汽车工程材料
汽车工程材料分类
·十种汽车材料汽车工程材料分类一、复合材料在传统汽车上，只有1%的汽油用于运送乘客，其余都用于驱动汽车本身运动。
所以降低汽车驱动运动的能量对于节省汽油十分有利。
复合材料主要用于发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。
解决方案：提高燃油效率+减轻汽车自重方案一：采用轻质的碳复合材料取代钢铁，这种材料已经用于制造网球拍和高尔夫球球棒。
碳纤维的汽车能减轻一半以上的重量，因而燃油的效率也将提高一倍，也就是说使用同等重量的燃油可以运行以前两倍的距离。
而且碳纤维汽车在碰撞后能保护乘客，因为材料会破碎成很小的碎片，从而减缓了撞击，这也是减轻汽车重量的好处之一。
Fiberforge公司主管赖特-戴维斯（Dwight Davis）表示：“碳纤维汽车的碎片在经过缓冲器后已经失去了大部分能量，因此不会给用户造成很大的伤害。
”复合材料特征：1、复合材料是多相体系（由两种或两种以上的不同物质组成）；2、它们的组合必须具有复合效果（即复合材料比单一组成的材料具有更好的综合性能），从而实现强－强联合。
/view/d050270d6c85ec3a87c2c567.html 复合材料主要由增强材料和基体材料两大部分组成；增强材料：在复合材料中不构成连续相赋于复合材料的主要力学性能，如玻璃钢中的玻璃纤维，CFRP（碳纤维增强塑料）中的碳纤维素就是增强材料。
基体：构成复合材料连续相的单一材料如玻璃钢（GRP）中的树脂（环氧树脂）就是基体。
按基体不同，复合材料可分为三大类：树脂复合材料金属基复合材料无机非金属基复合材料，如陶瓷基复合材料。
工艺一、聚合物基复合材料成型加工技术1、手糊成型（hand lay up）/blog/static/114899002201011851232866/手糊成型示意图依次在模具表面施加脱模剂胶衣一层粘度为一层粘度为0.3-0.4PaS的中等活性液体热固性树脂(须待胶衣凝结后)一层纤维增强材料(玻纤、芳纶、碳纤维......)，纤维增强材料有表面毡、无捻粗纱布(方格布)等几种。
车辆工程中的新材料与创新技术研究
车辆工程中的新材料与创新技术研究随着科技的不断进步和社会的发展，车辆工程领域也在不断创新和进步。
新材料和创新技术在车辆工程中扮演着重要的角色，它们为汽车制造商提供了更高性能、更安全和更环保的解决方案。
本文将重点研究车辆工程中的新材料和创新技术，探讨它们的应用和未来发展。
一、新材料在车辆工程中的应用1. 高强度钢高强度钢在车辆制造中扮演着重要的角色。
它有着更高的抗拉强度和刚度，同时能够减轻车辆的自重。
高强度钢的应用可以提高车辆的安全性能，降低碰撞事故的风险。
此外，高强度钢还可以帮助提高燃油经济性，减少车辆的排放量。
2. 轻质合金材料轻质合金材料如铝合金、镁合金等在车辆工程中的应用日益广泛。
这些材料具有高强度、高刚度和较低的密度，能够减轻车辆的重量、降低燃料消耗并提高能源利用效率。
通过使用轻质合金材料，汽车制造商可以实现节能减排，并提供更高的驾驶舒适性和操控性。
3. 复合材料复合材料由两种或更多种材料组合而成，具有独特的力学性能和结构优势。
例如，碳纤维增强复合材料具有重量轻、强度高和刚度大的特点，被广泛应用于车辆的车身和结构部件中。
复合材料的使用可以降低车辆的重量，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
4. 先进聚合物材料先进聚合物材料在车辆工程中有着重要的应用。
这些材料具有高度的可塑性和耐腐蚀性能，能够满足不同的工程要求。
