高等级公路路线设计和环境保护
高等级公路路线设计和环境保护
摘要：随着时代的进步以及科技的不断发展，在高等级公路的路线设计与环境保护中，合理的路线设计可以保证公路的实用性能以及环保性。本文主要对高等级公路的设计缺陷以及设计方案进行探究，希望通过本文的分析，可以为高等级公路的路线设计提供借鉴价值，从而可以保证我国高等级公路的设计实用性以及环保性。
关键词：高等级公路；路线设计；环境保护
人们对于环境建设的重视力度也在不断的加大。而在对高级公路线路进行设计的过程当中，对于设计方案是否会对环境造成伤害也得到了人们巨大的关注，出了经济效益之外，这是对线路进行设计时需要考虑的另外一个十分重要的问题。只有重视公路路线中的环境保护，才能够对高级公路路线设计当中的科学性进行体现。从实际出发，结合笔者的实际工作现状，对高等级公路的路线设计以及环境保护进行了分析，希望能够对相关工作提供一定的参考在建设过程当中，高等级公路能够明显的对周边的环境进行促进，明显的提升沿线居民的生活质量。但是，在建设过程当中，高等级公路还会对大量的资源进行占用，可能会产生较为严重的污染，因此，在对高等级公路的线路进行设计时，应将环境效益、社会效益以及经济效益进行结合，使得线路更加科学。
1 路线对和会环境以及自然环境的影响
1.1 占用农田，对农民的正常生产生活造成影响
在对高等级公路进行建设的过程当中，常常会对很多的小麦种植区、玉米种植区进行占用，而为了使得公路建设工作以及公路施工工作就能够更加顺利的进行，建设单位还会向农民占用大量的农用地，此外，还需要拆除原本的电线杆、建筑物、民房等，从而对农民的生活、生产造成负面的影响。因此，也应当给于农民相应的补偿，还应对农民的就业安置以及住房安置工作做好。
1.2 分割城镇、耕地以及水利设施
为了能够充分的达到设计的需求，一些公路在建设过程当中需要跨省进行建设，而这样则会对农业水利设施以及行政区的划分带来比较负面的影响，甚至会割裂行政区域，阻碍了人们的正常生活、生产活动。
1.3 破坏生态环境以及自然平衡
在公路建设过程当中，沿线的生态环境会受到相应的影响。公路的建设会改变生物种群的原有生存环境，而为了对合适的生存环境进行寻找，生物种群就必须进行浅析，除此之外，公路建设会压缩动物的活动空间，减少生物种群之间的正常交流。由于很多动物难以穿越高速公路，加上夜间车辆有着比较明亮的灯光，这就使得喜光的昆虫得到聚集，极大的影响了生态平衡。
2 公路路线设计中应注意的环境问题
2.1 对水资源的保护
第一，水体保护。现如今，在社会的发展过程当中，水资源已经成为了一个十分重要的基础资源，而在对公路进行建设过程当中，更不能够对居民区的饮用水源进行随意占用，与此同时，还应该控制器距离在100米以上。除此之外，对于能够满足养殖、灌溉所用的水源也应该进行避让，利用绿化等隔离手段科学的保护水资源，使得水体污染的概率得到减小。
第二，对天然水系的保护。在对高等级公路的线路进行合计的过程当中，对自然水源的保护应得到相关工作人员的重视，应使得水流流向的改变得到尽量的剑豪，对于国会断面也不能够进行压缩或者是对水流进行堵塞。而在设计公路排水过程当中，应关注水流的方向，避免对周围的资源产生负面的影响。
2.2 对土地资源进行合理利用
在对工程进行设计之前，需要充分调查分析沿线的土地资源，而在对其选线进行设计过程当中，应对占用农田、果园的情况进行尽量的避免，尽量在滩涂或者是荒地上对公路线路进行布设，从而对国家有限的耕地资源进行保护。除此之外，在对公路布线时，应将促进沿线经济发展作为基础，与地方发展规划进行有效的结合，对合理的路线位置进行选择。而在对高架桥的建设或者是挡土墙的设置过程当中，应对先进的几乎进行应用，从而使得占地数量能够得到减少，真正的实现对土地资源的节省。
2.3 矿产资源的保护
在设计阶段当中，应深入的调查公路沿线当中的矿产资源。矿产由于埋藏在地下，因此也有着比较大的调查难度。公路的路线应注意对优质成矿带的躲避，从而更好的对矿产进行开发利用。如果公路路线必须要穿越矿区，则应该选择对价值低的贫矿带进行开采，并使得穿越的范围能够得到缩短。此外，还应该对采空区的分布范围进行了解，对其对工程的影响进行了解，从而使得路线的通过过程当中避免出现路基沉陷等工程病害。
3 公路路线环境保护设计的方法
3.1 对有关设计的资料认真收集
公路环境设计当中会涉及到灰分广泛的范围，因此，需要对社会环境以及自然环境进行综合的考虑，并对多个方面的资料进行收集，对工程造成已有项目的影响进行考虑。除此之外，还应该对其他项目的影响进行考虑。
3.2 线形设计是路线环境设计工作的关键
