冷凝法油气回收技术在油品储运中的应用
冷凝法油气回收技术在油品储运中的应用
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII 冷凝式油气回收技术在油品储运中的应用
汽油、石油苯等油品在储运过程中会有部分轻烃组分挥发进入大气，与空气混合成为油气。这部分油气在储运过程中难免产生环境污染、能源浪费等问题。随着国家对环保要求的提高，控制含油蒸气的排放及回收油品蒸气的措施得到了广泛重视，油气回收装置广泛应用于炼油厂、油库和加油站。油气的回收技术可分为吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等，有些还含有压缩过程或几种方法的
综合应用。综合回收工艺、节能、环保各方面，我公司在公路发油区域安装冷凝法的油气回收装置，该油气回收装置压缩机关键设备进口，国内生产，采用澳大利亚制冷工程公司（简称RE）提供的冷凝法油气回收技术。
一、技术简介
冷凝法油气回收采用压缩致冷工艺，将油气气化潜热置换出来，使其由气态转变为液态，以实现油气回收和利用。一般需用三级致冷才能达到国家标准要求的油气回收装置的控制标准和排放限额。因此，油气回收装置采取了三级致冷工艺。冷凝回收的油品汇流到油水分离器，直接回收使用。处理后的尾气经排气管排放。
该套油气回收装置，设计油气回收能力最大负荷500m3/h，可连续运行21小时，编程在夜间无负荷时自动完成3小时除霜或人工选择时间完成除霜。制冷工艺如下图：
三级制冷示意图 3
苯、汽油等产品形成的油气通过一级制冷达到8℃左右，将油气中部分苯和水分凝析出来送入油水分离器。脱掉部分水分的混合油气经过二级制冷达到-30℃，在这一过程中，苯从5℃开始凝固，到达-30℃时99%的苯可被回收。苯的回收是以回收水汽和苯的冷凝晶体（可流动）形式进行的，收集后送到积液罐。汽油油气到-30℃时90%油气被液化，收集后送到油水分离器。剩余油气经过三级制冷达到-80℃，此时油气中99%的碳氢化合物均被液化，收集后送到油水分离器。被冷凝为液体的碳氢化合物用泵送到指定储罐，水可直接用于绿化。经过三级冷凝后分离排出的达标尾气被重新加热到10-15℃后排放。压缩机的废热被收集起来贮存在一个液体加热罐内，用于除霜。二级制冷剂在进入二级冷凝区域和复叠三级冷凝系统前，首先与-80℃尾气进行热交换，使二级制冷剂冷却下来，并使-80℃尾气加热到10℃后排放，这样既可以减少能耗，又能提高效率，由此形成了最优化的冷凝工艺。另外，由于使用的是用乙烯、丙烯作制冷剂的高效率压缩机，因此RE的冷凝法油气回收技术能耗很低，平均处理1m3汽油油气耗能0.1kwh。
压缩机采用美国Copeland公司生产的卷轴式压缩机，卷轴式压缩机具有高可靠性、高效能比、结构简单、体积小、重量轻、免维护保养的特点。
1、主要设备及技术参数
压缩机：预冷压缩机2台，额定功率为7.5kw，电压等级为380 V；
浅冷压缩机2台，额定功率为22kw，电压等级为380 V；
深冷压缩机2台，额定功率为6kw，电压等级为380 V；
其他设备：预冷/浅冷冷却器1台；深冷冷却器1台；深冷制冷膨胀罐1台；一级冷却器1台；二级冷却器1台；三级冷却器1台；冷凝泵1台；仪表管道系统。
2、技术特点
(1)欧美安全标准，实现本质安全；
(2)操作弹性大，可在0～ 100％范围内操作，特别适用于间断装车情况；
(3)工艺流程短，工艺过程简单，易于操作和维修；
(4)模块化设计制造，整体发运到用户现场，不需大型基础，安装简单；
(5)采用了先进工艺技术设计，自动化仪表控制，关键设备进口，国内配套；
(6)系统稳定可靠，可实现无人值守；
二、应用过程 2008年6月份，该套油气回收装置正式投入运行，用于收集汽油、苯、混合二甲苯、MTBE、粗三甲苯装车鹤位产生的油气，设计处理油气能力500m3/h。在使用中经过不断摸索调试，其性能不断得到优化提高：
1、 完善监控手段
为了确保油气回收装置在正常工况下运行，采取的一项重要的监控手段是在油气回收装置的进气口和排气口定期取样化验，通过化验确定油气回收率指标是否正常，检测油气排放是否达到环保要求。其次是保障仪表系统正常工作，实时检测油气回收装置各部分功能组件是否正常工作，主要检测指标包括：各级回气、排气压力及温度，TCV输出、PCV输出。
如2009年通过一张化验分析单，总烃含量9625mg/m3，油气排放指标高于平常值，也高于国家排放标准（25mg/m3），通过检查确认是二级压缩机制冷剂循环管路发生泄漏，影响二级制冷效果，从而导致排放的油气中烃类超标。
2、 完善装车端油气收集功能，实现密闭装车
