超详细版王炜交通工程课后习题
交通工程课后作业
交通工程课后作业:（分三次交, 每次占平时成绩2分。
）第18题做对同学额外加5分。
第一次作业（前10题）1、某道路测得高峰小时连续各5min时段交通量统计数以下, 试求: 1）高峰小时交通量; 2）5min高峰流率; 3）15min高峰流率; 4）15min高峰小时系数。
2、设车流速度与密度关系为V=90-1.8K , 如限制车流实际流量小于最大流量0.8倍, 求速度最低值和密度最高值。
（假定车流密度<最好密度）3、某公路需要进行拓宽改建。
经调查估计得该公路在计划年年平均日交通量为50000辆小汽车/日。
设计小时交通量系数K=0.15。
取一条车道设计通行能力为1500辆小汽车/h。
试问该公路该修几车道?4、已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km,速度-密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到最大流量? (2)此时所对应车速是多少?5、某道路段长1.5km, 用试验车法进行测量, 往返10次测量整理统计以下:试求: 该路段车流量和平均车速。
6、在一条车流中有30%车辆以60公里/小时稳定速度行驶, 有30%车辆以80公里/小时行驶, 其它40%则以100公里/小时行驶, 一观察车以70公里/小时稳定车速随车流行驶5公里时, 有17辆车净超越观察车（超越观察车数减去被观察车超越数）。
在观察车以一样速度逆车流行驶5公里时, 迎面相遇有303辆车, 试问: a.车流平均车速和流量是多少？b.试求有多少以100公里/小时行驶车超越观察车？c.用上述观察法得到是时间平均车速还是空间平均车速？c a c a c t t Y X q ++=; c c c c q Y t t -=-; 60⨯=--cc t l v 7、 在交通流模型中, 假定流速V 与密度k 之间关系式为V=a(1-bk)2, 试依据两个边界条件,确定系数a 、 b, 并导出速度与流量以及流量与密度关系式。
《交通工程基础》习题及参考答案
《交通⼯程基础》习题及参考答案《交通⼯程基础》习题及参考答案第⼀章绪论1、交通⼯程学的定义是什么简单讲，是对所有与道路交通有关的内容（⼈、物、现象、规律等）进⾏研究，并将其研究成果应⽤到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的⼀门学科。
是把⼈、车、路、环境、能源等与道路交通有关的⼏个⽅⾯综合在道路交通这个系统中进⾏研究，以寻求道路通⾏能⼒最⼤、交通事故最⼩、运⾏速度最快、运输费⽤最省、环境影响最⼩、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理⽅案，达到安全、迅速、经济、⽅便、舒适、节能及低公害的⽬的。
2、交通⼯程学科的主要研究内容有哪些交通特性分析，交通调查⽅法，交通流理论，道路通⾏能⼒分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通⼯程的新理论、新⽅法、新技术。
3、交通⼯程学科的特点系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。
4、交通⼯程学科是哪年诞⽣的其发展经历了哪⼏个阶段1930年美国成⽴了世界上第⼀个交通⼯程师协会，并正式提出了交通⼯程学的名称，标志着交通⼯程学科的诞⽣。
其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第⼆章道路交通三要素特性1、道路交通的三要素是什么⼈、车、路。
2、驾驶员的信息处理包括哪⼏个过程信息感知→分析判断→操作反应3、驾驶员的交通特性主要体现在哪⼏个⽅⾯它与交通安全有何关系（1）视觉特性。
信息的感知80%来⾃视觉；视⼒的⼤⼩决定看清事物的能⼒，直接影响⾏车安全；⽴体视觉良好是安全⾏车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿⾊盲患者不能驾驶车辆。
（2）反应特性。
反应特性⽤反应时间度量，制动反应时间与事故率成正⽐关系。
交通工程基础复习思考题答案
第一部分:交通工程学课后思考题解答第一章:绪论●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。
使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势:智能化和系统化●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点任务:即重点研究的那些领域●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用, 促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
第二章:交通特性●2-1交通特性包括那几个方面?为什么要进行分析?意义如何?分析中要注意什么问题?特性:人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。
交通工程学习题答案
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 顶峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 顶峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 顶峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数： 42.4150066301===C DHV n 该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
