舰载直升机着舰指挥模拟训练系统
舰载直升机着舰指挥模拟训练系统
王建国;鄂群;徐晓刚;姚科明;万新龙
【期刊名称】《系统仿真学报》
【年(卷),期】2016(28)2
【摘 要】舰载直升机着舰是一个复杂和危险的过程,着舰指挥员的指挥能力直接影
响直升机着舰安全。构建了海浪、舰艇摇摆、助降灯光系统等影响舰载直升机着舰
的环境系统;实现了舰载直升机着舰指挥模拟训练系统,包括指挥动作捕捉、识别等
内容;该系统结合载直升机着舰指挥的特点,将动作捕捉技术应用到着舰指挥训练。
使用结果表明,系统运行稳定,训练效果较好,能够有效提高舰载直升机着舰指挥员的
训练水平。
【总页数】6页(P329-334)
【作 者】王建国;鄂群;徐晓刚;姚科明;万新龙
【作者单位】海军大连舰艇学院
【正文语种】中 文
【中图分类】TN919
【相关文献】
1.基于MatlabGUI的舰载直升机单发着舰系统设计2.基于模糊控制的舰载机着舰
指挥官引导系统建模3.直升机着舰甲板指挥模拟训练系统的设计4.舰载机着舰模
拟训练系统设计5.舰载机着舰模拟训练系统设计
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美海军启用下一代空战训练系统
美海军启用下一代空战训练系统美海军启用下一代空战训练系统作者：军鹰智库厉兵来源：军鹰资讯9月27日，美海军航空系统司令部宣布，上月，美海军航空训练系统和场站项目办公室（PMA-205）的“战术作战训练系统增量”II （TCTS Inc. II）和先进海军技术演习（ANTX-21）团队，在作战环境下进行了首次“真实-虚拟-构造”（LVC）演示。
作为美海军提高作战能力计划的一部分，此次活动展示了TCTS Inc. II系统的LVC能力，包括美海军航空兵训练的多个“首次”。
TCTS Inc. II系统TCTS Inc. II系统由美国柯林斯航宇系统公司（已随联合技术公司于2020年4月与美国雷神公司合并，成为雷神技术公司一部分）研发，是一个开放架构系统，能够进行高度安全的飞机间空战训练，替代并推进现有场站训练基础设施。
该系统是首个经过认证的加密、多层次安全训练吊舱，可与机载和地面设备通信。
2020年12月，F/A-18F挂载该系统完成首轮飞行试验。
其中，2020年12月11日，用1架F/A-18F完成了单机飞行试验。
12月15日进行第2次试飞，用2架F/A-18E完成双机飞行试验。
2021年4月，该系统通过里程碑C批准，转入有限生产阶段。
除美海军外，美海军陆战队和美空军也有意采购该训练系统。
ANTX-21演习ANTX-21演习将舰队、测试用F/A-18和EA-18G 飞机、F/A-18飞行模拟器、一艘作战驱逐舰、一枚导弹、联合半自动化兵力（JSAF）系统、下一代威胁系统（NGTS）通过“海军持续训练环境”（NCTE）组网连接。
此次演习是美海军航空兵在作战环境下首次演示TCTS Inc. II系统，证明其具有同步、多系统、多域的综合作战训练能力。
演示结果将用于进一步确定TCTS Inc. II系统、LVC训练模式如何在海军航空兵训练中有效实施。
PMA-205项目经理丽莎·沙利文上校表示，“在诺福克海军作战发展司令部观摩ANTX-21演习的同时，我也有机会看到并听到海军对TCTS Inc. II系统的意见反馈。
磁罗经模拟训练系统
磁罗经模拟训练系统□海军兵种指挥学院于波摘要：磁罗经是船舶装备的主要指向性导航仪器之一。
为了使航海人员在磁罗经消除自差时做到迅速、准确，我们研制了磁罗经模拟训练系统。
通过介绍磁罗经模拟训练系统的主要功能、系统特点、设计思想等，为其它同类型模拟系统的设计提供一定的鉴借。
关键词：磁罗经模拟训练自差测定自差消除1 引言磁罗经是根据可自由转动磁针能指示磁场方向特性而制成的指向性仪器。
由于其结构简单、可靠性好、生命力强、随时可用等优点而广泛应用，目前几乎在所有舰船上均安装了磁罗经。
但与陀螺罗经相比，由于磁罗经自差使得磁罗经指向精度相对较低。
若磁罗经自差消不准或误差太大，将直接影响舰船的航行安全。
为了提高航海人员消除磁罗经自差的熟练程度及自差消测的准确性，进一步提高磁罗经的指向精度，确保舰船的航行安全，我们研制了“磁罗经模拟训练系统”。
