坏等方面效果显著，具有可观的社会、经济效益；同时，就地热再生在路面病害修复方面技术优势明显，可实现旧沥青路面材料重新利用、恢复路面性能的目的，应当得到广泛推广应用。

1就地热再生施工技术概述

就地热再生是就地修复破损路面的方法，它是通过对旧沥青路面就地进行加热、翻松、拌和、摊铺和压实工序，实现一次性将沥青路面翻新成型的施工方法，可根据原有路面破损状况评价状况，针对不同破损情况，可处理松散、坑槽、车辙、泛油、摩擦系数降低、波

浪、推挤滑移、拥抱、沉降等引起的行驶质量不良等路面问题。除此之外，还需要对旧路面进行路面结构承载能力和旧路材料性能的相应

评价，通过对历史信息进行详细了解从而指导就地热再生施工方案设计。

就地热再生根据其工艺不同，又可细分为表面再生法、复拌再生法和重铺法。

（1）表面再生法是利用加热机通过加热软化沥青路面、翻松路面达到一定的处理厚度，并按需要添加再生剂，再进行充分拌和松散的沥青混合料，然后整平、摊铺和碾压；

（2）复拌再生法是在表面再生工艺的基础上，再根据原有材料需要加入新骨料、新沥青和再生剂，经过充分拌和新旧混合料后均匀摊铺而成；

（3）重铺法是在进行表面再生或复拌再生的基础上，铺设一层加铺层，将表面再生层与复拌再生层与新拌加铺层一起碾压后成型。

道路施工中的沥青路面就地热再生技术

摘要：沥青路面相对于其他类型的路面结构具有平整度高、耐久性强、噪声小、行车舒适性高等特点，因此，使用较为广泛。但随着行车荷载和降雨积水的长期影响，沥青路面难免会出现一定病害问题，以车辙、裂缝、坑槽等病害为主，因此，道路工程在投入运营一段时间后应进行必要的养护处理。就地热再生技术为一种预防性养护技术，可有效节约资源和保护环境，实现废料的循环利用，同时可以解决旧料堆积和运输问题，进一步对路面原级配进行优化，无须另外采用运输车进行运载。另外，采用就地热再生技术进行路面养护时可对路面原级配进行优化，提高混合料的路用性能和整体性。

关键词：道路养护施工；沥青路面；就地热再生技术；应用

引言：道路施工中，沥青材料的使用能够使道路路面变得更加平整，并且便于后期养护维修工作的开展。因此，城市道路的建设大都会采取沥青材料进行道路施工，沥青材料的使用寿命要比传统道路用的混凝土材料的使用寿命更短，但是沥青材料的便于修复性要远远高于混凝土材料。其中，就地热再生技术是一种常用的道路沥青路面养护技术，通过采用专用设备及再生剂，实现原路面混合料的复拌再生，最后摊铺、碾压成型，能够显著提升原路面的路用性能。针对道路沥青路面的轻微病害，可直接采用就地热再生技术进行处治；而针对沥青路面的严重病害，则需要先处治病害，然后才能够进行就地热再生施工。能够有效保证沥青路面的养护工作质量，提高通车的安全性和舒适度。

1沥青路面就地再生技术应用类型

1.1沥青路面就地热再生技术

沥青路面就地热再生技术需先对公路路面需要修复的部位进行加热，以此软化沥青，借助合适的工具设备将周边污物清理干净，然后将重新配置的沥青混合料均匀铺设在修复路面上，进而达到修复目的[1]。此项技术施工方便、流程简单，能快速完成修复工作，多适用于公路修复范围小的沥青路面上，但应用期间的加热温度难以掌控，对操作人员的专业能力要求较高。

1.2沥青路面就地冷再生技术

简述沥青路面就地热再生技术工艺

沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。

一、什么是沥青路面就地热再生技术

沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。

二、工艺流程

沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：

1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。

2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。

3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。

4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。

三、优势

沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：

1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。

2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。

3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。

4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。

四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。

沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。

旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法

一、前言随着城市道路交通密度的增加，旧沥青路面的维护和修复成为一项重要任务。传统的路面维修方法通常需要更换整个路面，耗时且昂贵。为了解决这一问题，就地热再生组合断面接缝施工工法应运而生。本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析和工程实例。

