东风军用汽车培训讲义EQ2102车型简介
这辆东风EQ2102型汽车分动器为何无空挡
病车诠所
将足量的柴油泵入泵腔内，造成
分配泵进油口处的油压大于大气
压，外界空气不会从调压阀上部
橡胶圈密封不严处进人泵腔（但
在压力差的作用下，调压阀处会 有微量柴油渗出），故发动机运行
正常。当油箱中柴油较少时，油箱
进油管口埋人柴油中的深度大大
减少，使得进油管口处的油压降 低．导致滑片式输油泵的泵油量
减少，分配泵进油口处的油压减
小。空气就会从调压阀上部橡胶 圈密封不严处进入ＶＥ分配泵泵
腔ｆ从外部很难看不出来），在油
泵内形成“气阻”，导致ＶＥ分配
泵供油中断．发动机自行熄火。口 北京吉普车发动机故障排除两例
● 赵东明
ｆ一１北京ＢＪ２０２１型汽车热 车时发动机逐渐熄火。
故障现象：一辆北京ＢＪ２０２１
型汽车．在更换燃油滤清器和电 动燃油泵后．发动机冷车时启动
正常．热车时却逐渐熄火。
故障检查：用电脑检测仪进
行检测，无故障码输出。拆检、疏 通油管，未发现异常。对新换的电
动燃油泵进行检测，该泵工作了
一段时间后．出现泵油压力降低
的现象．检查燃油泵电线圈，发现 有匝间短路故障。
故障排除：换上符合品质要
求的燃油泵，故障排除。 故障分析：该车第一次换的
电动燃油泵在温度升高后．出现
线圈匝间短路现象，属新泵质量
问题，从而导致上述故障发生。
ｆ二）切诺基吉普车中速行驶
时发动机动力不足。 ０
故障现象：一辆北京切诺基
汽车．装配Ｃ４９８ＱＡ１型发动机。 该发动机怠速正常，空负荷加速
也正常．但中速行驶时动力不足，
车身前后窜动．踩加速踏板不起
作用，发动机指示灯不亮。
２０１２年・第５期・汽车运用 故障检查：首先调取故障码，
无故障码输出。测试燃油压力和
汽缸压力均正常。拆下火花塞，全
部发黑，更换新品后，路试，故障 依旧。用点火正时灯检查高压点
火情况，发现高速时有断火现象。
检查点火线圈，它的温度较高。检
查一次侧绕组和二次侧绕组．发 现二次侧绕组有短路现象。
故障排除：更换点火线圈后．
东风EQ2102型汽车怠速不稳故障排除一例
东风ＥＱ２Ｏ５０“猛士”汽车
自行熄火故障一例
刘春明 石伟光
故障现象：一辆东风“猛士”
ＥＱ２０５０型汽车，行驶过程中出
现发动机自行熄火。
故障检查：对低压油路排空
气后。打开启动开关，发动机启动
困难。有时能正常启动，但起步后
行驶一段路又熄火。发动机偶尔
着车后，在原地踩加速踏板时，发
动机转速无法继续升高反而出现
熄火现象。检查油箱内燃油，发现
油量充足．油质较好，检查主、副
油箱转换开关。没有发现漏气和
异常现象．检查并重新紧固燃油
管路的各接头，未发现油管及其
接头有破损或松动现象。拧松燃
油预滤器下部的油水分离器开
关．放出预滤器的水分后重新拧
紧。拧松发动机低压油路的排气
螺塞，用手按动输油泵的手摇柄，
至排气螺塞处流出的燃油中无气
泡为止．拧紧排气螺塞，启动发动
机．汽车行驶一段路程后仍然自
行熄火。后经询问驾驶员得知，该
车以前行驶正常，但在经过一次
保养后不久便出现此故障，并得
知在保养过程中更换过燃油预滤
器。遂拆检燃油预滤器发现燃油
预滤器密封件损坏。
故障排除：更换燃油预滤器
密封件，装车，排除低压油路空 气，启动发动机试车，故障排除。
故障分析：启动困难原因有
两个方面：一是油路故障，二是电
路故障。该车虽启动困难，但有时
能启动，只是行驶中出现自行熄
火现象，说明电路是好的。汽车在
行驶中如果油路进空气．就会使
发动机产生功率降低、启动困难、
加速不良、在行驶过程中缓慢熄
火等现象。该车在保养更换燃油
预滤器时由于装配过紧，造成密
封件损坏，引起油路进空气，从而
引发此故障。注意。在更换机油滤
清器、燃油预滤器等机件时，用手
拧紧即可，不可用专用工具拧得
过紧，以免造成密封件损坏。口
（作者单位：７３９０９部队）