若是6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时刻：2.12024===V S t h习题2-4 解:s t n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东= min ， t 西= min ，X 东= 辆， Y 东= 辆 X 西= 辆， Y 西= 辆一、先计算向东行情形：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆 二、再计算向西行情形： hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min 867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = % 取置信度90%，那么K 2 = ，于是停车百分比的允许误差 = %07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，那么K 2 = ，于是停车百分比的允许误差 = %2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
《交通工程学》第五章习题
5-1
解： 查表得诸修正系数：9.0=w f ，7.1=HV E
()
826.017.13.011=-⨯+=HV f ，0.1=p f 假设该高速公路服务水平达到四级上班不水平，V/C 为1.0，2000=B C ()D p H V w B K K AADT f f f C V N C ••=•••••• N=2.18
所以应规划成双向6车道的高速公路
5-3
解： 每个进口有两条车道，分为专用左道和直右两条车道 计算直行车道的设计通行能力：
ϕ⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛--=136000i g s t t t T C ，其中取3.20=t ，9.0=ϕ，i t 查表为2.65 g t 经计算为27，最后得h pcu C s /557=
直右车道的设计通行能力h pcu C C s sr /557== 由于各引道属于设有专左而无专右的类型
()()h pcu C C C sr s e /6191/11=-+=∑β
该进口的专左车道的设计通行能力为
h pcu C C e /62111=•=β
计算是否需要折减
e e C h pcu T
n C 11/240360044'>=⨯== 所以不需要折减
每个进口的通行能力都是一样的
所以整个交叉口的设计通行能力为
h pcu C e /247641=⨯。
《交通工程学 第四章 交通流理论》习题解答 答案
《交通工程学 第四章 交通流理论》习题解答 4-1 在交通流模型中，假定流速 V 与密度 k 之间的关系式为 V = a (1 - bk )2，试依据两个边界条件，确定系数 a 、b 的值，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。
解答：当V = 0时，j K K =， ∴ 1jb k =； 当K ＝0时，f V V =，∴ f a V =；把a 和b 代入到V = a (1 - bk )2∴ 21f j K V V K ⎛⎫=- ⎪ ⎪⎝⎭， 又 Q KV = 流量与速度的关系1j Q K V ⎛= ⎝ 流量与密度的关系 21f j K Q V K K ⎛⎫=- ⎪ ⎪⎝⎭ 4-2 已知某公路上中畅行速度V f = 82 km/h ，阻塞密度K j = 105 辆/km ，速度与密度用线性关系模型，求：（1）在该路段上期望得到的最大流量；（2）此时所对应的车速是多少？解答：（1）V —K 线性关系，V f = 82km/h ，K j = 105辆/km∴ V m = V f /2= 41km/h ，K m = K j /2= 52.5辆/km ，∴ Q m = V m K m = 2152.5辆/h（2）V m = 41km/h解答：35.9ln V k= 拥塞密度K j 为V = 0时的密度，∴ 180ln 0jK =∴ K j = 180辆/km 4-5 某交通流属泊松分布，已知交通量为1200辆/h ，求：（1）车头时距 t ≥ 5s 的概率； （2）车头时距 t ＞ 5s 所出现的次数；（3）车头时距 t ＞ 5s 车头间隔的平均值。
解答：车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合负指数分布，Q = 1200辆/h（1）1536003(5)0.189Q t t t P h e e e λ-⨯-⨯-≥====（2）n = (5)t P h Q ≥⨯ = 226辆/h（3）55158s t t e tdt e dt λλλλλ+∞-+∞-⎰⋅=+=⎰4-6 已知某公路 q =720辆/h ，试求某断面2s 时间段内完全没有车辆通过的概率及其 出现次数。
东南大学《交通工程学》课后习题整合
《交通工程学》习题解答第二版第一部分复习思考题第一章1、简述交通工程学的定义、性质、特点和发展趋势。
2、简述我国交通现状与交通工程学科面临的任务。
3、简述城市交通“畅通工程”的目标与重点任务。
4、简述交通工程学科的研究范围、重点与作用。
