MAN M3277 10W-40柴油机油在矿区车辆上的应用研究
车用润滑油分类和级别(Bp)
要求更严格
相对润滑油消耗量数据
康明斯 NTC 400测试，API CD， CE 及CF-4油品的典型相对耗油量
相 对 耗 油 量
0
API CD
API CE
API CF4
Test Time
200 Hours
测试时间
CUMMINS NTC 400 TEST DATA
美国石油协会API 分类 C 柴油机
BMW 宝马
BMW 长寿命油 BMW 专用油 BMW 柴油清单
Porsch e
新ACEA 1998 规格
ACEA
说明
E2-96 Issue 3
自然吸气及轻型涡轮增加重负荷发动机，正常换油周期，适用于中等至重负荷
重负荷 车辆
E3-96 Issue 3
操作在严苛条件下适用于EURO 1/EURO 2 重负荷发动机，亦适用于延长换 油周期，相对ACEA E2 更好的控制活塞积炭，缸套抛光，磨损及烟灰性能
控制粘度 烟灰导致气门磨损
活塞积炭 油品稠化 活塞预部积炭 高温腐蚀
缸套抛光 烟灰导致气门机构 磨损 活塞环/补套/轴承/磨损 低温磨损
汽车制造商认可
制造厂商的关注与要求
我们怎样保证顾客使用 正确的润滑油
MR OEM
发动机测试
制造厂商的关注与要求
MR BP
FUEL
* * *
STANDARDS
*
腐蚀性
氧化
油中空气裹挟
* API CI-4的极限更严厉
油品的性能增加
CG-4 $$ 低
Mack T-8
CH-4 $$$ 低及高 Mack T-8E
(Cat 1N)
GM 6.2/6.5L
CH-4 15W-40柴油机油用于930E矿车道路测试
CH-4 15W-40柴油机油用于930E矿车道路测试
蔡晓晨
【期刊名称】《润滑油》
【年(卷),期】2016(031)002
【摘要】文章论述了柴油机油CH-4 15W-40在小松930E型矿用自卸卡车的路试结果,通过近3000 h的跟踪测试结果表明:该款柴油机润滑油黏度依然在API新油规范以内,碱值下降很小,铁磨损数据优异,各项数据远低于换油期指标,油品依然可以继续使用,证明该款产品优异性能.
【总页数】6页(P34-39)
【作者】蔡晓晨
【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.32
【相关文献】
1.长城CH-4 15W-40柴油机油在广东粤运的行车试验研究 [J], 林秀转;赵艳丽;石顺友;裴洋
2.长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交车辆上的应用 [J], 曹春兰
3.CH-4 15W-40柴油机油用于930 E矿车道路测试 [J], 蔡晓晨;杨云海;彭立
4.五十铃倍思克纯正柴油发动机机油CH-4 15W-40全新上市 [J],
5.五十铃倍思克纯正柴油发动机机油CH-4 15W-40全新上市 [J],
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CJ-415W-40柴油机油在非道路国四挖掘机上应用
CJ-4 15W-40柴油机油在非道路国四挖掘机上应用发布时间：2022-09-26T02:02:02.747Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷10期作者：陈科志，唐政政，韦起桂，李云军，黄英棠[导读] 司能石油化工有限公司与国内某挖掘机企业合作开展一项CJ-4 15W-40柴机油在非道路国四阶段挖掘机的行车试验，陈科志，唐政政，韦起桂，李云军，黄英棠（司能石油化工有限公司，广西柳州 545006）摘要：司能石油化工有限公司与国内某挖掘机企业合作开展一项CJ-4 15W-40柴机油在非道路国四阶段挖掘机的行车试验，在三台搭载康明斯非道路B7国四发动机的挖掘机上分别进行500小时的使用验证，结果表明CJ-4 15W-40柴机油各项性能指标优良，满足使用要求。
