涡轮增压器常见故障及排除
增压器原理常见故障及使用注意事项
使用注意事项
增压器装配注意事项 密封环开口朝进油方向； 挡圈开口朝回油方向； 涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时 动平衡刻线必须对准；
45系列 系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m； 压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项 为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装； 用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其 它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必 须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发 动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家 要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低 于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止 增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；
2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动 机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态， 因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当 高一些。 2.3.7 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘 车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。 运转 运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油 压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排 除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进 口最高温度580℃。 停车 在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降 负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损 坏密封环和增压器。 怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。
废气涡轮增压器的常见故障及使用
０ 前 言
２４ 增 压 器 过 热 ．
增压器运转温度过高会引起 内部机件损坏 ． 发现增压器过热应及 时检查排除 其原因有 ： ２ ． 发动机供 油提前角过小 ． 排气 温度过高 ． ．１ ４ 使 造成 增压器转速过 高， 温度上升。 ２ ． 喷油质量差 ， ．２ ４ 后燃严重 ． 造成排气温度过高 ， 导致增 压器过热 。 ２ － 润滑不 良． ．３ ４ 润滑油压力不足（ ． Ｐ 为正 常）油温过高 ， ≥Ｏ Ｍ ａ ２ ， 供油 量不足 ． 带走的热量减少 ． 也会使增压器温度升高 ： 增压压 力下 降导致 涡轮增压器 实际上是一种空气压缩机 ． 它由涡轮机 、 中间体 、 压气 空气流量减少 ． 造成增压器温度升高 机三部分组成。涡轮机 与发动机 的排气管相接 ． 压气机与发动机的进 ２ ． 增压器的异常损 伤 Ｉ４ ４ 增压器 的早期损伤主要是不正确的使用保 气管相接 ． 中间体 与发动机 的润滑系统相接。 养造成 的， 归纳起来 有以下 几个方面 ： 发动机气缸排出的废气推动涡轮叶轮转动 ． 再带动压气机叶轮将 是润滑油不清洁。 增压器的工作转速在 ６ ０ ｒ ｎ以上 ． ０ ０／ ｍｉ 其轴承 经空滤器滤清的空气加压后送人气缸 因为进入的空气增多 ． 所以允 要求实现液体润滑 ， 间隙小 、 精度高 ． 润滑油 的清洁度对其使用 寿命影 许喷人更多的燃油或使燃油更充分 的燃烧 ． 从而使发动机产生更大 的 响极大 ， 保养 中对增压器的油道及轴 承、 轴颈应特别注 意清 洁 ． 用中 使 功率或降低排放 涡轮增压器还可使发动机在高原上工作时获得功率 必须经常检查机油质量 ． 机油 的粘度和清洁度符合规定要 求 保证 补偿 ‘ 二 是润 滑油压 力低 ，供油 量不 足 。增 压 器润 滑油 的压 力低 于 ０１Ｍ ａ就应进行检查 ． Ｐ， ５ 机油压力低会造成轴承供油不足丧失液体润 ２ 涡轮增压器的常见 的故障及其原 因 滑条件 ， 引起轴承的异常磨损 机 油压力低可能是 温度 高使机油的粘 增压发动机的技术状况变坏不仅有燃油供给系本身的原因 ， 而且 度下降 ． 也可能是轴承间隙过大造成 的 增压系统工作状况对其也有很大 的影响 通过对增压发动机故 障的认 三是使用过程 中应注意避免启 动后 马上高速运行 和熄火 ： 保养时 知． 就可以 区分故障之所在 应注意 内部机件的清洁以及润滑油管 的连接安装 ， 保证油路畅通。 ２１ 增压压力下降 ． 四是异物进入 、 排气管路。保 养时必须 特别 注意防止 异物进 入排 增压压力下降导致 发动机功率下降 、 油耗增加 、 排气温度上升 ， 气管路 中。由于增压器转子的运转速度极高 ． 因 即便 是很小 的砂 粒也会 此技术上要求增压压力下降幅度不得超 出正常压力的 １ ％。 ０ 损坏转子 的叶片 ． 