一方面，线形设计需要对公路运输功能的需求进行满足，另一方面，线形合计还应该对原有的环境景观进行保护。在对道路线形进行设计的过程当中，应根据自然的实际地形，对地形地貌进行充分的利用，使得工程破坏能够得到尽量的减少，将环境风格与工程相结合，在自然环境当中对道路进行融入。
3.3 平面线形设计
对直线线形的应用往往难以协调地形，而过长的直线则会对司机造成单调的感觉。因此，对绿化树种不同组合的应用，能够对单调的景观进行改善，从而使得司机的心理得到调整。而在对曲线线形的设计过程当中，应对其连续性进行注意，避免断背曲线的出现，对小偏角大半径曲线的长度进行妥善处理。一般来讲，平面线形设计如果与自然等高线的适应能够得到更好的效果，能够对周围环境与公路之间起到重要的协调作用。
4 结束语
在对高等级公路进行设计的过程当中，有着很多步骤，这些步骤都会对周边环境造成影响。现如今，随着我国对环境建设重视力度的不断加大，就更需要对相关的措施进行采用，控制公路建设当中对环境的破坏，从而使得高等级公路中的环境效益、社会效益以及经济效益得到有效的体现。
参考文献：
[1]张宏宇旅游公路路线设计理念及实践研究[J].城市建设理论研究（电子版）.2017（25）.
[2]徐瑞公路路线设计的原则及注意要点探讨[J].科技创新与应用.2017（27）.
[3]彭钦帮，谢树荣，赵华祥，金珊珊，杨霖涛.水库淹没影响区公路路线设计关键技术研究[J].公路交通科技（应用技术版）.2017（08）.
[4]探究高速公路路线设计与环境保护[J].余炜，杨文宇，袁晶.中华民居（下旬刊）.2014（03）.
[5]新疆高等级公路环境保护设计浅谈[J].胡昌涛.公路交通科技（应用技术版）.2014（03）.
公路工程施工中的生态与环境保护
２０１３年第０５期 科技目向导 ◇交通与路建◇
公路工程施工中的生态与环境保护
侯清学王志刚宋本强 （河南省高等级公路建设监理部有限公司 河南郑州４５００５２）
【摘要】本文通过对公路工程节能、环保施工的分析，总结了节能、环保施工的特征，从而为公路工程节能、环保施工的进一步发展奠定理 论基础。 【关键词】公路；节能、环保施工
１．节能、环保施工定义与内涵 １．１节能、环保施工 指在施工全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、 节材）、保护环境和减少污染，为人民提供健康、适用和高效的使用空 间．与自然和谐共生的工程 １．２主要包含三方面内涵 一是节能．这个节能是广义上的，包含了上面所提到的“四节”，主 要是强调减少各种资源的浪费；二是保护环境，强调的是减少环境污 染．减少二氧化碳排放：三是满足人们使用上的要求．为人们提供“健 康”、“适用”和“高效”的使用空间。 ２．公路工程节能、环保施工 ２．１节能 我国经济快速增长．公路工程建设取得巨大成就．但也付出了巨大 的资源和环境被破坏的代价．这两者之间的矛盾日趋尖锐．群众对环境 污染问题反应强烈。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现 经济又好又快发展 同时．温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际 社会广泛关注 进一步加强节能减排工作．也是应对全球气候变化的迫 切需要 《中华人民共和国节约能源法》指出“节约资源是我国的基本国 策。”国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。 （１１施工机具共享 （２）合理安排施工工艺和工序。 （３）施工建筑材料缩短运距，减少能源消耗。 ２－２节地 公路规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低建设造价和 维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进 行路线方案论证及勘测设计：施工期间对项目的施工组织设计只注重 工期的长短，而对施工活动过程挖方填土、借土弃方、改移河道、清理 表土、开采料场等造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化 生物栖息的生态环境．加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失． 改变自然流水形态．加剧水质恶化．从而直接导致对自然环境的破坏 常常忽视。 平面布置紧凑．减少占地，合理布置场地内交通道路、临时便道与 永久道路兼顾考虑 充分利用拟建道路为施工服务 ２．３节水 水资源是人类社会生存和发展不可替代的自然资源．水资源短 缺是全球所关注的热点问题之一 在水资源短缺的今天．建筑节水 是一个重要的课题 水资源被长期无偿利用．导致人们的节水意识 低下．