引言：国家对环境保护的要求和管控日益严苛，按照生态环境部2020年12月发布的非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段排放控制要求。
面对非道路移动机械“国四”排放标准的来临，促使工程机械企业开始新一轮的技术升级。
第四阶段非道路柴油机排放控制技术，借鉴了道路用柴油机国五、国六排放控制技术，目前康明斯在中马力领域的非道路国四发动机上选择了氧化催化器（DOC）+柴油颗粒物捕集器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR）的技术路线，同时也要求选用新规格的发动机润滑油。
为了考察新规格的柴油机油在工程机械设备上的使用效果，选择了司能驭力CJ-4 15W-40柴油机油在搭载康明斯非道路B7国四发动机的挖掘机上进行两个500小时用油周期的行车试验，综合评定司能驭力CJ-4 15W-40是否满足设备500小时换油周期的使用要求。
1 行车试验介绍1.1 试验设备行车试验选取三台满足非道路国四排放标准的挖掘机作为试验设备，试验机清单见下表1。
摩擦改进剂在重负荷柴油机油中的应用
石 油 炼 制 与 化 工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2021年2月第52卷第2期油品与添加剂摩擦改进剂在重负荷柴油机油中的应用吉祥，蔡璐，吉泽鹏，刘杰（中海油气（泰州）石化有限公司,江苏泰州225300）摘要：以中海油气（泰州）石化有限公司生产的石蜡基润滑油基础油为原料，添加一定量的复合添加剂、黏度指数改进剂、有机钼摩擦改进剂、高分子聚合物摩擦改进剂等，制备了符合GB/T 11122—2006质量标准的4种重负荷柴油机油CI-4 15W-40,主要考察摩擦改进剂对重负荷柴油机油的理化性能、抗磨极压性能、行车性能的影响。
结果表明，有机钼摩擦改进剂在低温下需要磨合一定时间后起作用，高分子聚合物摩擦改进剂对于油品的极压性能提升明显，两种摩擦改进剂之间存在协同作用，在行车试验中可使车辆燃油经济性提升1%〜2%。
关键词：柴油机油摩擦改进剂行车试验燃油经济性随着我国物流行业和基建行业的大力发展, 商用车产销量呈现逐年递增的趋势，其中增长最快的是重型柴油货车［1］。
重型卡车优点是功率 大，缺点是排放量大,其尾气排放含有大量的氮氧 化物、碳氧化物、烃类和可吸入颗粒，污染严重，同时重型卡车的燃油耗油量大，燃油经济性不好。
最近几年，对重型卡车尾气排放改进效果明显，而 对燃油经济性改进的要求越来越迫切。
提高重型卡车的燃油经济性，一方面，重卡柴油 机的技术不断更新，包括柴油机四气门、顶置凸轮轴、可变喷嘴涡轮增压器（VNT ）技术23等;另一方面，减 少发动机运转时的摩擦损耗。
柴油机油最新API 规格FA-4的推出45］,也主要是针对这两个方面的问题，具有节能性能的柴油机油也受到生产商、物流公 司及车队的广泛关注。
如何提高现有柴油机油规格CI-4的燃油经济性也成为润滑油企业研究的方向。
收稿日期：2020-07-31;修改稿收到日期：2020-09-11.作者简介：吉祥，硕士，工程师，主要从事润滑油研发、生产工 作，已发表论文3篇。
长城润滑油在江汉油田特种车辆上的应用
性能 、清净分散性能及抗磨性能 ，可以满 足油 田特种车辆在苛刻工况下的使用要求 。同时根 据试验结果 ，确定 了润滑油的换油 周期 。
取 样 点及 取样 周期
经 双 方 协 商 ，中 国 石化 润 滑 油 公