先进聚合物材料的使用可以提高车辆的耐久性和抗冲击性，同时减轻车辆的重量，提高燃油经济性。
二、创新技术在车辆工程中的应用1. 智能驾驶技术智能驾驶技术是近年来车辆工程领域的重要创新方向。
通过使用各种传感器、相机和雷达系统，车辆可以获得周围环境的实时信息，并自动执行制动、加速和转向等操作。
智能驾驶技术具有提高道路安全性、减少交通事故和改善交通流的潜力。
2. 新能源技术新能源技术是解决汽车污染和能源危机的重要手段之一。
电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆等新能源汽车不仅减少了对传统石油能源的依赖，还减少了尾气排放，对环境更加友好。
汽车工程材料
第一节 汽 车 燃 料
1)实际胶质是指在规定条件下测得的燃料的蒸发残留物，用100mL 试样中所含毫克数表示，主要用于判断汽油生成胶质的倾向。 2)诱导期是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经
历的时间周期，其单位为min。 (4)腐蚀性 汽油在储存、使用过程中，不可避免地要与各种金属 接触，汽油对储油容器和机件不应产生腐蚀作用。 1)硫含量表示油品中硫及其衍生物的含量，用质量百分数表示。 2)硫醇硫含量。 3)酸度是指中和100mL油品中的酸性物质所需要的氢氧化钾毫克数， 以mgKOH／100mL表示。
第一节 汽 车 燃 料
1)凝点为柴油在规定温度下冷却至停止流动时的最高温度，单位 为℃。 2)浊点指在规定的条件下，由柴油中开始析出石蜡体而呈雾状或
浑浊，失去透明性时的温度，单位为℃。 3)冷滤点指在规定的冷却条件下，柴油在1.96kPa压力下进行抽吸 试验，1min通过缝隙宽度5μm金属滤网的柴油体积少于20mL的最 高温度。 (3)蒸发性及其评定指标 为保证发动机的动力性和经济性，可燃 混合气必须在压缩行程上止点附近迅速完成燃烧过程，要求喷油 时间极短(转角为15°~30°)，可燃混合气形成时间仅为汽油机的1／ 20~1／30。 1)馏程。
第一节 汽 车 燃 料
②在汽油中加入抗爆添加剂。常用的抗爆添加剂是四乙基铅，向 直馏汽油中加入约0.13％的四乙基铅，辛烷值可提高20～30单位。 但四乙基铅有剧毒，这种加铅汽油对人体毒害很大，其燃烧铅化
物对大气会产生严重污染，各国已先后取消了含铅汽油，现在汽 车均采用无铅汽油。 ③在汽油中加入辛烷值改善组分——含氧系燃料组分。无铅汽油 常用的提高抗爆性的添加剂有甲基叔丁醚(MTBE)或叔丁醇(TBA)， 把它们调入汽油中，具有辛烷值高、油耗低(调入10％后，油耗下 降4％～7％)，可改善发动机的低温起动性和加速性，降低有害物 质排放等优点。同时其生产成本不高，具有较高的应用价值。 (3)氧化安定性 是指汽油在储存使用过程中抵抗氧化生胶的能力， 用于判定汽油能否使用或继续储存。
汽车工程材料分类
汽车工程材料分类汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车工程材料则是构成汽车的基础。
汽车工程材料的分类对于汽车制造和维护有重要的意义。
本文将详细介绍汽车工程材料的分类。
一、金属材料金属材料是汽车工程中最常用的材料之一。
它具有强度高、稳定性能好、寿命长等优点。
其中，钢铁、铝合金、镁合金、钛合金等普遍应用于汽车工程中。
1. 钢铁：汽车制造中广泛使用的钢材包括冷轧、热轧、镀锌、电镀等种类。