大的物体甚至导致转子 报废 增压压力下 降的原因有 ： 滤清器 脏污 ， 进气涡壳 内部脏污等引起 ２５ 运 转 噪 声 大 ． 进气阻力 增加 ： 压气机转速下降 ， 涡轮积碳 ， 使涡轮排 气阻力增大 ； 轴 增压器运 转噪声过大通 常是 下列原因 ： 叶轮变形 ． 如叶轮受 到异 承 磨损 ， 子与壳体有 刮碰 ， 转 使增 压器转速下 降 ； 漏气 引起 系统不密 物或与壳体刮碰产生变形 ，工作 中气体 的运动变化产 生高频噪声 ： 叶 封： 海拔增加 ， 湿空气密度下 降等。 轮 与壳体 刮碰 ． 以及轴承润 滑不 良产生摩擦噪声 ： 发动机到增压 器之 ２２ 增压器空气压缩机漏机油 ． 间的排气管路不密封 ． 漏气产生噪声 发动机工作时烧机油， 排烟呈蓝色 ， 动力无减少感觉。 打开压缩器 ２６ 增压器 内的轴承损坏 ． 出气 口或发动机进气直管 （ 橡胶 软管 ）可以看到管 口、 ， 管壁上粘付有 增压器转子轴承损坏后 ， 涡轮轴转速下 降， 增压效率下 降 ． 发动机 些机油物。 发现这种情况 ， 应更换密封环或甩油环 。 否则将会 因烧机 进气量不足 ． 燃烧烟度大 ． 动力下降 ． 和叶轮 叶片与涡轮壳 内表面 涡轮 油造成发动机燃烧室严重积碳 ， 损坏喷油嘴。 摩擦 ． 涡轮转子总成 的径向或轴向摆差大 。 应拆检增压器 ， 根据情况修 燃烧室积碳图 ： 理， 更换轴承 、 转子总成
涡轮增压器的故障诊断及排除
涡轮增压器的故障诊断与排除【摘要】本文主要内容是关于涡轮增压器的原理和使用、常见故障和以后的发展趋势。
涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
【关键词】涡轮增压；原理；故障；发展趋势。
引言目前石油燃料匮乏，浪费严重，汽油机一般汽油的利用率只有30%—35%。
未来汽车发展趋势于节能、环保、安全。
油料的不断消耗，迫使人们提高利用率减少浪费。
汽车作为石油燃料最大消耗者之一，对科学优化使用石油燃料迫在眉睫。
汽车涡轮增压技术的应用使得在相同排量发动机中获得更多的动力，增压后的空气使燃油能够燃烧更充分、更彻底，尾气排放更趋于环保。
压缩空气动力来源于废气排放时瞬间惯性冲击力，不加利用也是能量损失。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
[1]一、涡轮增压概述（一）涡轮增压定义涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析
靠 。 一般 自吸式 发 动机 ， 理 加装 废 合 气 涡 轮 增 压 系 统 后 ， 率 可 提 高 ３ ％ 功 ０
一
５％ ， 低 比油 耗 ５ 左 右 ， 利 于 ０ 降 ％ 有
改 善整 机 动 力性 能 、 济 性 能及 排 放 经
品质 ， 而得 到 广 泛应 用 。 因
是 由 于 使 用 不 当 或 故 障 处 理 不 及 ｔ－ ￣ － ， ｊ
单 串 之 间 正 负 极 接 触 ，而 产 生 短 路 。
基 于 此 ， 电池 厂家沃 特 玛迅 速 制定 锂
新 能 源 车 辆 的 发 展 ， 是 我 们 所 有 汽 则
车 人 的 责 任 与 时 代 使 命 。 口
间润 滑不 良而过早 损坏 。 ２ 高 速 运 转 时 切 勿 立 即 熄 火 ． 增 压 发 动 机 停 机 前 ， 别 是 长 时 特
厚 的铁皮 封板 开 孔 ： ２ 强 制 通 风 ： 近 电气 舱 门 的 ２ ． 靠
个 隔栅 在 自然通 风 的基 础上 ， 加 ２ 增
三 、车辆 电池 的 内部结 构 要求
２ １年 ５月 ２ 日 ， 门 公 交 ８ ０１ ８ 厦 ８ 路 新 能 源 公 交 车 在 运 行 途 中 ， 合 动 混
点 ，是 在 不 增 加 发 动 机 排 量 的 基 础
利 用 发 动 机 排 出 的 具 有 一 定 能 量 的
废 气 进入 涡 轮并 膨 胀作 功 ， 气 涡轮 废 的全 部 功 率 用 于 驱 动 与 涡 轮 机 同轴 旋 转 的 压 气 机 工 作 叶 轮 ， 压 气 机 中 在 将 新 鲜 空 气 压 缩 后 再 送 入 气 缸 。废 气 涡 轮 与压 气机 通 常 装成 一体 ， 为废 称 气 涡轮 增压 器。 其 结构 简 单 ， 作 可 工
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析
16V柴油机增压器漏油常见故障排查与问题分析柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作，故障率较高。
最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏。
下面就为您介绍下柴油机增压器常见的故障有哪些：1、漏油增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几个方面：（1）柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，会导致中间体内的机油外漏。
（2）回油不畅在使用中，机油回油管路变形或阻塞，柴油机曲轴箱压力过高，均可导致机油回油不畅，造成中间体内机油压力过高，机油即沿着转子轴向两端流动，因密封环被挤出造成漏油。
（3）空气滤清器阻塞柴油机长期使用后，空气滤清器滤芯因积尘过多而阻塞，导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处因负压太高造成密封环漏油。
（4）密封环磨损或失效长期不更换机油，或机油中的杂物太多，致使密封环加剧磨损，失去封气、封油的作用而漏油。
2、磨损浮动轴承、转子轴及叶轮的磨损也是常见的故障。
当磨损严重时，轴承与轴之间间隙过大。
转子轴系的动平衡受到破坏，致使密封损坏、振动加剧，严重时叶轮可能碰擦壳体，甚至整台增压器损坏。
出现这种故障主要有以下原因：（1）机油不合格未按要求使用增压器或机油的清洁度不够。