司负责取样及检验 ，每次取样均从油 标尺 口取 ， 取样管进入 油箱 ２３ ， ／ 处 每 次取样 ３ ０ ｍＬ ０ 。确定的取 样点和取
取样间隔分别为 ５ 、 ０ 、 ５ 、 ０ｈ １ ０ｈ １ ０ｈ
２ ０ ｈ ２ ０ ｈ和 ３ ０ ｈ ０ 、 ５ ０ 。
检测 项 目
参 考 ＧＢＴ ７ ０ — １ ９ 柴油 ／ ６ ７ ９ ５《
机 油 换 油指 标 》 ，确 定 了应 用试 验 过
程 中对长城 １ Ｗ一 ０Ｃ ４ ５ ４ Ｈ一 柴油机油
在应用试验过程 中， 重点考察长
城 １ Ｗ一 ０Ｃ 一 柴油机油在油 田特 ４ Ｈ ４ ５ 种车辆 上的应用性能 ，研究油 品在使
用 中的 性能 变化 特 点 、规 律 ，为合 理
中压裂酸化设备主要由压裂车 、混砂
车 、 表 车 、 汇 车 及辅 助 设 备 组 成 。 仪 管 在施 工过 程 中 ：
后 ，通过高压管汇汇集注入井 底 ； ◇仪表车对作业全过程进行监控
并进 行 分 析 和 记 录 。
动传动液和 Ｌ ＨＭ４ — ６抗磨液压 油等
油品。
本 文 主 要 对 长 城 １ Ｗ 一 ０ＣＨ一 ５ ４ ４柴 油 机 油 在 ２ ０ ０ ０型 压 裂 机 组 主发
用油 情 况
Ｙ １５ １９ Ｌ — ０型压裂车生产厂家 ０ ４
推 荐 的润 滑 油 见 表 １ 。
全按 时进 行 ，对润滑 油提 出了更 高
机械润滑油的选用与使用
机械润滑油的选用与使用一、柴油用于柴油发动机中作为能源的石油燃料称为柴油，柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机；重柴油适用于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。
工程机械使用的都是高速柴油机，均使用轻柴油。
柴油按质量分为优质品、一级品与合格品三个等级，每个等级的柴油按其凝点又分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六种牌号。
各地区应根据不同季节的气温变化情况，选用不同牌号（既不同凝点）的柴油。
气温低的地区或季节，选用凝点低的柴油。
反之，则选用凝点高的柴油。
为了保证柴油机燃料系供油正常，选用柴油的凝点应比使用地区、季节的最低气温低5℃左右，例如10号柴油可在15℃左右以上的季节使用，0号柴油可在5℃左右以上的季节使用。
二、内燃机润滑油（发动机油）发动机油是由适度精制的矿物油或合成油作为基础油，加上适量的添架剂所组成的。
我国发动机油的基础油90%以上属矿物油型，合成型基础油应用较少。
但由于合成型基础油具有某些矿物油所不及的优越性，近年来在生产高档发动机油时，越来越多地采用了合成型基础油。
添加剂的用量随润滑油类型和使用要求的不同而异，添加剂的质量也影响润滑油的质量，常见的添加剂类型有：粘度指数改进剂、清净分散剂、碱性化合物、抗氧抗腐剂摩擦改进剂、抗氧剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂。
我国柴油机油质量分级，与国际上广泛采用美国SAE粘度分类（J300E）与API使用分类法一致的GB/T 7631.3分级标准。
SAE粘度分类：SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类按低温动力粘度、低温泵送性和100℃时的运动粘度分级。
将冬用油分为0W、5W、10W、15W、20W和25W六个级别；夏用及春秋用油分为20、30、40、50和60五个级别。
50年代以后，生产出了多级油，这样就使一个牌号的机油具有了两个粘度级别，如15W/40、5W/20、20W/40等等，它们分别符合下表中的一个低温粘度级别和一个高温粘度级别，可在某一地区范围内冬夏通用。
