06-接触网定位点刮弓抢修方案
序号 事故故障
名称 抢 修 方 案
3 定
位
点
处
发
生
刮
弓 一、 造成的破坏程度：
1、 支柱定位处的定位器与导线脱开或者被打飞。
2、 相邻跨距内的部分吊弦，被刮掉或刮飞。
3、 腕臂、定位器、被打弯曲或变形，棒式绝缘子被打坏。
4、 接触线被刮伤或扭曲变形，可能发生断线。
5、 机车受电弓损坏。
6、 接触悬挂脱落件或损坏的受电弓接在放电烧坏接触网，造成更大的事故。
二、 事故抢修前的准备工作：
1、 准备工作：
根据定位点处发生刮弓造成的破坏程度，配置抢修材料、工具，同时还得预想可能发生的现象进行多余配置。
配置时，依据接触网线路平面图和安装图，配齐故障点定位支柱悬挂处的零配件。配置时必须注意零部件的型号和规格，选配要准确快速。
平时，学习当中一定要对管内设备安装分析彻底，特别是重点区段，特殊悬挂装配，要专门摘录，并挂图进行学习及备查，达到快速抢修配料。
2、 机具的准备：
① 作业车（或梯车）、汽车。
② 铝合金抢修桌、能架于列车车厢的木板、铝合金挂梯、杉木杆、林绳若干、开口滑轮。
③ “准备降弓”“升”“降”弓标志。
④ 夜间照明用具，通讯工具。
⑤ 安全防护用品，安全带需人人佩戴。
⑥ 紧线工具：手板葫芦、双钩紧线器、滑轮组、锲形紧线器、羊角紧线器、钢丝套子、摇把。
⑦ 测量工具：激光测量仪、水平尺、钢卷尺。
⑧ 个人工具、工具袋。
⑨ 手锤，断线钳，锯工，锉刀。
⑩ 整面器，顶弯器。
3、 材料准备：
① 合适的腕臂、定位管、定位器、定位环、套管绞环、防风支撑、定位线夹。
② 悬式绝缘子、棒式绝缘子、双耳连接器、水平压管。
③ 接头线夹，楔型线夹，吊弦线夹，钢线卡子。 ④ φ4mm铁线、细绑线、电连接线及线夹。
4、 抢修前的工作：
[一]材料机具部分：
① 预配接触悬挂支持装置部分。
预配时，要按照现场情况和装图进行平壤 配工艺要在平时演练当中作到准确熟练。
② 预制接触线准备更换烧损和线索。
③ 预制接触线补强线，剪好绑线挂线用的铁线。
④ 手扳葫芦钢丝放出合适长度，挂梯位开放好，紧线工具放好装于工具代。
⑤ 滑轮组线索放开。
[二]人员分工部分：
① 几个抢修组同时抢修，抢修组的指挥人员要安排一人统一指挥，而且各个作业组同时要安排一小组长，听从指挥人员的调动和负责作业小组情况的反馈。
② 抢修组操作人员，要按各抢修小组合
内部分工配置，达到操作人员配合默契，缩短抢修时间。
③ 抢修组要特别安排一安全技术监督人员，全方位监控，人身安全和设备技术方面的问题。在抢修作业中，涉及到很多紧线作业或更换部件作业，设一人对设备或邻近设备，相并联的设备进行监控，防止在抢修作业中发生卡滞，没有及时发现先造成更大的设备人身事故，使事故扩大。
④ 人员分工：
1） 座台人员：1人。
2） 要令兼信息反馈：1人。
3） 验电接地：4人。（安全等级为三级的人员兼行车防护，对下锚处设备进行监控）
4） 工作领导人：1人。
5） 安全监护：1人。
6） 作业组操作人：3—4人。
7） 辅助人员：3—4人。
三、 注意事项：
1、 在曲线区段，因外轨超高，作业车重心不在线路中心线上而向曲线内侧方向偏移。利用作业车平台框架拉绳子调拉出值时，禁止能使作业车重心向曲线内侧倾斜的方向用力。
2、 高空作业一定要执行安全规定。
接触网跳闸原因及措施分析
接触网跳闸原因及措施分析
摘要：本文通过具体实例对接触网跳闸进行分析，总结了由于外部环境、供电内部及机务部
门的问题引起接触网跳闸的原因，进而提出了相应的解决措施。希望能够对今后接触网跳闸
的研究提供借鉴，以铁路安全运输的畅通。
关键词：接触网跳闸；原因；措施
1引起接触网跳闸原因分析
接触网跳闸原因很多，总结来看主要有外部环境、供电部门内部和机务部门三个方面。
下面我们通过具体的案例对这些原因进行一下归纳：
1.1外部环境方面
1.1.1货物装载加固不良2009年7月29日4:24，襄渝线冷水变电所1#馈线跳闸，重
合失败，4:38强送成功，接触网停电14min。经查是26009次列车行至胡家营至白河县区
间白河1#隧道15～17#悬挂点间（k184+600～+680m），因机后第3、4位军用汽艇挡板翘起，
触及接触线造成跳闸。
1.1.2高处坠落物砸伤接触网2010年8月1日07:04，宝成线工务防洪巡查人员发现宝
成下行线丁家坝-大滩区间k295+430处，一头耕牛从线路右侧堑坡顶坠下砸坏接触网设备。