油气回收装置投用初期，发现装车总量与回收油气量比例高于行业经验值，而且通过对对装车口周围半径1米内采样分析，总烃含量达到700 mg/m3。主要原因是装车密封罩密封不严，没有实现密闭装车。通过更换油气回收罩，保证了装车过程中90％以上的油气能回收利用，极大地减少油气挥发对大气的污染，保障装车过程中的油气最大可能进入油气回收装置，进行回收利用。
3、 集气管路增加防爆风机
装车鹤管更换密闭装车罩后，装车过程中仍存在部分油气泄漏，尤其在气温高的夏季及鹤管对位不正时，油气泄漏更为严重。为了保障油气回收彻底，在油气集气管路增加一台防爆风机，在装车罐口形成微负压，保障油气优先进入回收系统，风机排放量与油气回收装置处理量相匹配。增加防爆风机后，通过装车罐口周围油气抽样检测，总烃含量不到20 mg/m3，基本保障装车过程中油气全部回收。
4、 选择适宜的开机模式
由于苯的冷凝点是-5℃，经过一级、二级压缩冷凝，苯基本上被冷凝回收，单纯对苯装车来说，三级压缩已无必要，实际取样化验数据也证明这一点。以下是在只有苯装车的情况下，分别经过一级制冷、二级制冷、三级制冷在出气口取样化验所得的结果：
制冷级数 分析项目 实测结果 试验方法
制冷前（入口） 苯含量mg/ m3 650.58 HJ 584-2010
一级制冷
苯含量mg/ m3 13.08 HJ 584-2010
二级制冷 苯含量mg/ m3 1.336 HJ 584-2010
三级制冷 苯含量mg/ m3 0.325 HJ 584-2010
从以上实际化验数据可知，在只有苯装车的情况下，经过一、二级制冷后，99%以上的苯已经被回收，二级制冷后苯含量远低于国家要求排放标准12mg/ m3,所以在只有苯装车的情况下，可以只开一、二级压缩机，也可以达到回收的目的。
三、节能与环保效果
该套油气回收装置由于采用先进制冷工艺，进口卷轴式压缩机，每回收1m3油气平均能耗为0.1kwh，运行能耗优于国内同类产品。由于采用本安型欧美安全标准，比同类产品采用正压室防爆模式更具安全性。经三级冷却回收后，排气指标远低于国家排放标准。
2010年我公司公路共发送汽油、苯、二甲苯及粗三甲苯24.9万吨，油气回收量约为29.9万m3，根据GB11085-89公路装车损耗标准，可回收199.36吨油品，该套油气回收装置全年可产生直接经济效益120万元。 不可再生能源的循环利用，从每一个生产环节中节约，降低损耗是落实建立节约型社会，发展循环经济的具体措施。特别是油气挥发给环境、生产带来的损害已危及到人类的安全生存。要真正实现油气的不浪费，必须重视新技术、新设备的开发和采用，新技术、新设备的推广应用在给企业带来经济效益，同时也带来良好的社会效益。
油品装卸中油气回收的经济分析
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油品装卸中油气回收的 经济分’衡
葛林江 ｍ
（中原石油化工有限责任公司，河南濮阳４５７００１）
摘要：对比吸附法、冷凝压缩法、热氧化法、溶剂吸收法、直接冷凝法等几种油气回收技术．结合实际．指出冷凝击 是适宜于中原己烯实施油品密用装卸的较好方法 关键词：油品装卸；油气回收；经济分析 中圈分类号：，＇４７８３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：ＪＯ０３—３４６７（２００２）０２—００４５—０２
中原石化公司原设计乙烯生产能力为１４万
ｔ／ａ，２ＯＯ０年底扩建改造后乙烯生产能力ｌ８万 ａ。 投产６年以来，油品装卸一直是采用敞口作业，大量 油气散发到空气中．尤其是夏季环境温度高，又无遮
阳设施，装卸区中油蒸汽浓度很大。据油品储运资 料介绍，轻质油品充装过程中挥发的油品达
０．１８％，该厂油品装卸量约印万ｔ／ａ，因挥发损失就
达１０８０ｔ／ａ，既污染了周围环境，损害职工健康，同时 也浪费资源，极不利于装置安全生产。为了解决装
卸作业时的油气污染，使环境油气达到ＧＢ３０９５—
１９９６、ＧＢ１６２９７—１９９６，公司将实施油品密闭装卸和 油气回收列为２００１年的安全隐患治理措施项目。 １油气回收工艺技术比较
挥发性油气处理方法有吸附法、冷凝压缩法、热 氧化法、溶剂吸收法、直接冷凝法、膜法几种。冷凝
压缩法是将油气冷凝后再将气相压缩，生成的凝液 进行回收，这种方法运行能耗高，经济效益较差；热
氧化法即燃烧．这种方法虽然较简单．但无法回收油 品；溶剂吸收法是先使油气至凝缩油罐，分液后进入
吸收塔，在塔内油气中油的成分被吸收剂（如汽油、 轻柴油或专用吸收剂）吸收，吸收了油气的吸收剂如
果是油品则送回装置重炼或做废油出售；膜法的工 艺流程是装车排出的油气经过阻火器后进入压缩机
压缩到３９．２ ｘ １ ～６８．６ ｘ １ 的工作压力，然后进