不同种类的钢材特点不同，其耐腐蚀性、塑性、强度等性能也各有差异。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料。
在汽车车身、发动机舱盖、底盘等部件中广泛应用。
3. 镁合金：镁合金是一种轻质、高强度、刚性好的材料，但其耐腐蚀性低。
在汽车发动机、变速器等部件中常用。
4. 钛合金：钛合金具有高强度、低密度、优异的耐腐蚀性能。
在汽车轮毂、发动机等部件中应用广泛。
二、塑料材料塑料材料是近年来在汽车工程中应用越来越广的材料。
它们具有重量轻、成本低、成型性能好等优点。
在汽车车身、内饰、仪表板等方面中越来越多地采用塑料材料。
1. 聚丙烯：聚丙烯是一种质轻、耐腐蚀的塑料材料，常用于汽车引擎盖、车门板、底盘等部件制造。
2. 防水夹克：防水夹克是一种具有隔热性和耐磨性的塑料材料，常用于汽车密封材料、汽车座椅、地毯等部件制造。
3. 聚苯乙烯：聚苯乙烯是一种低密度、高强度的塑料材料，常用于汽车座椅、中央扶手、防护杆等部件制造。
三、橡胶材料橡胶材料是一种流行的汽车工程材料，由于其具有良好的弹性、耐磨性和耐腐蚀性，常用于汽车轮胎、悬架、密封垫等部件制造。
1. 丁苯橡胶：丁苯橡胶是一种用途广泛的合成橡胶，常用于汽车轮胎和其他橡胶制品的制造。
2. 氟橡胶：氟橡胶是一种耐腐蚀的橡胶，常用于汽车发动机、水泵和其他需要抗腐蚀性能的部件制造。
3. 氟硅橡胶：氟硅橡胶是一种高温、耐腐蚀的橡胶，常用于汽车高温环境下的密封材料。
总而言之，上述几种汽车工程材料都有其自身的优缺点和应用范围，汽车制造厂商可以根据需要选择不同的材料。
汽车工业中的材料科学与工程
汽车工业中的材料科学与工程随着社会的不断发展，汽车工业逐渐成为了人们生活中不可缺少的一部分。
汽车的质量和性能直接关系到人们的生活品质和安全，而汽车工业中的材料科学与工程则是决定汽车质量的关键因素之一。
本文将从汽车工业中的材料科学与工程角度出发，揭示现代汽车的材料科技与工程技术。
一、汽车材料的分类汽车材料主要可分为金属材料和非金属材料两大类。
金属材料包括钢、铝、铜、铝镁合金、钛合金和镁合金等，而非金属材料则包括由复合材料制成的材料。
1、钢钢是一种铁碳合金，其主要成分是铁和一些碳组成的混合物。
由于钢具有较高的强度和可塑性，因此被广泛应用于汽车制造中。
2、铝铝是一种轻金属，具有密度小、强度高、导热性好、耐腐蚀等多种优良性能。
在现代汽车制造中，铝被广泛应用于汽车车身和发动机等结构件中。
3、复合材料复合材料指由不同的材料通过机械、化学或物理的方式结合起来的材料。
这种材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优良性能，在汽车工业中也得到了广泛的应用。
二、汽车工业材料应用技术的发展随着汽车工业的不断发展，材料应用技术也迅速进步。
下面列举几种目前在汽车工业中比较受欢迎的技术。
1、焊接技术对于汽车的制造而言，焊接技术是必不可少的。
现代焊接技术已经发展到了自动化的程度，比如采用可编程控制器和机器人等技术，使得焊接生产线的效率和质量都得到了大幅提升。
2、热处理技术在汽车制造中，对于金属材料而言，热处理技术是一种必不可少的技术手段。
通过对金属材料进行高温处理，可以改善其微观结构，提高其硬度、强度和耐蚀性等性能。
3、材料精密加工技术在制作汽车零部件时，材料的精密加工技术是至关重要的。
如今，随着机械加工技术和数控技术的不断发展，高精度数控加工技术已经得到了广泛的应用。
这种技术可以使得零部件的尺寸精度得到控制，从而满足汽车制造中对精度、质量的严格要求。
三、汽车工业中材料科学与工程的发展趋势随着汽车行业的发展，汽车所需的材料科学与工程领域也在不断拓展。
