2《汽车综合故障诊断》情景一发动机
项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
发动机综合故障诊断剖析
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发动机构造与维修
曲轴箱窜气量的检测
作用：检测曲轴箱窜气量，可诊断气缸与活塞环的密封性。
测量设备：气体流量计
测量方法：
测量时，将曲轴箱密封（堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口 等），由加机油口处用胶管将漏窜气体导出，输入气体流量 计。当漏窜气体沿图中箭头移动时，由于流量孔板两边存在 压力差，使压力计水柱移动，直至气体压力与水柱落差平衡 为止。压力计通常以流量为刻度，因而由压力计水柱高度可 以确定窜入曲轴箱的气体量。
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发动机构造与维修
汽车行驶中熄火故障
行驶中发生严重缺火后熄火，重新起动不着，其原因通常是点 火系的高压电路故障所致，重点应检查： 点火线圈击穿（用手摸点火线圈发热烫手）； 电容器击穿（检查方法看电气设备点火系）； 分火头击穿（现象：排气管放出“噹、噹”放炮声而熄 火）。
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3、起动时有起动征象但起动困难 该故障的原因通常为点火系和供油系居多，诊断时应根据起动
时的症状进行分析判断： 起动时发动机抖动严重，化油器回火同时伴随排气管放炮， 其原因通常是点火错乱所致。 起动阻力很大，有抖动，并有反转趋势则其原因通常是点 火过早所致。
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发动机构造与维修
发动机不易起动故障
发动机构造与维修
三、发动机工作不正常时故障的诊断
发动机工作不正常的现象：发动机动力不足、化油器回火、排 气管放炮、运转不稳有抖动、爆燃严重、温度过高、烟色不 正常等。诊断时要抓住故障的主要现象（共性），再根据辅 助现象（个性）进行分析判断，找出故障的原因所在。
发动机工作不正常的主要现象（共性）、引起原因及个性见书。
发动机怠速的故障诊断
发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。
2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。
3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。
如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。
提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。
检查怠速控制阀的工作是否良好。
拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。
若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。
提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。
仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。
如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。
逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。
若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。
检查燃油压力。
若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。
按规定程序，调整发动机怠速。
提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目2 发动机故障诊断与排除
项目二发动机故障诊断与排除一、教学目标1.发动机故障的基本诊断和检查2.发动机无法启动的故障诊断与排除3.发动机怠速不良的故障诊断与排除4.发动机失速和喘抖的故障诊断与排除5.发动机动力不足的故障诊断与排除6.发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除7.发动机机油消耗过高的故障诊断与排除8.发动机异常声音的故障诊断与排除二、课时分配本项目共8个任务，安排32课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除；发动机异常声音的故障诊断与排除。
四、教学难点1．熟悉发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除。
2．掌握发动机动力不足的故障诊断与排除。
五、教学内容任务一发动机故障的基本诊断和检查一、排除疑难故障的基本要求1.正确的理论指导是排除故障的基础①没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。
②更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。
③故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。
④电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。
⑤电控发动机的插接件不能随便拔。
2.掌握正确的维修方法①应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。
②检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。
③对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECU。
④没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。
⑤检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线或熔丝。
⑥在检修或更换新旧汽油泵时，不允许在空气中通电进行运转试验。
⑦电控发动机的ECU不适宜用换新的方法来鉴别其好坏。
⑧点火开关处于接通位置时，不允许拆除蓄电池连接线和与蓄电池电压相同的电气装置的导线。
⑨不是所有的电控车，都是采用拆除蓄电池连接线的方法来消除故障码的。
⑩检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。
二、排除疑难故障的基本思路1.故障的确认①一般低挡车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。
汽车检测与维修技术 项目1发动机异响故障诊断与排除
故障检修流程
Байду номын сангаас
竣工检查： 通过以上步骤的检查与维修后，重新起动车辆，验证
发动机异响是否消失。
作业完成后，用洁净的布将工具擦干净并放回工具箱 ，将废弃物分门别类放入相应的垃圾桶，将工作现场 打扫干净。