二、工法特点旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法具有以下特点：1. 省时高效：该工法采用热再生机对旧沥青路面进行热再生处理，再辅以专用加热和铺装设备，能够在较短时间内完成路面修复工作。2. 节约成本：相比于传统的更换整个路面的方法，就地热再生组合断面接缝施工工法能够最大限度地利用旧路面资源，减少新材料的使用，从而降低修复成本。3. 良好适应性：该工法适用于各种类型的旧沥青路面，如高速公路、城市快速路和乡村道路等，能够有效解决路面龟裂、拱形变形等问题。

三、适应范围旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法适用于以下情况：1. 路面损坏程度较轻：如果路面损坏较轻，如仅存在表层破损、龟裂等问题，该工法可以高效地进行修复。2. 路面水平度要求较高：如果路面需要满足较高的水平度要求，通过就地热再生组合断面接缝施工工法能够更好地实现修复和提升。3. 施工时间要求紧迫：如果需要在短时间内完成路面修复工作，该工法能够避免传统方法中需要等待新材料养护的时间，缩短施工周期。

四、工艺原理旧沥青路面基层就地热再生组合断面接缝施工工法的工艺原理如下：1. 热再生处理：首先使用热再生机对旧沥青路面进行热再生处理，将其加热至适当温度，软化旧沥青混凝土，将旧沥青与基层分离，同时加热周围环境。2.

局部修复：将刀具等工具对旧沥青路面进行切割、拆除损坏部分，在保持沥青质量的情况下，修复路面的局部破损部分。3.

调整形状和高度：根据路面设计要求，使用专用设备对修复部分进行打磨、挤压，达到路面的理想形状和高度。4. 铺装新沥青：将新沥青通过铺装设备均匀铺设在修复部分上，与旧沥青连接并固定在一起，形成完整的路面。

关于沥青路面就地热再生加热方式

针对沥青路面的就地热再生处理，在提出加热基本目的与要求的基础上，探讨沥青路面传热特性与沥青路面加热方式，为沥青路面就地热再生工程设计施工中选择适宜的加热方式提供参考与借鉴。

标签：沥青路面;就地热再生;沥青路面加热

沥青路面经过长时间的使用，难免产生一些病害，即便没有产生病害，路面各项使用性能也会有所退化，无法满足正常使用要求。为此，需要采取有效技术措施对沥青路面进行处置修复。其中，就地热再生是一项经济合理、效果显著的技术方式，它能充分利用原路面材料。但想要达到理想的处理效果，需要对沥青路面进行加热处理，选择合理可行的加热方式。

1、就地热再生加热基本目的和要求

沥青路面就地热再生施工工艺流程如图1所示。沥青路面是一个密实且强度较高的整体，在对沥青路面进行就地热再生的过程中，加热的基本目的包括：

（1）保护骨料级配，使沥青变软，减小沥青和骨料之间的粘结力。就地热再生施工中，在级配调整中需要使用的新骨料数量相对较少，能在降低成本的基础上，降低对骨料开采和运输的要求，进而有效保护公路所在地区的自然环境[1]。

（2）充分利用原路面材料，原路面材料在加热和添加适量再生剂以后，可恢复其应有的路用性能，与就地冷再生施工相比，就地热再生施工可以将沥青旧料直接作为基层材料，表现出良好经济性。

对沥青路面进行加热的基本要求主要包括最低与最高要求。其中，最低温度要求指的是采用机械设备对沥青路面进行破碎时，不会导致骨料级配被显著破坏的最低温度，以沥青粘度和温度之间特性曲线为依据，对于采用普通沥青的路面，其破碎温度需要达到100℃以上;而最高温度要求指的是不会使沥青严重老化变质的最高温度，对于采用普通沥青的路面，其破碎温度不能超过180℃。对沥青路面进行加热时，一般是从路面的上表面开始输入能量，因材料具有一定热阻作用，在深度方向上会产生温度梯度，在这种情况下，加热时的表层温度应控制在180℃以内，而再生深度部位的温度应达到100℃以上[2]。

