汽车尾板技术参数
汽车尾板的介绍跟作用汽车尾板有哪些种类新
汽车尾板的介绍和作用汽车尾板有哪些种类汽车尾板是一种安装在车辆尾部或侧面的一种车载液压起重装卸设备，是以车辆的自身蓄电池作为动力的机、电、液一体的环保节能自动化机械产品。
在货物装卸过程中稳定、安全、快捷、省力、高效，且不受场地、设备及人力限制，仅配套手动叉车装置，即可一人完成货物的随时装卸。
其不仅可用来装卸货物，还可用作厢式货车的尾门，可随时随地进行装卸，特别方便单位体积大、沉重物品装卸，而且能够大幅度提高装卸效率，节约人力资源，提高操作人员的安全保障，降低物品在装卸中的破损率，特别是易燃、易爆、易碎物品，更加适合汽车尾板装卸。
另外，当汽车车厢地板高于或低于仓库货台而又没有其它装卸设备时，临时可将承载大板翻转搭于货台上，形成一座特别的“桥”，从而用手动叉车就能及时完成货物的装卸。
国外汽车尾板种类有以下几种：通用尾板：适用于运输各种标准托盘包装的普通货物，单次起重重量有500kg、750kg、1000kg、1500kg、2000kg、2500kg、3000 kg。
铝制、钢制、网格各种形式，适用各类车型。
特种尾板：A、用于提高车辆的使用效率，两层以上多层运输。
起重高度比较高，可以随意调整装卸高度，比如用于高档轿车运输、名贵畜类运输、摩托车、机场配餐车、救援车等。
B、特殊行业需要在结构和系统内增加特殊的防护、安全措施和机构，比如运用在危险品、化工气瓶类运输、小型皮卡等车型上。
C、为了特别目的需要在车辆侧面装卸货物使用。
冷链运输用尾板：为了使车辆在冷冻仓库装卸时与仓库密封大门方便对接，同时又具备在配送点的快速装卸能力，这一类尾板通常都是暗藏在车辆的后尾下部，方便随时打开使用。
这类尾板通常都是折叠结构，不同结构方式适用于各种后尾形式车，起重质量在500~2000 kg之间，以铝制大板最为普遍。
城市物流用尾板：此类尾板形式繁多，结构原理各异。
完全是为了适应城市中的小门店、小货物的物流配送和上门收送货，可以走街窜巷，在国外随处可见。
车用起重尾板安装与使用技术要求
• ——车架纵梁应采用钻孔方式，其他部位开孔宜采用钻孔方式，钻 孔边缘应光滑无毛刺。
• ——车架纵梁尾板螺栓安装孔的孔边间距以及螺栓孔孔边距离车架 纵梁翼面（U型）限值均不应小于30mm。
• ——采用铰制孔螺栓安装工艺时，螺栓孔的粗糙度Ra≤3.2。
精选课件ppt
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三、主要内容说明
• ——车体或尾板切割作业时，切割部位应打磨整齐、光滑，不应有尖 角及锋利突出物。
类
质量G(kg)
量m(kg)
限值（kg)
值(mm)
N1
G≤3500
N2 3500 ＜ G ≤ 4500
N2 4500 ＜ G ≤ 8000
N2 8000 ＜ G ≤ 12000
N3
12000 ＜ G ≤
25000
N3
25000 ＜ G ≤
31000
≤600 ≤600 ≤1000 ≤1500 ≤2000
• 4.5.1 液压系统管路、元件应与燃油箱、油路、热源等保持安全距离 或有效隔离。
• 4.5.2 液压系统管路、元件应排列整齐、固定牢靠，不应与带尖锐、 锋利边缘物体接触，且不应与传动轴、车轮等有关运动部件发生碰擦 或干涉。
• 4.5.3 尾板液压系统用油应符合尾板产品技术要求，且符合QC/T 699 的相关规定。
选用螺栓规 格 M12 M12 M14 M14 M14
螺栓强度等 级 8.8 8.8 10.9 10.9 10.9
数量
8 12 12 12 14
螺栓孔最大尺 寸 12.5 12.5 14.5 14.5 14.5
精选课件ppt
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三、主要内容说明
• 4.4 尾板电控系统安装与布置要求
• 4.4.1 固定式电控操作装置应固定牢靠、方便操作，具有防护措施； 移动式电控操作装置应设置固定安放位置，且避开通道与货物，便于 取用。
尾板结构及原理示意图
油泵 排量 1.7ml/r