入喷淋塔中，用冷却汽油进行喷淋吸收，吸收了油气 的冷却汽油送人汽油罐中，未被吸收的油气通过渗
油气储运技术面临的挑战与发展方向
油气储运技术面临的挑战与发展方向
摘要：近年来，我国经济快速发展下，石油化工行业也得到充足发展，在新能源领域中油气储运行业地位提升，储运油气过程中，由于其自身特殊性，在运输中存在较高安全风险，需要根据其实际特性，采取科学的监管方式和储运计划，以保证油气资源安全输送。对此需进一步强化技术应用与安全管理，不断提高管理水平，做好设备维修管理工作，保证储运管道达到安全标准。油气储运技术水平提高，储运安全性得以优化，是提高我国油气储运实力的必然要求。
关键词：油气储运技术；挑战；发展方向
引言
在社会飞速发展的同时，对于天然气以及石油的需求也愈发增大，然而同时也致使油气储运技术所面临的挑战越发严峻。现阶段，油气储运所面对的挑战，即在于现场环境以及工艺等方面。为充分应对好此方面的问题，则务必要制定出良好的解决方案，明晰日后的发展方向，以期更好的满足于社会发展的迫切需求。基于此，本文以油气储运技术之发展意义分析为出发点，探讨了油气储运技术面临的挑战，最后对于油气储运技术的发展方向进行了分析和研究。
1油气储运技术面临的挑战
1.1储运技术水平较低
当前油气储运技术还存在不少问题，影响到油气储运安全工作的进一步发展。比如在油气储运方面，其技术理论和技术工作还存在缺失，特别是管网运输技术体系中，主要仍为传统技术，一些企业虽然运用了部分现代化油气储运技术，但在技术应用和设备操作方面，还存在工作人员不熟练的问题，无法有效结合传统技术与先进技术。主要原因就是实际应用时间短，新技术和新设备应用工作经验不足、缺乏科学依据。同时，很多新型技术和设备引进于西方，我国部分企业技术部门人员对其认识不足，无法充分发挥新技术和新设备的功能。此外就是设备在发生故障后，国内市场无法采购到相关零件，也加大了维护管理难度。
1.2能源损耗问题
受技术工艺、机械设备、管理理念与方法等诸多因素的影响，使得油气储运环节中，有一部分资源进入大气，由此不但造成能源损失，而且还导致大气环境污染。油气日常管理中，因工作人员疏忽大意，加之经验不足，引起油气损耗，相关调查统计数据结果显示，油气储运环节损耗的油气约为原油产量的3%左右，并且这一数字还有持续增长的趋势，对于企业而言，如此之高的损耗会造成巨大经济损失。目前，国内油气采用的主要运输方式为管道运输，可将油气从生产企业直接输送给用户。但个别地区由于技术、资金等方面受限，仍然采用铁路和公路对油气进行运输。油罐车为上部敞口式结构，这种结构加大了成品油在储运过程中的蒸发量，进而产生损耗。
国内外油气回收技术及其评价
国内外油气回收技术及其评价
（一）国内外油气回收技术介绍 ◆ 油气回收系统包括两部分，即：油气收集系统和油气分离回收系统。大家通常所说的油气回收技术是指完成油气分离达到回收目的的技术。 ◆ 从原理上来说，目前常用的油气与空气的分离回收方法有4种： ◆ （1）吸收法油气回收； ◆ （2）冷凝法油气回收； ◆ （3）吸附法油气回收； ◆ （4）膜分离法油气回收。 ◆ 另外有些还含有压缩过程或几种方法的综合利用。 ◆ 1、 吸收法油气回收技术
◆ 国内外应用的吸收法油气回收技术有两种，即常压常温吸收
法和常压冷却（低温）吸收法。 ◆ （1）常压常温吸收法
◆ 常压常温下，在吸收塔内利用吸收剂与油品储运系统排放出来的油
气—空气混合气接触而回收或除去其中油气的一种方法。李经理：
I5z5Io7qIBb ◆ （2）常压冷却（低温）吸收法
◆ 由于冷液体的分压远低于油气蒸气的分压，且液体的质量较蒸气重，
故大部分的易挥发有机化合物蒸气不能保持气相，易被吸收到液相中。 ◆ 2、冷凝法油气回收技术
冷凝法的基本原理是当冷凝气的温度低于其露点温度时将发生冷凝。
由于易挥发性有机化合物的露点温度高于空气的露点温度，故当对油气
蒸气和空气的混合物进行冷凝时，大部分的油气蒸气会被冷凝成液态而空气则可以通过通风口被排出，从而达到分离的目的。这种方法的优点
是操作安全可靠，回收的烃类液体不含杂质；缺点是投资高、操作费用
高。
此项技术美国运用较多，在国内
应用的实例有中石化引进的DEC- 900直
接冷凝法油气回收装置，该装置安装在其
所属华北分公司。冷凝油气回收装置回收
效果好，但多为进口设备，价格昂贵、操
作成木高。国产设备要达到工业化应用程度成本太高，因此在国内得到社会
化推广困难较大。 ◆ 3、 吸附法油气回收技术
吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂之间结合力强弱的差
别，即在吸附剂与流体相间分配不同的性质，使混合物中难吸附与易吸附组分
油气回收方法的分析与比较
油气回收方法的分析与比较
