二战德军所使用的20种军用汽车，大众系列曾深受官兵们的喜爱
抗战时期中国军队坦克简述
抗战时期中国军队坦克简述一、法制坦克1、法制“雷诺”FT-17轻型坦克（机枪型及37炮型）“雷诺”FT-17轻型坦克是法国在第一次世界大战期间生产的轻型坦克，它是世界上第一种可旋转炮塔式坦克。
1917年，制造出第一辆样车。
同年9月，批量生产，并定名为“雷诺”FT-17轻型坦克。
战斗全重7吨，最大速度10km/h，乘员2人，装备1挺8mm大口径火力 Model1914机枪，弹药4800发，装甲厚6-22mm。
奉系军阀张作霖于1922年向英、法等国订购了36辆“雷诺”FT-17型坦克，1924年交付。
大部分配装的是捷克造的7.92mm ZB-26式轻机枪，1924年在和直系军阀吴佩孚的战斗中，首次使用了这批坦克。
1928年6月张作霖被日本人暗杀以后，张学良带领东北军连同这些坦克一并加入了南京国民政府，组成了中国国民革命军第一骑兵装甲旅。
1931年，日军占领东北后，这些车辆大部分被日军俘获，编入日军和伪满洲国的部队服役。
2、法制AMR33/35轻型坦克法国在1934年，组建第1个轻型机械化师时，要求用新型的轻型坦克取代当时部队大量使用的“雷诺”FT-17坦克。
于是就研发了诸如AMR33/35 、AMC34/35 、R35、Renault/AMX R40 、Hotchkiss H35/38/39等一批双人可旋转炮塔的轻型坦克。
20世纪30年代中后期，中国当时的地方军阀龙云所指挥的滇军曾从法国购买了一些AMR33/35轻型坦克。
在五华山事件后，国民革命军中央军接受了这些滇军使用的AMR33/35轻型坦克并配发给第200师，后参加了入缅作战。
二、英制坦克1、英制NC-27轻型坦克NC-27轻型坦克是与法制FT-17型坦克同一时代的英制坦克。
1922年由奉系军阀张作霖购买。
1931年“九·一八”事变后，原东北军的NC27轻型坦克与FT －17几乎悉数落入日寇手中。
日军将获得的NC27和FT-17编成两个坦克连，后又有部分又移交给伪满洲国军队。
纳粹德国的“钢铁小爬虫”——二战期间德军小型遥控战车一瞥
T A N K老车珍品二战期间德军小型遥控战车一瞥无人战车的鼻祖在今天武器与战争的世界里，无人战车、无人机、无人战争，成为兵器迷们最热n的话题之一，给 人以无限的遐想。
其实，早在第一次世界大战期 间，德国人就造出了无线电遥控操 纵鱼雷、有线操纵摩托艇，有线操 纵滑翔机等，开创了遥控操纵兵器 的先河。
一战过后，法国、H本等 国家也先后造出了多种遥控车辆 1937年，法国军人发明家珀美莱特 (Pommelet)发明了履带式遥控爆破车，并申请了专利。
它被称为“陆上鱼雷”，也称为“珀美莱特车”，缩写为V P。
这种“珀美莱特车”仅造出了11辆，1940年5月在色当地区曾用于抗击德军。
1927年，日本的长山三男中尉也研制出“遥控小型战车”，并在1930年展出过。
不过，真正能在战场上大量运用的遥控战车，还是二战期间德军广为运用的“巨人”和B4—类履带式的“钢铁小爬虫”。
“巨人”和“老鼠”在二战的“另类”坦克中，首先要提到的是德国坦克屮的“一大一小”。
这“大的”，便是188吨的超重型坦克，可它偏偏起了个不起眼的名字——“鼠”式；这“小的”，便是本文所要介绍的“小型遥控坦克”，或称“小型遥控战车”，可偏偏给它起了个“巨人”(Goliath)的名字，很有意思。
Goliath是《圣经》旧约中腓力士人战将，音译为“戈利亚”（或“歌利亚”）。
戈利亚生活在公元前11世纪，力大无比.他曾带兵攻打以色列，在一对一的对决中，所有的以色列勇士都打不过戈利亚，《坦克装甲车辆》2019年第1期65T A N K 老车珍品的风景线。
以色列面临着亡国的危险。
最后， 还是牧童的大卫挺身而出，前去迎 战。
大卫用投石索砸破了戈利亚的 脑袋，令戈利亚死亡，腓力士人 兵败如山倒，疯狂撤退。
大卫随即 割下戈利亚的首级，得胜而归，以 色列得救了。
欧洲的艺术家还专门 就这段圣经故事创作了一个雕塑作 品。
在第二次世界大战期间，纳粹 德国军队装备的小型遥控战车有两 大系列，轻型的为“巨人”系列； 重型的为B 系列，从B 丨型到B 4型， 以B 4型为主。
大众汽车发展史
大众汽车发展史大众汽车（Volkswagen）是一家源自德国的汽车制造公司，成立于1937年。
在其近百年的发展历程中，大众汽车经历了许多挑战和变革，但始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。
