京六排放标准《压燃式、气体燃料点燃式重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(北京第VI 阶段)》
汽车发动机国标汇总
汽车发动机－国标汇总
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十、汽车发动机标准
ＧB 3847—2005
GB 11３40—2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
装用点燃式发动机重型汽车 曲轴箱污染物排放限值及测量方法 ＧＢ 3843—19８3、
GB １4761.６—1993、
GB 38４７—1９9９、
GB/Ｔ 3846-1993、
GB 18285—20０0中的压燃式发动机汽车部分
ＧB 1４７６1．４—１993、
ＧB １１３40—１98９
GＢ 14762—２０08 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段) GB 14７62—20０2
GB 1４763—200５ 装用点燃式发动机重型汽车 燃油蒸发污染物排放限值及测量方法(收集法） GＢ 14７６1．3—19９3、
GB １4763—19９３
ＧＢ 1７691—２005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB 176９1—２0０1、
GＢ 14７62—2002中的气体燃料点燃式发动机部分
ＧB 18285—２０05 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) GB 14761.5—1９93、
GB/T 3８４5—１9９3、
ＧB 18285—20０0中的点燃式发动机汽车部分
GB 1８296—２０01 汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法
GＢ 1835２.3—200５ 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段） ＧB １８352.２—2０01
GＢ ２0８90—2007 重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法
GB／T 5181—2００1 汽车排放术语和定义 ＧB／T ５１８１—198５
解读GB 17951—2009《车用柴油》国家标准
Ｓｔａｎｄａｒｄｓ
随着我国环保要求的不断严格，汽车尾气的排放将受到越来越严格的 控制。为配合我国第１ＩＩ阶段排放法规的顺利实施，国家标准化管理委员会 批准发布了新版车用柴油，即ＧＢ １７９５１—２００９《车用柴油》国家标准。 新版ＧＢ １７９５１—２００９《车用柴油》国家标准将于２０１０年１月１日开 始实施。重点介绍了新版车用柴油国家标准的修订情况，供参考。
解读ＧＢ １ ７ ９ ５ １—２ ０ ０ ９
《车用柴油 国家标准
倪蓓 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院
随着国民经济的快速发展，我国 汽车工业呈现出蓬勃发展的良好态 势，并带动了国内石油消费的急剧增 加。据ＢＰ世界能源统计数据，２００８ 年，我国石油消费量已经达到３ ７５ Ｘ １０８ ｔ，超过了全球石油消费量的９．Ｏ％。 相对应的是，近些年来，国内成品油 产量和消费量增加迅速。根据国家发 改委公布的２００８年主要工业行业运 行情况报道，２００８年，我国汽、柴油 产量已分别达到６ ３４２ Ｘ １０ ｔ和１ ３３ ×１０。ｔ，比２００７年的５．９９４ Ｘ １０ ｔ 口１ ２３ Ｘ １０。ｔ分另０增长了５．８％ 口 ８％。我国成品油消费量已达１ ９２ Ｘ １０ ｔ，创下历史新高。所有这些数据 表明，中国正处于一个石油消费相对 较高的时代。 如此大量的能源消耗在为人们的 生活带来便捷和舒适的同时，也引发 了严重的环境污染问题。根据我国环 境统计报告数据，随着机动车数量的 增加，机动车排放污染已经逐渐成为 大中城市中心地带空气污染物的主要 来源。因此，为了有效控制机动车污 染排放，国家环保局依据《中华人民 共和国环境保护法》和《中华人民共 和国大气污染防治法》的有关要求， 相继出台了一系列控制机动车尾气排 放的标准，如ＧＢ １８３５２．２—２００１《轻 型汽车污染物排放限值及测量方法 （１１）》、ＧＢ １８３５２ ３—２００５《轻型汽 车污染物排放限值及测量方法（中国 …、ＩＶ阶段）
重型车远程排放监控技术规范 第3部分：车载终端技术要求及测量方法(征求意见稿)
1 重型车远程排放监控技术规范 第3部分：车载终端技术要求及测量方法 1 适用范围 本标准规定了重型车远程排放监控系统车载终端的技术要求，包括功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志标识以及运输存储安装要求。 本标准适用于安装应用在重型车上用于采集、存储和传输车辆OBD信息和发动机排放数据的设备装置。 2 规范性引用文件 本标准引用了下列文件或其中的条款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 17691—2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段） GB 17691—2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB/T 2423.18 环境试验 第2部分：试验方法 试验Kb：盐雾，交变(氯化钠溶液) GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB/T 28046.1 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定 GB/T 32960.2 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端 GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通讯协议及数据格式 HJ □□□□.4 重型车远程排放监控技术规范 第4部分：通讯协议及数据格式（制订中） ISO 9001 质量管理体系 ISO 14001 环境管理体系 GM/T0008 安全芯片密码检测准则 GM/T0009 SM2密码算法使用规范 3 术语和定义 GB 17691—2018确定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 数据防篡改基础信息备案 data tamper-proof basic information filing service 用于完成安全信息、车载终端、车辆信息的数据防篡改基础信息备案。 3.2 数字签名 digital signature
