迈腾销售指导手册(之二)

凯美瑞
雅阁
锐志
z 脚踏板式驻车制动
z 传统手刹驻车制动
z 脚踏板式驻车制动 10
比较要点 科技应用
z制动系统－AUTO HOLD自动驻车功能
比
较
迈腾
要
点
科 技 应 用
–
z 迈腾独有的AUTO HOLD自动驻车功能，在坡路停车只须轻踩刹车， 即可实现四轮制动，行进时轻点油门则可解除制动，省却了长时间踩 刹车的过程，使停车起步变得轻松，更增加了出行的安全系数。
配备比较 ………………………………………………………………(39)
总结
………………………………………………………………(42)
2
比较概要
竞品车评价概要
评价项目
迈腾
凯美瑞
雅阁
锐志
动力 发动机与变速箱完 高速动力性能优
高速动力性能优良 整体加速性能优良
比
美匹配，全转速范 良，中低速时动力
围内拥有极佳的
z 《竞品比较要点手册》中涉及的竞争车型为今后有可能成为迈腾强有力竞争对手的广州丰田凯美 瑞、广州本田雅阁和一汽丰田锐志。
z 为了更好的说明比较要点，手册中通过简明扼要的语言和大量直观的图片，介绍了迈腾在科技应 用、外形设计、驾乘空间、舒适配置、安全防护及售后服务方面与竞争车型相比表现出的优势， 希望能帮助销售人员更好的理解迈腾，从而在展厅中更有针对性地推介迈腾。
3
z动力系统－发动机
凯美瑞
竞品比较要点手册
比
迈腾
较
要
z TSI汽油直喷发动机是一款全球首发、技术
点
领先、节能环保的发动机。与传统汽油发
动机相比，TSI汽油直喷发动机拥有更紧凑
科
的结构，更低的油耗及排放，更强劲的动
技 应
力输出。
用
雅阁
–
锐志
z 凯美瑞和锐志均采用VVT—i技术， VVT—i 系统是丰田公司的智能可变气门正时系统 的英文缩写，丰田轿车的发动机已普遍安 装了VVT—i系统。VVT－i是一种控制配气 凸轮轴气门正时的装置，它只可以调节气 门正时，不能调节气门升程。
表现一般
较
科
加速性
概
技 转向 转向精准，低速轻 直线行驶稳定，但 助力方式较传统， 高速转向过轻
应
便，高速稳重
高速转向过轻
不能实现随速助力
要
用
悬架 在舒适和运动之间 设计偏软，高速过 设计偏软，高速过 设计偏硬
找到最佳的平衡点 弯车身侧倾大
弯车身侧倾大
制动
突破传统，性能稳 制动刚性不足 定，操纵舒适方便
雅阁
锐志
7
–
竞品比较要点手册
z悬架系统
迈腾前悬架－麦弗逊独立悬架
比
迈腾后悬架－四连杆独立悬架
较
要
点
科 技 应 用
z 在同级车中首先采用全球同步领先的底盘 技术，采用了前轻质优化麦弗逊、后四连 杆独立悬架，具有更好的韧性和过滤颠簸 能力，提高了舒适性。除此之外，其后轮 的循迹性也相应得到了提高，弯道能力也 得到了进一步加强。紧凑的四连杆后悬架 结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。
迈腾 凯美瑞 雅阁 锐志
排量L
1798 2362 2354 2497
最大功率 kW/rpm 118/5000 123/6000 125/5800 145/6200
最大扭矩 Nm/rpm 250/1500-4200 224/4000 220/4000 242/4400
1500r扭矩 Nm/rpm
250 185 190 200
ESP传感器
z 迈腾采用电子驻车制动系统EPB,提高了驾驶与操纵的舒适性与方便性。由于车厢内取消了手驻车 制动杆，停车制动由一个触手可及的电子按钮进行，驾驶员不必费力拉手驻车制动杆，简单省力。
z 全面优化的踏板区域，无额外的踏板(因为有的车型把手驻车制动改为脚制动，多出一个踏板)。 z 车内空间更宽敞。 z 不会溜车，总能施加最大驻车夹紧力。 z 紧急制动时，ESP会及时介入，后轮具有防抱死制动功能。
驾乘空间
驾驶和乘坐空间充 较大 足，储物空间周全
内部高度不足
后排内部空间充 足，内部高度略为 不足
舒适配置
设备操作以人为 本，使用方便，做 工精细
配置齐全，但做工 有待提高
配置较全
配置较全
安全关怀
全系车型标配最高 只有高配车型安全 只有高配车型安全 只有高配车型安全
安全配置
配置齐全
配置齐全
配置齐全
售后服务
3000r扭矩 Nm/rpm
250 200 210 230