20世纪初，汽车工业开始逐渐发展壮大，德国也不例外。
1914年，大众汽车的前身“戈尔夫”公司成立，开始研发汽车。
但受到两次世界大战的影响，大众汽车的发展曲线并不平稳。
在二战结束后，大众汽车经历了一段艰难的时间，在1945年时面临破产的危机。
但是，经过了一系列的改革和创新，大众汽车重新站起来并开始蓬勃发展。
20世纪50年代，大众汽车推出了经典的“甲壳虫”汽车，成为全球最受欢迎的汽车之一。
这款车型深受消费者的喜爱，使得大众汽车的销售额迅速增长。
此后，大众汽车陆续推出了多款车型，包括高档豪华车和经济型轿车等。
其中，高档豪华车型“帕萨特”和“迈腾”在全球范围内都取得了很高的市场份额。
21世纪初，大众汽车开始进军新能源汽车市场，并在2010年推出了全电动汽车“e-up!”，标志着大众汽车在新能源领域的探索。
此后，大众汽车陆续推出了多款混合动力和电动车型，逐渐成为了新能源汽车的领军品牌之一。
但是，在2015年的“尾气门”丑闻中，大众汽车被曝出在柴油车排放测试中作弊，严重影响了其品牌形象和市场地位。
经过多年的调查和赔偿，大众汽车逐渐恢复了信誉，但也受到了不小的打击。
总的来说，大众汽车的发展历程充满着曲折和挑战，但它始终保持着对技术和创新的追求，成为了全球汽车市场中的重要角色。
在未来，大众汽车将继续探索新技术、推出更多的新能源车型，为全球消费者提供更好的出行体验。
二战德军e系列坦克
被誉为末日战车的德国E系列坦克二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是“通用坦克计划”，于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。
这些车的技术是相当先进的，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。
可惜的是，随着柏林城燃起的熊熊烈火，E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。
作为德军新一代的主力战车，E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。
E-10高性能轻型战车——KHD公司的“驱逐战车38(D)”用于取代“追猎者”。
它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮。
生产型装75毫米L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲80毫米厚，倾角和“追猎者”相同。
该车有几处创新：一是发动机，采用“梅巴赫”HL64燃油喷射式发动机。
二是悬挂，为“全轮独立式液压悬挂”，时至今日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。
这种E-10的外形紧凑，全重16吨，车高仅1.75米。
载弹量55发，公路时速70千米。
E-10的另两种方案，其一是轻型多用途坦克，同样以38(D)坦克为基础，小巧的车体竟也能装上威力强大的75毫米L/70炮。
另外一种是轻型标准化自行火炮，它将取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。
E-10小巧的车体却拥有相当强大的战力，IS-2和M-26等重型坦克在E-10面前也得小心翼翼。
E-25驱逐战车——保时捷E-25驱逐战车的先进性与E-10一样，E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。
捷E-25主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮，辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮。
旷世经典——大众甲壳虫
Beetle
对手分析— 对手分析—PK
