坦克主动防御系统
光电侦察告警技术在光电对抗中的应用
光电侦察告警技术
在光电对抗中的应用
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光电侦察告警技术在光电对抗中的应用
光电对抗(Electro-Optical Countermeasure)是指敌对双方在紫外、可见光、红外波段范围内，利用光电设备和器材对敌方光电制导武器和光电侦测设备等光电武器装备进行侦察干扰，使敌方光电制导武器和光电侦测设备等光电武器装备失去或降低其作战技能，并保护己方光电设备和人员免遭敌方的侦察干扰，正常发挥作用所采取的各种战术技术措施的总称。它是电子对抗领域中的一个重要组成部分。用光波作为“炮弹”的光电对抗武器装备及其技术，以惊人的速度得到发晨，成为实现各国军事竟争的重要焦点之一。
光电对抗技术最早起源于上个世纪50年代左右，美国是最先研制成对抗红外制导导弹的红外装置的国家，在1974年第四次中东战争中，就开始使用红外干扰机和红外干扰子弹等。自此，红外对抗技术才得到了进一步的发展；而激光对抗则始于60年代末期，1968年美国研制成功世界上新的制导武器激光制导炸弹时，便开始了对抗措施的研究。在70年代初期，就开始出现坦克载激光告警设备、舰载激光告警器和装在飞行员头盔上的激光告警器。一直至今各国都在积极地发展光电对抗技术并建立新型的光电对抗体制。毕竟，随着光电对抗技术的发展和应用，使得现代战争中防空武器系统面临的作战环境越来越严峻，没有光电对抗能力或对抗能力差的防空武器不仅不能有效地杀伤敌人，甚至自身的生存也会成为问题。而且近代的几次战争也从侧面充分地证明了这点，历史的教训往往更直接、更深刻。
在军事应用中，光电精确制导技术和光电侦测技术发展迅速；应用广泛，目前己形成较完善的装备体系，许多现代军事作战平台(飞机、舰船、坦克及装甲车等)，普遍装备了前视红外系统、红外热像仪、激光测距机、微光夜视仪等光电侦测设备，使现代战争没有了白天和黑夜之分。同时，在军事平台中还装备了激光制导导弹和炸弹、电视制导导弹和炸弹以及红外制导导弹等光电精确制导武器，这些光电精确制导武器具有命中精度高、全天候、全时段使用的特点，使得现代战争作战模式发生了巨大的变革。
坦克的发展历程回顾与展望
坦克的发展历程回顾与展望
2009011254 王立珂 无91
一、 陆战之王的辉煌诞生
“Tank”这个划时代的陆战创意最初也曾像富兰克林向拿破仑推荐的蒸汽轮船一样被一言封杀，但幸运的是，这个创意被咱们熟知的一个名人，丘吉尔，重新发掘了出来，最终成就了如今的陆战之王。
坦克的创意起源于在第一次世界大战前。澳大利亚的一名工师兼专业发明家劳塞罗特·德·摩尔最初构想了一个具有来强大的火力、坚固的铁甲、高度的机动性的“陆地巡洋舰”，并向英国战争部递交了份装甲车辆的设计图纸， 却被当时的英国官员视为无稽之谈。【引自《坦克的诞生、 演化及其发展趋势》，张军峰，军事展望【文章编号】 1003- 0166(2008)02- 0078-
04】第一次世界大战爆发后，由于战争双方都大量地配备了机关枪,并与战壕、铁丝网相结合,筑成了三位一体的防御阵地。第一次世界大战变成了一次旷日持久的对峙战。在英法联军付出大量伤亡以后，一些军事学家开始苦心琢磨，希望能发明一种新式武器来克服这一障碍。英国陆军上校欧内斯特·斯温顿提出了与劳塞罗特·德·摩尔类似的方案。但不同的是，他提出在现有的履带式拖拉基础上设计装甲车辆，在装备防护装甲和火炮的情况下，经过武装的履带式拖拉机将在战争中扮演机动的“机枪破坏者”的角色。但是，与以前澳大利亚工程师方案的命运如出一辙，这项建议也被当时的英国陆军大臣基切纳勋爵束之高阁。基切纳认为这不过是一部“幻想小说” ,并说此设计“可以制成一个自动美妙的机械化玩具,可是无法用于战场。直到这项建议传到温斯顿·邱吉尔手中, 时任英国海军大臣的温斯顿 ·丘吉尔从汉凯处获悉了斯顿和吐洛克的建议后，出于其长远而独特的战略眼光，丘吉尔感到这一创意很有可能会改变目前胶着的局面，于是他给英国首相乔治 ·劳埃德写了一份报告,建议立即制这种新式武器 ，但由于首相批转陆军大臣基切纳，这一计划仍被搁浅。1915年