额定压力 ＜18MPa
1.7ml/r ＜18MPa
2.5ml/r ＜19MPa
2.5ml/r ＜19MPa
2.5ml/r ＜19MPa
2.5ml/r ＜19MPa
2.7 安装示意图
安装定位尺寸主要为图 示ABDEF五个尺寸
105S 130S 155SB 155S
汽车主梁
车厢底平面
装载 重心 600
600
600
600
600
600
油缸 电机 缸径 功率
电机 转速
φ63 1.5Kw 2600
r/min
φ63 1.5Kw 2600
r/min
φ70 2Kw 2600
r/min
φ80 2Kw 2600
r/min
φ70 2Kw 2600
r/min
φ80 2Kw 2600
r/min
尾板结构及原理示意图
头起草了《车用起重尾板》的行业标准， 并于2004年获得通过实施。
尾板结构及原理示意图
1.2 凯卓立尾板发展介绍
• 凯卓立（CADRO）车用液压升降尾板（以下简称：凯卓立尾板）
是公司在与国外联合设计的基础上针对国内市场需求而专门改 型的尾板。从1991年起，在出口产品加工的同时开始研制开发。
• 1995年将第一代凯卓立尾板推向国内市场。 • 经过五年的市场考验和探索，针对我国国情，2000年6月推出
或其它：
• 3、每次装卸货物最大重量约：1000kg□、1500kg□、2000kg□、2500kg□。
• 4、车辆最大宽度（B1） mm，内宽度（B2） mm，厢地高度（H） mm、
• 尾长（L） mm，大梁宽度 mm。蓄电池电压：24V双电瓶 □、12 V单电瓶 □。
载重汽车的起重尾板设计
载重汽车的起重尾板设计计算说明书目录第1章问题的提出 (2)第2章设计要求与设计数据 (3)第3章机构选型设计 (3)3.1导杆机构 (4)3.2平行四边形机构 (5)3.3曲柄滑块机构 (5)3.4齿轮齿条机构 (6)3.5最终设计方案 (6)第4章机构尺度综合 (7)4.1车体尺寸 (7)4.2尾板尺寸 (7)4.3连杆尺寸及安装位置 (8)4.4液压缸尺寸 (10)第5章机构运动分析 (11)5.1位移分析 (11)5.2速度分析 (12)5.3加速度分析 (14)5.4总结 (16)第6章机构动力分析 (16)6.1受力分析 (17)6.2受力仿真结果分析 (19)6.3总结 (25)第7章结论 (25)7.1设计特点 (25)7.2设计中的不足 (26)第8章收获与体会 (26)第9章致谢 (26)参考文献 (27)附录1 三维建模及仿真 (28)附录1.1P RO/E三维建模过程 (28)附录1.2ADAMS运动仿真过程 (34)附录2 尾板机构简图及尺度综合图（见A3图纸） (40)附录3 文献综述 (40)第1章 问题的提出在汽车的装卸作业中，常常需要将货物由地面装到车厢上或将车厢上的货物卸到地面上。
对有叉车的作业场合这是不成问题的，但是如果没有叉车，则装卸比较费力费时。
如果能利用载重汽车的车厢尾板设计出一个起重平台，则可以较好的解决这个问题。
车辆配置起重尾板后，货物的装卸效率可以得到很大的提高，且劳动强度小，能很好地发挥车辆的经济效能。
起重尾板在欧美发达国家、香港特区等地区的货运车辆的装配率已达70%以上，在国内，虽然装配起重尾板的货运车辆在各个领域都有，但所占比例仍然很小。
因此，起重尾板在国内具有很好的发展前景。
图1-1 起重尾板作业图 图1-2 起重尾板产品展示图下表（表1-1）为达成尾板的主要技术参数： DC-WB10DC-WB15 DC-WB20 面板规格(mm) 1500×18001650×2050 1800×2150 1650×18001800×2250 1800×2250 1650×20001800×2350 1800×2350 提升重量(kg) 10001500 2000 自身重量(kg)320 460 540 型 号 参数项 目第2章设计要求与设计数据起重尾板的工作过程为：装载货物——举升货物——卸载货物——尾板合拢，因此，在货物的举升过程中，尾板必须要保持水平平动，否则，货物有可能从尾板上掉落并损坏。