2 系统组成及功能2.1系统组成“磁罗经模拟训练系统”主要由“磁罗经自差消测模拟叠标系统”、“模拟舰船转向磁罗经旋转系统”等组成。
通过“磁罗经自差测定与消除模拟叠标系统”模拟海上舰船用磁罗经测叠标方位、舷角及用叠标方位法消除、测定磁罗经自差的三组动态叠标，利用三组动态模拟叠标和“模拟舰船转向的磁罗经旋转系统”模拟海上进行磁罗经自差消除与测定训练、方位与舷角测定训练。
2.2系统主要功能（1）虚拟海上实际环境，模拟舰船转向；（2）利用模拟叠标进行目标方位、舷角的测定；（3）利用模拟叠标进行磁罗经自差的测定、消除训练与考核。
2.3系统主要技术性能（1）模拟舰船转向时，航向变化范围为0°～360°；（2）模拟舰船航行时，航向读取精度为0.1°；方位、舷角测定精度为0.1°；（3）磁罗经自差测定精度为0.1°，消除自差精度为0.1°。
3 系统主要设计思想实际工作中，一个航向上只有三组叠标，消不好就要从头再来。
而目前在专业实验室进行磁罗经自差消除、测定训练，主要采用固定目标，与海上实际消测自差相去甚远。
暗夜起舞——航母舰载机夜间训练剖析
绝对力量困难重重的舰载机夜间训练舰载机飞行员降落训练时，不仅要高速对准航母，还要准确钩住拦阻索，精确落在甲板上几根拦阻索之间。
然而，每舰载机夜间在运动的航母上降落，风险之高，难度之大，被喻为“刀尖上的舞蹈”。
大部分舰载机飞行员发生事故，都是在着舰之前，也就是所谓的“恐怖12秒”。
海线和较大的地标朦胧可辨，向外观察多，易分散观察座舱仪表的精力。
明夜，灯光亮度与大地景物的反差减小，判断地标距离易误近为远；暗夜，灯光反差大，判断现代战争中夜间作战作用日益凸显，夜间飞行是每一个飞行人员必须掌握的飞行技术,而夜间飞行与昼间飞行又有许多不同的特点,这给飞行员带来许多不利影响。
舰载机飞行员夜间飞行仅能依赖仪表指示来驾驶飞机的时候，会无时无刻感受到持续的压力。
只有连续不断地进行相关训练，学习掌握在夜间全天候条件下飞行，进而完成战斗机机动动作，才能确保安全地控制自己的飞机，胜任夜间多样化军事任务。
如何进行舰载机夜间训练，是每一个发展航母的国家都必须面临的问题。
暗夜起舞——航母舰载机夜间训练剖析文/郭凯 配图/本刊编缉部落日余晖中的“乔治·华盛顿”号（CVN 73）航母绝对力量2014.6 AVIATION WORLD 33罗盘出现夜间效应时，测方位角的误差通常在l0度〜15度左右。
在日出前和日落后大约1 〜2小时内，因为电离层变化最为激烈，天波很不稳定，所以夜间效应特别明显，这时测方位角的误差可达30度〜40度，甚至更大。
其三，夜间海上飞行训练和保持空域比较困难。
夜间海上缺乏灯光地标，海上的风速一般比陆上大，这给舰载机夜间海上航行和保持空域带来困难。
飞行员必须充分利用机上领航设备和无线电导航设备夜间训练，模拟与陆上先行一般来说，舰载机飞行员的夜间训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能转到航母的甲板上进行实操训练。
因此，只有建成陆上模拟训练系统，才能源源不断地培训合格的舰载机飞行员，航空母舰才能拥有真正的战斗力。
某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统设计
某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统设计
于凤全;沈学利;周晓光;赵仁厚
【期刊名称】《计算机仿真》
【年(卷),期】2014(31)9
【摘要】对某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统进行了设计研究.给出了某型舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统的模型框架.定义了建模过程中所涉及的主要坐标系,研究与分析了与主旋翼相关的诱导速度、挥舞角、拉力、扭矩的计算方法,给出了舰载直升机部件气动建模思路.最后,结合舰载直升机数据,对直升机飞行模拟器飞行仿真系统对舰载机飞行员的操纵响应进行了仿真分析.设计的舰载直升机飞行模拟器飞行仿真系统已经成功应用到了某型舰载直升机飞行模拟器上,具有仿真度高、实时性好等特点,起到了良好的训练效果,得到了舰载直升机飞行教员和学员的认可.