排放标准
欧IV 欧III 欧IV 欧III
凯美瑞
雅阁
锐志
5
–
z动力系统－变速箱
竞品比较要点手册
迈腾
比 较
要
z 迈腾采用的Tiptronic 6速手/自动一体变速
点
箱，是大众与保时捷和宝马车厂共同开发
而成的。在保持动态换档模式基础上，特
科
别附加运动模式。除了享受手动模式的驾
凯美瑞
雅阁
锐志
6
–
比较要点 科技应用
z转向系统
比 较
迈腾
要
点ห้องสมุดไป่ตู้
科 技 应 用
凯美瑞
z 迈腾采用EPS系统，具有随速助力转向、 直行矫正和转向自动回正功能。
z 液压动力转向系统效率一般在60%～ 70%，而EPS的效率较高，可高达90％ 以 上，节省燃油。
z 凯美瑞：采用液压助力 z 雅阁：采用液压助力 z 锐志：采用车速感应式电动助力
凯美瑞
雅阁
锐志
z 三款车均未装备AUTO HOLD功能 z 坡道停车时，须先踩住刹车，将档位挂入P档，然后拉手刹 z 等红绿灯时，若档位未放置在P档，脚需一直踩住刹车 11
–
竞品比较要点手册
z车身结构
迈腾高强度车身－热成型钢板
比
迈腾高强度车身－激光焊接技术
较
要
点
科 技 应 用
激光焊接
z 迈腾车身上超过74%使用高强度、超高强度钢板，而其中的16%为热成型钢板，这是国内B级车 首次采用热成型钢板技术。热成型钢板的抗拉强度达到1000兆帕以上，这相当于在一平方厘米面 积上承受10000公斤的压力。前后保险杠支架、中央通道、脚部横梁、门槛、B柱及车顶边框等区 域均使用此种材料，而这些区域也是在车辆正面及侧面碰撞时主要的受力区，它们将与车身上的 碰撞吸能区域一同保证乘员区在碰撞过程中的完整，使车内成员受到伤害的可能降到最低。
奔驰
4856
1822
1483
1:0.38
凯美瑞
4825
1820
1485
1:0.38
雅阁
4854
1821
1463
1:0.37
锐志
4735
1775
1450
1:0.37
迈腾的车身尺寸采用钻石车身尺寸比例，奔驰E-Class与之相同。
网点覆盖面广， VIP服务
维修网点少
维修网点少
维修网点少
迈腾的综合评价 z 拥有纯正德国血统的迈腾，诞生于代表大众汽车集团最新研发技术水平的PQ46平台，作为科技领先
的商务轿车，在科技应用、驾乘空间、舒适配置和安全关怀等方面具有国内市场同级别轿车无法比拟 的先天优势。 z 迈腾1.8TSI搭载具有世界领先技术的TSI发动机，配备Tiptronic 6速手/自动一体变速箱，令迈腾充满 了强劲的动力和舒适的驾驶感受。 z 迈腾配备了电子驻车系统(EPB)，以及只有C级车上才装备的刹车盘自动除水系统和AUTOHOLD功能 等智能配备，令迈腾成为大众品牌家族中名副其实的B级车旗舰产品。 z 迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。其拥有的出色主动和被动安全装备给用户提供了最体 贴的安全关怀。 z 迈腾作为具有科技领先优势并充满激情的商务轿车，与竞品车各方面比较优势明显，正越来越受到注 重形象、讲究品味的国内外商务人士青睐。
z 另外，迈腾高强度车身大量采用激光焊接工艺，激光焊缝总长度达到42米。先进的激光焊接技术 不仅使车身的刚度及强度得到大幅提升，而且让车辆行驶舒适性、稳定性、振动及噪音均得到明 显改善。
凯美瑞
雅阁
锐志
z 采用GOA车身 z 车身焊接采用传统点焊
z 采用G-CON车身 z 车身焊接采用传统点焊
z 采用GOA车身 z 车身焊接采用传统点焊
技
驭乐趣、自动模式的方便舒适（D档）
应
外，更可通过运动模式（S档），享受前所
用
未有的动感体验。这款变速箱有6个前进
档，档位比传统的自动变速箱多，且各档
位的传动比皆经过精心的设计与匹配。
z 迈腾变速箱与发动机的匹配可谓绝佳，无 论在提高行驶动态性能方面，还是在减少 燃油消耗方面，都有出色的表现。
z 凯美瑞采用手自一体5速变速箱 z 雅阁采用5速变速箱 z 锐志采用手自一体6速变速箱
制动刚性不足
制动刚性不足
车身 外形设计
车身42米激光焊 接，采用超高强度 钢板 秉承大众轿车明显 的新风格，既有活 力又不过分张扬
GOA车身，车身焊 接采用点焊 突出时尚，现代的 外形设计