造成了巨大的水资源浪费和水资源非持续开发利用 水资源 日益短缺，合理开发、利用水资源，保护生态环境，维护人与自然的 和谐．已经成为人类共同的使命 公路工程施工中所能采取的节水 措施进行探讨 （１）减少管道和阀门泄露浪费的水量。 管道锈蚀、阀门的质量等导致大量的水消失于无形。解决此问题 需合理选用优质的管道和阀门．并在施工过程中严格管理 ｆ２１建立中水系统 中水主要是指生活污废水经过适当处理后达到规定的水质标准． 可以在一定范围内重复使用的非饮用的杂用水 中水利用对于节约水 资源、减少排污具有积极意义 将生活污水经处理后回用于冲厕用水 和绿化用水 解决了水源紧张问题，同时也减少了排污量，减轻了室外 管网的负荷。 （３）雨水回用系统。 在水资源短缺的今天．雨水回用也成为我们设计人员的重要课 题 现阶段雨水回用主要为三个方面：调蓄排放、地面雨水入渗、回收 利用屋面雨水 对于节约水资源来说．培养人们的节水意识和国家利 用经济杠杆调节都是非常重要的。 ３．公路工程材料应用方面 在公路工程材料应用技术方面．建筑节材的技术途径是多方面 的．例如尽量配制轻质高强结构材料．尽量提高建筑工程材料的耐久 性和使用寿命．尽可能采用包括建筑垃圾在内的各种废弃物，尽可能 采用可循环利用的建筑材料等等。近期内较为可行的技术包括： 充分利用粉煤灰、矿渣粉、外加剂，降低水泥用量：应用散装水泥； 该类技术可以节约大量的木材资源和矿产资源．减少能源消耗量．同 时可以降低粉尘及二氧化碳的排放量：混凝土集中拌合．比现场搅拌 可节约水泥１０％．使现场散堆放、倒放等造成砂石损失减少５％～７％； 轻质高强建筑材料工程应用技术．例如高强轻混凝土等 高强轻质材 料不仅本身消耗资源较少．而且有利于减轻结构自重．可以减小下部 承重结构的尺寸．从而减少材料消耗：以耐久性为核心特征的高性能 混凝土及其他高耐久性建筑材料的工程应用技术：采用高耐久性混凝 土及其他高耐久性建筑材料可以延长建筑物的使用寿命．减少维修次 数，所以在客观上避免了建筑物过早维修或拆除而造成的巨大浪费： 材料运输方法科学．降低损耗率；施工便道采用建筑垃圾填筑，做到资 源再生利用。 ４．施工应尽可能减少建筑材料浪费及建筑垃圾的产生 采用科学严谨的材料预算方案．尽量降低竣工后建筑材料剩余 率：采用科学先进的施工组织和施工管理技术．使公路工程垃圾产生 量占公路工程材料总用量的比例尽可能降低：加强工程物资与仓库管 理，避免优材劣用、长材短用、大材小用等不合理现象。我国社会经济 可持续的科学发展面临着能源和资源短缺的危机．所以社会各行业必 须始终坚持节约型的发展道路，共建资源节约型和环境友好型社会。 ５．环境保护 公路工程对环境的影响具有范围广、时间长、因素多及难于弥补 等特点．因此．公路工程的环保工作应有针对性地采取相应的有效措 施．使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度 严格履行国家《环保法》和工程处所政府对环保的有关规定，开工 前对全部职工进行培训教育．认真学习法律法规．加强全部施工人员 的环保意识，进步认识，形成全员过程环保局势：对于临时便道的修 设，尽可能应用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽阔、顺通，并 结合具体情况修设路边排水设施．做到晴天行车不扬尘、雨天路面不 积水，同时道路排水通畅，不致冲人农田；在办公、生活区域，设立垃圾 集中堆放点．并定期对垃圾进行清理。厕所的选址力求远离生活区．减 少其对空气的污染：保护公路工程附近有价值的古文化和建筑遗址 ６．结语 节能、节地、环保与成本的关系。要实现公路项目的节能、节地和 环保，必然会增加设计、施工等投入，提高开发成本，挤压利润空间。因 此，业主必须不断从内部降低建筑成本、运营成本和管理成本，不直接 把高成本转嫁到施工单位身上，增加施工单位负担；（下转第２８９页）
山区高速公路环境保护设计
第３８卷第３０期 ．２２２． ６Ｊ 】Ｊ 山 西 建 筑
在勘察设计各个阶段中对环境保护应重点关注以下方面：
１）可行性研究阶段，对公路沿线环境影响进行评价。２）初步 设计阶段，按公路建设对环境影响的评价意见，拟定环境总体设计
方案，并进行论证。３）施工图纸设计阶段，根据批复意见，作出环
境保护工程的设计及必要的景观设计。
３设计对策
３．１环境影响评价
在工可路线走廊带拟定并确定工程规模以后，对拟建项目由
具备相应资质单位对推荐路线方案作出对环境影响的评价，并对 不同路线方案对环境影响大小作出比较。环境影响评价内容包
括：生态环境评价结论，声环境影响，环境空气质量影响，地面水 环境，社会环境等。其中生态环境评价有征地、土石方、绿化、水 土流失、动植物资源等建设期直接的影响。对特殊的地形地貌、