【总页数】5页(P67-70,83)
【作者】于凤全;沈学利;周晓光;赵仁厚
【作者单位】辽宁工程技术大学电子与信息工程学院,辽宁葫芦岛125105;辽宁工程技术大学电子与信息工程学院,辽宁葫芦岛125105;海军航空兵学院模拟训练系,辽宁葫芦岛125001;海军航空兵学院模拟训练系,辽宁葫芦岛125001
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.探究飞行模拟器飞行仿真系统集成方法 [J], 王志海
2.飞行仿真技术：第四讲飞行模拟器操纵负荷系统及运动系统 [J], 彭晓源
3.训练型飞行模拟器系统设计及仿真研究 [J], 赵凯
4.飞行模拟器的飞行仿真软件设计 [J], 王建培
5.飞行模拟器飞行仿真系统集成方法研究 [J], 张玲;陈宁;姬云;朱江
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直升机反潜作战训练仿真系统设计与实现
直升机反潜作战训练仿真系统设计与实现
陈遵银;杨明绪
【期刊名称】《设备管理与维修》
【年(卷),期】2016(0)11
【摘要】针对某型直升机反潜训练效率低的问题,提出了基于HLA的某型直升机反潜训练系统设计与实现.系统运用反潜作战仿真建模方法,以VC++7.0为软件设计工具,基于HLA对直升机反潜训练课目进行仿真,着重从台位设计、体系结构和技术实现等方面进行一定的研究.目前,系统已成功投入使用,实践证明,系统设计合理、运行稳定、模拟效果逼真,能够满足反潜部队作战训练的需要,并可以为其他反潜机型岸基训练系统研制提供一定的借鉴.
【总页数】3页(P103-105)
【作者】陈遵银;杨明绪
【作者单位】海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041;海军航空工程学院青岛校区,山东青岛 266041
【正文语种】中文
【中图分类】TN95
【相关文献】
1.反潜巡逻机与反潜直升机协同反潜建模
2.直升机综合反潜仿真系统设计
3.直升机综合反潜仿真系统设计
4.（上）保障人员为直-9直升机挂载反潜鱼雷（下）携带
反潜鱼雷的直-9直升机飞向攻击海域5.高效率反潜训练利器——Mk30 Mod2型反潜作战训练目标系统
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千里之行-歼-15的着舰试验
进行着舰试验的我国歼-15舰载战斗机不久前，网络出现了我国歼-15舰载机在辽宁号航母进行试验的图片，从而证实了舰载机已经在航母上进行试验的消息，这表明辽字号向形成战斗力迈出了一大步。
我们知道舰载机的起降是航母最困难的的科目之一，美国人曾经说过，舰载机飞行员夜晚着舰时承受的心理压力超过了空战的时候，所以各国航母都把舰载机第一次着舰当做航母服役的重大节点来看待。
我们知道对于岸基飞机来说，起降已经是一件比较困难的事情，舰载机的起降要比陆地机场更加困难，特别是着舰的难度又远超过舰载机起飞，即使对于经验丰富的舰载机飞行员来说，着舰都是一件非常困难的事情，气侯、海情、航母运动及飞机的状态都会增加着舰的危险性，航母降落困难有多种原因，包括航母、舰载机和飞行员，首先航母的面积远低于陆地机场，在茫茫大海之中，即使是尼米兹级这样的十万吨的巨舰，也不过是如一片飘叶，加上大海之中，缺乏明显的地标，所以飞行员目视确定目标比较困难，而陆地机场的面积要大的多，并且往往有明显的地标，可以供飞行员利用，确定下降的航线，另外尼米兹级的飞行甲板也只有300米长左右，而斜角降落跑道更短，大约230米长，而比较之下，陆地机场的跑道基本上都在千米以上，另外净空条件下陆地机场也要好于航空母舰，军用机场一般地处偏辟，另外由于面积较大，因此机场净空条件较好，空间冲突较小，而航空母舰的飞行甲板本来面积就小，还要布置舰岛、武器及天线，同时一般随编队舰艇行动，特别是战时，护航舰艇距离航母较近，另外就是作战或者训练的时候，甲板上往往布满飞机，这些都会对舰载起降造成不利的影响。