1.1.3飞禽短接机车绝缘子2010年5月28日12:51，宝成线燕子砭变电所1#馈线跳闸，
电流速断动作，重合成功，短路电流2900A，故测指示距离10.53km。经查实为21035次
运行到宝成线阳平关-燕子砭下行线k247+300处时，一只锦鸡飞到机车车顶后弓处，短接机
车主断路器旁支持绝缘子，造成瞬间接地。
1.1.4飞禽或异物引起空气击穿2009年8月15日12:45，因乌鸦（翼展830mm）起飞或
降落在宝成线观音山至青石崖区间21#隧道南口3.6m承力索时，造成该处空气绝缘间隙瞬间
小于300mm形成短路接地，引起观音山变电所1#馈线跳闸。
1.1.5雷击2010年7月23日2:38，K452次运行到宝成线军师庙至大滩间上行线k298+031
分相绝缘器处，分相绝缘器的主绝缘断裂，刮坏机车运行方向后端受电弓。调查发现7月23
接触网常见故障应急处理程序卡
接触网常见故障应急处理程序卡 LanZhouGongDianDuan 兰州供电段
- 1 - 接触网常见故障应急处理程序卡
一、抢修基本要求
1.抢修原则
接触网抢修时，要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则确定具体的抢修方案，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备的正常技术状态。
2.方案制订
⑴抢修方案制订要遵循“先通后复”原则，体现以最快速度设法先行供电，疏通线路的目的，必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
⑵双线电化区段抢修方案制订，还应遵循“先通一线”原则，集中力量以最快速度设法先通一线，以尽快疏通列车。
⑶有重点列车运行时，抢修方案制订还应遵循先重点、后一般的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电区段后，再要点对故障点进行恢复。
⑷接触网抢修恢复，允许以最低技术状态开通运行。在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准。
3．开通线路 接触网常见故障应急处理程序卡 LanZhouGongDianDuan 兰州供电段
- 2 - ⑴接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后以观察1～2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。
⑵需封锁线路、降弓通过或限速运行时，抢修人员应向供电调度报告起止位置（或范围）和列车运行注意事项，并按规定在相邻车站登记。接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。
接触网弓网故障及其防范措施
第３４卷第８期 、’０１．３４ Ｎｏ．８ 铁道技术监督 质量管理 ＱＵＡｔ ｔＴＹ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
接触网弓网故障及其防范措施
袁明杰
（中铁二十一局集团电务电化工程公司，甘肃兰州７３００００）
摘要：近年来我国电气化铁路迅速发展，而弓网故障已成为影响接触网安全运营的首要因素。本文主要 分析接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检测的角度，提出预防弓网故障的措施。 关键词：接触网弓网故障分析防范措施
中图分类号：Ｕ２２５ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—９１７ｇ（２ｏｏ６）ｏｇ一００１２—０３
１ 引言
随着我国铁路的几次大提速，对电气化铁路的 质量提出了更高的要求，而随着既有线路提速，特别
是相关设备的老化．电气化铁路弓网故障的问题日
益突显。如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障， 是相关单位面临的一个重要课题。
接触网弓网故障的发生，根本原因是接触网自 身技术参数不符合标准造成。作者根据多年从事接
触网施Ｔ的工作经验认为：只要在日常工作中对接
触网关键部位技术参数根据实际情况，针对具体问 题，合理安排并提 相应措施，即可有效减少弓网故
障的发生
２弓网故障的原因分析