生态环境及名胜古迹应请有关的专家参与咨询论证，进行专门的 环保设计。对少数民族居住较多的地区，需要充分考虑其生产方 式、风俗人情，而不是采用统一的标准，生搬硬套。
３．２环境总体设计方案
根据环境影响评价报告，环境保护设计作到心中有数、有的 放矢。路线方案的选择上根据地方社会环境和规划，综合考虑经
济、技术及对风景名胜区及自然环境的影响程度等因素，采取绕 避或减少高填、深挖的措施；路线平纵横设计注意与地形、地物协
调，不追求高标准，充分体现动态景观美；路基防护以绿色防护为 主，路基排水则自成体系，减少水土流失；桥梁不压缩河床泄洪断 面，桥型选择上做到大方美观，实用性强；涵洞、通道、天桥以满足
使用功能为主，对通道、天桥的净空、净宽为日后发展留有余地； 隧道设计以“早进洞、晚出洞”为原则，对隧道弃渣应专门设置场
地弃置；互通式立交既讲究线形设计，又作好美化设计；取、弃土 场除专门的防护、排水设计，还要求绿化和复耕；风景区附近、隧 道洞门适当以景观造型。除此以外，设计对施工及运营中的防止
水土流失、噪声、水质污染、空气污染等都做出具体要求。
浅谈淳开公路的景观设计和环境保护
浅谈淳开公路的景观设计和环境保护
摘要:本文介绍了淳开公路工程设计中景观设计与环境保护设计的理念思路，从多方面阐述风景区内公路建设与自然的协调，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，对风景区内等级公路工程具有一定的参考价值。
关键词:公路；环境影响；景观；环境保护；评价分析
中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：
一、引言
淳安至开化公路淳安段位于浙西中山丘陵区，路线沿中国著名的旅游风景区千岛湖北岸，全长75公里，为山区二级公路。路线区属于亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照充足。区内主要水域为千岛湖——新安江水库，新安江水库（黄海高程）常水位在95～105米。项目区处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，动植物种类繁多，资源丰富。淳安至今已有1800多年的在历史，素以“锦山秀水”、“文献名邦”著称，历史文化、民间艺术和手工艺非常丰富。因此，要保护脆弱的生态环境，恢复毁坏的植被，合理开发利用自然和人文资源，塑造与自然协调，评价分析成果成为设计的中心内容,通过完善的生态保护和景观恢复的理念并贯彻于设计中，将有效地保护了沿线的生态环境。
二、公路景观和环境保护设计的原则
公路景观和环境保护设计必须在满足道路的交通功能的前提
下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑。
淳开公路景观和生态环境的保护的原则：有助于公路建设的质量性、效益性、功能性和可持续性，创建安全、舒适、环保、和谐的行车环境，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，同时提升淳安旅游的对外形象，为旅游景区公路建设树立典范。
公路建设与环境保护
探讨公路建设与环境保护
在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。
公路建设； 环境保护
【中图分类号】f540.3 文献标识码：b文章编号：1673-8500（2012）12-0024-01
随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。
1存在问题
我国公路沿线生态环境保护方面，仍存在大量亟待解决的现实问题。公路建设对生态环境的影响公路建设不可避免出现高填深挖的情况，一条公路越长，通过地区的生态系统越复杂，其对自然生态的影响破坏程度就越大。如植被破坏、通道阻隔、生境隔离、改变自然群落演替方向、个别珍稀濒危植物受损、外来种和林业病虫害侵入等。修筑路基产生裸露坡面或不稳定边坡通常路基建设或开挖路堑或修筑路堤，需要挖土填方。因此，许多路基边坡为裸露坡面，或为堆积边坡，这些人为裸露坡面或堆积边坡，造成地质不稳定。挖方取土对土地造成毁灭性破坏由于大量挖方取土进行路基填方，局部土地受到大规模的机械开挖、翻动和取土，岩土层受到移动、变形，改变了原有土体的自然结构，土壤植被系统几乎遭到毁灭性破坏。
临时设施及活动场所破坏地表自然生态系统施工设备及材料堆放场、弃渣场、工棚、临时加工场、仓库、便道、施工单位临时驻地等施工用地因压实、分隔、挖损或践踏等，表土层与植被受到不同程度的破坏，地表自然生态系统退化。噪声污染公路施工期间，作业机械种类较多，如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒等。