2 月 中旬,丘吉尔决定绕开陆军部进行试制。他在海军部成立了一个“创制陆地巡洋舰委员会” ,商请林肯城一家名叫威廉 ·浮士德的机械制造厂负责试制。设计任务交给该厂的工程师威尔逊和特里顿经过两个月的设计和40天的试制,第一台陆地巡洋舰出世了。它能够原地旋转,越过1.25m宽、两壁陡峭的壕沟。为了躲避当时德军间谍的注意，这种新式战斗机器因为酷似水柜（tank）而被命名为“TANK”。【引自《坦克发明的故事》，《金属世界》2001年第四期】自此，坦克诞生了。
T—14“阿玛塔”主战坦克解析
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T—14“阿玛塔”主战坦克解析
作者：
来源：《现代兵器》2015年第07期
经过了5年的研制之后，乌拉尔机车厂首批20辆T-14“阿玛塔”主战坦克已经装备俄军部队。预计在未来5年内，俄罗斯陆军将有2300辆老旧坦克面临淘汰，其中很大一部分将会被T-14“阿玛塔”坦克所替代。不过，对于这个消息很多人持怀疑态度。他们认为T-14“阿玛塔”坦克能否满足俄军的需求，未来会不会像T-90AM一样被俄军评价“质次价高”尚需时日验证。
未来会怎么样，谁也无法预料。不过，在揭开蒙布闪亮登场之后，大家可以确认的是采用无人炮塔的“阿玛塔”主战坦克具备了未来坦克的某些特征，颠覆性的采用先进总体设计，解决了传统俄系坦克防护力不足、安全性不高的问题，实现了较T-90A等主战坦克质的飞跃。
普京时代的俄罗斯军事改革，致力于建立一支规模中等、现代化程度高、战斗意志高昂的职业化陆军。除了推进先进武器装备的更新换代之外，恢复部队战斗意志和推进军队职业化是俄罗斯军事改革所遇到的最大难题。对于职业化的士兵来讲，军人是一种职业，其使用的装备不仅要威力强大，还要有安全感。因此，俄军在新一代地面武器装备设计上以人为本，将保障乘员安全提高到了一个很高的位置。
近二十多年的局部战争中，俄系坦克被炸飞炮塔后的惨烈场面已经深深的影响了一代人。并且随着当今三代坦克的继续改进，体量较小的俄系坦克与世界保持同步的难度越来越大。如果想让性能有所突破，那么俄罗斯新型坦克在设计上就得跳出传统的低矮外形的思路。然而，仅仅是外形尺寸的变化，继续常规布局的话，又会使得车重大大增加从而无法满足俄军要求。这就是“阿玛塔”勇于吃螃蟹，第一个采用底盘3人乘员舱、无人炮塔布局的原因。
“阿玛塔”的3位乘员集中布置于坦克底盘前部的乘员舱内，驾驶员左、车长右、炮长在两者之间偏后的位置。乘员舱完全封闭，与无人炮塔完全隔绝。与底盘单人乘员舱相比，该型坦克增加了容纳了一个乘员的长度，所以底盘较以往的苏系底盘增加了一个负重轮的长度。无人炮塔安装于乘员舱之后的底盘战斗室之上，自动装弹机和弹药位于其中。炮塔左侧的炮长观瞄和炮塔顶部的车长周视观瞄通过电缆/光纤，将图像显示在乘员舱的终端上。“阿玛塔”的无人炮塔其实是一个正面很窄的狭长装甲壳体，而目前我们看到的炮塔，则是这个狭长的装甲壳体外边安装了主动防护系统后套了一个外壳之后所呈现的样子。
五百字九九式坦克说明文
五百字九九式坦克说明文