现阶段．由于机车车辆新技术的大量应用，特别 是机车受电弓技术的进步，导致接触网弓网故障大
部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性 能 ，而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件
等的影响，不稳定特性显著。在此我们就弓网故障的 产生先进行一个全面的分析。
２．１接触网定位环节 ２．１．１定位点拉出值过大、定位器坡度过小，造成
脱、碰、刮弓故障。 这类故障一般为施工超标准、调整托出值时偏
差较大、或遇大风及温度变化过大时造成，特别是在 ｆ＃１线跨中尤为明显。
２．１．２道翁区刮弓、钻弓故障
收稿日期：２００６—０５—２９ 作者简介：袁明杰，丁程师
一１２一 线岔定位部位，两导线交叉位置参数不标准、始
电气化铁路接触网常见弓网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网常见弓网故障原因及其防护措施分析
发布时间：2021-08-02T09:30:18.174Z 来源：《电力设备》2021年第5期 作者： 白治利[导读] 确保接触网发挥功能的同时，降低故障的产生率，达到提升效率和节约成本的目的。（神朔铁路公司朱盖塔供电工区 陕西神木 719300）
摘要：近年来，电气化铁路事业取得了较好的成绩，受到人们的广泛关注。相较传统的铁路形势，电气化铁路全新的发展模式，在运输能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影响电气化铁路正常运行的前提下，减少电气化铁路运行成本。在电气化铁路运行过程中，其需要利用接触网设备提升自身的动力，需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题，并在第一时间内实施针对性措施加以解决，避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。
关键词：电气化铁路；接触网故障；防护措施 1电气化铁路接触网概述 所谓电气化铁路接触网，主要是以电能作为运行能源，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分构成。就其具体的结构而言，接触悬挂又由接触线、吊弦、承力索及连接部件构成，属于机车的直接能源供给部分。支持装置则主要由腕臂、拉杆、绝缘子等连接件构成，其在于悬吊及支持接触悬挂，且发挥着负载传递的功能。定位装置由定位管、定位器、支持器及其连接零件构成，其主要作用固定接触线的位置。支柱和基础部分以钢筋混凝土柱、基坑、钢柱和基础为主，接触悬挂和支持装置的全部负载都将由该部分承受。根据铁路自身的基本特点，接触网的运行环境以露天为主，而受制于差异化的运行条件及环境，其在运行的过程中故障风险相对较高，一旦出现故障问题，将严重影响列车的正常运行。因此在接触网的应用上，需要结合实际的使用环境及需求，对其各项性能指标要加强关注，以适应各类运行环境，确保接触网发挥功能的同时，降低故障的产生率，达到提升效率和节约成本的目的。
1.1弓网故障的概述 由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。这些由于供电责任或机车责任而影响机车受电弓正常取流或接触网运行质量，以至引发刮弓、刮网事故的事件通称为弓网故障。
浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施
第２７卷第２３期 ２０１１年１２月 甘肃科技 Ｇａｌｌｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌ Ｉｆ．２７ Ｎｏ．２３ Ｄｅｃ． ２０ｌ１
浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施
黄 涛
（兰州铁路局兰州供电段，甘肃兰州７３００２０）
摘要：近年来，我国电气化铁路迅速发展，从１９５８年宝成铁路电气化改造拉开我国电气化铁路建设的序幕，到目前 我国电气化铁路里程已近２．６万ｋｍ。接触网作为电气化铁路三大元件之一，其重要性不言而喻，而弓网故障亦成为 影响接触网安全运营的首要因素。主要分析了接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检 测的角度，提出了预防弓网故障的措施。 关键词：接触网；弓网故障；防范措施 中图分类号：Ｕ２２３．８