公路工程勘察设计中加强环境保护
龙源期刊网
公路工程勘察设计中加强环境保护
作者：李广艳
来源：《装饰装修天地》2015年第09期
摘要：山区公路建设，容易破坏原有地形地貌，使原有的水土保持功能受到损害，公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时，对环境造成了一定的破坏和污染。要做好公路特别是山区公路的环境保护与水土保持工作，必须搞好公路的勘察设计。该文简析了优化公路工程设计方案、选取适当的公路工程标准和技术指标、做好公路工程的选线工作、加强公路工程防护排水设计、搞好公路的绿化美化工程等方面，论述了公路勘察设计与环境保护的关系，提出要搞好公路的环境保护，必须做好公路工程的勘察设计的观点。
关键词：公路工程;勘察设计; 环境保护
前 ;言
随着社会经济、科学技术的发展，资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题，建设发展必须与环境保护相协调。“必须把可持续发展放在十分突出的位置，坚持保护环境和保护资源的基本国策。” 公路工程建设规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中，同社会进步、经济发展和环境条件密切关联，既有积极作用，又有消极影响。
一、优化公路工程设计方案
公路工程是一项系统的综合性的工程。是路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境，养护等多专业为一体的综合体系。公路设计应综合处理好各专业的关系，合理掌握公路的建设规模与技术标准及全线技术指标的总体运用。注重平、纵、横三个方面组合而成的立体线形，尽力做到线形连续、视线良好。与沿线自然环境、地形、地物、不良地质，规划、文物、军事等设施总体协调适应，减少拆迁、少占耕地。充分论证环境敏感点及水土保持工作。应勘察设计好取、弃土场的地理位置。采取积极有效的治理防护措施，将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合。在路线设计方面，要改变传统的定线方法，由曲线方法定线取代导线方法定线，使路线随地形而变，曲线、直线应地形而生，使路线符合自然、依赖于自然，同时大大降低工程造价。
公路工程的环保及其途径
２００８年第２６期 （总第１０２期） 现代企业文化 ＭＯＤＥＲＮ ＥＮＴＥＲＲＩＳ ＣＵＬＴＵＲＥ ＮＯ．２６．２００８ （ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．１ ０２）
公路工程的环保及其途径
杨志林
（甘肃省临夏回族自治州交通局，甘肃临夏７３１１００）
摘要：文章着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运 期各个阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应
的环保措施，以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。
关键词：公路工程；环境保护；水土资源
环境保护是我国的一项基本国策，近年来，我国公路总里
程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输
体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、
公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建 设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价
公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜
绝公路环境污染、恢复路域生态损失，这是摆在我们广大公路
工作者面前的一项长期而艰巨的任务。
公路工程对环境的影响不同于一般的厂矿企业，具有范围 广、时间长、因素多及难于弥补性和难于预测性等特点，因此， 公路工程的环保工作要根据自身的行业特点，以工程前期、施
工期和营运期等各个阶段为切入点，有针对性地采取相应的有
效措施，使公路工程给自然环境带来的不利影响降到最低限度。
一、公路工程对环境影响分析
（一）工程前期对环境的影响 工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案