第二章1、交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？2、交通特性对交通流理论建立、通行能力研究、道路交通的规划设计各有什么影响？在交通工程中应如何正确对待？3、交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些特性？研究这些特性有什么意义？4、地点车速、行驶车速、行程车速的定义及测定方法。
这些速度指标在交通工程中有什么作用？5、行车速度有什么特性？具体表现在哪些方面？6、时间平均速度与空间平均速度的定义及相互关系如何？第三章1、为什么要进行交通调查？交通调查有什么重要意义和作用？2、交通量调查方法有哪几种？这些调查方法各有什么优缺点？要注意什么问题？3、为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？4、地点车速调查方法有哪几种？这些方法各有什么优缺点？5、影响行车速度的因素有哪些？在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素？6、交叉口的交通调查包括哪些项目？各要调查什么内容？7、什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？第四章1、交通流三参数间有什么关系？有哪些特征变量？2、简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
3、简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。
4、简述连续流车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。
5、简述描点检验法的基本原理和适用范围。
6、简述排队论、排队系统及服务方式。
7、简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
8、简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
第五章1、简述道路通行能力的定义、作用及它与道路交通量的差别和内在关系。
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？3、道路通行能力可以分为哪几类？分类的依据是什么？各是如何定义的？4、道路的服务水平是如何定义的？服务水平的分级是按什么指标划分的？服务水平高低与交通量的大小有何关系？5、写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。
交通工程学习题答案
注：此题心=0.5。
如果心=0.6, /?=5.3o《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：0 = 201 + 208 + 217 + 232 + 219 + 220 + 205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 = 2493辆/〃 ⑵5min 高峰流率：= 232 x — = 2784辆//?5 ⑶15min 高峰流率：05 = (232 + 219 + 220) x^ = 2684辆"⑷15min 高峰小时系数:习题2-2解：已知：AADT= 50000 辆/d ，G = 1500辆/h,x = 30K = 17.86严-0.082 = 17.86 x30_, 3-0.082 = 0.1326 = 13.26% 设计小时交通量：DHV = AADT x/C/100 = 50000 x 0.1326 = 6630辆/〃 车道数：DHV 6630 ,… n = ------- = ------- = 4.42G 1500 该道路需修6车道。
习题2-3解：C = —x60=1000 辆/hPHF\s2493"671x4=0.9296车头时距：h t = 3600/Q = 3600/1000 = 3.6 s/辆V 20车头间距：/?Z=T7X3-6=20莎辆3.6 3.0车流密度：K = 1000/儿=1000 / 20 = 50 辆/kmQ 74第一辆车通过时间：/ = 0 =話=1.2 h习题2-4解：=—(4.8 + 5.1 + 4.9 + 5.0 + 5.2 + 5.0 + 4.7 + 4.8 + 5」+ 5.2 + 4.9 + 5.3 + 5.4 + 4.716+ 4.6 + 53)=5sVs - H =D Z-l 」6xl00 = 2(Ws = 72 切"80- 1 16It /-I=J-(75.0 + 70.6 + 73.5 + 72.0 + 69.2 + 72.0 + 76.6 + 75.0 + 70.6 + 69.2 + 73.5 +67.9 16+ 66.7 + 76.6 + 7&3+ 67.9)=丄x 1154.6 = 72.16km/h16习题3-1解：已知：t 东=2.0 min,t 西=2.0mimX 沪29. 0辆，Y 讦1・5辆 X 西=2& 6 辆，Y 0=l. 0 辆1＞先计算向东行情况：取置信度95%,则K 2 = 3. 84,于是———-=7.5俩 /min = 450辆//? :两=/ -L_ = 2.0-—= 1.867min；西=J- = -^― x60 = 6421km I h『西1.867习题3-4解：总停驶车辆数=28 + 25 + 38 + 33 = 124辆 总延误=124X15 =1860辆・s每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量 =1860/ (113+119) = &02 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = 4& 7%取置信度90%,则K 2= 2.70,于是停车百分比的容许误差=(1-0.487)x2.700.487 x 232-- ----- - =+ =7.525辆/min = 451.5辆/力 『西+'东 2 + 2f 东 1.82.再计算向西行情况:r 东+f 西 2 + 27停车百分比的容许误差=J：：,)；严 pg% \ 0.487 x 232习题4~2解：己知：畅行速度V f=S2kni/h；阻塞密度(=105辆"也；速度与密度为线性关系模型。