车辆工程中的材料与制造过程
车辆工程中的材料与制造过程随着科技的不断发展，车辆工程领域也在不断创新与进步。
材料与制造过程在车辆工程中起着至关重要的作用，决定了车辆的性能、质量和安全性。
本文将重点介绍车辆工程中的材料种类以及制造过程，以帮助读者更好地了解这个领域的相关知识。
一、材料种类1. 金属材料金属材料是车辆工程中最常用的一类材料。
其中，钢铁和铝合金是最常见的金属材料，广泛应用于车身结构、发动机和悬挂系统等部件中。
钢铁的优点是强度高、刚性好，适合用于车身框架和安全结构；铝合金则具有重量轻、耐腐蚀等优点，适用于车身外壳和零部件制造。
2. 复合材料复合材料由两种或两种以上的材料组合而成，结合了各种材料的优点。
在车辆工程中，复合材料常用于制造车身和内饰等部件。
其优势在于重量轻、强度高、吸能能力强等，能够提高车辆的燃油效率和安全性。
碳纤维复合材料在高端车辆制造中得到广泛应用，如制造轻量化车身和赛车部件等。
3. 塑料材料塑料材料在车辆工程中也占有重要地位。
它们被广泛应用于车内饰、外部包围件和壳体等部件的制造中。
塑料材料具有重量轻、成型性好、颜色可塑性强等特点，能够满足车辆制造中的各种要求。
同时，塑料材料还可以通过改变配方和注塑工艺来改善其力学性能和耐久性。
4. 橡胶材料橡胶材料主要用于车辆工程中的密封件和悬挂系统等部件制造。
橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够减震、隔音和密封，提高车辆的舒适性和安全性。
硅橡胶材料在高温环境下具有良好的耐老化性能，被广泛应用于汽车发动机和排气系统等部件。
二、制造过程1. 钣金加工钣金加工是车辆制造中常用的一种工艺，用于制作车身和车身零部件。
其主要工艺包括剪切、冲孔、弯曲、焊接和涂装等。
钣金加工能够实现多样化的设计需求，生产出结构复杂、造型美观的车身件。
2. 注塑成型注塑成型是一种将熔化的塑料材料注入模具并冷却成型的工艺。
这种成型方式适用于制造各种复杂形状的塑料零部件，如仪表盘、车灯壳体、内饰件等。
车辆工程中的材料科学与技术
车辆工程中的材料科学与技术在现代社会，车辆已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
从日常出行的小汽车，到运输货物的重型卡车，再到高速奔驰的列车，车辆的发展与进步给我们的生活带来了极大的便利。
而在车辆工程领域中，材料科学与技术的应用起着至关重要的作用。
它不仅影响着车辆的性能、安全性和可靠性，还对车辆的节能环保、成本控制等方面产生着深远的影响。
首先，让我们来了解一下车辆工程中常用的材料。
钢铁一直是车辆制造中的重要材料，具有良好的强度和韧性，适用于车架、底盘等结构部件。
然而，随着技术的发展，高强度钢、超高强度钢的出现，使得车辆在保持结构强度的同时，能够减轻重量，提高燃油经济性。
铝合金在车辆中的应用也越来越广泛，其具有密度小、耐腐蚀等优点，常用于车身、发动机部件等，有助于降低车辆的整体重量。
除了金属材料，复合材料在车辆工程中也逐渐崭露头角。
碳纤维增强复合材料具有极高的强度和刚度，同时重量很轻，被应用于高端跑车和赛车的制造中，能够显著提升车辆的性能。
玻璃纤维增强复合材料则在一些非关键结构部件上得到使用，以降低成本。
材料的性能直接影响着车辆的各项性能指标。
例如，发动机缸体和缸盖所使用的材料需要具备良好的耐热性、耐磨性和导热性，以保证发动机在高温、高压的工作环境下能够稳定运行。
而车辆的制动系统则要求材料具有高的摩擦系数和耐磨性，以确保制动的可靠性和安全性。