介绍一款中国最新研制的九九式主战坦克
九九式主战坦克是中国军队目前装备的一款新型主战坦克，具有强大的战斗力和优异的设计性能。本文将从多个角度对这款坦克进行详细介绍。
一、总体概述
九九式主战坦克采用了一体化设计理念，将动力系统、传动系统和操控系统等关键部件整合在一起，提高了整车的可靠性和稳定性。该坦克采用了先进的数字化技术，实现了信息传输和处理的高效性。同时，该坦克还具备了良好的防护性能和机动能力，能够适应各种复杂的地形和作战环境。
二、武器系统
九九式主战坦克配备有多种武器系统，包括一门125毫米滑膛主炮和两挺机枪。其中，主炮采用了高初速弹药和高穿甲弹药相结合的方式，具有较强的穿甲能力和火力覆盖范围。此外，该坦克还配备了自动装填系统，提高了射击效率和准确性。
三、电子系统
九九式主战坦克配备了先进的电子系统，包括数字化火控系统、战场感知系统和通信系统等。这些电子系统的应用，使得该坦克在作战中具备了更高的智能化水平和更强的协同作战能力。数字化火控系统能够实时获取目标信息和进行精确的瞄准计算，战场感知系统则能够对战场情况进行全方位的监测和预警。通信系统则可以实现信息的快速传递和远程指挥控制。 四、防护系统
九九式主战坦克具有良好的防护性能，其装甲厚度和防护等级均达到了国际先进水平。该坦克的车体和炮塔采用了复合装甲结构，能够有效抵御反坦克武器的攻击。同时，该坦克还配备了烟幕弹发射器和主动防御装置等辅助防护措施，提高了其在战场上的生存能力。
五、总结评价
综上所述，九九式主战坦克是一款集数字化、信息化、智能化于一身的新型主战坦克。它具备了强大的战斗力和优异的设计性能，是当代中国军事实力的象征之一。
坦克装甲车辆综合防护系统
坦克装甲车辆综合防护系统
全身披挂反应装甲块的俄军T-72坦克部队
在未来信息化战争中，坦克装甲车辆仍将是网络中心战的核心。同时，其在战场上也将面临来自陆、海、空等多方位立体攻击，包括动能弹、穿甲弹、破甲弹、反坦克子母弹、反坦克火箭筒、反坦克地雷和软杀伤武器（如电、光、波、场、核、生、化等武器）。面对性能不断提高、种类形式多样的威胁，坦克装甲车辆单纯依靠增加装甲厚度等传统防御手段已难以抵御。综合防护概念的出现，为今后坦克装甲车辆防护技术确定了发展方向，为其战场生存力的提高提供了发展空间。
综合防护系统是在现有基础上发展的一种整体式防护手段，通过将坦克装甲车辆的总体设计、装甲防护、主动防护、隐身、烟幕、三防等多种技术手段有机地结合在一起，做到先敌发现、先敌射击、先敌压制、先敌摧毁，形成由外到内的、有效的立体防护系统。
目前，坦克装甲车辆综合防护概念下所采用的防护技术主要是在提高总体设计的基础上，采用主动防护技术、隐身技术和装甲防护技术等。主动防护主要分为硬杀伤、软杀伤或两者结合在一起的综合主动防护系统三种；隐身技术中目前比较受关注的要数新一代隐身技术和隐身坦克技术；装甲防护技术包括传统均质钢装甲和各类非常规装甲等。其中，非常规装甲技术不但可以降低坦克装甲车辆的整体重量，还能提高其防护力，有一定的发展前景。此外，目前坦克装甲车辆所采用的防护措施还有烟雾遮蔽技术、二次效应防护技术及核生化防护技术等等。
总体设计
坦克装甲车辆的总体设计，也就是形体防护。车辆外形是由车长、宽、高、履带着地长、车底距地高，以及车体和炮塔的形状等决定的。相对而言，车辆高度越低，正面面积越小，被命中的可能性就越小。车体易被命中部位的装甲尽量倾斜，不仅可以增加“跳弹”的可能性，而且可以增大虚拟厚度，即增大弹丸在装甲内贯穿的距离。一般是前装甲较厚，倾斜较大，防弹能力和承受冲击的能力都较好。以色列“梅卡瓦”主战坦克的动力装置前置，并且前装甲又有较大的倾斜角度，因而乘员正面的防护得到加强。