东大版交通工程学课后习题解答
第一部分：交通工程学课后思考题解答第一章:绪论●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。
使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势：智能化和系统化●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点任务：即重点研究的那些领域●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
第二章：交通特性●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。
交通工程学 课件 东南大学出版社 王炜 等编著 2-3 交通特性分析
二、速度－密度关系
1、格林希尔茨（Green Shields）模型—线性模型 在通常的交通流密度条件下
vs v f (1 K K j ) b aK
速度-密度关系图
二、速度－密度关系
2、格林柏（Greenberg）模型—对数模型 交通流密度很大时
vs vm ln(K j K )
速度-密度关系图
速度
16 32 48 80 113 145 177 195(km/h)
图 2-12 沈盘一级路外侧车道速度分布概率曲线
0.20 0.15 0.10
小型 中型 大型
0.05
0.00
速度
16 32 48 64 80 97 129 146(km/h)
图 2-13 沈盘二级公路速度分布概率曲线
10
概率
0.35
vs 1
1
n
1
n i1 vi
vs
1 n
l
n
i 1
ti
l —行驶路段的长度 ti —第i辆车行驶 l 距离所用的时间
3
3．时间平均车速与空间平均车速的关系
由时间平均车速推算空间平均车速
vs
vt
t2
vt
t ——时间平均车速观测值的均方差
t
(vi vt )2 n
由空间平均车速推算时间平均车速
意义类前。在高速公路和快速道路上，为了行车安全，减少阻塞排队现象 ，要规定低速限制，因此15％位车速测定是非常重要的。
85％位车速与15％车速之差反映了该路段上的车速波动幅度，同时车速分 布的标准偏差S与85％位车速和15％车速之差存在着下列近似关系：
S 85%位值15%位值 2.07
12
四、影响车速变化的因素
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第一章:绪论●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。
使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势:智能化和系统化●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点任务:即重点研究的那些领域●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。
第二章:交通特性●2-1交通特性包括那几个方面?为什么要进行分析?意义如何?分析中要注意什么问题?特性:人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。
分析原因:是交通工程学的基础部分,是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。
●2-2略●2-3交通量的类型、定义及表示方法。
交通量有哪些交通特性?研究这些特性有什么意义?类型:机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等特性:时间分布特性、空间分布特性、构成特性意义:为了获得人、车与城市道路以及公路系统运动情况的数据,了解其分布特性, 为交通运行分析提供必要的数据基础。
●2-4地点车速、行驶车速、行程车速的定义与测定方法。
这些速度指标在交通工程学中有什么作用?定义:略测定方法:牌照法、流动车法、跟车法。
作用:地点车速用作道路设计、交通管制和规划资料;行驶车速用于道路使用者的成本效益分析、评价路段线形顺适性与进行通行能力分析；行程车速用于评价道路通畅程度、估计行车延误。
●2-5行车速度有什么特性?具体表现在哪些方面?统计分布特性:平均车速、车速标准差与标准误差;中位车速;百分位车速。
●2-6时间平均车速与空间平均车速的定义及相互关系如何?时间平均车速:单位时间内测得通过某一断面的所有车辆地点车速的算术平均值。
用于道路的设计、交通管制和规划资料、交通事故分析、确定道路限定车速等。
区间平均车速:某一特定瞬间,行驶于道路某一定长内的全部车辆的车速分布的平 均值,当观测长度一定时,就是地点车速的调和平均值。
用于路段的服务水平的评价、 路线修改设计的依据、车辆运营经济性的重要参数。
2-1下表为某高速公路观测交通量，试计算： （1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF2-2某公路需进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆（小汽车）/d ，设计小时系数K=17.86x -1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计通行能力为1500辆（小汽车）/小时，试问该道路需要几车道。