在车辆的轻量化方面，材料科学与技术发挥着关键作用。
减轻车辆重量可以降低燃油消耗或电能消耗，减少尾气排放。
通过采用高强度钢、铝合金、复合材料等轻量化材料，以及优化结构设计，可以在不降低车辆性能的前提下实现减重。
例如，采用铝合金制造车身，可以比传统的钢结构车身减轻约 40%的重量。
材料的选择还关系到车辆的安全性。
在碰撞事故中，车身结构材料的吸能特性至关重要。
高强度钢和热成型钢能够在碰撞时吸收能量，保护乘客的生命安全。
此外，一些新型的缓冲材料，如泡沫铝，也在车辆的防撞结构中得到应用，进一步提高了车辆的安全性能。
汽车工程材料总结3000字
汽车工程材料总结3000字汽车工程是涉及汽车设计和制造的学科,其中材料的选择和设计是影响汽车性能和可靠性的关键因素之一。
因此,了解汽车工程材料的选择和应用对于设计和开发新型汽车具有重要意义。
在本文中,我们将总结汽车工程材料的分类、应用、优缺点等内容。
一、汽车工程材料的分类1. 金属材料金属材料是汽车工程中最常用的材料之一。
根据不同的应用需求,可以分为多种不同的金属材料,如钢铁、铝合金、铜合金、不锈钢等。
其中,钢铁是汽车制造企业中使用最广泛的材料,因其良好的强度和韧性而备受欢迎。
铝合金和铜合金则因其轻量化和耐腐蚀性能而受到关注。
2. 复合材料复合材料是一种特殊的材料,由两种或两种以上的不同材料组合而成。
在汽车工程中,复合材料具有优异的强度和刚度,能够满足高强度、轻量化和耐腐蚀等需求。
常见的复合材料包括碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料和芳纶增强复合材料等。
3. 聚合物材料聚合物材料是近年来受到越来越多关注的材料之一。
聚合物材料具有高度的可塑性和弹性,能够满足汽车设计中的各种要求。
常见的聚合物材料包括聚苯乙烯、聚醚酮、聚偏氟乙烯等。
二、汽车工程材料的应用1. 金属材料金属材料在汽车工程中的应用非常广泛。
在汽车轻量化方面,金属材料的使用可以帮助减少汽车的重量,从而提高其安全性和燃油效率。
在汽车安全性方面,金属材料可以用于车身框架和结构件的设计,提高汽车的强度和刚度。
在汽车耐久性方面,金属材料可以用于零部件的表面处理和涂层设计,提高其使用寿命和可靠性。
2. 复合材料复合材料在汽车工程中的应用也非常广泛。
在汽车轻量化方面,复合材料的使用可以帮助减少汽车的重量,从而提高其安全性和燃油效率。
在汽车安全性方面,复合材料可以用于车身框架和结构件的设计,提高汽车的强度和刚度。
在汽车耐久性方面,复合材料可以用于零部件的表面处理和涂层设计,提高其使用寿命和可靠性。
3. 聚合物材料聚合物材料在汽车工程中的应用也非常重要。
汽车工程材料PPT课件
详细描述
轻量化材料如铝合金、高强度钢和碳纤维复合材 料等在汽车制造中广泛应用，能够减轻车身重量 ，提高燃油经济性，减少排放，并提高车辆性能 。
结论
轻量化材料的应用是未来汽车制造的重要趋势， 能够推动汽车工业的可持续发展。
案例二：新型高分子材料在汽车制造中的应用
总结词
新型高分子材料在汽车制造中具有优异性能和加工特性， 能够提高汽车的安全性和舒适性。
表面处理工艺
电镀
通过电解方法在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
化学镀
通过化学反应在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
喷涂
使用喷枪将涂料喷涂在金属表面，以提高耐 腐蚀性和美观度。
热处理