增压器要求使用高品质的增压器机油，应按要求及时更换机油劲儿机油滤清器。
（2）缺油干磨造成干磨的原因：机油压力过低或增压器进油管变形、阻塞等，导致供油不足，发动机启动后立即加速、加负荷，急减速等。
（3）空气过滤效果不好未按要求及时保养或更换空气滤清器、进气管路漏气等，导致空气过滤效果不好。
此外，细沙、尘土等进入也容易引起磨损。
（4）空气中的粉尘与油雾会结成油泥，增压器使用一段时间后，叶轮上回集结油泥，破坏转子轴系的动平衡，加剧振动和磨损。
以某项目使用CHD620V16CR成套的NTE360C型电动轮式矿用自卸车为例, 为满足整车安装和排放要求，安装有4个废气涡轮增压器，整车配套有4个重型沙漠空滤器和2个消音器，每个增压器通过独立的管路连接到车头处的空滤器，每两个增压器的排气通过排气三通管共用一根排气管路连接到车尾部的消音器。
废气涡轮增压器常见故障及应对措施
李启 顺
在 节 能 和 环 保 要 求 越 来 越 高 的
今 天 ， 气 涡 轮 增 压 技 术 是 ／、 量 发 废 Ｊ排
向铁 明
市 场 上 常 见 的 带 涡 轮 增 压 的 车
功 率 ， 省 油 的 优 点 ， 乎 鱼 和 熊 掌 又 似
型 有 ： 迪 Ａ４ ．Ｔ Ｉ 奥 迪 Ａ６ 的 奥 Ｌ １８ Ｓ ，
在高 温 、 压 、 转速 的恶劣 环境 ， 高 高 比
１ Ｔ Ｉ 帕 萨 特 领 驭 １８ 等 等 。 有 些 ． Ｓ， ８ ．Ｔ
高 档 车 和追 求 动 力的跑 车 的发 动机
涡轮 增压 器的轿 车 ， 轮增压 器工作 涡 较 容 易 损 坏 ，其 中 的 原 因 是 双 方 面 的 ， 是 厂 家 设 计 的 缺 陷 ， 是 车 主 ～ 二
一
图 １ 漏 机 油
图 ４ 壳磨损
款 萨 博 ９ ５， 其 搭 载 的 ２ ３ 涡 轮 — ．Ｔ
增 压 发 动 机 功 率 高 达 １ ．ｋ ， ９１１ Ｗ 升 功 率 超 过 １ ０， 与 ３５ 自 然 吸 气 发 ０ ．Ｌ 动 机 相 当 ， 且 它 的 潜 力 一 旦 发 挥 出
来 ， 甚 至 可 以 与 ４２ ．Ｌ Ｖ８ 轿 车 相 抗 衡。
涡轮增压 发动机增加 功率 ， 而
油 耗 不 高 的 主 要 原 因 是 因 为 废 气 涡 轮 增 压 回 收 了 部 分 排 气 管 中 的 热 能 （ 换 为 涡 轮 的 动 能 ） 相 对 减 ／、 转 ， Ｊ 了 机 械 损 失 和 散 热 损 失 ， 提 高 了 发 动 图 ２ 轴 承 积碳 图 ５ 轴 承磨 损
了 ， 难 通 过 简 单 的 修 复 达 到 要 求 的 很
废气涡轮增压系统及其常见故障分析
废气涡轮增压系统及其常见故障分析专业班级：08电控技师学生姓名：刘跃指导老师：戴德荣职称：讲师摘要进过一段时间的社会实践，我发现很多人对废气涡轮增压感到很神秘，很多买车的人只知道轿车尾部有T表明该车发动机采用了废气涡轮增压技术，只知道采用废气涡轮增压的发动机好，却不知它好在哪。
该如何使用，如何维护保养。
然而现在的一些维修工连废气涡轮增压器的结构、组成、分类，工作原理，控制模式都不理解又谈何去排除废气涡轮增压器的故障。
我通过查阅有关汽车发动机及废气涡轮增压器的书籍，网络信息资料。
对增压器的分类、组成。
特别对废气涡轮增压器的结构、工作原理、控制模式做了细致的介绍。
通过调研汽车维修站的内部资料和询问了很多维修技术人员。
对废气涡轮增压器的使用、维护、保养，进行分别进行了系统的全面的介绍。
对维修过程中出现的一些典型的故障进行了深度的细致的解析，如废气涡轮增压器的漏油。
对其中的难点和诊断反法进行综合性的分析。
废气涡轮增压在技术方面已经开始向相继增压系统、可变截面涡轮增压系统发展。
在材料方面也开始使用钛铝合金的材料，它具有密度小，耐高温及抗氧化的有点。
希望可以为维修技师在维护和修理时提供一些参考。
关键词：废气涡轮增压器常见故障目录第一章绪论 (2)1.1内燃机涡轮增压的概念 (2)1.2内燃机涡轮增压的发展简史 (2)1.3涡轮增压器在汽车上的应用 (3)第二章汽车发动机增压系统的分类及特点 (3)2.1 汽车涡轮增压器的分类 (3)2.2 汽车涡轮增压器的特点 (5)第三章废气涡轮增压系统的结构以及工作原理 (6)3.1 作用 (6)3.2 构造 (7)3.3 工作原理 (8)第四章汽车涡轮增压器的使用及维护 (9)4.1 涡轮增压器的维护 (9)4.2 涡轮增压发动机的使用 (10)第五章废气涡轮增压器的常见故障及案例分析 (13)5.1 常见故障 (13)5.2 故障检修方法 (14)5.3 废气涡轮增压漏油 (14)5.4 典型案例分析 (15)第六章废气涡轮增压技术的发展 (16)6.1 新技术方面 (16)6.2 新材料方面 (18)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)引言废气涡轮增压器系统是用来提升发动机动力的。
涡轮增压器失效原因及故障分析
涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。
涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。
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涡轮增压器常见故障及排除
废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应
用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的
基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，
收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使
用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分
析增压器的常见故障。