2 附加在数据单元上的数据，或是对数据单元所作的密码兑换，这种数据或变换允许数据单元的接收者用以确认数据单元的来源和完整性，并保护数据防止被人（例如接收者）伪造或抵赖。 3.3 密钥 key 一种用于控制密码变换操作（例如加密、解密、密码校验函数计算、签名生成或签名验证）的符号序列。 3.4 公钥 public key 在某一实体的非对称密钥对中，能够公开的密钥。 3.5 私钥 private key 在某一实体的非对称密钥对中，只应由该实体使用的密钥。 注 1：正常情况下，私钥不应泄露。 注 2：在非对称签名体制的情况下，私钥定义签名变换。而在非对称加密体制的情况下，私钥定义解密变换。 3.6 安全芯片 security chip 一类专用芯片，对存储保护采用了专门的逻辑电路设计保护，有效的防止攻击者通过物理复制和波形探测来拷贝内部数据，可以利用保存在其中的私钥对数据进行加密或签名，但无法将私钥读出。 3.7 安全芯片标识ID security chip ID 芯片ID为芯片生产厂商生产的安全芯片唯一标识，由三位芯片型号标识符和车辆生产企业自定义的最多十三位字符组成，用来绑定安全芯片的公私钥对。 3.8 首次定位时间 time to first fix,TTFF 导航接收机通电后获得的正确定位的时间。 3.9 重捕时间 re-get time 卫星信号短暂中断后，导航接收机重新捕获卫星信号并确定其当前位置的时间。
GB18285-2018纸质版与发布稿子对比差异
实用文档
GB18285-2018印刷版和发布稿国标的差异
发布版 印刷版
公告 无 增加公告页：说明新标准实施日期，和老标准废除
2.规范性引文件 GB 18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ阶段）
GB 18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）
GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法 GB 17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）
双怠速法
A.3.3 对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时计算过量空气系数（λ）的数值 对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时计算过量空气系数（λ）的数值
A.3.6 对多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果 对多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。也可以采用Y型取样管的对称双探头同事取样
AA.3.17.1零标准气体 零标准气体：
O2 = 20.8%
HC＜1×10-6 THC
CO＜1×10-6
CO2＜2×10-6
NO＜1×10-6
其余为N2 零标准气体：
O2 = 20.8%
HC＜1×10-6 THC
CO＜1×10-6
CO2＜2×10-6
NO＜1×10-6
其余为N2
AA.3.17.2低浓度标气 低浓度标气：
C3H8=100 ×10-6
CO =0.5%
CO2=8.0%
其余为N2 低浓度标气：
C3H8=50 ×10-6
CO =0.5%
CO2=12.0%
其余为N2
AA.3.17.3高浓度标准气体 高浓度标准气体：
C3H8=500×10-6
gb18352_3-25汽车排放标准
轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）
Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ)
(GB 18352.3—2005 2007-07-01实施)
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。 本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。 本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。 本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。 本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。
本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。
本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。 本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。
解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005
[ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网 李怀斌
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今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。
我国重型柴油车排放标准的发展历程