通过加热和冷却金属来改变其内部结构，以 提高其机械性能和耐腐蚀性。
05 汽车工程材料的环保要求与可持续发展
06 案例分析
CHAPTER
案例一：轻量化材料在汽车制造中的应用
总结词
轻量化材料在汽车制造中具有重要意义，能够提 高燃油经济性和减少排放。
案例说明
铝合金在汽车制造中广泛应用，如发动机罩、车 门、车顶和底盘等部件，高强度钢也用于制造汽 车结构部件和加强件，碳纤维复合材料则用于制 造高性能汽车的车身和底盘部件。
高分子材料
复合材料
用于制造汽车车身面板、发动机部件和悬挂系统，具有质轻、高强度、抗冲击和 耐腐蚀性能。
陶瓷
用于制造汽车发动机部件、传感器和制动系统部件，具有高硬度、耐高温和绝缘 性能。
03 汽车工程材料的性能要求
CHAPTER
机械性能
抗拉强度
材料在拉伸过程中能承受的最 大拉力，是衡量材料力学性能
材料特性与选择
汽车常用工程材料
汽车常用工程材料汽车是现代交通工具的重要组成部分，而汽车的制造则禤需要大量的工程材料来支撑。
在汽车制造领域，常用的工程材料具有耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，以确保汽车在复杂环境下的稳定运行。
本文将介绍汽车制造中常用的几种工程材料。
金属材料金属材料是汽车制造中最常用的工程材料之一。
铝合金是一种轻质、强度高的金属材料，在汽车制造中被广泛应用。
铝合金可以降低汽车的整体重量，提高汽车的燃油效率，同时保证汽车的强度和稳定性。
另外，钢铁也是汽车制造中不可或缺的金属材料，具有良好的塑性和强度，被用于汽车的车身、底盘等部位。
在汽车制造中，金属材料还包括镁合金、钛合金等，用于制造轮毂、发动机零部件等。
塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、更便宜、更易加工成型等优点。
在汽车制造中，聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等塑料材料被广泛应用于汽车的内饰、外部装饰等部位。
另外，碳纤维复合材料也是一种常用的车载塑料，具有优良的强度和硬度，被用于制造汽车的车身、车门等部位。
橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的密封件、减震器等部位。
常用的橡胶材料包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、丙烯橡胶等，具有优良的耐磨、耐高温、耐油等性能。
橡胶材料可以有效减少汽车部件之间的摩擦和震动，提高汽车的舒适性和安全性。
复合材料复合材料是由两种或两种以上材料的复合而成的新材料，具有金属材料和塑料材料的优点。
在汽车制造中，玻璃钢、碳纤维等复合材料被广泛应用于汽车车身、外壳等部位。
复合材料具有优越的机械性能和耐腐蚀性能，能有效提高汽车的安全性和可靠性。
综上所述，汽车常用的工程材料包括金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料等。
这些工程材料在汽车制造中发挥着重要的作用，确保汽车在各种复杂环境下的正常运行。
随着汽车制造技术的不断发展，工程材料的种类和应用范围将会更加广泛，为汽车行业的进步和发展提供更多的支持。
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ABS、PE、PP、PVC塑料材料的区别
PET 聚对苯二甲酸乙二酯.
PE是聚乙烯.
PVC是聚氯乙烯.
PP是聚丙烯.