目前，油气回收方法主要有四种：活性炭吸附法；吸收法；膜分离法；冷凝法。
1.活性炭吸附法油气回收技术
储运过程产生的含烃气体通过活性炭吸附剂床层，其中的烃类被吸附剂吸附，吸附过
程在常温常压下进行。吸附剂达到一定的饱和度后，进行抽真空减压再生，再生过程中脱
附出的油气再用油品进行吸收，吸收后的贫气再返回到吸附过程进行吸附。
主要工艺单元包括：油气收集、吸附过程、再生过程、压缩过程、吸收过程、换热和
密封。吸附法的最大优点就是可以通过改变吸附和再生运行的工作条件来控制出口气体中
油气的浓度。缺点是,工艺复杂、吸附床层易产生高温热点（实验室试验已证明）。三苯易
使活性炭失活；失活活性炭的处理问题。国内尚未有国产的工业装置运行，有四套进口的
装置在石油库运行，装置购置费用高。 工艺流程：在装车地点产生的油气通过密闭鹤管进入油气回收装置。在油气进入装置
之前，先通过一个排水罐以保证不含汽油的油气微粒进入碳床。另外，油气母管上还设有PVV（真空／压力阀）紧急出口，可以确保装置在停工状态下将油气母管内的油气释放。
PVV紧急出口或其他紧急出口应该配有相应的阻燃阻火栓。
回收装置由2个碳床组成，一个通过阀门连接在油气进入管上，处于“吸附”状态，另
一个则通过真空泵进行“再生”。两个炭床同时工作，保证对源源不断进入装置的油气及时
进行回收处理。即：一个炭床用于吸附油气中的烃，另一个炭床则将吸附的烃通过真空泵
排出；当第一个炭床的吸附烃达到饱和后，立即转入“再生”操作（即脱附阶段），而在此
之前已排空的第二个碳床进入下一个阶段的“吸附”状态。
活性炭的再生需要通过两个阶段完成。首先，活性炭容器内被抽真空，所吸附的烃从
炭床中分离出来，使大部分烃被脱附。然后，为了保证炭床中的烃被尽可能彻底地清除干
净，有必要引入少量空气对碳床上可能残留的烃进行吹扫。本装置采用的真空泵是液环泵。
需要一个液气分离罐和一个换热器。真空泵的封液是乙二醇和水的混合物。换热器的标准
浅谈油气回收技术及意义
浅谈油气回收技术及意义
自上20世纪60年代起, 发达国家就将油气回收处理作为降低油品蒸发损耗及防止油气污染的重点技术加以研究推广,并且立法控制油气排放浓度。日本、美国在60 、70 年代就已成功研制出了油气回收装置, 形成了成套的活性炭吸附法、贫油吸收法、冷凝法油气回收装置; 德国也在近年推出了使用膜分离技术的油气回收成套置,使油气回收技术得到了进一步发展。而我国是从20世纪80年代起开始有组织地进行这方面的开发研究及技术引进, 同样取得了一定的成果。虽然从20世纪70年代起, 国内推广应用浮顶罐储油, 大大地降低了油罐储存1保管2损耗和收发油损耗。但是, 目前国内还较普遍采用轻质油敞口式上部装卸车船工艺, 有些单位还采用高位喷射1喷淋2装油, 毋庸置疑，造成了非常严重的油品损耗及油气污染。在当今油品收发作业日益频繁、油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、安全环保要求日益严格的情况下, 大力开展油气回收技术的研制开发和推广应用,以及研究油品蒸发损耗的预防和控制, 是石油储运和环境保护工作者一直关注的问题，任重而道远。因此，有效的油气回收是国内外油品储运和环境保护工作迫切需要解决的问题。
一、油气回收的主要方法
目前，国内油气回收的主要方法有吸收法、活性炭吸附法、直接冷凝法、膜分离法等方法，几种方法各有利弊，下面对这四种方法分别作简要的介绍。
1.吸收法
吸收分离过程是通过油气和吸收剂的逆流接触,利用油气中各组分在吸收剂中溶解度的不同,从而将易溶解的组分和难溶解的组分分离开来。 吸收法包括常温常压吸收法和常压低温吸收法。常温常压吸收法是在常压常温下, 利用煤油、轻柴油等易吸收油气的吸收液在吸收塔内与混合气喷淋接触，以溶解吸收其中的油气。该方法有两种回收类型, 一是富吸收液可以再生, 装置可设计为一个独立完整的系统, 适用范围广, 但吸收液性能要求严格。另一种是富吸收液要送回炼油厂再加工处理。这时吸收液仅作一次性使用, 故限制了其使用范围。该方法对吸收液性能要求严格, 或者需要将富吸收液送回炼油装置回炼, 因此这类回收装置尤其适用于炼油厂回收油气。
加油站油气回收技术的应用