G－CON车身，车 身焊接采用点焊 突出简洁、大方的 外形设计
GOA车身，车身焊 接采用点焊 突出前卫，锐利的 外形设计
z 最值得一提的是，迈腾配备了奔驰E级上使 用的刹车盘自动除水系统，确保雨天涉水 行车更加安全。
z 凯美瑞：采用前16寸通风风盘式、后15寸 实心盘式制动盘
z 雅阁和锐志：采用前通风盘式和后实心盘 式制动盘
锐志
9
–
z制动系统
迈腾
竞品比较要点手册
比 较 要 点
“P”键
科
技
应
离合器踏板传感器
用
制动钳触发器 集成ESP的EPB控制器
z 锐志：采用双叉杆式前悬架、四连杆式后 悬架，悬架调校偏软，舒适性差。
凯美瑞
雅阁
锐志
8
–
比较要点 科技应用
z制动系统
比
较
迈腾
要
点
科 技 应 用
312x25
凯美瑞
雅阁
迈腾
286x12
z 迈腾制动盘为16寸前通风盘式和16寸后实 心盘式，尺寸超大，保证了制动性能的优 异，配合四轮独立悬架和电动随速助力转 向，将操控和舒适紧密结合，获得和豪华 轿车媲美的驾驶乐趣和舒适享受。
迈腾
z TSI发动机是发动机领域的一项革新技术。 迈腾 1.8 TSI发动机功率达到118kW。
z 1.8 TSI发动机的最大扭矩达到250Nm。发 动机扭矩峰值从1500转一直持续到4200 转，非常适合国内用户的驾驶习惯。
z 由于扭矩峰值出现较早，1.8 TSI发动机能 在1.2秒内达到扭矩峰值，使迈腾的加速性 能极其出色。
z 雅阁采用i-VTEC技术，VTEC是一种控制 气门开闭时间及升程等两种不同情况的气 门控制系统。 i-VTEC系统是在VTEC系统 的基础上，增加了一个称为VTC的装置— —一组进气门凸轮轴正时可变控制机构。
4
–
比较要点 科技应用
z动力系统－发动机
比
功率 kW
较
要
点
扭矩 Nm
科 技 应 用
功率 扭矩
z 一般情况下，运动性是要牺牲舒适性为前 提的，迈腾在这两者之间找到了一个合适 的契合点。其将运动性和舒适性完美结合。
z 凯美瑞：采用麦弗逊前悬架、双连杆式后 悬架，为了照顾舒适，凯美瑞的悬架调校 得偏软， 直线行驶时较平稳，但在高速过 弯时，悬架无法提供足够的支撑，车身侧 倾大。
z 雅阁：采用双横臂独立前悬架、五连杆双 横臂独立悬架，悬架调校偏软，直线行驶 时较平稳，但在高速过弯时，悬架无法提 供足够的支撑，车身侧倾大。
12
–
比较要点 外形设计
z外观
比
较
迈腾
要
点
外
形
迈腾
设
计
Magotan
z 迈腾秉承了大众轿车明显 的新风格，流线型的车身 圆润而优雅，既有活力又 不过分张扬，具有极强的 亲和力。
z 前脸设计非常动感，格栅和中进气口形成一个V型前脸，表面镀铬，简洁明快，充分体现了豪华 车气质。
z 侧面造型是由三条利落的线条所构成的，从车首至车尾、勾勒出宛如Coupe（双门跑车）般的视 觉感。
z 车尾延续车首曲线的风格，呈现大众家族的外观特征。
凯美瑞 突出时尚，现代的外形设计
雅 阁 突出简洁、大方的外形设计
锐 志 突出前卫，锐利的外形设计
13
竞品比较要点手册
–
z外观
比 较 要 点
外 形 设 计
长（mm） 宽（mm） 高（mm）
长/宽比
长/高比
宽/高比
迈腾
4765
1820
1472
1:0.38
1
目录
比较概要 ………………………………………………………………(03)
比较要点
科技应用…………… ……………………………… ………(04) 外形设计…………… ………………………………… ……(13) 驾乘空间…………… ………………………………… ……(15) 舒适配置…………… ……………………………… ………(25) 安全关怀…………… ……………………………… ………(32) 售后服务…………… ……………………………… ………(36)
Magotan 迈腾销售指导手册（之二）
——竞品比较要点手册
前言
z 迈腾销售指导手册共有5本，分别为《销售要点手册》、《竞品比较要点手册》、《情景化6+1方 位绕车指导手册》、《试乘试驾指导手册》和《销售参考话术指导手册》。
z 5本手册涵盖了迈腾的历史、市场定位及品牌介绍、迈腾目标客户群及分析、迈腾的产品知识、迈 腾与竞争车型的对比推介、展厅中迈腾的推介方法、话术及迈腾的试乘试驾等方面的内容。