ABS是丙烯腈，丁二烯，苯乙烯三者的共聚物。
PEP是聚乙二醇 PEG 和环氧丙烷 PO）两者的共聚物。
①聚氯乙烯（PVC）它是建筑中用量最大的一种塑料。
硬质聚氯乙烯的密度为
1.38～1.43g/cm3，机械强度高，化学稳定性好②聚乙烯（PE）③聚丙烯（PP）聚丙烯的密度在所有塑料中是最小的，约为0．90左右。
聚丙烯常用来生产管材、卫生洁具等建筑制品。
④聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯为无色透明类似玻璃的塑料。
⑤ABS塑料 ABS塑料是改性聚苯乙烯塑料，以丙烯睛（A）、丁二烯（B）及苯乙烯（S）为基础的三组分所组成。
PS：聚苯乙稀
是一种无色透明的塑料材料。
具有高于100摄氏度的玻璃转化温度，因此经常被用来制作各种需要承受开水的温度的一次性容器，以及一次性泡沫饭盒等。
/wiki/Image:Polystyrene.png
PP：聚丙烯
是一种半结晶的热塑性塑料。
具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。
在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。
澳大利亚的钱币也使用聚丙烯制作。
结构式：/wiki/Image:Polypropylene_structure.png
PE：聚乙烯
是日常生活中最常用的高分子材料之一，大量用于制造塑料袋，塑料薄膜，牛奶桶的产品。
聚乙烯抗多种有机溶剂，抗多种酸碱腐蚀，但是不抗氧化性酸，例如硝酸。
在氧化性环境中聚乙烯会被氧化。
聚乙烯在薄膜状态下可以被认为是透明的，但是在块状存在的时候由于其内部存在大量的晶体，会发生强烈的光散射而不透明。
聚乙烯结晶的程度受到其枝链的个数的影响，枝链越多，越难以结晶。
聚乙烯的晶体融化温度也受到枝链个数的影响，分布于从90摄氏度到130摄氏度的范围，枝链越多融化温度越低。
聚乙烯单晶通常可以通过把高密度聚乙烯在130摄氏度以上的环境中溶于二甲苯中制备。
结构式：- CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2
ABS：是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的合成塑料
丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的接枝共聚合产物，取它们英文名的第一个字母命名。
它是一种强度高、韧性好、综合性能优良的树脂，用途广泛，常用作工程塑料。
工业上多以聚丁二烯胶乳或苯乙烯含量低的丁苯橡胶为主链，与丙烯腈、苯乙烯两种单体的混合物接枝共聚合制得。
实际上它往往是含丁二烯
的接枝聚合物与丙烯腈－苯乙烯共聚物SAN或称 AS的混合物。
近年来也有先用苯乙烯、丙烯腈两种单体共聚，然后再与接枝共聚的ABS树脂以不同比例混合，以制得适应不同用途的各种 ABS树脂。
20世纪50年代中期已开始在美国工业化生产。
工业生产方法可分两大类：一类是将聚丁二烯或丁苯橡胶与SAN树脂在辊筒上进行机械共混，或将两种胶乳共混，再共聚；另一类是在聚丁二烯或苯乙烯含量低的丁苯胶乳中加入苯乙烯和丙烯腈单体进行乳液接枝共聚，或再与SAN树脂以不同比例混合使用。
结构、性质和应用在ABS树脂中，橡胶颗粒呈分散相，分散于SAN树脂连续相中。
当受冲击时，交联的橡胶颗粒承受并吸收这种能量，使应力分散，从而阻止裂口发展，以此提高抗撕性能。
接枝共聚合的目的在于改进橡胶粒表面与树脂相的兼容性和粘合力。
这与游离SAN树脂的多少和接枝在橡胶主链上的 SAN树脂组成有关。
这两种树脂中丙烯腈含量之差不宜太大，否则兼容性不好，会导致橡胶与树脂界面的龟裂。