甲壳虫姿态的放低，越来越多的爱好者跨过了价格这道门槛，可以感受到甲壳 虫的历史传承和文化，可以从这台小车上体会到大众集团最先进的技术。作为欧 洲最畅销的小车，甲壳虫的目标也在中国实现了，如今我们可以常常在街上看到 甲壳虫的身影，引起我们惊叹的不再是它高昂的价格，我们更多的关注集中在了 甲壳虫的圆润的线条，灵活的操控上。往往是这样，没有了阶层，人和人的隔膜 才会消除，沟通起来也会更无所顾忌。甲壳虫和今天的MINI一样，被人骂作样子 货，二奶车。但是价格成功探底后，甚至出现过15万左右的成交价。大众金融集 团推出的针对甲壳虫的免息分期计划更将首付金额降低到了八万元。单车暴利的 下降，推动了整个车型销量的井喷式增长。这才应该是整个车型的成功。 刚刚工 作的白领可以买得起，喜爱甲壳虫的年轻人也可以轻松拥有，购买的人多了，这 种声音居然完全消失了。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
营销策略
小甲敢为天下先 文化推销不犯难
Beetle
营销策略
甲壳虫在全球成功的原因，可以从其轿车本身找到一二，那就 是其商标式的品质、精致的加工工艺、齐全的装备和众所周知的可 靠性，除此之外，还有低廉的价格、低维修费用和即使使用多年仍 具有一定的价值，这些都可以说是其成功的原因。 但是再好的商品也必须有合适的营销战略，才能无往不前。小 甲便是敢为天下先，作为目前汽车销售2500万台的霸主，它的成功 值得我们学习。特别是在当下行销活动铺天盖地向我们袭来的时候 ，小甲选择“文化营销”作为其不败的立足点，事实也证明了这是 成功的，借着奥运的东风，甲壳虫09年的销售数量同比增长82%。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
汽车知识大众汽车发展史
2.奥迪品牌——1964年被大众汽车公司收购，汽车产品有 A3系列、A4系列、A6系列、A8系列、R系列、敞篷车及 运动车系列等。
兄弟4人紧握双手、 互相协作的亲密关系 和奋发向上的敬业精 神，半径相等则象征 各组成公司成员平等，
互利协作。
图7-3 奥迪100轿车
图7-4 奥迪车标
➢奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高 技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款 式 让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。
一头蛮劲十足的 斗牛，正准备向 对手发动猛烈的
攻击
图7-7 兰博基尼车标
4. 斯柯达品牌——创建于1894年，1991年大众集团购
买了斯柯达公司70%的股份。主要汽车品牌有速派
（Superb）、欧雅（Octavia）和法比亚（Fabia）。
图7-9 斯柯达欧雅轿车
图7-10 斯柯达车标
巨大的圆环象征着斯柯达品 牌汽车是全世界无可挑剔的 产品；鸟翼象征着技术进步 的产品行销全世界；向右飞 行着的箭头象征着先进的工 艺；外环中朱黑的颜色象征 着斯柯达公司百余年的传统； 中央铺着的绿色表达了斯柯 达人对资源再生和环境保护 的重视，也象征着企业的无 限生命力，喻示这家百年老 厂将焕发青春。
➢在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车 工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪 华轿车。
➢德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19 世纪。
➢最初设在萨克森州的四家汽车公司——奥迪、霍希 汽车公司、漫游者汽车公司以及dkw汽车公司，对当 时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
➢这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司。
5. 西亚特品牌—— 1950年成立于巴塞罗那，1983年， 德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，比较 知名的品牌轿车有科多巴（Cordoba）、伊比萨
二战德军坦克及变型车辆
I 号坦克
1934年生产出原型车， 成员2人，驾驶员和车订购过15 辆，1937年12月参加 南京保卫战。 A型和B型，B型更换了 发动机，增加了负重 轮和拖带轮。
I 号坦克
悬挂系统 第一个负重轮采用弹簧 悬挂系统，其余采用 连杆悬挂。 I型坦克，火力差，装甲 薄，但为德军培养了 大量优秀的坦克驾驶 员并验证了装甲突击 的可行性。
II 号坦克