技术交流 加油站油气回收技术的应用 文／祝超 吴超 宗营 中图分类号：ＴＵ２４９．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—９１６６（２Ｏ ＬＯ）ｏ２ｏ（ｃ）一０１２０—０１ 一、加油站油气回收技术简介 加油站建立油气回收系统，对保护环境、减小油品蒸 发损耗、确保油品质量的效果十分显著。根据油气网收 原理，油气回收基本方法有吸附法、吸收法、冷凝法、 膜分离法等。 （１）吸附法。吸附法是利用混合物中各组分与吸附 剂之间结合力强弱的差别，使混合物中难吸附与易吸附 组分实现分离。吸附法加油站油气处理装置主要有两种 类型：固定式加油站油气吸附装置和油罐车携带式油气 吸附处理设备。如果采用加油站分散吸附，吸附柱集中 统一再生处理及油气回收或燃烧工艺，其操作费用相对 并不昂贵，而且这种方法比较适合国内的加油站系统。 其优点：吸附法可以达到较高的处理效率；排放浓度可 达到很低的值。其缺点：工艺较复杂，需要二次处理； 吸附床容易产生高温热点，存存安全隐患；三苯易使活 性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题；国产活性 炭寿命不长，一般２年左右要换一次，换一次活性炭成本 较高。 （２）吸收法。吸收分离过程是通过混合油气与适当 的液体接触，油气中的一种或几种组分便溶解干该液体 内形成溶液，不能溶解的组分则保留在气相中，于是原 混合油气组分得以分离。吸收法加油站油气回收装置一 般有两类：常温吸收法和低温吸收法。吸收法的效果与 吸收剂的选用有关。目前使用吸收剂有汽油、柴油和配 制的专用吸收液。国内对吸收法研究较多。其优点：工 艺简单，投资成本低。其缺点：回收率较低，较难达到 现行国家标准；设备占地空间大；能耗高；吸收剂消耗 较大，需不断补充。 （３）冷凝法。冷凝法回收油气设施是采用多级连 续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的轻油成分 凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法。可分为冷 凝压缩法和直接冷凝法。油气离开预冷器后进入机械制 冷级，机械制冷级可使大部分油气冷凝成为液体回收。 若需要更低的冷却温度，则机械制冷级之后连接液氮制 冷，这样可使油气回收率达￣１１９９％。单级机械制冷装置 的工作温度范围为一３５一ｌ０℃，串联机械制冷装置由浅 冷级和深冷级组成，其工作温度为一７３—４Ｏ℃，有液氮 制冷的深冷装置工作温度可达到一１８４￣Ｃ。其优点：工艺 原理简单；可直观的看到液态的回收油品；安全性高； 自动化水平高。其缺点：单一冷凝法要达标需要降到很 低的温度。 （４）膜分离法。膜分离法是传统的压缩、冷凝法与 选择渗透薄膜技术的结合，由于油气与空气混合物中烃 分子与空气分子的大小不同，在某些薄膜中的渗透速率 差异极大，膜分离法就是利用薄膜这一物理特性来实现 烃蒸气与空气的分离。其优点：技术先进，工艺相对简 单；排放浓度低，回收率高。其缺点：投资大；膜尚未 能实现国产化，价格昂贵，而且膜寿命短；膜分离装置 要求稳流、稳压气体，操作要求高；膜在油气浓度低、 空气量大的情况下，易产生放电层，有安全隐患。 二、加油站油气回收设备简介 （１）油气回收加油枪。要实现油气回收功能，加油 作业时需要使用油气回收专用枪，此油枪与一般自动油 枪不同的是不论全速或慢速加油均可将加油与吸气比例 调整到接近ｌ １。它能保证每发１Ｌ油可回收相当于１Ｌ体 积的油气，确保油气回收顺利完成。 （２）真空泵。原理是利用真空泵运转产生的真空将 原本向外逸散的油气吸回到油罐内。根据工艺形式的不 同，可分为分散式和集巾式两种。由于集中式回收系统 故障率较高，可靠性较差，目前已逐步被分散式取代。 分散式油气回收系统在每台加油机内安装油气回收真空 泵，分别进行油气回收，可靠性较高。 （３）油气回收系统在线监控系统。为了对油气回收 系统进行有效监控，一般需要在加油站监控室内安装一 套由流量和压力传感器、控制器、显示器三部分组成的 油气回收系统在线监测系统，其监控功能分为两部分， 真空泵前段为真空度监控，后段为油罐及管线内油品压 力监控。 （４）油气处理装置。油气处理装置又称油气回收 系统中的后处理设备，其功能作用是将回收的油气， 通过冷凝、膜分离等工艺方法，变成液态汽油，再次 加以利用。 三、加油站安装油气回收系统应注意的问题 （１）选择适宜的油气回收方案。加油站安装油气回 收装置需经方案比较和经济评价，然后选择合适的油气 回收方案，这样既能保证油品质量，又能创造良好的经 济效益。若油气中烃含量很高，单一的油气回收方法很 难达到标准，可采取两种方法联合应用，如吸收法和冷 凝法联合应用。 （２）建立、规范我国回收设备检测论证程序。回收 设备安装后要进行气液比检测、系统密闭性检测、油气 回收管线液阻测试、油气浓度检测。气液比检测的目的 是检验油气回收效果；油气回收系统密闭性压力检测主 要用于检验油气回收系统密闭情况；油气回收管线液阻 检测目的是检验管线铺设质量，使油滴可以及时回流到 埋地油罐，保证油气回收系统畅通；油气浓度检测应在 加油站正常加油期间进行，并满足相应的标准要求。 （３）新建或改建加油站应做好油气回收准备工作。 目前在建设或工艺改造中的加油站要在通气管中预留接 口，以便于今后不需拆卸而方便连接。 结束语：加油站油气回收是一项长期、艰巨的工 作。一方面，既有许多油气回收和控制理论需要研究探 讨，另一方面，又需在生产实践中多做扎实具体工作。 应采取切实、可行、有效的措施，同时必须加强油品储 运与经营的科学管理，两个方面都不忽视，才能取得显 著的经济效益和社会效益。 作者单位：徐州空军学院航空油料物资系 参考文献： ［１】樊宝德等．加油加气站设计与技术管理．北京：中国石化出版 社，２００９． 【２】邹松林．加油站油气回收技术的难点及有效方法．石油商 技，２００４（３）：２３—２５．
关于油气储运中油气回收技术分析
28技术应用与研究一、油气储运中油气回收技术的重要性１．保证油品质量。油气回收能减低蒸发油气的总数，主要减低了轻组分的蒸发。同时保证客户的需求。对此，一般采纳液下装车，借助这种工艺缩减了０．４％油品的蒸发损耗，保证客户的需求，避免发生销售纠纷。２．杜绝作业环境污染。油气回收技术杜绝了环境的污染。由于稳定轻烃（ＡＣＯ）、ＭＴＢＥ、废己烷中轻组分占得比例比较高，鹤管和装车口不能做到绝对密封，尤其在夏季高温环境下装车，油品蒸发速度快，从密封口侧面挥发出来的轻组分，对环境造成极大的伤害及隐患，有毒物质剧增。利用油气回收装置，能有效减轻环境的污染。３．保证作业的安全。有效利用油气回收技术能从根本消除隐患及风险，从而确保装车人员的安全。油气挥发加重了作业区域有毒有害气体累积，同时存在严重安全隐患，如果遇有静电及明火，聚集于上侧的这些油气就会发生火灾及爆炸。此外，油品蒸发还将增添作业区域的轻烃物质，潜藏了易爆易燃的多种隐患。回收油气装能从本质入手，消除安全隐患根源，保证作业人员和环境的安全。二、油气储运中油气回收技术及相关措施１．吸附法。油气回收油气回收主要的目的就是对这些蒸发损耗的油气进行回收并利用。吸附法主要针对储罐而言，油气蒸发产生的混合气体在常温下与活性炭等吸附材料进行接触，空气被排放出去，烃类蒸汽则被吸附存留下来，当达到一种饱和状态的时候对吸附剂进行解吸等措施，从而实现对油品的回收。２．气相连通法。油气回收气体连通法主要依托于发油储罐与收油储罐的相互连通，在发油过程中油品进入收油罐，收油罐内压力上升所顶出去的气体回到发油罐内，实现一种相对封闭的空间，降低储油罐气相损耗。３．膜法油气回收膜法。油气回收的原理主要是对各单元内所存储的油气汇集在气柜中，结合油品的实际情况选择合适孔径的膜，然后通过相应的设施实现空气与油蒸气的分离，油蒸气与空气混合气会随着高分子膜片的影响产生变化，从而达到分离效果，过滤出的空气被排放出去，而油气则通过回收装置进行喷淋吸收，未净化的油气将被送回进行二次处理。４．膨胀制冷法。膨胀制冷法对压力具有一定的要求，首先外部的干气和油气之间一定要有压力差，这样才能将部分油气进行压缩，另外油气在膨胀时会吸收热量，这样才能实现冷却的目的，使用原理就是膨胀剂压缩。该方法具有维护费用点、设备数量少和流程简单等优势，在较贫原料气中经常使用。我国的膨胀制冷装置还不能完善，制冷温度只能达到－２０—６０℃之间，且以中低压为主，只有对其进行优化和升级，才能实现较好的制冷效果。５．复合制冷法。复合制冷法顾名思义就是同时采用两种以上的制冷方法，实现对油气的回收。复合制冷法可以有效弥补以上几种制冷技术的不足，例如同时使用冷凝和吸附的方法，先将各种成分的原料冷凝成液体，然后使用吸附法实现对相应的成分进行有效的回收，这样能够同时发挥出吸附法和冷凝法的优势，实现对油气回收的质量和效率，并得到了广泛的推广使用。６．健全油品管理制度。制定科学合理的管理制度是保证油品储运水平提高的关键所在，建立健全油品管理制度主要从以下几方面入手：第一，保证油品装载高度能够达到一定标准，在此环境下进行存储和运输。第二，尽量减少过程中输转环节，避免油气与大气环境进行接触产生蒸发氧化。第三，做好油气蒸发回收装置，缩短收发油的时间间隔，根据具体要求控制收油速度，尽可能一次完成进油操作。７．合理选择油气储油运输方式。为了缓解油气损耗所造成的不利影响，我们应该结合具体的情况做出有效的判断和措施，针对轻质油品损耗问题，可以从油罐存储、运输入手，尽可能选择内浮顶储罐方式，这种储罐浮盘能够根据液位变化自由的进行升降运动，从而避免由于储油运输过程中温度变化、油罐进油等问题所产生的油气损耗。除了这方面内浮顶储罐在应用过程中还需要设置油气回收密闭收集系统，这样对挥发的油气进行有效收集，降低损耗的产生，通过回收与消除等处理方式，达到大气排放标准要求，减少对自然环境造成的污染。