长城尊龙t500柴油机油在露天矿重型自卸车上的应用
项目进口油品长城尊龙T500柴油机油试验方法运动黏度（100 ℃）/(mm2• s-1）14.315.07GB/T 11137 ω（硫酸盐灰分）/% 1.192 1.52GB/T 2433 闪点（开口）/ ℃ 226231GB/T 3536 密度（20 ℃）/（g • mL-3）0.8760.870ASTM D4052 总碱值（以 KOH 计）/（mg • g-1）9.7210.0SH/T 0251 低温泵送黏度（-25 ℃， 在无屈服应力时）/（mPa • s)21 00022 800SH/T 0562高温高剪切黏度 (150 ℃，106 s-1） /（mPa • s） 4.28 4.30SH/T 0703 低温动力黏度 （-20 ℃）/ （mPa • s）7 330 5 710GB/T 6538 倾点/℃ -31-31GB/T 3535 柴油喷嘴剪切试验剪切后的 100 ℃运动黏度/（mm2• s-1） 13.7813.79SH/T 0103φ（水分）/% 痕迹痕迹GB/T 260 ω（蒸发损失）（诺亚克法，250 ℃，1 h）/% 9.977.9SH/T 0059 泡沫性(倾向性/稳定性) /(mL/mL)24 ℃ 93.5 ℃ 后 24 ℃ 0/020/00/00/010/00/0GB/T 12579ω（磷）/%0.1320.124SH/T 0296 ω（硫）/% 0.2130.310GB/T 17040油品氧化等原因造成碱值的明显下降；◇酸值检测值在正常范围内，说明油品氧化程度在正常范围内，没有产生过量的酸性物质，仍然保证了正常的使用寿命；◇铁、铜、铝、硅含量检测值在正常范围内，说明矿车的轴承、缸套、气缸并没有出现明显磨损，油品仍然保持着优异的润滑性能。
◇闭口闪点均在正常范围内，说明油品没有因使用或燃油混入造成闪点下降。
结论在一个使用周期内长城油品完全满足使用需求，且各项指标均未达到换油报警值，油品仍能继续使用。
车用油讲义
节约能源全球共享车用发动机油讲义内燃机油如何分类？内燃机油广泛应用于汽车、内燃机车、施工机具、船舶等移动式和其它固定式内燃发动机的润滑。
内燃机油也称发动机油，是润滑油中用量最多的一类，约占总量的55%左右。
由于发动机构造、所用燃料、工作环境、冲程数的差异，不同的发动机对机油的要求不尽相同。
各类机油因有各自的特性而自成一类。
最常见的内燃机油包括：车用汽油机油、车用柴油机油、铁路机车用油、船用油、二冲程发动机油及航空润滑油等六类。
内燃机油粘度分类最新国际标准是SAEJ300－2000，它规定了冬用油的低温粘度(低温动力粘度和边界泵送粘度)和100℃运动粘度，以及夏用油的高温粘度（150℃时的高温高剪切粘度）和100℃运动粘度。
我国的内燃机油粘度分类标准是GB/T14906－94，是参照SAE300－95制定的，与其差别是没有规定夏季用油的高温高剪切粘度，边界泵送粘度及温度与之不同。
同时满足冬用油的低温粘度要求，及夏用油的高温粘度要求的油称为多级油，可以四季通用，如5W/30、10W/40，W代表冬用油，W前的数越小，适用环境温度越低，W 后的数字表示夏用油，数值越大，适用的环境温度越高，所以多级油的适用环境温度范围很宽。