简析沥青路面就地热再生技术

前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。

一、沥青路面就地热再生技术的简介

地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。就地热再生可分为以下两种：

1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。

2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。

二、就地热再生技术应用的现状

与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。如：加拿大的HIPAR公司推出的

G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。另外，荷兰，几乎60%的新拌沥青混合料中都含有较高比例的回收旧料。然而目前我国在就地热再生技术和设备上还是处于起步的阶段，很多热再生设备都是引进的其他国家的一些设备。这一现象，也就使得国内的很多制造企业加大了对热再生技术应用及设备的关注，中联重科推出的LR4500加热机、鞍山森远LRJ-1加热机已经逐渐开始进行工地试验。西筑公司正在和加拿大Hipar公司就G5就地热再生技术的引进进行合作。

就地热再生技术在沥青路面施工中的应用

建筑与工程　

ｌ■　ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌ０ｇｙＲｅｖ　Ｊｅｗ　

就地热再生技术在沥青路面施工中的应用　

李显义　

（重庆市永川区公路管理所４０２１６０）　

［摘　要］本文对热再生施工过程中温度、外掺料掺量、路面处理厚度以及路面压实几项主要再生指标进行控制，提出相关控制方法　［关键词］就地热再生技术　旧路沥青路控制　中图分类号：ｕ　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１０）３０—０４４２～０２　

１概述　

沥青混合料的再生利用是提高资源综合利用效率、保护环境和可持续发　

展的一项有效的技术经济措施。２００７年交通运输部组织实施了“材料节约与　循环利用专项行动计划　其中一项就是大力推广应用沥青路面再生技术。　

就地热再生，就是采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣　

刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊　

铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生　

的技术。　

２再生沮度控棚　现场热再生技术成功运用的关键是，充分掌握原路面材料性能的情况下，　

在室内做好再生沥青混合料的配比设计：然而直接影响到路面再生质量好坏的　

则是贯穿整个施工过程中的再生温度控制，主要包括再生现场外界环境温度、　旧路面加热温度、再生料拌温度及碾压温度四方面。　

（１）旧路面加热温度　

旧路加热至１８０ｏｃ左右时，原路面基本上没有太大变化，产生白色气体的　

原因是加热使路面表层中的水分以气体形式散发，此时耙松器齿轮很难“下　地”。加热温度在２１０￣Ｃ左右时，从外观上知旧料已软化，耙松器耙松阻力较小，　

不会增加额外的主机能耗，易于翻松旧料。加热温度再往上升，越易于耙松旧　

料，但随之旧料中沥青结合料因高温而烧焦老化，造成施工前室内试验得到再　

生配比产生偏差，从而影响到再生料质量，同时产的大量黑色烟气对周围环境　造成污染。因此建议通过控制加热机中燃烧器的液化石油气的供给量。保证　

沥青路面就地热再生技术研究与工程应用

随着交通运输的不断发展，城市道路越来越密集并呈现出日益严重的破损情况，这不仅给人们的生活和交通带来了不便，还浪费了大量的资源和财力。因此，研究可行的技术手段来修复和改进道路就成为了重要的课题之一。而沥青路面就地热再生技术的出现，为这一问题提供了新的解决方案。

沥青路面就地热再生技术是一种将破损的沥青路面进行回收再利用的方法。这种技术通过加热破损路面上的沥青混合料，将其变为可塑性状态，然后利用特殊的机械设备进行加工和修复。这一过程既可以有效地修复路面的破损，又能够降低对新材料的需求和对环境的影响，具有良好的经济和环境效益。

在沥青路面就地热再生技术中，关键的一步是加热破损路面上的沥青混合料。这一步骤不仅需要确保沥青达到可塑性状态，还要在不破坏路面结构的前提下，保持沥青的物理和化学性能。目前，研究人员已经针对不同种类的破损和气候条件，设计和改进了不同的加热方式和设备，并取得了一定的进展。通过加热沥青混合料，不仅可以减少能源消耗，还可以降低对新材料的依赖，实现资源再利用，达到节约和循环利用的目的。