电力机车使用清洁电能，具有功率大、效率高、
速度快、过载能力强和运行可靠等优点，并且不污染
环境，在能源紧张和环境日益恶化的当今社会，其优
越之处愈加明显。从１９９７—２００７年，我国铁路既有
线路完成先后６次大规模提速，列车运行速度从最 高１２０ｋｍ／ｈ，到现在时速２００ｋｍ，有条件的线路最高
可达２５０ｋｍ／ｈ。运行速度大幅度提高，对铁路牵引 供电质量，尤其是接触网设备质量提出了更高的要
求。 陇海线天水一兰州区段接触网设备新旧杂陈，
旧设备老化，弓网故障时有发生。如何提高接触网
运行质量，降低弓网故障发生频率，是我们有待解决 的一个重要课题。
１ 弓网故障的原因分析
现阶段，由于机车车辆新技术的大量应用，特别
是机车受电弓技术的进步，导致接触网弓网故障大
部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性 能上，而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件 等的影响，不稳定特性显著。在此就弓网故障的产
生先进行一个全面的分析。 １．１接触网定位环节 １）定位点拉出值过大、定位器坡度过小，造成
脱、碰、刮弓故障。这类故障一般为检调超标准、调
整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时 造成，特别在曲线跨中尤为明显。
5电气化铁道技术毕业设计论文
兰州交通大学
- 0 - 毕业设计（论文）
中文题目： 接触网弓网故障分析
专 业：电 气 化 铁 道 技
术
姓 名： 薛 飞
2015年 10 月 1 0日 兰州交通大学
- 1 - 毕业论文（设计）任务书
毕业设计（论文）题目 接触网弓网故障分析
一、 毕业设计（论文）内容
本文介绍了接触网设备事故分类和接触网设备事故抢修，接触网事故抢修工作做了深入的探讨。
论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的弓网关系上，进行了深入的研究。对跨距内的剐弓事故和线岔处的剐弓事故做了深入的分析。
二、 基本要求
1、内容符合工程实际，具有可操作性。
2、理论依据充分
3、具有自己的见解
4、文字格式符合要求
5、资料引用要注明出处，有据可查
三、 重点研究内容
接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。本文针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述弓网事故的原因、后果、发现方法和事故预防措施及注意事项进行分析。
四、 其他需要说明的问题
无兰州交通大学
- 2 - 摘 要
接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。
针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述：一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关于接触网弓网故障产生及对策分析
关于接触网弓网故障产生及对策分析
摘要:近年来，伴随着我国电气化铁路高速发展,弓网故障已成为影响接触网安全运营和制约提速的主要因素。本文主要探究接触网弓网故障的产生因素，并提出避免弓网故障的对策分析。
关键字：接触网；受电弓；弓网故障；对策分析
Abstract:In recent years, with the rapid development of China's
electrified railway, pantograph catenary fault has become the main
factor affecting the safe operation of catenary and restricting the
speed increase. This paper mainly explores the causes of pantograph
catenary fault, and puts forward countermeasures to avoid pantograph
catenary fault.