轻型坦克 III号坦克A型 由于悬挂和装甲薄弱，1937年该型坦克仅完成了10辆就停止了生产。 中型坦克 IV号坦克 从1937年10月到1945年3月，除指挥型以外一共生产了8519辆坦克。 中型坦克 '黑豹' 1943年1月到1945年4月一共生产了5796辆， 重型坦克 '虎'式 1942年7月到1944年8月一共生产1354辆，其中最主要的型号是E型。
重型坦克 '虎王' 从1945年1月到3月一共完成了489辆。
同期苏联仅T-34 T-34-85 就生产了5W多辆
II 号坦克
我查到的资料是： 第一名——Pz.Kpfw II（二号坦克），合计产量8552辆； 第二名——Pz.Kpfw IV（四号坦克），合计产量8521辆； 第三名——Pz.Kpfw V（黑豹坦克），合计产量6057辆。 再给楼主一些别的德国坦克产量资料： 第四名——Pz.Kpfw III（三号坦克），合计产量5632辆； 第五名——Pz.Kpfw I（一号坦克），合计产量1533辆； 第六名——Pz.Kpfw VI（虎式坦克），合计产量1225辆； 第七名——Pz.Kpfw VII（虎王坦克），合计产量485辆。
I 号坦克
II 号坦克
1937年7月第一辆样车出厂。乘员3人，7.9吨， 20mm机关炮和7.92mm机枪。有多种变型车。
德国装甲车知识点总结
德国装甲车知识点总结德国拥有悠久的军事传统和强大的军事工业，因此德国装甲车在世界军事装备市场上拥有相当重要的地位。
德国装甲车在设计、技术、性能等方面都处于领先水平，因此备受世界各国军队的青睐和采购。
本文将对德国装甲车的相关知识点进行总结，以帮助读者更全面地了解德国装甲车。
一、德国装甲车的历史发展德国装甲车的开发可以追溯到20世纪初的第一次世界大战，当时德国军方开始研发和使用装甲车作为步兵支援和侦察用途。
在第二次世界大战期间，德国军方的装甲车得到了全面的发展和运用，其中包括著名的虎式坦克和豹式坦克等。
战后，德国军方根据战争经验和技术发展的需求，继续开发和更新装甲车的技术和性能。
德国装甲车的发展历程可以分为两个阶段：冷战时期和后冷战时期。
在冷战时期，德国装甲车的发展主要受到冷战格局和军事技术的影响，包括主战坦克、步兵战车、装甲车辆等。
而在后冷战时期，德国军方开始着重研发多功能和多用途的装甲车，以适应当今多样化的战争需求。
二、德国主战坦克1. 豹式坦克豹式坦克是德国军队主要装备的一种主战坦克，也是世界上公认的顶级坦克之一。
豹式坦克在设计、火力、机动性等方面都具有非常高的性能指标，被誉为“坦克中的战斗机”。
豹式坦克拥有强大的主炮和辅助武器系统，能够有效打击敌方装甲目标和地面目标。
同时，豹式坦克的防护性能也非常出色，能够有效抵御来自敌方的攻击。
2. 豹2坦克豹2坦克是豹式坦克的升级版，拥有更加先进的火控系统、通信系统、动力系统等，性能得到了显著提升。
豹2坦克在火力、精度、机动性等方面都有很大的优势，能够有效执行高强度的战场任务。
3. 黑豹坦克黑豹坦克是德国军方最新研发的主战坦克之一，采用了最先进的技术和设计理念。
黑豹坦克在火力、防护、机动性等方面都拥有超群的性能，被认为是未来战场上的顶级主战坦克之一。
三、德国步兵战车1. 狮式步兵战车狮式步兵战车是德国军队常规装备的一种步兵战车，具有很强的机动性和火力支援能力。
二战德国sdkfz 7 halftrack装甲车
二战德国SdKfz 7半履带装甲车SdKfz 7装甲车是由二战时期德国KRAUSS MAFFEI公司设计的，是一款富有传奇色彩的军车。
这款装甲车名字的原意为“八吨牵引车”。
通常被称为“Sdkfz7”，原意为“特种车辆7”。
该型车是德军在战争中装备最多的牵引车辆。
虽然SdKfz 7最初由克劳斯-玛菲公司设计并命名为克劳斯-玛菲8吨中型装甲车（KM m 8），戴姆勒-奔驰公司和比辛-纳格公司同样被授权制造半履带车。
他们的产品被分别称为戴姆勒-奔驰8吨中型装甲车（DB m 8）和比辛-纳格8吨中型装甲车（BN m 8）。
这些车自重都是11吨，由于可以牵引8吨的装备，SdKfz 7成为富有传奇色彩的可怕武器88毫米高炮的牵引车。
从1935年至1936年底，克劳斯-玛菲公司生产了KM m 9型，它是为牵引105毫米或88毫米火炮而设计的。
可折叠的帆布遮挡与折叠式挡风玻璃保护12名车组乘员免遭日晒雨淋。
KM m 9的动力是一台130马力迈巴赫引擎。
1936年底，克劳斯-玛菲公司推出了KM m10型，换装了一台140马力迈巴赫引擎。
克劳斯-玛菲公司和汉莎-罗伊德公司在1939年中期分别推出了KM m 11型和HL m 11型。