论证与评估、勘测设计等。长期以来，公路的规划、设计人员
主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交
通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行路线方
案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题如何解决没有给予 足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响 进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路工程可能对
沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源
基于生态保护的公路路线设计
基于生态保护的公路路线设计
摘要：公路路线设计影响到其有效使用，为突出交通安全发挥的巨大作用，保障沿线环境免受破坏，同时降低车辆的碳排放，为人们构建更为安全的出行环境，针对公路路线设计状况需要将生态保护融入其中，才能够实现公路事业的可持续发展。
关键词：生态保护；公路；路线设计
为了实现资源充分节约和有效利用，使生态保护与公路建设和谐发展，需要在公路路线设计当中融入生态保护，降低对公路沿线环境的破坏，突出公路路线设计与生态保护的共同目标，有效地控制公路污染，缓解交通压力的同时避免环境再次恶化，实现公路事业低碳环保的发展，使公路事业适应环境保护的需求。
1生态保护下公路路线设计原则
1.1土地节约和生态系统连续性原则
公路建设涉及到的范围较广，规模巨大，需占用较多的土地资源。因此，在公路路线设计上要注重路网布设，避免出现重复设置，构建标准化建设体系和技术指标，控制路基高度，降低对公路两侧边坡的占用，土壤填挖要重复性使用，针对临时占用的土地要及时整治，能够尽快恢复。自然生态系统具有自我修复能力，但受到过分破坏之后就会影响到其稳定性。针对这种情况，在进行公路路线设计时要充分考虑生态系统的连续性，对所在区域中的野生动植物、湿地、水资源等都要进行有效地保护。
1.2保护自然植被和生态恢复原则
自然植被在生态当中起到调节环境的作用，也是生态系统中的重要组成要素。因此，在公路路线设计上要强化对自然植被的保护，维持其在生态系统中的稳定生长。但是，当公路建设完成后，自然生态系统必然会遭到不同程度的破坏，这是无法避免的。特别是破坏性较大的情况，自然生态系统无法有效恢复，这就需要构建全新的生态平衡系统，根据区域自然生态系统的实际情况，开展环境定向设计，突出绿化效果，达到保护环境的目的。
2公路路线设计中生态保护需要注意的问题
2.1科学设定路线
公路路线设计体现出工作人员的专业水平，需对路线区域范围内的路况、环境、地下管网等进行全面了解，掌握第一手信息，才能通过不同设计对比之后选择最佳的设计方案，满足生态保护的公路路线。
《公路路线设计规范》
《公路路线设计规范》
公路路线设计规范是指为确保公路的安全、顺畅、高效运行，保护环境以及提高公路的可持续性发展而制定的一系列技术规范和标准。下面将详细介绍公路路线设计规范的主要内容。
一、设计标准
1.交通标准：根据路段的交通流量、道路等级和路段的功能特点，确定合理的设计标准，包括设计速度、车道数、道路宽度等。同时，需根据不同类型的道路设置相应的信号标志、标线和路侧设施等标志。
2.几何标准：根据实际情况，确定公路的几何标准，包括曲线设计的半径和超高、纵向坡度、横向坡度、路面凸起和凹陷等。
3.安全标准：公路设计中安全是至关重要的考虑因素，需要考虑交通事故的潜在风险并采取相应措施。具体包括设置路口标志、单行道标志、限速标志等，保障行车安全。
二、设计原则
1.人性化设计：公路应该便于使用，并方便各种人员和车辆的通行，如考虑到行人的需求设置人行道，并为特殊人群设置无障碍通行设施。
2.生态保护：在公路的设计中应充分考虑生态环境保护，避免破坏原有生态系统，并采取措施减少公路施工和运营对生态环境的影响。
3.节能环保：公路设计应考虑减少对自然资源的消耗，并采取措施减少大气污染和噪音污染。可以通过合理的路段布局、交叉口设计和绿化带的设置等方式来实现节能环保目标。
三、设计要求 1.地形山川及气候条件的研究：根据实地调研和数据分析，了解公路所处地理环境的特点，包括地形山川的起伏、土壤条件、气候因素等。这些信息将在路线设计中起到重要作用。
2.勘察设计：在规划前，需对勘察区域进行详尽的勘察设计工作，包括地质、水文、交通流量等方面，以便为公路的设计提供科学依据。
3.路线选择：从多个备选方案中选择最佳路线，考虑交通运输需求、环境保护、地质情况、土地利用等综合因素。