“萨德”X波段ANTPY-2雷达参数,探测距离计算,搜索模式及其对抗思路
“萨德”X波段AN/TPY-2雷达参数、探测距离计算、搜索模式及其对抗思路
萨德(THAAD)，末段高空区域防御系统，是美军先进的导弹防御系统。末段高空区域防御系统由携带8枚拦截弹的发射装置、AN/TPY-2X波段雷达、火控通信系统(TFCC)及作战管理系统组成。
它与陆基中段拦截系统配合，可以拦截洲际弹道导弹的末段，也可以与“爱国者”等低层防御中的“末段拦截系统”配合，拦截中短程导弹的飞行中段，在美国导弹防御系统中起到了承上启下的作用。
X波段AN/TPY-2有源相控阵雷达
AN/TPY-2高分辨率X波段固态有源相控阵多功能雷达是THAAD系统的火控雷达，是陆基移动弹道导弹预警雷达，可远程截获、精密跟踪和精确识别各类弹道导弹，主要负责弹道导弹目标的探测与跟踪、威胁分类和弹道导弹的落点估算，并实时引导拦截弹飞行及拦截后毁伤效果评估。
AN/TPY-2雷达采用了先进的雷达信号处理技术以及薄化的相控阵天线技术，使其探测波束不但功率大而且非常窄，因此分辨率非常高，对弹头具有跟踪和识别能力，对装备诱饵突防装置的弹道导弹具有很大威胁。
除了探测距离远、分辨率高之外，还具备公路机动能力，雷达还可用大型运输机空运，战术战略机动性好，其战时生存能力高于固定部署的雷达。
雷达探测距离分析
结合网上关于“萨德”的AN/TPY-2雷达的基本参数和具有一定合理性的假设来分析萨德在前置部署模式(Forward-Based Mode，FBM)和末端部署模式(Terminal Mode，TM)下由雷达方程计算出的最大探测距离。
在使用公式之前，需要分析一些众所周知的参数的合理性，数据是否精确不重要，重要的是计算方法和涉及的理论知识。
雷达波长(9.5GHz)
TPY-2雷达工作在X波段，频段范围8~12GHz，众多报道都说是9.5GHz，那就用这个计算好了。
天线增益G(48.77dB)
天线孔径面积9.2m2，拥有72个子阵列，每个子阵列有44个发射/接收微波接口模块，每个模块有8个发射/接收组件，72x44x8=25344个阵元。假设天线孔径效率选0.65，那么天线的有效孔径约为6m2。根据天线有效孔径和波长计算出天线增益G约为48.77dB。
俄罗斯“舰队”主战坦克初析
俄罗斯“舰队”主战坦克初析
俄罗斯纽带网2011年4月28日报道，俄军将在2015年开始装备代号“舰队”（Armada）的新型主战坦克。“舰队”将取代现役T-90S，成为未来俄军装备的重要组成部分，其列装将全面增强俄军装甲部队突击能力。
项目研制背景
“舰队”是俄军以T-90坦克为基础，通过应用第四代T-95研究成果和T-80成熟技术研制而成的“深度改进型”T-90AM坦克。
2003年以前，俄罗斯一直认为T-90是世界上最先进的坦克之一，对国外坦克最新技术进展缺乏清醒认识。但近几年，俄开始认识到T-90的差距。2007年，时任俄陆军司令马斯洛夫指出，T-90已经过时，因为其未装备车载信息管理系统，而这种设备在国外现代化坦克上已普遍安装。2008年末，俄军总结俄格冲突经验，决定加快新一代陆军装备研制速度。2009年12月，俄军在会议上指出了T-90坦克发动机、传动箱、弹药、环视能力和其他诸多不足。乌拉尔车辆制造厂根据国防部意见，在5个月内完成设计改装，研制出T-90AM坦克。乌拉尔车辆制造厂总经理西延科称，新坦克是“T-90的深度升级版……满足了军方所有愿望……正在向‘艾布拉姆斯’和‘豹’式主战坦克看齐。”
由于俄军已取消T-95坦克研制计划，T-72和T-80两个系列主战坦克已停产，而且俄军已声称不再采购T-90S坦克，因此，“舰队”将成为未来俄军主战坦克采购的重点。