摘要：从2000年我国实施重型柴油车国一排放标准开始，逐步经历了国一至国六排放标准的实施。经过二十年的发展，我国重型柴油车排放标准已相对完善，污染物排放控制限值日益严格，测试方法也趋于完善，目前已处于世界先进水平。梳理了我国重型柴油车新车和在用车排放标准的发展历程，重点分析了重型柴油新车排放标准主要内容的发展及其与国外标准的对比。分析结果显示，我国重型柴油车排放标准仍存在一些问题，如污染物排放限值仍需进一步加严、缺乏温室气体排放控制要求、排放控制装置耐久性要求仍未得到保证等，这也是下阶段排放标准升级时需考虑的问题。关键词：重型柴油车排放标准发展历程中图分类号：U469.74文献标识码：A文章编号：2095-8234（2020）06-0079-09TheDevelopmentofDieselFuelledHeavy-dutyVehicleEmissionStandardsinChinaWeiHongyuan1，ZhouHua1,YanYan1,GuoYong1,WangTao21-ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenterCo.,Ltd.(Tianjin,300300,China)2-BeijinMunicipalVehicleEmissionManagementCenterAbstract：Sincetheimplementationofthefirststagenationalemissionstandardforheavydieselvehiclesin2000,Chinahasgraduallyexperiencedtheimplementationofthefirsttosixthnationalemissionstan原dards.Afternearly20yearsofdevelopment,China'sheavy-dutydieselvehicleemissionstandardshavebeenrelativelyperfect.Thepollutantemissioncontrollimitsareincreasinglystrict,andthetestmethodsarealsoincreasinglyperfect.Nowthesixthnationalstandardisattheworld'sadvancedlevel.Thispaperreviewsthedevelopmentofemissionstandardsfornewandinuseheavy-dutydieselvehiclesinChina,andfocusesontheanalysisofthedevelopmentofthemaincontentsofemissionstandardsfornewheavy-dutydieselvehicles,aswellasthecomparisonwithforeignstandards.Theresultsofcomparativeanalysisshowthattherearestillsomeproblemsintheemissionstandardsofheavy-dutydieselvehiclesinChina,suchasthepollutantemissionlimitsstillneedtobefurthertightened,thelackofgreenhousegasemissioncontrolrequirements,andthedurabilityrequirementsofemissioncontroldevicesarestillnotguaranteed,whicharealsoissuestobeconsideredinthenextstageofemissionstandardupgrading.Keywords：Dieselfueledheavy-dutyvehicles;Emissionstandard;Developmentcourse我国重型柴油车排放标准的发展历程*危红媛1周华1颜燕1郭勇1王涛2（1-中国汽车技术研究中心有限公司天津3003002-北京市机动车排放管理中心）小型内燃机与车辆技术SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUE第49卷第6期圆园20年12月Vol.49No.6Dec.2020
天然气货车排放标准
天然气货车排放标准通常采用国六标准，这是国家第六阶段机动车污染物排放标准。该标准是为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，以防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的。
国六标准分为两个阶段实施，分别是国六a和国六b。国六a是第一阶段，通常在2020年实施，其排放限值方案参考了欧盟汽车排放标准。国六b是第二阶段，通常在2023年实施，其排放限值更为严格，与欧六相当。
对于天然气货车，其排放标准主要针对颗粒物、氮氧化物等污染物进行限制。根据国六标准，天然气货车需要安装后处理装置，以减少尾气中的有害物质排放。此外，为了确保车辆能够符合排放标准，车辆制造商需要采用先进的发动机技术和排放控制技术。
除了车辆本身的排放控制技术，为了保证车辆在实际使用过程中的排放性能符合标准，相关部门还会对车辆进行严格的检测和监控。例如，在车辆注册时需要进行排放检测，以确保车辆符合当地的排放标准。此外，在车辆使用过程中，还需要定期进行排放检测和维护，以确保车辆始终符合排放标准。
总之，天然气货车排放标准是严格按照国家第六阶段机动车污染物排放标准执行的。为了确保车辆符合标准，车辆制造商需要采用先进的排放控制技术，同时相关部门也会对车辆进行严格的检测和监控，以确保车辆在实际使用过程中的排放性能符合标准。
环境保护部公告2013年第76号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告
环境保护部公告2013年第76号――关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告
文章属性
• 【制定机关】环境保护部(已撤销)
• 【公布日期】2013.12.20
• 【文 号】环境保护部公告2013年第76号
• 【施行日期】2013.12.20
• 【效力等级】部门规范性文件
• 【时效性】现行有效
• 【主题分类】环境保护综合规定
正文
环境保护部公告
（2013年第76号）