这两种车辆的行走装置追加了两个车轮，其余与KM m 10型相同。
这种SdKfz 7的最终型号，直至1944年底仍在生产。
几乎所有的FlaK 36火炮都由SdKfz 7牵引。
这种通用的半履带车也经常牵引全履带车执行新任务，以避免不必要的磨损和故障，并提高装甲师的机动力。
从任何意义上讲，SdKfz 7对德国国防军而言都至关重要。
当1944年停产时，SdKfz 7总共生产了至少1.2万辆，是1943年到1944年德军生产最多的牵引车辆。
大众汽车发展史
大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由)。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益.甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”.无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国*＊采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的**。
他要使“平民汽车"的概念成为他自己的论点.这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。
1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会"进行审核.这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
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二战德军所使用的20种军用汽车，大众系列曾深受官兵们的
喜爱
1、大众：82型桶车
大众82型桶车在1933年研发，车身构造简单，采用四驱传动方式，搭载一台4缸气冷式1131CC型汽油发动机，最高时速每小时85公里，配备速手动变速箱，车身顶部还能架设一挺MG34型7.92毫米通用机枪可用于防御，大众82型桶车在当时大约产量有52000辆左右，作为德军最主要的军用车辆之一，同时也深受德军官兵的喜爱2、大众：“甲壳虫”军官乘用车
它也可以叫做大众60型乘用车，在1936年完成研发，搭载与大众82桶车类似的汽油发动机，最高时速每小时85公里，车身尺寸相对紧凑，除了驾驶员外，还能乘坐另外三名军官，而现如今的“甲壳虫”汽车，仍然在不断生产，也成为民用车当中最受欢迎的一个种类。
3、大众：62型桶车
大众62型桶车是在大众“甲壳虫”的基础上演变而来，相比前者增宽了车身尺寸，拆除了硬壳式车顶改为敞篷式设计，在雨天或沙尘天气时，也可以为车身顶部安装一个由帆布制成的软性车顶，这样能减轻重量，也能缩短生产成本和钢铁使用量，在当时62型桶车主要装备给工兵使用，并涂装为灰色，后备箱和侧面还可携带一些建筑工具。
4、大众：155型雪地半履带车
155型在1941年研发，基于大众82型桶车的基础上改进而来，后面安装了两条履带，能更好地在雪地或泥泞的道路中行驶，拆除履带和轮胎后，轮子还可与铁路咬合，作为铁路上的巡逻车辆，车上还可以架设一挺MG42或MG34型通用机枪。
5、大众：166型桶车
大众166型桶车，也是在82型的基础上改进而来，它的最大特点就是具备水陆两栖能力，采用类似于船底的底盘，尾部还有一个螺旋桨推动装置，并且减小了车身重量，采用敞篷式设计，也可以安装软
性折叠式车顶，它可以在水面上以每小时40公里的速度浮渡过河，但当时这种车辆仅生产了1000辆左右。
6、大众：92型军官乘用车
大众92型也是在“甲壳虫”的基础上改进而来，作为军官专用的乘用车，保留了“甲壳虫”原有的圆润外形，使用了82型桶车的汽油发动机，最高时速每小时85公里，采用封闭式车舱，包括驾驶员的话，车内可乘坐4名人员。
7、斯太尔：1500A型指挥车
斯太尔1500A算是1.5吨级的车辆，采用4×4驱动，搭载了斯太尔3.5升的V8汽油发动机，最大功率85马力，最高时速可达到每小时100公里，车内还可乘坐8名乘客，后期还根据原型的基础，出现不同型号的变形车，比如牵引车、救护车和运输车等等。
8、斯太尔：RSO型履带牵引车
它是由斯太尔开发的一种履带式火炮牵引车，搭载一台保时捷的V8型风冷汽油发动机，最高时速每小时45公里，采用履带式驱动，使它能通过多种复杂地形，主要任务用于牵引重型迫击炮、各类榴弹炮等，车舱后面还可承载一定数量的弹药或者炮兵人员。