根据不同的使用需求，油罐需要经过汽车、铁路、轮船等多种运输方式，结合不同的运输情况采取针对性的策略是非常重要的，比如：汽车运输可以采用油气回收鹤管进行油品密闭装车，降低损耗；铁路运输采用上进、下冲的形式；船舶运输可以采取封闭式的装船方式，在装油过程中保证舱门盖子与检尺孔都处于密封状态，通过通气系统实现舱内油气的排除。三、结束语综上所述，针对油气储运中油气挥发所带来的危害，我们要在充分重视起这一问题背景下通过运用相关的回收技术进行处理，从而为避免有关危害地发生以及保证企业经济效益打下坚实的基础。参考文献：[1]杜佳明.油气储运中油气回收技术的发展与应用[J].中国石油和化工标准与质量, 2019(3).[2]王杰.油气储运中油气回收技术的发展与应用探究[J].中国石油和化工标准与质量, 2019(6).[3]李宜佳.试论油气储运中油气回收技术的应用现状[J].中国石油和化工标准与质量, 2019(7):199-200.[4]郭亚妮,王贵国,王紫薇, et al.油气储运工程中应用的技术的分析与研究[J]. 中小企业管理与科技(中旬刊), 2019(5).关于油气储运中油气回收技术分析管 熙1 曾 颖1 朱易川21.中国石油集团东北炼化工程有限公司；2.大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司【摘 要】进入新时期以来，石油与天然气作为推动我国经济社会发展的重要资源而备受社会所关注。由于油气自身特性的影响，其在储运过程中往往较为容易出现挥发情况，这不仅会导致资源地浪费，同时还会导致环境污染以及威胁沿线人畜或者建筑物安全。因此在油气储运中应用油气回收技术就显得十分重要。有鉴于此，本文在充分结合相关文献研究以及自己多年工作实践经验情况下，首先分析了油气储运中油气回收技术的重要性，然后就一些常用的技术及相关措施展开探究，以供广大同行参考。【关键词】油气储运；油气回收技术；重要性
油气回收技术特点总结
油气回收技术特点总结
摘要：石油化工产品在生产、储运、装卸环节中，不可避免的会有一定程度的油气挥发，不仅造成了资源浪费，也带来了环境污染和安全隐患。因此，对油气进行回收具有重要意义本文主要分析了吸收法、吸附法、膜分离法和冷凝法等油气回收技术特点和优缺点。通过介绍了中化泉州石化有限公司所采用的油气回收技术认为多级集成油气回收技术是未来油气回收技术的重点和难点。
关键词：油气回收技术；吸收法；吸附法；膜分离法；冷凝法；多级集成
1、引言
石油化工产品在储运和装卸环节中，低沸点油料组分容易受到油箱、油罐等压力的波动、温度的影响而蒸发，从而导致油气的产生和排放。低沸点组分越多，蒸发越严重，导致油品质量越来越差，也造成了资源浪费。
油气的主要成分为丁烷、戊烷、苯、二甲苯、乙基苯等各类物质，对环境会产生污染，当排放的油气达到一定浓度时，遇到静电或火星会发生爆炸，带来严重的安全隐患。
因此油气回收对减少石油资源浪费、降低对环境的污染、消除燃烧和爆炸等安全隐患具有重要的意义。当前国内外油气回收专利技术设备层出不穷，常见的油气回收技术主要有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法等，不同的技术适用范围不同。
2、油气回收工艺
2.1吸收法
吸收法回收油气流程为：首先让油气汇入吸收塔当中，待到油气集中之后，通过喷淋的方式播洒吸收剂来吸收油气，之后使得已经溶于吸收剂的油气汇入到真空解吸罐中解吸，再生的吸收剂通过泵送至吸收塔循环使用，解吸的油气通过真空泵到达再吸收塔，再由塔顶喷淋吸收剂吸收。
吸收法主要分为常温常压吸收法和低温常压吸收法，我们常用的方法是前者，而前者又因为吸收剂是否可以循环再生分成两个类别，不管是哪种类别，其主要工艺原理是将空气—油气混合废气通过吸收塔内的吸收剂进行吸收。不同的是，可循环的吸收剂因为需要再生解吸使用，所以对于吸收剂有着很高的性能要求。
而低温常压吸收法，则是通过对吸收剂进行降温的方式，使得吸收剂达到一个较低的温度，之后再使得混合气体在吸收塔当中发生吸收分离的作用，需要注意的是，吸收塔内的温度必须至少在零下三十摄氏度，才能够使用低温常压吸收法，这就给吸收塔当中的设备提出了较高的要求，不仅如此，还需要对油气进行预先处理，这是因为油气可能出现因为含有水分从而结冰的情况，就会致使装置运转困难，所以在设备方面油气在进行分离之前，首先要进行除霜和预冷脱水，鉴于低温常压吸收法的设备成本投入较大，所以一般用在要求较高的场合，平时不会加以应用。
冷凝吸附油气回收工作原理
冷凝吸附油气回收工作原理
1. 引言
随着工业化的发展，石化、化工等行业对能源和化工原料的需求不断增加，而石油和天然气作为重要的能源来源，也受到了广泛的关注。然而，在石油和天然气的开采、储存和运输过程中，会产生大量的废气，其中含有大量的油烟和油雾。这些废气不仅对环境造成污染，还会浪费有价值的油气资源。因此，开发一种高效的油气回收技术对于保护环境和节约能源具有重要意义。