关于发布达到国家机动车排放标准的新生产机动车型和发动机型的公告
经国务院同意，环境保护部对符合国家环境保护标准的机动车产品进行型式核准。经审核，现对符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3－2005）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691－2005）、《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）》（GB14622－2007）第Ⅲ阶段排放限值的第96批、第Ⅳ阶段排放限值的第72批和第Ⅴ阶段排放限值的第27批机动车和发动机生产企业、产品及其污染物控制装置予以公告。详细内容见机动车环保网：。
附件：1．达到国家机动车排放标准第三阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第96批） 2．达到国家机动车排放标准第四阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第72批）
3．达到国家机动车排放标准第五阶段型式核准排放限值的新机动车型和发动机型（第27批）
4．自由加速排气烟度排放限值
5．公告变更
6．国Ⅲ达标车型汇总表96
7．国Ⅳ达标车型汇总表72
8．国Ⅴ达标车型汇总表27
环境保护部
2013年12月20日
汽车零部件检测标准大全汇总
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汽车零部件检测标准大全
汽车发动机
离合器
压燃式发动机排气
污染物
? ESC 稳态循环 GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物
试验 排放限值及测试方法
1 ? ELR 负荷烟度 0324 **GB17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃
试验 0512 式发动机与汽车排气污染物排放限值及测试
? ETC 瞬态循环 方法
试验 ECE R49压燃式发动机排气污染物
? OBD
? 耐久性
压燃式发动机排气 0324 GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发
2 动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
可见污染物 0512 ECE R24可见污染物
3 柴油机全负荷烟度 0324 DB11/046-1994 汽车柴油机全负荷烟度测量
0512 方法
车用点燃式发动机 GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃
4 及装用点燃式发动 0324 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方机汽车排气污染物 0512 法
GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方
5 发动机净功率 0324 法
ECE R85发动机净功率
80/1269/EEC 发动机净功率
6 发动机性能 0324 GB/T18297-2001 汽车发动机性能试验方法
7 发动机可靠性 0324 GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方
法
8 发动机产品质量检 0324 QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定
验评定 试验方法
9 冷却系 0324 Q/QJX 004-2003 汽车发动机冷却系冷却能力
试验方法
QC/T630-1999 汽车排气消声器性能试验方法
10 排气消声器性能0324 QC/T631-1999 汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995 内燃机排气消声器测量方法
关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明TG
关于车用燃料标准和机动车排放标准的说明
1、我国现行汽油产品标准情况
我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006《车用汽油》。在该标准中，规
定了国II阶段（标准中表1的技术要求）和国III阶段（标准中表2的技术要求）
的汽油的质量要求。标准实施日期为2006年12月6日，国III阶段的汽油标准
的实施过渡期到2009年12月31日。从技术指标上分析，目前国II阶段的汽油
在硫含量指标上与欧II汽油一致，国III阶段的汽油在硫含量、苯含量等主要指
标上与欧III阶段的汽油一致。
2. 我国现行柴油产品标准情况
目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴油》推荐性国家标准。GB 252-2000的实施时间为2002年1
月1日，GB/T 19147-2003的实施时间为2003年10月1日。GB/T 19147-2003
标准规定的车用柴油质量水平相当于欧II阶段的柴油标准。
3. 北京地标汽、柴油产品标准情况
北京市地方标准为DB11/238-2004《车用汽油》和DB11/239-2004《车用柴
油》。这两个标准的实施日期均为2004年10月1日。在这两个标准中都规定了
满足国家第II阶段和第III阶段排放要求的两个不同质量水平的汽、柴油标准，
即京标A、京标B。京标A的实施时间为2004年10月1日，京标B的实施时
间为2005年7月1日起。也就是说，目前北京市场上执行的是京标B的汽、柴
油标准。在主要技术指标如汽油的硫含量、苯含量、烯芳组成，柴油的十六烷值、
硫含量和多环芳烃等方面与欧洲第III阶段的汽、柴油质量一致。目前京标B的
汽油标准在烯芳组成等方面与国III标准存在差异。 4. 我国汽油车排放标准、柴油车排放标准情况
在轻型车方面：目前我国执行的是GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放
限值及测量方法（II）》，即通常所说的国II阶段的排放法规，相当于欧II排放标