4.施工管理：设计人员需在设计中充分考虑施工的可行性，合理分配资金和资源，确保设计方案能够在条件允许的情况下顺利实施。
四、技术要求
1.横断面设计：根据道路类型和设计标准，确定公路的横向剖面，包括道路宽度、路肩宽度、凸凹标准等。
城市道路路线设计规范
城市道路路线设计规范
城市道路路线设计规范是指在城市规划和交通建设过程中，对道路路线进行设计的一套规范和标准。它的目的是为了保证道路的安全、顺畅、高效，并兼顾环境、生态和人民群众的需求。下面是关于城市道路路线设计规范的一些要点。
一、道路网设计原则
1. 整体性原则：减少交通阻塞和拥堵，保持道路网的整体连贯性和统一性。
2. 分级原则：按照功能和交通量分级设计，合理分配交通压力。
3. 收费公路原则：在适当的情况下可以增设收费公路，用于筹集道路建设资金。
二、道路功能区划
1. 主干道：连接城市的重要交通枢纽，通行能力要求高。
2. 支路：连接主干道和次干道，负责区域内交通分流。
3. 次干道：连接主干道和居民区，通行能力要求适中。
4. 区域道路：连接不同行政区域，负责区域间交通联系。
三、道路布局设计
1. 车道数量：根据交通量和道路等级确定车道数量。
2. 车道宽度：根据道路等级和交通量确定车道宽度，同时考虑交通安全和行车舒适度。
3. 路肩设计：主干道和次干道应设置路肩，方便车辆故障处理和紧急情况下的停靠。
4. 道路标线和标志：设置清晰的道路标线和标志，指示车辆行驶方向和注意事项。
四、交通设施规划
1. 路口设计：合理规划交叉口布局，设置信号灯、斑马线等交通设施。
2. 路灯设置：保证道路的照明条件，提高夜间行车安全性。
3. 行人步道和人行天桥：设置行人步道和人行天桥，保证行人交通的安全和畅通。
五、环境保护和绿化
1. 绿化带设置：在道路两侧设置绿化带，美化城市环境，减少空气污染。
2. 噪音防护：在高噪音区域设置噪音屏障和隔音设施，保护居民生活环境。
城市道路路线设计规范是十分重要的，它直接关系到城市交通的顺畅和发展。只有按照规范进行设计和建设，才能有效地减少交通拥堵，提高道路通行能力，同时满足人们对舒适、安全、便捷交通的需求。因此，相关部门应该高度重视城市道路路线的设计规范，不断完善和更新规范，以适应城市交通的快速发展。
公路建设与生态环境保护
TRANSPOWORLD 2012 No.10 (May)122随着全球环境问题日益尖锐，公路建设及运营所造成环境方面的负面影响也越来越被大众所关注。当前，公路建设者所关注的重点仍是具体工程指标，对公路沿线生态环境及景观建设的重视程度还远远不够。世界上的发达国家十分重视公路生态环境问题，美国于1965年制定了《公路美化规定》，要求新建公路必须对两侧生态环境进行恢复性建设；日本于1965年颁布了《日本干线公路环境保护法规》；瑞典国家公路局在公路规划与设计、工程施工以及建成运营的管理与养护阶段，都要求采取相应的环保措施，使公路对周围环境的影响降低到最小限度。而在我国，公路生态环境保护则是近几年才被引起重视的新问题，所以如何提升我国公路沿线生态环境保护水平方面，仍存在大量亟待解决的现实问题。公路建设对生态环境的影响公路建设不可避免出现高填深挖的情况，一条公路越长，通过地区的生态系统越复杂，其对自然生态的影响破坏程度就越大。如植被破坏、通道阻隔、生境隔离、改变自然群落演替方向、个别珍稀濒危植物受损、外来种和林业病虫害侵入等。修筑路基产生裸露坡面或不稳定边坡通常路基建设或开挖路堑或修筑路堤，需要挖土填方。因此，许多路基边坡为裸露坡面，或为堆积边坡，这些人为裸露坡面或堆积边坡，造成地质不稳定。挖方取土对土地造成毁灭性破坏由于大量挖方取土进行路基填方，局部土地受到大规模的机械开挖、翻动和取土，岩土层受到移动、变形，改变了原有土体的自然结构，土壤植被系统几乎遭到毁灭性破坏。临时设施及活动场所破坏地表自然生态系统施工设备及材料堆放场、弃渣场、工棚、临时加工场、仓库、便道、施工单位临时驻地等施工用地因压实、分隔、挖损或践踏等，表土层与植被受到不同程度的破坏，地表自然生态系统退化。噪声污染公路施工期间, 作业机械种类较多, 如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机等；公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒等。这些噪声对施工场地附近一定范围内的村庄、学校等敏感点产生相当的噪声污染。公路运营对生态环境的影响行车噪音和振动我国人口众多,公路沿线的村庄和居民较多,公路街道化的趋势发展很快。公路上行车噪音和振动对沿线居民的生产和生活影响日益加重，现已出现了不少居民因公路运营车辆噪音问题与公路建设与生态环境保护文 / 赵剑锋GREEN TRANSPORTATION绿色交通1232012年第10期 《交通世界》(5月下)交通部门打官司的情况。