增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通
过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达
50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进
入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。
1增压器常见的故障
1.1增压效果差
主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。
1.2增压器一端或两端漏油
这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3增压器使用寿命离理想值相差太大
换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下
降等故障。
2故障原因
2.1增压效果差
(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
(2)叶轮破损，引起进气量不足。
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(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压
器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2增压器一端或两端漏油
增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润
滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力
变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正
常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴
承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一
般情况不会发生漏油现象。但在下列情况下机油有可能从增压器两端
漏出：
(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘
进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，
在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振
动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。
(2)空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因
造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高
于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。
(3)回油不畅。当机油从增压器浮动轴承流出后，靠自身重力流回
油底壳。当回油管路发生变形或堵塞，或当曲轴箱内因废气压力过高
造成回油管内有压力时，从浮动轴承流出的机油就不会很畅快地流回
油底壳，而沿转子轴向两端流出密封环，造成漏油。
(4)发动机长时间怠速运转也会造成增压器漏油。当发动机长时间
怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成
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从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。3增压器使用寿命缩
短
3.1安装不正确
按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动
机启动时机油不能及时供给浮动轴承，造成干磨而损坏浮动轴承。
3.2启动不正确
增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴
承后增压器方可高速运转。
3.3停机不正确
停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发
动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋
转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
3.4机油选择不正确
装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，要求润滑油
有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性，必须要选用品质好的机油。
针对以上故障，在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书
要求正确操作；定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通；定期
清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用
情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准
的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间
怠速运转。
总之，只要严格按照使用说明书和操作规程去使用增压器，就能
避免一些故障的出现，从而让增压器最大程度的发挥作用，并延长其
使用寿命。