分类标准粘度SAEJ300-2000SAE粘度低温动力粘度低温泵送温度下的粘度mPa.s不高于100℃运动粘度mm2/s高温高剪切粘度mPa.s（150℃，106S-1）不低于等级mPa.s 不大于不低于不高于0W 6200（-35℃）60000（-40℃） 3.8 —5W 6600（-30℃）60000（-35℃） 3.8 —10W 7000（-25℃）60000（-30℃） 4.1 —15W 7000（-20℃）60000（-25℃） 5.6 —20W 9500（-15℃）60000（-20℃） 5.6 —25W 13000（-10℃）60000（-15℃）9.3 —20 —— 5.6 9.3 2.630 ——9.3 12.5 2.9*节约能源全球共享40 ——12.5 16.3 3.750 ——16.3 21.9 3.760 ——21.9 26.1 3.7分类标准粘度SAEJ300-97SAE粘度低温动力粘度低温泵送温度下的粘度mPa.s不高于100℃运动粘度mm2/s高温高剪切粘度mPa.s（150℃，106S-1）不低于等级mPa.s 不大于不低于不高于0W 3250（-30℃）60000（-40℃） 3.8 —5W 3500（-25℃）60000（-35℃） 3.8 —10W 3500（-20℃）60000（-30℃） 4.1 —15W 3500（-15℃）60000（-25℃） 5.6 —20W 4500（-10℃）60000（-20℃） 5.6 —25W 6000（-5℃）60000（-15℃）9.3 —20 —— 5.6 9.3 2.630 ——9.3 12.5 2.9*40 ——12.5 16.3 3.750 ——16.3 21.9 3.760 ——21.9 26.1 3.7 内燃机油粘度等级分类GB/T14906－94粘度等级低温动力粘度，最大值 mPa.s低温泵送粘度最大值时温度，℃100℃运动粘度,最小值 mm2/s100℃运动粘度,最大值 mm2/sOW 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 3250，－30℃3500，－25℃3500，－20℃3500，－15℃4500，－10℃6000，－5℃－－－－－-35-30-25-20-15-10－－－－3.83.84.15.65.69.35.69.312.516.321.9------<9.3<12.5<16.3<21.9<26.1节约能源全球共享车用油质量等级分类随着汽车发动机技术的不断提高，发动机的热负荷、机械负荷越来越高，只有粘度级别不足以反映车用油的使用性能，美国API、ASTM和SAE共同制订车用油的质量等级标准（SAEJ183）。
机车四代油参数
机车四代油参数
机车四代油的参数主要包括以下几个方面：
1. 性能优势：具有清净添加剂，可以有效控制活塞沉积物的生成，保持发动机零部件清洁。
具有优秀的抗磨抗腐蚀性能，为发动机提供更强的抗磨损保护。
具有优秀的抗氧化能力，更能适应发动机长时间高速高负荷运转。
具有碱值保持能力，有效控制机油变质。
2. 应用范围：适用于使用高硫燃料（硫含量大于0.5%）的铁路内燃机车，以及要求使用美国机车保养员协会LMOA第四代油的铁路柴油内燃机车。
3. 典型数据：型号为铁路内燃机车四代油，粘度等级为SAE 40，密度为0.890kg/m³，碱值为10，闪点为258℃，倾点为-15℃。
4. 执行标准：符合LMOA四代油规格和GB 17038—1997标准。
如需了解更多关于机车四代油的信息，建议咨询专业人士或查阅相关书籍文献。
国Ⅴ车用柴油润滑性改进剂研究进展
国Ⅴ车用柴油润滑性改进剂研究进展马宝利;徐铁钢;张文成;刘茉【摘要】综述了车用柴油润滑性机理、润滑性改进剂作用机理及种类的研究进展,分析了不同类型润滑性改进剂的技术优势与弊端,指出未来国Ⅴ车用柴油润滑性改进剂的发展趋势是开发低成本环保型酯类润滑性改进剂及生物柴油等.