Keywords:OCS；Pantograph；pantograph catenary fault；countermeasures
1引言
随着交通强国战略的推进，依托我国经济科技发展大势，电气化铁路建设迈入到全新的发展时期，在铁路基础设施建设方面，由中国人自己制定的“中国标准”不断刷新国际认知。这也对电气化铁路设备质量的要求越来越高，伴随着既有线提速改造及部分电气化铁路设备出现不同程度缺陷等问题, 电气化铁路弓网故障问题日益突出，是影响铁路运输效率的重大隐患。怎样提高接触网运行安全,降低弓网故障率, 是铁路供电单位面对的一个长期课题。
接触网弓网故障的发生,从数据上体现是接触网技术参数未达到标准。深层次可以归纳为接触网设备缺陷故障、受电弓参数异常、外部因素引发弓网故障等等。通过加强对接触网关键设备状态维护，结合线路现场情况，合理安排检修规程和预防措施，可以有效降低弓网故障的发生。 2弓网故障的原因分析
接触网中心锚结施工和设计方案小论
接触网中心锚结施工和设计方案小论
王小涛
(中铁建电气化局南方工程有限公司接触网事业部，湖北武汉430074)
n4”。。‘。。。T!’。。…’5。j……‘“一f…q““{1‘…。“4…{。“。。4。。。。…“4T…“。…。’脯要]本文结合实际施工中产生的相关问题，分析不同中心锚结产生问题的原因，讨论出几种接触网中心锚结的优缺点。分别对其提出解决方案，并从施工、设计、运营、维护等方面提出建议，避免类似问题的发生。i傻．罐词]接触网；中o锚结；施工；设计{{‘i’，r。牵引供电系统中，接触网作为电力机车的供电设备，在自然条件
下的质量稳定性就显得非常重要，而在接触网中，中心锚结在接触网稳
定性中，起着至关重要的作用。如果中心锚结辅助绳松弛，当受电弓高速通过接触网时，就容易产生刮弓。如果中，淄结两边张力处于不平衡状态，接触线的磨耗将加
重，久而久之就容易出现断线事故。1中心锚结型式
1．1防窜不防断式中心锚结当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时，承力索全部设防窜防断式中心锚结是不现实的，因此站场—般采用防窜不防断中，淄结。
1)软横跨式。时速120km及以下多采用软横跨式。承力索通过
约1M的辅助绳固定在软横跨的定位索上，通过定位索来平衡中，游苗结
两端产生的张力差。2)硬横跨式。时速160km及以上的线路多采用硬横跨式，中心锚结处腕臂上底座设计为三底座并增加2根谢腕臂型
式，形成三角形，当中，0锚结两端张力变化的时候，形成对三底座的扭
矩。3)优点：结构简单，安装方便，节省投资。4)缺点：不能防止断
线事故，而目施工和运行经验表明，目前防窜不防断式中心锚结防窜效果不好。实际运行中，中心锚结会发生偏移，当偏移到一定程度的时
候，双线腕臂道岔住的～支定位管失去作用，使线岔的参数超过标准而发生弓网事故。
12防窜防断式中心锚结
1)两跨式防窜防断中心锚结。时速160km及以上的线路多采用两跨式，其承力索辅助绳布置在两个接触网跨距中，两端设锚柱。接触线中，己喵结绳在两个跨距中间成正“八”宇。2)三跨式防窜防断中心
铁路接触网常见断线事故及预防措施
铁路接触网常见断线事故及预防措施
摘要：铁路列车运行时通过接触网接受电力，保证列车处于正常运行状态。一旦出现接触网故障，直接影响列车正常行驶。接触网事故中最常见的就是断线问题，有必要做好研究分析工作。本文分析铁路接触网常见断线事故原因，给出针对性的预防措施。
关键词：铁路接触网；断线事故；预防措施
接触网产生故障的因素较复杂且多变，对接触网进行抢修时，抢修难度很大。如果不能够对产生故障的原因做到全面了解的话，抢修工作就会变得盲目而无从下手。能够迅速对接触网进行有效修复，在一定程度上缩短抢修时间，对于电气化铁路交通的正常运行具有重要意义。
1、铁路接触网分析