解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯=车道数：42.4150066301===C DHV n 该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
2-3在一条24小时Km 长的公路段起点断面上，在6min 内测得100辆汽车，车流量是均匀连续的，车速V=20km/h ，试求Q ，h t ，h s ，K 以及第一辆车通过该路段所需的时间t 。
解： 1000606100=⨯=Q 辆/h车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t d h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h2-4对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表中所示的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速s V ，时间平均车速t V 。
解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑= h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑= 第三章:交通调查●3-1为什么要进行交通调查?交通调查有什么重要意义?原因:在交通理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了 解和掌握各交通参变量,为此必须进行交通调查。
意义:用客观的手段测定道路交通流以及有关现象,获得调查数据并进行分析,掌 握运行特点变化规律及存在的问题,为交通运行设施设置、管理措施制定提供科学的决策依据。
●3-2交通量调查方法有哪几种?这些调查方法各有什么优缺点?要注意什么问题?人工计数方法:优点是适用于任何地点、任何情况,机动灵活,精度高,易于掌握, 资料整理方便。
缺点是需要大量人力物力,劳动强度大, 冬夏季室外工作辛苦,人员培 训工作量大,若长期调查花费也较大。
浮动车法:优点是花费人力较少即可测定较长区间的平均 Q ,可同时求取区间的 V 与K , 便于研究交通流各个参数间的关系。
缺点是仅适用于短时间的机动车交通量调查。
机械计数法:优点是节省大量人力使用方便,可同时进行范围广的调查,精度高,适于长期连续性。
缺点是一次性投资大使用率不高,对调查项目适应性较差, 无法分车种、分流向调查。
录像法:优点是现场人员少,资料可长期反复使用、直观。
缺点是费用高,整理资 料花费人力大。
●3-3为什么要进行车种换算?换算的原则和方法是什么?原因:我国道路中,除了高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用公路是汽车专用道路, 其余大部分道路是汽车与其他各种车辆混合行驶, 因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
原则:根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度,可以分别确定它们对标准车的换算系数。
方法:城市道路交通调查时,根据标准车的不同,可以分为小汽车为标准车的换算系数和以载货汽车为标准车的换算系数。
●3-4地点车速调查方法有哪几种?这些方法各有什么优缺点?目的:用于研究制定限制车速、设计车速及交通流理论研究。
方法:人工测量法优点是设备简单,缺点是误差大、精度不高;机械计数法优点是误差小、精度高,缺点是需要一定量的仪器,包括道路检测器法；雷达速度计法；用光电管法；摄影观测法。
●3-5影响行车速度的因素有哪些?在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素?因素:驾驶员、车辆、道路、交通条件、转向车比例、服务水平●3-6略●3-7什么叫延误?如何调查交叉口的停车延误?定义:是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间的损失。
调查方法:点样本法和抽样追踪法习题3-1：测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表，试分别求出东行和西行的交通量与车速。
解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆1、先计算向东行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆习题3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中，试作延误分析。
解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯- 取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-第四章:道路交通流理论●4-1交通量三参数之间有什么关系?有哪些特征变量?●4-2简述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况?泊松分布;二项分布;负二项分布(详见第五部分)●4-3简述离散型分布拟合优度检验的基本原理、方法和注意事项。