主要战术技术性能
“舰队”主战坦克是针对T-90坦克的缺陷，充分吸收T-95最新技术，并沿用“黑鹰”坦克(T-80UM2)技术成果在短时间内研制成功的坦克，其战术技术性能得到全面提升，达到与北约国家先进坦克相当的水平。目前“舰队”所有性能参数保密，但俄军依然公布了一些技术细节。俄国防部装甲车辆管理总局前第一副局长尤里 • 卡瓦连科中将称：研制新型坦克需2~3年……我们有已制成的部件，如果把它们组装起来，我们将在短期内获得可与西方坦克相媲美的新型坦克。”
211_法国勒克莱尔主战坦克
法国勒克莱尔主战坦克
目录 1 诞生 2 总体布置 3 武器系统 4 推进系统 5 防护系统 6 电气电子系统展开全部 1 诞生 2 总体布置 3 武器系统 4 推进系统 5 防护系统 6 电气电子系统 7 性能数据 8 六大性能特点 9 “勒克莱尔”热带型 10 变型车 11 未来发展
法国勒克莱尔主战坦克，是由法国地面武器集团研制的先进主战坦克。该坦克研制工作始于1978年，1983年进入技术验证阶段，1986年1月30日被命名为AMX勒克莱尔坦克，以纪念二战期间率领法国装2师解放巴黎的法国菲利普?勒克莱尔(PhilippeLeclerc)元帅。第一辆生产型“勒克莱尔”主战坦克于1991年12月出厂，1992年1月14日交付法国陆军，并于1995年开始进入阿拉伯联合酋长国中的阿布扎比酋长国陆军服役。法国陆军拥有200余辆勒克莱尔主战坦克，并于2000年订购了另外96辆该型坦克。法国陆军计划最终订购406辆勒克莱尔。阿联酋的采购总数为380辆。
法国勒克莱尔主战坦克 诞生 法国勒克莱尔主战坦克AMX勒克莱尔主战坦克研制工作始于1978年，1983年进入技术验证阶段，1986年1月30日被命名为AMX勒克莱尔坦克，以纪念法国菲利普?勒克莱尔(PhilippeLeclerc)元帅。
技术验证阶段共研制了5辆部件试验车，1辆用于悬挂装置试验，3辆用于动力传动部件试验，1辆用于武器系统试验。1986年夏季，在进行动力传动部件试验的3辆试验车上安装了带有全部样品部件的炮塔总成，在卡普蒂厄试验中心进行功能论证试验。正在研制中的6辆样车计划1989年制成。原计划第一辆生产型AMX勒克莱尔坦克于1991年年底出厂，到1995年年产量达到110辆。
法国研制该坦克的目的，一方面为了满足本国陆军对主战坦克的需要，为替换正在服役的AMX-30B2坦克，陆军总共需要1400辆勒克莱尔坦克；另一方面可用于出口。陆军估计，实现上述计划(包括弹药费用)的总费用为350亿法郎，每辆坦克的成本(不包括弹药费用)达2200万法郎。
现代日本精锐部队：“水陆机动团”的轻重装备一览
现代日本精锐部队：“水陆机动团”的轻重装备一览
日本的水陆机动团，实际上就是现代化的“海军陆战队”，但不同的地方是，这支队伍是在陆上自卫队的基础上组建而来，也被不少网友们戏称为“陆军海战队”。
水陆机动团
水陆机动团在2018年正式成立，主要针对两栖作战和夺岛作战，也作为日本现在一支精锐部队，当中总兵力3000余人，下辖三个联队，并配备不少的美式装备，其中最有标志性的就是美制AAV7两栖登陆车和MV22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。
那本期就来为大家盘点一下，日本的水陆机动团，目前都有哪些轻重装备。
一、舰艇
“大隅”级登陆舰