9、欧宝：“闪电”军用客车
欧宝在当年也是德国的一大汽车品牌，在二战期间也为军用车方面作出很大贡献，1935年期间为德军开发过一种“闪电”型军用客车，主要装备在后方，一般会担任运送军官、运送新兵等任务，车内空间大，可乘坐20余人，后期还根据“闪电”客车的基础，衍生出广播车、救护车、军官服务车等。
10、欧宝：“奥林匹亚”轻型车
“奥林匹亚”轻型车，除了军用外，也分为民用版，在1935年期间进行生产，并以德国柏林奥运会命名，在二战期间，也有不少的“奥林匹亚”轻型车成为了德军高级军官的专用座驾，搭载了1.5升的直列4缸汽油发动机，最高时速每小时112公里。
11、欧宝：“闪电”3.6吨36S型卡车
当年德军使用数量最多的军用卡车就是欧宝“闪电”3.6-36S型，这是一种3.6吨级别的运输卡车，在1930年期间一直生产到1943年，当时产量大概10万辆，车身还涂有灰色或土黄色两种涂装，能更好的适应当时的战斗环境，该型卡车搭载了一台6缸水冷汽油发动机，并配备5速手动变速箱，最高时速每小时85公里，最大行程320公里，车身重量5.8吨。
12、奔驰-梅赛德斯：170VK型军官乘用车
是由奔驰旗下专为德国军队量身设计的一种军官乘用车，为了更加简化，采用敞篷式设计，针对不同天气的时候，也能自行安装软性车顶，在轮胎和车门位置上也进行了加固，进一步的保护车内成员，该车搭载了一台38HP-3200型直列4缸汽油发动机，时速每小时108
公里。
13、奔驰-梅赛德斯：L4500A型卡车
梅赛德斯L4500A型卡车是由奔驰旗下，在1939年专为德国陆军所研制的一种运输卡车，在1939年一直生产到1944年，在这期间大约生产了27668辆，该型卡车能更好的适应寒冷地带，当时大部分都部署在了东线战场，该车采用4×4驱动，搭载了7.2升柴油发动机，最高时速每小时86公里。
14、奔驰-梅赛德斯：L4500R型半履带车
梅赛德斯L4500R型是在上一款L4500A型的基础上改进而来，为了对应当时东线的恶劣天气和泥泞道路所开发，取消了后面的轮子，改为了坦克履带，这样能更好的通过恶劣道路，并将之前的汽油发动机，升级为112匹马力的柴油发动机，最高时速可达到每小时100公里，但这个型号从1943年到1944年，仅生产了1486辆。
15、奔驰-梅赛德斯：L1500A军官大型乘用车
奔驰1500A是1.5吨级的军官大型乘用车，结构与斯太尔1500A 型类似，但它采用的是戴姆勒奔驰系列的M1592型V6发动机，最大功率60马力，最快行进速度每小时84公里，最大行程370公里，车身尾部也安装了一个可折叠式的装置，如遇到雨天或沙尘天气时，可将它展开作为车顶。
16、格兰尼特：25H型军用救护车
格兰尼特25H型救护车，是在民用救护车的基础上改进而来，它由驾驶舱和车舱两部分组成，驾驶舱能乘坐三人，车舱内部能放置两个担架，两侧还能乘坐4名军医，它采用4×4驱动，能通过相对复杂的道路，在二战期间，25H主要作为德军的战场救护车。
17、福特：3000S型半履带卡车
看到这有人可能会不明白，在德军当中为什么会有美国的福特汽车呢？事实上，二战前期美国在德国就有过福特汽车的分厂，在二战爆发后，德国强行接收，随后这个工厂开始为德军建造各类军用车辆，就比如福特V3000S型半履带运输卡车，搭载了福特V8汽油发动机，最高时速每小时40公里，最大行程180公里，它能更好的适应雪地或泥泞道路，所以在二战期间大部分都部署在东线。
18、福特：3000S 4x4卡车
德国所控制的福特工厂，还生产了3000S型4驱军用卡车，它与上一款半履带型结构相同，只不过采用的是全轮式驱动，从40年代初期到二战结束，这种卡车大约生产了24110辆左右。
19、克虏伯：“泰坦”卡车
德国的克虏伯旗下，除了生产火炮以外，在上世纪二三十年代也曾为德军生产过卡车，其中最出名的就是克虏伯“泰坦”型军用卡车，采用4×4驱动，搭载V6柴油发动机，最高时速每小时83公里，它的用途也非常广泛，能运输步兵、牵引火炮或运送弹药等。
20、亨舍尔：33型卡车
亨舍尔曾与克虏伯在1926年共同为德国陆军研发过一款三吨级别的越野运输卡车，1928年交付第1辆原型车，在1934年开始定型，
1937年正式型号诞生，从1937年到1941年，33型卡车大约生产了22000辆左右，二战期间被德军广泛使用。
本期这20种二战德军曾装备过的军用汽车，就为大家盘点到这里，想要了解更多，请记得关注，下期继续为大家更新。