【期刊名称】《精细石油化工进展》【年(卷),期】2017(018)002【总页数】3页(P44-46)【关键词】国Ⅴ柴油;润滑性机理;润滑性改进剂;生物柴油;车用柴油【作者】马宝利;徐铁钢;张文成;刘茉【作者单位】中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心黑龙江大庆163714;中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心黑龙江大庆163714;中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心黑龙江大庆163714;中国石油大庆石化公司检测公司黑龙江大庆163714【正文语种】中文我国车用柴油2017年全面进入国V时代，国V柴油最主要的指标是含硫小于10 μg/g，国内炼化企业普遍采用加氢工艺进行柴油加氢脱硫，但深度加氢脱硫工艺会导致柴油的润滑性下降。
近年来柴油发动机技术取得了长足的进步，燃油喷射过程的灵活性和复杂性增加，对柴油润滑性的要求和依赖程度更高[1]。
目前比较经济可靠的解决办法是通过向国V车用柴油中添加润滑性改进剂(又称抗磨剂)来改善柴油的润滑性。
20世纪90年代，出现了由于柴油润滑性变差导致柴油发动机高压油泵及输油系统故障的现象，国内外研究人员针对低硫柴油润滑性差开展了大量的机理研究，普遍的观点是加氢脱硫过程导致了柴油润滑性变差，目前正在积极研究具体是何种原因或是何种组分导致润滑性变差。
LEMIN等[2]认为在加氢脱硫的同时柴油中具有润滑性的天然极性化合物被脱除，主要包括含氧和含氮化合物，尤其是酚和羧酸族类物质与柴油润滑性间存在着临界浓度。
韦淡平等[3-4]针对低硫柴油润滑性变差现象进行了大量的基础研究工作，发现柴油中起润滑作用的主要物质是能够生成高电阻保护膜的极性杂质物质，包括含氮化合物、芳烃和多环芳烃等，该类物质很容易随着柴油的深度加氢脱硫而脱除，从而导致低硫柴油润滑性变差。
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区工 况和 路况 的复杂 性 ，研究 矿 区 车辆 所用 发动机 油 的衰 变规律 ，为 确定 矿 区车辆换 油 周期提 供参 考依 据 ，在 内蒙古 自治 区某 露天 煤矿开
展 了行 车 试 验 研 究 工 作 。
以欧 洲汽车制造 商协会ＡＣ Ｅ Ａ规格为
基 础 ，针 对 当 前 常 用 的 发 动 机 技 术 提 出 了 相 应 的 性 能 要 求 ，该 规 格 受 到各 发动 机 ＯＥ Ｍ的广 泛 认 可 。 ＭＡ Ｎ Ｍ３ ２ ７ ７ １ Ｏ Ｗ一 ４ ０ 柴 油 机
Ｈ ＯＷＯ３ ３ ６ 系列 自卸车４ 辆 。试验 车 辆发动机 主要技术参数见表 １ 。
胃油 全 方 位
Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｇｕ ｉ ｄ ｅ ｓ
远 高于ＧＢ １ ９ １ ４ ７ —２ ０ １ ３《 车 用柴 油 》国家标准 的指 标要 求 ，且 酸度
也较高 。
油品 的运动 黏度 受剪 切作 用的影 响 呈逐步 下 降的趋 势 ，其 中试 验油 品 的最 大运动黏 度下 降率 为１ ８ ｌ ５ ％。 ◇ 除 了 因取 样 不 当 造 成 个 别 离散 点 以外 ，各 试验 车辆 所用试 验 油 品的运 动黏度 总体 呈现 下降 的趋 势 ，但其运 动黏 度 变化率 都在换 油
换 油 ；第 ２ 个试 验周 期根据 第１ 个 试
验 周 期的 油品监 测数 据适 当延长 至
７ ０ ０ ０～９ ０ ０ ０ ｋ ｍ。
换油指标
根据ＧＢ ／ Ｔ ７ ６ ０ ７ —２ ０ １ ０《 柴 油
机 油换 油指 标 》及前 期行 车试验 经 验 ，制定 了本次 行车 试验 的换油 指
指标 规定 的 ４ － ２ ０ ％之 内 ， 显 示 试 验 油 品 具 有较 好 的抗 剪切 作 用 。
ห้องสมุดไป่ตู้