“大隅”级登陆舰，被日本海上自卫队定义为“运输舰”，由日本在90年代初期建造，诞生后取代了之前的“三浦”级和“渥美”级两种坦克登陆舰，该舰标准排水量为8900吨，满载排水量为1.4万吨，全舰长度178米，宽度25.8米，吃水深度6米，动力系统搭载两台三井16V42M-A型柴油发动机，最大功率27000马力，最高航速22节，船员为135人。
运输空间，船内可容纳额外的330名作战人员、15辆90式主战坦克和2艘LCAC登陆气垫船，甲板上可临时停放武装直升机或运输直升机，船内还配备了OPS-14C型对空搜索雷达、OPS-28D型海面搜索雷达和OPS-20型导航雷达系统，目前“大隅”级登陆舰共有3艘，一般会配合水陆机动团进行任务。
LCAC气垫登陆艇
LCAC气垫登陆船，由美国在上世纪70年代期间设计，也作为世界上的第一种大型气垫登陆船，在80年代期间开始投用，主要装备给美国海军陆战队，到了90年代末期，这种气垫登陆船大约生产了100多艘，除了81艘被美军使用外，其他的用于出口，当中的使用者就包括了日本。
LCAC气垫登陆船的动力部分，搭载了4台“亚佛可·莱康明”燃气轮发动机，其中两台用于推进，另外两台用于升力，最大功率1.2万千瓦，尾部还有两个螺旋桨推进器和四台双进气式升力风扇，最高航速为40节，船组成员为5人，可运送24名士兵和一辆主战坦克或者150名作战人员或者四辆轮式步战车，武器部分配备2挺12.7毫米M2型重机枪，电子设备配备一部“马可尼”LN66型导航雷达系统，船体全长28米，宽度14.5米，满载排水量180吨，这种气垫船也被日本水陆机动团所装备。
时髦的“艾布拉姆斯”——初解M1A2 SEPV3的可持续性升级
时髦的“艾布拉姆斯”——初解M1A2
SEPV3的可持续性升级
作者：狂 怒
来源：《坦克装甲车辆》 2018年第15期
当1981年第一辆先期生产型M1“艾布拉姆斯”主战坦克入列服役时，人们就确信美国陆军不仅获得了一种现实中的履带式重型装甲战斗车辆，而且还获得了一个在日后漫长岁月中极具挖掘潜力的系统平台。事实也的确如此，在M1“艾布拉姆斯”主战坦克服役37年后的今天，我们从M1A2 SEPV3的持续性升级中仍然看到了这一点。
M1“艾布拉姆斯”主战坦克是美军现役的主力坦克。自1981年投入现役以来，M1数次改进，已形成了M1、M1A1、M1A2三个重大改进型、十余个次级改进型，综合作战能力不断提升。M1A2 SEPV3主战坦克是M1系列的最新改进型，代表了当前美国坦克设计和制造的最新技术、最新理念。2017年6月，美国陆军已经接收了首批6辆M1A2SEPV3，预示着新一轮的大规模换装在即。令人感慨的是，目前交付的M1A2 SEPV3实际上只是早期版本，到2021年或许会出现真正意义上的完全版M1A2 SEPV3，虽然此时M1“艾布拉姆斯”系列主战坦克已经服役40年了，但它仍然会是这个星球上最具战斗效能的重型地面作战平台。
世界上最贵的量产型主战坦克
目前，每辆M1A2 SEPV3的售价约为2 000万美元，该价格目前是世界坦克单价最贵没有之一。不过预计在进入高速量产阶段后单价会有所下降，按照计划美国陆军在2018年要采购56辆M1A2 SEPV3，而最终数字将超过1 000辆，以保证所有现役装甲单位都能拿到这款全新的战车。此前印度的“阿琼”改进型主战坦克号称单价超过700万美元，被列为全球最贵坦克之一，但这个头衔起码在现在是被M1A2 SEPV3夺回来了。有意思的是，就M1A2 SEPV3改进程度来讲，某些观察家认美军对其命名太过保守。有些美国业内媒体就此一针见血地指出，若在几十年前，拥有如此改进程度的坦克，那就足以使其获得新的M1A3的独立批次型号，但冷战结束后美国军方已经习惯于“淡化”技术进步，以争取更多下一代武器系统经费，这才简单地称其为M1A2