凯卓立液压尾板系列之——500kg系列尾板
产品概述型 号：CD‐QB05/095（板面材质：钢） CD‐QB05/095L（板面材质：铝）额定载重：500kg适用车型：各种小型货车，客货车功能特点● 最大化的降低自重，避免因过多的增加负重而导致车辆油耗加大。
● 采用在卡氏随动机构的基础上改型的随动机构，保持了高的品质和性能。
● 操作简易，仅司机一人就可以完成货物的装卸工作，为企业节约了人力成本。
主要参数型 号 CD-QB05/095(L)板面尺寸 1450（车宽）× 1100（mm），尺寸可根据车厢定制额定载重 500kg最大举升高度 950mm油缸数量（支） 2 （1支举升缸，1支关门缸）系统压力 16MPa工作电压 12V / 24V（DC）平均升降速度 80mm/s整机质量 260kg（板面材质：钢）/ 220kg（板面材质：铝）图示中A、B、C为安装尺寸，实际安装尺寸根据具体车型制定。
尾部加工根据车辆实际情况制定，请与我们联系：400‐090‐5550产品概述型 号：CD‐QB05/085（板面材质：钢） CD‐QB05/085L（板面材质：铝）额定载重：500~860kg适合车型：各种低底盘，尾距很短的小货车、客货车功能特点● 最大化的降低自重，避免因过多的增加负重而导致车辆油耗加大● 关门缸安装在大板上，最大程度精简在安装尾板时对车尾的改装加工，保证整车美观性 ● 操作简易，仅司机一人就可以完成货物的装卸工作，为企业节约了人力成本主要参数型 号 CD-QB05/085(L)板面尺寸 1400（车宽）× 1500（mm），尺寸可根据车厢定制额定载重 500~860kg最大举升高度 850mm油缸数量（支） 3 （2支举升缸，1支关门缸）系统压力 16MPa工作电压 12V / 24V（DC）平均升降速度 80mm/s整机质量 260kg（板面材质：钢）/ 220kg（板面材质：铝）图示中A、B、C为安装尺寸，实际安装尺寸根据具体车型制定。
凯卓立悬臂式尾板750KG
产品概述
型 号：CD-QB075/075S （板面材质板面材质：：钢） CD-QB075/075S （板面材质板面材质：：铝） 额定载重额定载重：：750kg
适合适合车型车型车型：：稍大型的小货车稍大型的小货车、、客货车客货车等等
功能特点
● 尺寸小尺寸小，，重量低重量低，，提升车辆有效载荷提升车辆有效载荷。
● 采用卡氏随动机构采用卡氏随动机构，，结构简单结构简单，，性能可靠性能可靠。
● 四缸结构四缸结构，，运行更平稳运行更平稳，，安全安全更更可靠可靠。
主要参数 型 号
CD CD--QB QB075075075//075S(L) 板面尺寸
1454500（车宽车宽））× 1101000（mm ），尺寸可根据车厢定制 额定载重
750kg 最大举升高度
750mm 油缸数量油缸数量（（支）
4 （2支举升缸支举升缸，，2支关门缸支关门缸）） 系统压力
16MPa 工作电压
12V / 24V （DC ） 平均升降速度
80mm/s 整机质量
320kg （板面材质板面材质：：钢）/ 260kg （板面材质板面材质：：铝）
图示中A 、B 、C 为安装尺寸为安装尺寸，，实际安装尺寸根据具体车型制定实际安装尺寸根据具体车型制定。
尾部加工
根据车辆实际情况制定根据车辆实际情况制定，，请与我们联系请与我们联系：：400-090-5550。
2000kg系列尾板尾板-凯卓立
● 管路及接头少系统更为简单高效，液压系统进一步优化减少泄漏隐患，系统故障率更低。
● 关门油缸行程可调节型，在尾板安装完毕后，可将关门缸进行调节，限制其行程，使其
行程正好实现关门到位，避免行程过大对车辆尾部的冲撞。
● 全部油缸均带有防尘罩，增加油缸在恶劣环境下的使用寿命。
配置及特点
动力单元
分体集成式结构，双过滤供油系统，全封闭一体化箱体，大容积油箱，高 性能马达及控制单元
安装示意
CD-QB20/130S (单位：mm)
Min
320
A
Max
580
Min
605
B
Max
813
D
Max
720
E
Max
1300
F
180
大梁宽
Max
800