酸值和碱值
酸 值 是 表 示 石 油 产 品 中 酸 性 物 质 总 含量 的指 标 。酸 值 的 变 化 反 映 了
取样及试验周期
按行 车试 验规范 要 求对 发动机 进 行清洗和装 油 ，每 １ ０ ０ ０ ｋ ｍ取样
油 的实 际使 用效 果 ～ ８ １ 。 为了考 察
ＭＡ Ｎ Ｍ３ ２ ７ ７ １ ０ Ｗ一 ４ ０ 柴 油 机 油 在 极 端 苛 刻 环 境 下 的 表 现 ， 同 时 结 合 矿
油规 格 ，且 广为 行业 内所认 可 ，如 ＭＡＮ 公司的Ｍ系列规格、沃 尔沃公司 的Ｖ Ｄ Ｓ 系列规格等。
油品实 际使 用性能 的影响 。 乍试验 结 表
明 ，ＭＡＮ Ｍ３ ２ ７ ７ １ ０ Ｗ－ ４ ０ 柴 油 机 油 各项 性
能能够满 足矿 区 辆 的使 用 要求 ，・ 叮 仃效 保 护发动机 ；油品换 油期 ・ 叮 达５ ０ ０ ０ ｋ ｍ。
Ｍ ＡＮ Ｍ３ ２ ７ ７ １ ０ Ｗ 一 ４ ０
Ａ ｐｐｌ ｉ ｃａｔ ｉ ｏｎ Ｇ ｕｉ ｄｅｓ
采 用 Ｍ ＡＮ Ｍ３ ２ ７ ７ １ ０ Ｗ －４ ０ 柴 油 机 油
在 内蒙 Ｅ Ｉ 治 区某 露 人煤 矿 装 配 － ｝ ｌ ｌ Ｊ ； Ｉ
汽 车 集 团 仃 限 公 司Ｗ Ｄ ６ １ ５ 系 列 发 动 机 的 ＨＯＷ Ｏ３ ３ ６ 系列 ｎ卸 １ Ｉ ： 进： 『 ｆ２ 个周 期 的 行 乍试验 ，考察 ｒ矿区路 况 、 乍辆 况等 对
试验车辆
试 验 车 辆 为 装 配 中 国 重 型 汽 车 集 团 有 限 公 司 ＷＤ６ １ ５ 系 列 发 动 机 的
共轨技术等。新发动机技术 的应用对 发动机油提出了更高的要 求。 为了保 证发动机油产品的针对性 ，欧洲各大
及其他 众 多国际０Ｅ Ｍ规格 的要求 。 行车 试验 是评定 车辆 发动 机油 实 际 性能 最可 靠 的方法 ，可 检验 发动机
柴油机油在矿区车辆上 的应用研究
陈钊锋 朱 和 菊 中 国石 化 润 滑 油 有 限公 司 北 京 研 发 中 心
随 着人们 环保 意 识 的增强 ，汽 车尾气排放标准 日趋严格 ，各国相继
出 台 了严 格 的 环 保 、节 能 法 规 ｌ １ Ｊ 。
发 动 机 ＯＥ Ｍ均 建 立 了 自 身 的 发 动 机
ＭＡ Ｎ公 司 的 ＭＡＮ Ｍ３ ２ ７ ７ 规 格
不断严格 的法规进一步促进了发动机 技术的进步 ，同时推动发动机油升级
换 代 ～ 。 近 年 来 ， 欧 洲 发 动 机 技 术 发 展 迅 速 ，其 中 以 德 国 ＭＡ Ｎ公 司 为 代 表 的 发 动 机 原 始 设 备 制造 商 （ ０Ｅ Ｍ） 在 发 动机 新 技 术 的 研 发和 应 用 方面 走
标 ，见 表４
硫含量，（ ｍｇ－ ｋ ｇ 。 ‘ ） 酸度／ ［ ｍｇ Ｋ ＯＨ・（１ ０ ０ｍＬ）。 ‘ 】 十 六烷指 数
闪点 （ 闭口） ／ ￣ Ｃ 馏程／ ℃
１ ８ ４ ０ １ １ ． ８ ６ ４ ４ ． １
进行分析 。
润滑油氧化衰变和有关添加剂消耗 降 解的状况 ，是反映油品抗氧化性能的
指 标 之 一 碱 值 也 是 发动 机 油 重 要 的 质 量 指 标 之一 ，在 用 油 的碱 值 变化 预
示 了油品的碱储备能力，表 明油品添 加剂体 系中某些有效组分 的下降或 消
整 个 行 车 试 验 确 定 为 ２个 周 期 ：第 １ 个试 验 周期为５ ０ ０ ０ ｋ ｍ不
在世 界前 列 ，包括 从早 期 的涡轮 增 压 、顶环提升技术到近些年开发的延
迟 喷 射 技 术 、废 气 再 循环 技 术 及 高 压
油是 中国 石化润 滑油 有限 公司最 新
开发 的高性能 柴油机油 （ Ａ Ｐ Ｉ ＣＩ 一 ４ 级 别 ），能 够 满 足 ＭＡＮ Ｍ３ ２ ７ ７ 规 格