ABS树脂可用注塑、挤出、真空、吹塑及辊压等成型法加工为塑料，还可用机械、粘合、涂层、真空蒸着等法进行二次加工。
由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作工程材料，也可用于家庭生活用具。
由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好，并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。
还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。
PET：聚对苯二甲酸乙二醇酯
对苯二甲酸与乙二醇的聚合物。
英文缩写为PET，主要用于制造聚对苯二甲酸乙二酯纤维中国商品名为涤纶。
这种纤维强度高，其织物穿著性能良好，目前是合成纤维中产量最高的一个品种，1980年世界产量约510万吨，占世界合成纤维总产量的49％
性质分子结构的高度对称性和对亚苯基链的刚性，使此聚合物具有高结晶度、高熔融温度和不溶于一般有机溶剂的特点，熔融温度为257～265℃；它的密度随着结晶度的增加而增加，非晶态的密度为1.33克/厘米^3，拉伸后由于提高了结晶度，纤维的密度为1.38～1.41克/厘米^3，从X射线研究，计算出完整结晶体的密度为1.463克/厘米^3。
非晶态聚合物的玻璃化温度为67℃；结晶聚合物为81℃。
聚合物的熔化热为 113～122焦/克，比热容为1.1～1.4焦/克.开，介电常数为 3.0～3.8，比电阻为10^11 10^14欧.厘米。
PET不溶于普通溶剂，只溶于某些腐蚀性较强的有机溶剂如苯酚、邻氯苯酚、间甲酚、三氟乙酸的混合溶剂，PET纤维对弱酸、弱碱稳定。
应用主要做合成纤维的原料。
短纤维可与棉花、羊毛、麻混纺，制成服装用纺织品或室内装饰用布；长丝可做服装用丝或工业用丝，如用于滤布、轮胎帘子线、降落伞、输送带、安全带等。
薄膜可作片基，用于感光胶片、录音磁带。
注射模塑件可做包装容器。
PVC：聚氯乙烯
是一种使用一个氯原子取代聚乙烯中的一个氢原子的高分子材料。
聚氯乙烯的最大特点是阻燃，因此被广泛用于防火应用。
但是聚氯乙烯在燃烧过程中会释放出盐酸和其他有毒气体。
结构式：- CH2 - CHCl - CH2 - CHCl - CH2 - CHCl -
POM：聚甲醛
学名为聚氧亚甲基，是一种热塑性结晶聚合物。
英文缩写为POM。
结构式为 CH —O ，1942年以前，甲醛聚合得到的多半是聚合度不高、容易受热解聚的聚氧亚甲基二醇HO CH O H，其中＝8～100 的为多聚甲醛；超过100的为 -聚甲醛，1955年前后，美国杜邦公司由甲醛聚合得到甲醛均聚物，即均聚甲醛，商品名为Delrin。
美国塞拉尼斯公司由三聚甲醛出发，制得与少量二氧五环或环氧乙烷的共聚物，即共聚甲醛，商品名为Celcon。
性质聚甲醛很容易结晶，结晶度达70％；通过高温退火，可增加结晶度。
均聚甲醛的熔融温度为 181℃，密度为1.425克/厘米。
共聚甲醛的熔点为 170℃左右。
均聚甲醛的玻璃化温度为－60℃。
酚类化合物是聚甲醛的最佳溶剂。
从熔融指数的研究得知，均聚甲醛的分子量分布较窄。
除强酸、氧化剂和苯酚外，共聚甲醛对其他化学试剂很稳定，而均聚甲醛还对浓氨水不稳定。
经稳定处理的聚甲醛可加热到 230℃仍无显著分解。
聚甲醛可用压缩、注射、挤出、吹塑等方法成型，加工温度为170～200℃；也可用机床加工，还可焊接。
制品质轻，坚硬，有刚性和弹性，尺寸稳定，摩擦系数小，吸水率低，绝缘性能良好，又耐有机溶剂；可在广泛的温度范围-50～105℃和湿度范围内使用；在各种溶剂和化学试剂作用下，以及大负荷和长时间循环应力下保持性能不变。
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