增加舰载起降的困难。
舰载机着舰是最困难的飞行科目之一航母与陆地机场还有一个本质的区别就是，航母是在不断的运动之中，而陆地机场是固定的，航母自身的运动和海浪的做用，都会造成舰体的起伏和摇晃，这些对于舰载机的起降都会造成较大的困难，飞行员在降落的时候不但要确定飞机的姿态，还要确定航母的姿态，以便能够在甲板上降落，这就加重了飞行员的负担，举个例子；舰载机着舰需要拦阻钩钩住阻拦索，如果航母在摇晃的话，那么就可能造成飞行员在甲板上升期确定飞机的位置，但是是降落的时候，甲板处于下降期，这样就可能造成拦阻钩没有钩住阻拦索，从而造成降落的失败，因此美国海军规定舰载机着舰的时候；航母纵摇不超过2度，横摇不超过7度，此外为了提高舰载机着舰的安全性能，需要较大的甲板风，这是因为飞机着陆过程中的速度是相对空速，逆风着陆的时候，飞机的空速等于风速和地速之和，因此可以改善飞机的着陆性能，所以在舰载机着舰的时候，航母往往需要顶风航行，以便便获得较大的甲板风，但是这个也产生了甲板上的紊流问题，我们知道航母的形状是不规则的，加上甲板存在着舰岛等建筑，这些都会造成甲板上的气流的紊乱，对于舰载机的状态会造成不利的影响，另外当气流流过舰尾的时候，有时候会在尾部突然向海面上沉，然后再上升，形成所谓的“公鸡尾“气流，由于舰载机着舰的时候，必须通过这个区域，所以在这股气流的作用下会随之下沉，这对于舰载机实现精确的航迹控制和着舰完全都非常不利。
2021模拟多种海上攻击模式的联合模拟训练系统设计范文3
2021模拟多种海上攻击模式的联合模拟训练系统设计范文 引言 在信息化战争的需求牵引和信息网络技术的发展驱动下，以往以武器平台为中心的“平台中心战(platform centric warfare，PCW) ”将退出历史舞台。
取而代之的是以信息网络为中心的“网络中心战(network centric warfare，NCW) ”，其将所用作战资源集合成为一个统一高效的作战信息网络体系，使部队的作战潜力得以充分发挥。
在未来的海上战场中，大量超视距、高速度的掠海高精度武器的使用必然对舰队安全造成严重威胁。
因此更加凸显了以“网络中心战”为核心的编队网络化作战的优势。
舰队指挥员可以通过舰船编队数据链掌控整个防区情形，根据目标威胁度对相应舰船下达合理的攻击指令，充分调动整个舰队火力资源，提高编队作战能力。
当舰船编队防空成为未来海战的必然趋势时，一套能够模拟多种海上攻击模式的联合模拟训练系统将能够极大地提升海军指战员的战术水平。
本文正是在此背景下，提出了一套能够广泛应用于舰队日常训练的联合模拟系统。
1系统概述 舰船编队防空联合模拟训练系统主要针对舰队联合防空训练应用而设计，该系统可以提升舰队指挥员应对未来战场复杂情况的处置决策能力，以及火力单元指战员对武器的操作能力。
面对舰队联合防空模拟训练的需求，该系统具有以下几个特点:(1) 能够灵活配置和构建出复杂场景空情环境;( 2) 能够实现空情信息的一致性分发，在舰队中形成统一空情信息场;( 3) 能够进行空情目标的动态反馈。
对于复杂空情场景的构建，考虑到在未来战场上对舰队生存最大的威胁将是超声速反舰导弹、携带高精度制导武器的飞机以及攻击固定目标的战术弹道导弹(tactical ballistic missile，TBM) 。
因此本训练模拟系统也着重于构建超声速反舰导弹、气动目标、TBM 的攻击模型。
同时在模型构建时考虑攻击场景的灵活配置，使作战参谋可以根据需要设置不同的场景科目。
舰艇编队训练模拟系统的需求分析
舰艇编队训练模拟系统的需求分析
杨雷;王哲;孙航
【期刊名称】《兵工自动化》
【年(卷),期】2005(24)5
【摘要】海军舰艇编队训练模拟系统采用了一般的软件系统需求分析模式。