故障检修流程
项目拓展： 案例一 一辆普通的桑塔纳轿车，冷机起动后，汽缸内发出一 种清脆而有节奏的“嗒、嗒、嗒”金属敲击声，其响 声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。 试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
国 家 示 范 性 中职院 校工学 结合一 体化课 程改革 教材
汽车检测与维修技术
高级学习领域一
故障检修流程
任务导入
案例分析
故障现象：
一辆丰田卡罗拉轿车在行驶中出现发动机舱发出“嗒
嗒”的响声的故障现象。发动机稳定运转时声响不明显， 急加速或负荷较大时，发出较沉重、有力、有节奏的“当 当”声，严重时机体振抖。
维修班组（学生扮演）检测、分析、修复、检验（客户的 沟通，追加项目、费用，填写维修变改单），并交付班组长 （教师扮演）检验
故障检修流程
故障诊断：
1. 火花塞短路时会引起敲击声成倍地增加，这种状态下 ，发动机一转中活塞销要冲击二次，上下各一次。 2. 若声响非常严重，并且发动机转速越高，声响越大，
故障检修流程
首先在卡罗拉车辆维修手册上找到“发动机机械部 分”，根据维修手册的提示和说明并结合故障分析结 果，制定正确合理的维修作业流程
故障检修流程
确定故障检修流程：维修项目、人工费、零件费（常规性） 预计完成时间等。
领取维修工单，根据维修工单，结合故障检修流程和查阅 维修手册，实施故障检修作业。
能力目标：
汽车故障诊断技术教案(发动机部分)
其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这 认真观察
些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。 引发思考
1
通过提问形 式引导学生 展开讨论。
探究新知
深化目标
实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳
起来大致可分为以下几种表现形式，如表 1-1 所示。
多媒体课件相关教学视频图片实物等教师活动教学内容学生活动提出问题发动机转速传感器出现故障对发动导入新课通过提问和任务一发动机转速传感器的故障诊断1作用及类型发动机转速传感器又称为曲轴位臵传感器ckp用于检测曲轴位臵和发动机转速提供给发动机ecu作为点火时刻喷油时刻和喷油量的主控信号
《汽车检测与故障诊断 一体化教程》教案
导入新课 通过提问和
任务一 发动机转速传感器的故障诊断
通过学生的
1、作用及类型
交流讨论，观
发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器
察实物现场
（CKP），用于检测曲轴位置和发动机转速，提供给 演示了解认
发动机 ECU，作为点火时刻、喷油时刻和喷油量的 识发动机转
主控信号。
速传感器故
2、安装位置
障现象及检
如图 2-1 所示，发动机转速传感器一般安装在 测方法。
教学重点 汽车常见传感器的检测方法
教学难点 汽车常见传感器的故障分析
教学要求 熟练掌握汽车电子控制系统及各主要元件的结构原理等相关知识
教学方法 任务驱动与现场教学相结合。
教 具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等
教师活动
教学内容
学生活动
提出问题 发动机转速 传感器出现 故障对发动 机有何影 响？
驶里程的变化而变化的规律。
汽车综合故障诊断发动机测试题
汽车综合故障诊断发动机测试题1.检查发动机燃油系统压力时，首先应进行（）操作。
A安装燃油压力表B燃油系统卸压ImLC起动发动机D拆卸燃油管路2.对发动机怠速不良的故障进行诊断时，首先应（）。
A目视检查线束有无松动、脱落和仪表指示情况B读取故障码和数据流，根据故障码和数据流查找故障原因C检查气缸压力是否正常D测量燃油压力3.下列（）不是发动机加速不良的故障原因。
A喷油器雾化不良、堵塞，导致燃料利用率下降B节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器出现故障C蓄电池电量不足（D空气滤清器堵塞4.发动机动力不足的故障原因不包括（）：A气缸压力不足B配气相位异常C燃油泵不工作涧’D三元催化器堵塞5.理论空燃比为（）。
A14.7:1（1B1:14.7C12:1D1:126.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（），加热温度不可超过80℃。
AECUB电子元器件CEeU中的电子元器件D继电器7.下列（）会导致发动机怠速不良。
A进气系统漏气或空气滤清器堵塞,B蓄电池电量不足C节温器失效D机油压力过高8.检查蓄电池是否亏电时，若起动电压不低于（）V,则说明正常，如果过低则蓄电池有可能失效。
A898.5C9D9.5(110进行高压试火，高压线无火花产生的故障原因有（）。
A曲轴位置传感器线圈烧坏接头接触不良、电源开路或气隙过大等B点火线圈断路或短路C控制单元ECU损坏或ECU电源线路故障D以上都是11.火花塞的绝缘电阻应不大于（）。
AIMCB10MΩC100MΩD100KΩ12.冷却液充足但发动机过热的故障原因不包括（）。
A节温器失效B散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多C冷却系统一直处于大循环ID冷却风扇不转13.发动机冷却液的添注应在（）下进行。
A.热态B.冷态C.温态D.无温度要求14•发动机冷却系统使发劫机保持的最佳温度为（）。
A.80〜90。
湎CB.60〜70°CC.95〜IOocD.105〜U（TC14•如果发动机冷却液温度传感器检测到水温过低，会影响发动机的运行性能。
汽车检测与故障诊断项目十二 汽油发动机综合故障诊断
3、故障总结
该车由于PCV阀损坏，导致曲轴箱废气过量进入 燃烧室造成混合气偏稀。此时氧传感器信号电压 为0.02V恰好反映出混合气稀，发动机控制单元 在收到氧传感器的信号后，增加了喷油脉宽，所 以发动机转速上升。
由于在排除故障时已经更换过1个PCV阀，便认 为PCV不可能再有故障，导致故障排除走了一些 弯路。
检查喷油器是否堵塞
检查活性炭罐
检查 EGR 阀是否常开
检查气缸压缩压力
【案例分析】
1、故障现象
一辆2006年的别克凯越，怠速不稳，发动机 抖动，易熄火且有时起动困难。
2、故障诊断与排除
（1）验证故障现象 正如车主所述：怠速不稳、发动机抖动、易熄火、 有时起动困难。 （2）目视检查 检查发动机线束各接头无松动、脱落情况，真空管 连接完好，观察仪表，点火开关打开时，发动机警 告灯自检正常。
【案例分析】
1、故障现象
一辆丰田凯美瑞轿车，发动机有着火迹 象，但不能运转起来。
2、故障诊断与排除
（1）验证故障现象。 起动发动机，排气管发出“突、突”声，有烟排出， 但多次起动不能着火。 （2）目视检查 检查发动机线束各接头无松动、脱落情况，真空管连 接完好，观察仪表，点火开关打开时，发动机警告灯 自检正常。 （3）读取故障码、数据流，无异常。 （4）检查高压火，火花强烈、明亮，正常。
（3）读取故障码、数据流
用故障诊断仪X431连接发动机ECU，读故障码时 显示正常。在发动机怠速时，读取数据流，在读到 EGR数据时，显示如图2-126所示。
根据数据的提示，EGR数据不正常。在发动机怠速 时，EGR阀应该处于关闭位置，而显示的数据开度 47%，表明EGR阀在部分开启状态。
图2-126 检修前的EGR数据