冷凝吸附油气回收技术是一种常用的油气回收方法，它利用冷凝和吸附的原理，将废气中的油烟和油雾捕集并回收，从而实现废气净化和油气资源的利用。
2. 工作原理
冷凝吸附油气回收技术主要包括冷凝和吸附两个步骤，下面将详细介绍这两个步骤的工作原理。
2.1 冷凝
冷凝是指将废气中的油烟和油雾通过降温使其凝结成液体。具体步骤如下：
1. 废气进入冷凝器：废气首先进入冷凝器，冷凝器通常由管道和冷却介质组成。废气在冷凝器中被冷却，温度下降，从而使油烟和油雾中的油分子凝结成液体。
2. 液体油的分离：冷凝后的废气中的液体油与气体分离，通常通过重力分离的方式实现。液体油较重，会沉积在冷凝器的底部，而气体则继续向上流动。
3. 液体油的收集：沉积在冷凝器底部的液体油被收集并进行处理。常见的处理方法包括蒸馏、分离和再精炼等。
2.2 吸附
吸附是指利用吸附剂将废气中的油烟和油雾吸附在表面上，并实现油气的分离和回收。具体步骤如下：
1. 吸附剂的选择：选择适合的吸附剂是吸附过程的关键。吸附剂通常是多孔性材料，具有较大的比表面积和丰富的吸附位点。
2. 废气吸附：废气通过吸附器时，油烟和油雾中的油分子会被吸附剂表面上的吸附位点吸附。吸附剂的多孔性结构可以提供更多的吸附位点，增加吸附效果。 3. 吸附剂再生：随着吸附过程的进行，吸附剂表面逐渐被吸附的油分子覆盖，吸附能力降低。为了再次使用吸附剂，需要对其进行再生。常见的再生方法包括加热、脱附和冷凝等。
4. 油气的分离和回收：吸附剂表面上吸附的油分子经过再生后，会从吸附剂上脱附，并形成油气混合物。油气混合物随后进入油气回收装置，通过冷凝等方法将油分离出来，完成油气的回收。
油气回收方案技术特点及应用现状分析
油气回收方案技术特点及应用现状分析
口丁佳乐 （襄阳航力机电技术发展有限公司 湖北・襄阳４４１０５２） 摘要：油气挥发对环境污染大，也是ＰＭ２．５的重要来源，油气直接挥发的危害远大于同等数量的油品燃烧后对 环境所造成的危害。现在许多城市都已在实施加油站油气回收装置改造，彻底消灭加油站和油库汽油味，并将 这些油气变废为宝。从吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法四个方面，对油气回收的主要技术进行论述。 关键词：油气回收方案研究前景分析 中图分类号：Ｘ７４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７・３９７３（２０１３）００３一ｌ１４－Ｏ２ 当今世界，油品收发作业日益频繁、油品使用量日益增加、 能源供给日益紧张、安全环保要求日益严格。在此背景下，大 力开展油气回收技术的研制开发和推广应用，以及研究油品 蒸发损耗的预防和控制，是石油储运和环境保护工作者一直 关注的问题。因此，有效的油气回收是国内外油品储运和环 境保护工作迫切需要解决的问题。吸附法、吸收法、冷凝法和 膜分离法四种方法是目前的市场上最常用的油气回收方法。 ｌ吸附法 １．１工艺方法探究 吸附法主要的工艺方法是：经过活性炭和其他一些吸附 剂，把油气组分别吸附到吸附剂的外层，之后弭经过减压洗涤 或者其他洗涤，把多余的油气用真空泵抽吸收到油桶，使其进 行液化；因为活性炭等吸附剂在空气中吸附很小，没有被吸附 的残渣通过排气管放出。吸附法的好处非常突出，即处理预 压效率比较高；并且排放的废弃很少，对环境污染非常小。其 缺点在于流程太麻烦，需经过多次处理；吸附工具产生的温度 很高，安全问题隐患很大：三苯容易让活性炭氧化，活性炭氧 化后有可能造成再一次污染；现在国产的活性炭吸附力很小， 并且使用时间很短，正常２年左右就需要更换，而更换一次成 本也很高。 １．２应用现状分析 吸附法的运用是油气回收的重要手段之一，２０世纪后期 开始在美国加州进行运用，现在已经在全世界都有所使用。这 个工艺比较简单，而且利用效率较高，油气适合在汽油的回收 使用方面。现在在中国，地处北京的中国石化总公司所有油 库都运用吸附法这种技术。这个理论是运用油气混合物当中 各部分和活性炭中间合作力大小的区别，使结合物体中较难 吸附和易吸附组分相剥离，使吸附剂吸附其中的烃类。吸附 的过程在常态的温度和压力下使用，活性炭够到相关的饱和 度之后将会再生，整个过程里剥离出的油气运用活性炭再次 吸收。吸附法非常适合在排放标准非常苛刻的企业使用，用 别的回收工艺较难到达需求的油气处理程序。 ２吸收法 ２．１技术特点分析 使用压缩机，经过吸附系统里用轮流操作的一对吸附塔 与用来吸收工业汽油的真空泵组成。拥有汽油的使用油气开