公路沿线尾气污染公路运营阶段，汽车排放大量尾气，在公路两侧形成一条由CO、NOx、Pb、Zn等形成的污染带。研究表明，日交通量12000量以上的高等级公路两侧一定范围内不宜种植农作物和发展林果业，更应杜绝蔬菜和食茎作物，以降低污染物对人类的影响。路面光反射与光污染公路运营阶段，光污染主要来自三个方面，一是行车对司乘人眼反射刺激，二是夜间对周围环境的光污染，三是路面对强烈日光的反射对周围环境的影响。公路建设中的生态保护措施传统的公路建设强调满足交通功能的要求，忽视了与周围环境的协调，从而导致了一系列的环境问题。要解决这些问题，必须将生态公路的理念渗透到规划设计、施工及运营等公路建设的各个阶段。设计阶段公路线形设计是公路设计的骨架和灵魂，在公路生态环境建设中起着至关重要的作用。路线设计方案的优劣在很大程度上决定着公路建设能否与环境协调，能否有利于生态环境的保护。随着社会和经济的发展，传统的路线设计方法已很难满足公路高速发展的要求。航空摄影测量技术、遥感技术RS)、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、数字地面模型(DTM)以及公路CAD等技术的发展为公路设计方法的变革提供了契机。通过对地上、地下三维空间环境分析、模拟，综合考虑地形地貌、水文地质、沿线资源、生态敏感点和工程经济等因素，实现路线优化设计。具体做法有：尽量降低路基高度，减少填挖土方工程量,保护植被和树木，尽量放缓土边坡，减少土地冲刷，为昆虫、动物预留通道，减少对原有生态环境的干扰，适当增加桥、隧数量等。施工阶段及时进行土地复垦。土地复垦是指采取各种整治措施将公路建设中因挖损、塌陷、压占等造成破坏的土地恢复到可供利用的状态。土地复垦是解决公路建设与土地破坏之间矛盾的有效途径。土地复垦技术包括工程复垦和生态复垦。工程复垦是指在自然土壤破坏前有计划地将表土层采集、堆放以供今后恢复被破坏土地的生产之用。生态复垦在工程复垦之后进行，主要是根据复垦后的土质情况以及当地气候条件，通过种植农作物、植草或植树等方式充分利用复垦后的土地，以恢复植被，避免水土流失，保护生态环境。重点做好边坡生态防护。公路建设过程中，边坡是植被破坏最严重的地区之一。大量地表完全裸露，如不采取有效的防护措施，极易导致水土流失、滑坡、滑塌等灾害。所以，边坡生态恢复与防护是公路生态环境建设的重中之重。做好边坡生态恢复，可在坡面上因地制宜地栽植绿色植物，以使其起到水土保持、稳定边坡的作用。根据不同的土质条件以及边坡高度、坡率，边坡生态恢复主要有以下几种措施：1)直接植草或植树；2)喷播植草；3)骨架植草；4)土工合成材料植草。减少施工期间的环境污染。合理安排施工进度，尽量减少临时用地面积，缩短使用时间，工程结束后及时对临时用地、施工便道等恢复地表植被或土地原貌。公路施工期间对环境的污染主要有噪音污染、水环境污染、土壤污染、大气污染等。施工单位应加强环境保护的意识，建立有利于生态建设的施工制度，做到文明安全生产。同时做好公路生态绿化施工。必须结合公路特点，在生态学原理的指导下，充分发挥植物在水土保持、保护路堤和边坡、净化空气、防尘、降噪、改善公路范围生态环境和交通安全方面的作用，科学合理的组织公路绿化施工。运营阶段公路运营期间，汽车是主要的污染源。由汽车产生的环境污染主要有噪音污染、废气污染、危险化学品泄漏等。为此，可采取相应的措施进行防治，如：禁止噪声超标车辆上路，公路穿越医院、居住区等环境敏感区时，修筑隔音墙等降噪设施，定期检查汽车尾气排放情况，严格执行汽车尾气排放标准，禁止超标车辆上路行驶，以经济手段鼓励使用无铅汽油，制定严密的危险品运输规程。此外，虽然基本的生态防护措施已在施工期完成，但由于时间变迁、气候影响等原因，仍可能出现滑坡、边坡滑塌、水土流失等灾害。因此，运营期间还必须对沿线环境状况进行监测，发现问题及时处理。与此同时，公路运营阶段还应重视再生利用路面建设与改建工程的废渣弃料。随着我国公路建设里程的增加，我国面临着改建路面工程废渣和弃料巨大的环境压力。沥青材料用作路面时，它对明排水与地下水均造成污染，特别是沥青路面上挖除或铣刨下的废料，污染更为严重，不可随意丢弃，应有序集中堆放并掩埋，待数量足够时，再生利用。从而达到有效保护河流水环境、地下水环境、土壤环境的目的。结语在当今世界越来越重视环境保护和生存质量的今天，建生态公路设已经成为一种趋势，代表着和谐公路建设的发展方向。生态公路理念为处理好公路建设与环境的关系展示了一个新的视角。生态公路与公路生态环境建设重在实践，公路建设如何实现与环境的有机统一，需要在今后的实践中不断探索和总结。作者单位：唐山市交通运输局