接触网是电气化铁路基础设施中重要组成部分，通过露天架空线路为列车运行提供动力支持的输电线路。通常情况下，接触网所采用的电压等级为 27.5 kV，工频单相交流制。主要包括支柱基础、接触悬挂、支持装置以及定位装置 4 个部分。就支柱基础而言，主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂，所有装置的负荷都由支柱基础承受，同时要确保在固定位置上进行接触悬挂。
为了有效保证支柱的稳定性，在对支柱进行选择时，一般情况下都会选择预应力钢筋混凝土支柱或钢支柱，将钢筋混凝土支柱或钢支柱固定在钢筋混凝土的基础上。在该过程当中，基础和预应力钢筋混凝土支柱或钢支柱，形成了一个有机的整体。对接触悬挂提供支持作用的主要是支持装置，为适应接触网区域位置的不同，支持装置中包括平腕臂、棒式绝缘子以及斜腕臂等设备。在定位装置中则主要有定位管和定位器，用于固定接触线位置，从而有效保证接触线在移动时处于一个轨迹当中，向其他支柱进行接触线水平负荷的传递。
2、铁路接触网断线事故常见原因
2.1烧断
接触网线索被烧断，一般是由以下几方面的原因造成的：接触线与电连接线夹存在松动造成接触不良，也有可能是接触线与电连接线夹之间的接触面积过小，引起了接触线被烧断。一部分原因可能是电连接器、吊弦、定位等部件脱离，引发了电力机车与接触网之间短路；各种原因引起的承力索断线后落于地面与电力机车间形成短路，进而致使接触线被烧断。比如，在承力索断线以后，承力索的两断头或者其中的一头会松弛，松弛到接触线的下部，甚至直接落到地上。在这种情况下，接触网与地面形成回路，引起短路放电现象，造成接触线或者钢轨被烧坏。承力索在断线后由于吊弦失力的原因，导致在承力索断开的那部分有可能会松弛到接触线的下方，若是列车司机警觉性不够没能及时发现，使电力机车与接触网相互接触到，就会引起短路放电，严重的会影响到人身安全，上升为重大事故的发生。
接触网锚段关节常见故障与措施
接触网锚段关节常见故障与措施
发布时间：2021-03-26T14:39:17.037Z 来源：《电力设备》2020年第32期 作者： 李征
[导读] 摘要：我国电气化铁道接触网迅速发展，接触网补偿装置运行状态受施工质量、日常检修、环境变化等方面影响较大，特别是补偿绳托槽，断股故障破坏了线索的恒张力环境，易于发生断线故障，极大影响电气化铁路运行安全。
（唐山供电段 河北省唐山市 064000）
摘要：我国电气化铁道接触网迅速发展，接触网补偿装置运行状态受施工质量、日常检修、环境变化等方面影响较大，特别是补偿绳托槽，断股故障破坏了线索的恒张力环境，易于发生断线故障，极大影响电气化铁路运行安全。为此，在设备检查、维修时认真检查梳
理，对发现的问题及时制定整改方案，避免在长时间带病运行状态下酿成加大的安全事故。同时我们应该加大的故障问题进行综合分析更
加科学稳定的彻底解决补偿装置故障问题。实现合力保安全的目标。
关键词：铁路；锚段关节；措施
目前我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，即电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置
了绝缘结构，称电分相。我国高速铁路电分相一般设置在牵引变电所出口处及供电臂末端、铁路局分界处，主要由接触网部分、车载装
置、地面信号装置等组成。为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段
两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常
接触网锚段关节是接触网的重要组成部分，结构复杂、缺陷集中，是接触网事故多发处所，下面根据接触网发生的事故进行了分析，结合现场实际提出了针对性的预防措施，防止接触网事故的发生。