除了加热沥青混合料，沥青路面就地热再生技术还需要配备适当的机械设备进行加工和修复。这些设备通常由加热装置、搅拌装置和压实装置等组成。加热装置通过提供可控的热量，将沥青混合料加热至适宜的温度范围。搅拌装置将加热后的沥青混合料与新鲜的添加剂混合均匀，以提高路面修复的质量。压实装置用于将修复后的沥青混合料压实至规定的密实度，确保修复的路面结构稳定和耐久。沥青路面就地热再生技术的工程应用已经得到广泛推广和应用。一方面，通过采用这种技术，可以迅速有效地修复和改进道路，降低交通事故的发生和道路维护的成本。另一方面，这种技术可以减少对新材料的依赖，提高资源利用率，减少环境污染和能源消耗。此外，沥青路面就地热再生技术还具有施工周期短、施工噪音小、操作简便等优点，更加适合城市道路的实际情况。

就地热再生技术简介2

沥青路面就地热再生技术简介

一、沥青就地热再生技术特点

就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的

结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。

就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层

间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费

用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交

通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油

气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。

二、就地热再生设备组成

就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。加热系统主要由燃烧装置、

加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要

由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、

辅助加热装置及行走装置等组成。

预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工

温度。在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，

因而也不会产生不必要的污染。其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任

何明火。预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式

的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。

三、就地热再生工艺种类

综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收

集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后

输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。

根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工

工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。

整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松

并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青

公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南

《公路沥青路面清洁化就地热再生施工技术指南》

嘿，新手朋友们！今天来给你们讲讲公路沥青路面清洁化就地热再生施工这个事儿啊。

一、基本注意事项

首先呢，你得注意施工前的准备工作。就像我们要做一顿大餐之前得先准备好食材和厨具似的。要把施工路段给彻底调查清楚，了解路面的病害情况，像我一开始啊，就没把病害调查仔细，结果到施工的时候碰到一些没预想到的问题，耽搁了工期呢。所以调查路面的裂缝、坑洼等情况很重要哦，记住了，这点很关键。

还有啊，施工的设备得提前检查好，就像汽车出发前得检查有没有毛病一样。加热设备、再生设备等等都要确保能正常运行。这里有个诀窍，最好是提前试运转一下，以免到时候在现场出故障就麻烦大了。

二、实用建议

在施工的时候，加热温度要控制好。加热不够呢，沥青就不能很好地软化和融合，加热过度呢，又会损害沥青的性能。我当时就因为这个温度弄不好，搞出不少小麻烦。那怎么控制呀？这就得根据路面的材质、天气情况等来调整设备的加热功率啦。天气冷的话，可能就要把功率调大点儿。

另外，再生剂的用量也不能马虎。再生剂太少，再生后的沥青性能提升不了多少；再生剂太多，又会影响沥青的稳定性。这里就要根据路面沥青的老化程度等因素，按照一定比例添加再生剂。就好比我们做菜放盐一样，少了没味，多了就咸得吃不了。

三、容易忽视的点

千万要注意施工现场的安全管理啊，这个就像我们过马路注意红绿灯一样重要。有时候一忙起来，就容易忽视安全标识的设置或者工人的安全防护。像那些加热设备温度很高，一不小心就容易烫伤人。我见过有的工地就是因为安全措施没做好，结果出了事故呢，大家可一定要当心。

还有就是施工后的压实工作。刚再生的路面材料比较松散，不压实好，车辆一压就会变形。压实的时候，要从外向内，像转圈似的逐步压实。我刚开始就随便压实，结果路面压得不均匀，后来返工可累了。

四、特殊情况

要是碰到下雨天，那就得赶紧停工。水混到再生料里可就糟糕了，就像把水倒到油锅里一样，整个路面的质量都会受影响。不过如果刚刚下了一小会儿小雨，而且马上停了，要确保路面干燥后才能继续施工。