按照高层体系结构(HLA)规则,给出了功能需求分析结构,它包括系统的背景与前提分析及需求的结构体系分析。
建立了基于HLA仿真的舰艇编队训练模拟系统的模型,为系统建模和软件设计提出有效的方法。
【总页数】1页(P40-40)
【关键词】模拟系统;需求分析;HLA
【作者】杨雷;王哲;孙航
【作者单位】海军大连舰艇学院
【正文语种】中文
【中图分类】TJ
【相关文献】
1.基于任务-能力匹配的舰艇编队能力需求分析 [J], 阚亚斌;孙井栋;彭鹏
2.舰艇编队水声对抗系统需求分析 [J], 夏志军;章新华;肖继刚;许林周
3.舰艇编队作战指挥训练模拟系统组织架构与运行技术 [J], 王媛;许亮;赵科莉
4.水面舰艇编队海上训练信息系统需求分析 [J], 王苗; 陈健; 饶世钧
5.舰走深蓝北海舰队舰艇编队亮剑岛链之外——海军北海舰队舰艇编队战备巡逻远海训练掠影 [J], 黎云;米晋国
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舰载无人直升机自主着舰方法研究
舰载无人直升机自主着舰方法研究吴鹏飞1,2，石章松1，闫鹏浩1(1. 海军工程大学，湖北武汉 430033；2. 海军航空大学，山西长治 046000)摘要: 以无人直升机自主着舰为研究对象，结合国内外研究现状，分析无人直升机自主着舰一般流程，设计1套无人直升机自主着舰系统，阐述系统组成，研究自主着舰关键技术，为实现无人直升机真正自主着舰提供了新的思路，为进一步工程实践提供理论和技术支撑。
关键词：无人直升机；自主着舰；着舰系统中图分类号：TP249 文献标识码：A文章编号： 1672 – 7649(2019)03 – 0148 – 05 doi：10.3404/j.issn.1672 – 7649.2019.03.029Research on the unmanned helicopter carrier landing automaticallyWU Peng-fei1,2, SHI Zhang-song1, YAN Peng-hao1(1. Naval University of Engineering, Wuhan 430033, China; 2. Naval Aviation University, Changzhi 046000, China)Abstract: Taking the unmanned helicopter autonomous landing as the research object, combined with the research status at home and abroad, analyzes the general process of unmanned helicopter autonomous landing, designed a set of un-manned helicopter autonomous landing system, this paper expounds the system compositions and key techniques, provides new ideas of the real unmanned helicopter autonomous landing, provides theoretical and technical supports for the further en-gineering practice.Key words: unmanned helicopter；autonomous carrier landing；carrier landing system0 引 言舰载无人直升机是装备在舰船上的无人飞行器，主要用于执行战场侦察、电子对抗、炮火校正、瞄准打击、中继制导等危险任务[1]。