尾部加工
CD-QB20/130S (单位：mm)
型号
X（max）
CD-QB20/130S
1000
Y(min) 1520
W(max) 100
Z(min) 150
● 全部油缸均带有防尘罩，增加油缸在恶劣环境下的使用寿命。
配置及特点
动力单元
分体集成式结构，双过滤供油系统，全封闭一体化箱体，大容积油箱，高 性能马达及控制单元
油泵
一体化壳体结构，双侧隙补偿功能：压力更高，寿命更长
阀件
意大利
液压系统
4 缸配置，卡氏随动自动调平
密封件
意大利 POLYPAC，美国 SKF
● 管路及接头少系统更为简单高效，液压系统进一步优化减少泄漏隐患，系统故障率更低。
● 关门油缸行程可调节型，在尾板安装完毕后，可将关门缸进行调节，限制其行程，使其
厢式面包车液压尾板的设计分析
Internal Combustion Engine &Parts图2尾板安装位置0引言目前，液压尾板主要用在载货汽车上。
为了满足厢式面包车装运货物的需求，有必要针对性地设计一款可折叠在车厢内的液压尾板，以实现货物的举升。
将液压尾板折叠在车内可节省车厢底部和车门外部的空间，方便随时打开使用，且充分利用车内空间，有别于市场上已经存在的产品类型，以便于多元化发展。
1厢式面包车液压尾板机构综合设计由车体尾部基本尺寸可初步设定起始状态L 1=750mm ，与承载尾板相连的举升臂长度L 2=700mm ，连接平行四杆机构与承载尾板的活动摇臂的长度L 3=660mm ，尾板外观厚度H 0=10mm ，如图1。
由图2可知，当尾板在举升过程中到达与车厢底面平齐位置时，H 1为固定底座到车门的距离，H 2为此时车门距承载尾板的长度。
根据所选车辆的尾部参数，可初步确定尾板宽L 4=950mm 。
当尾板位于起始位置，即最高位置时，举升液压缸的———————————————————————基金项目:厢式面包车液压尾板的设计分析，项目编号：2019NFUSPITP0347。
作者简介:单光朋（1997-），男，江苏徐州人，本科，研究方向为厢式面包车液压尾板；田杰（通讯作者）（1971-），女，湖北京山人，博士后，副教授，研究方向为汽车系统动力学。
形的趋势，红颜色代表该地方的变形最大。
由于本文钢筋弯曲机带轮的转速为1440r/min ，工作台的转速为16.7r/min ，通过转速n 与激振频率f 之间的关系为：（5）通过计算带轮与工作台的激振频率分别为24Hz 和0.28Hz ，远小于他们的一阶固有频率，因此不会发生共振。
4结论本文对齿轮式钢筋弯曲机的整体进行有限元模态分析，得到以下结论：①齿轮式钢筋挖弯曲机的前3阶振型发生在带轮上，4-6阶振型发生在钢筋弯曲机的工作台上，前三阶振型的变形趋势明显大于4-6阶；②对齿轮式钢筋弯曲机的激振频率进行了计算，其远小于齿轮式钢筋弯曲机的一阶固有频率，故系统工作时不会发生工作。
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自身重量（kg）
320
460
材料及尺寸不同，重量略有差异。铝合金板面整机要轻40%左右。
面板工作角度
5°—9°
与面板长度成反比
电机
动力
12V/160AH
保证电力，对电器的使用寿命至关重要。
功率（kw）
2
2/3
机架
臂长（mm）
600/750
750/800/900
可根据实际需要订做不同长度和宽度。
达成牌尾板技术参数一览表（表2）
型号
参数
项目
DC—WB10
DC—WB15
备注
面板规格（mm）
1500×1800
1650×2050
可根据实际需要定做不同尺寸的面板，交货快捷。
铝合金板为1540×1800mm
1650×1800
1800×2250
1650×2000
1800×2350
提升重量（kg）
1000
内宽（mm）
850
850/990
最小车尾长度L（mm）
750
750/800/850
适用厢底高度h（mm）
700-1500
平均升降速度
60-80cm/sec
不同型号，略有差异，如太快，可通过调整油路来控制速度。
开关速度
10°/sec
油料
46#抗磨液压