这辆桑塔纳２０００ＧＳｉ型轿车
热启动为何困难
李福胜 李青春 张晓东
故障现象：一辆桑塔纳
２０００Ｇｓｉ型轿车，冷车时发动机
能顺利启动，热车时启动困难，必
EQ2102型越野车前轮摆振问题的研究
设计・硪究 汽车科技第２期２００６年３月
ＥＱ２１ ０２型越野车前轮摆振问题的砥穷
范 刚
（驻东风汽车公司军事代表室，湖北十堰￣２００１）
摘要：从前轮摆振的一般概念人手，阐明了前轮摆振问题的形成机理、技术对策，结合ＥＱ２１０２￣越野车的前轮摆振实 际，深入分析了该问题产生的原因，系统地提出了工艺、产品等方面的解决方案，并获得了良好的实际效果。 关键词：越野车；前轮摆振；研究 中国分类号：Ｕ４６３．３４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００５—２５５０（２００６）０２—００２０—０４
前轮摆振（俗称“摆头”），即驾乘人员对高速条
件下方向盘抖动及其引发的车体振动等产生强烈的 不适，是近几年来道路条件明显改善、车辆高速化背
景下凸现出的典型军车适用性问题之一。ＥＱ２１０２型
越野车在高速行进、特殊改装和长期使用等情况下，
产生了前轮摆振的故障。影响了该车型的应用。为 此，对该车型的前轮摆振问题进行系统分析，采取合
适的技术措施，彻底地解决该问题具有十分重要的
现实意义。
１前轮摆振的基本理论
１．１前轮摆振的概念
前轮摆振是有关汽车振动和平顺性的一类典型 问题，它包含以下三个方面的振动：①前轮绕主销的
角振动０，指前轮以其主销为轴的左右振动；②横向
振动ｙ，指车桥相对于车身的横向振动；③前桥绕汽
车纵轴线的角振动 ，指前桥在垂直平面内，绕其中 某点的角振动…。
上述三种振动相互作用、相互影响而形成一种
复杂的振动。在实际的工程问题中，由于车轮、转向 系、车桥与车辆的其他系统相互有耦合，前轮摆振往
往伴随汽车其他部分的振动引起汽车的ＮＶＨ问题。 １．２前轮摆振的机理和消除摆振的策略
前轮摆振的本质是汽车的相关系统在外部（初
收稿日期：２０ｏ５一Ｏ６—１５ 始）激励下的振动。使用中反映的前轮摆振问题则是
指该系统在特定激励下的响应不满足规定（法规或
标准）的要求或者超出了驾乘人员可以接受的程度。 对于非独立悬架汽车而言，其前轮摆振系统（如图１ 所示）是由转向轮、车桥、转向传动装置、悬架等组件
东风EQ2102型汽车进气道出现“放炮”声一例
病车诠 簟
故障排除：更换踏板轴衬套 和离合器总泵，连接好液压管路，
加注离合器助力液并排除系统内
的空气后，故障彻底消除。
故障分析：由于离合器踏板
长期使用．踏板轴的塑料衬套因
润滑不良而碎裂破损，导致踏板
左右摆动幅度较大。每当踏下离 合器踏板时，总泵推杆用力方向
发生了偏斜，导致推力不足和总
泵皮碗一侧偏磨，造成皮碗早期
损坏渗油，从而产生了离合器分
离不彻底和挂挡困难的故障。口
（作者单位：７３９０９部队）
这辆勇士ＢＪ２０２２型汽车 冷车无法启动是为啥
许敬 故障现象：一辆勇士ＢＪ２０２２
型汽车．在早晨或晚上的时候．发
动机总是无法启动。 故障检查：检查高低压油路，
油路供应很顺畅，油压也达标。怀
疑水温传感器或预热水温传感器 有问题，据驾驶员反映该车着车
后．水温指示正常。拔下预热水温
传感器插头。预热指示灯一直闪
烁．插上插头。预热指示灯不闪 了，证明水温传感器与预热水温
传感器正常。检查电热塞，电热塞
无电流通过。检查电热塞电子控
制装置．发现电热塞电子控制装 置的插接器有氧化物。清除氧化
物，插上插接器．试车，故障仍然
存在。检查电热塞电子控制装置， 发现无电流输出
故障排除：换上一个电热塞
电子控制装置，无论车辆在冷热
车的任何时候．总能顺利启动。
故障分析：由于水渗到了该
车发动机舱罩内表面．滴落到了
电热塞电子控制装置的插接器，
使插接器氧化，导致该装置内部
被短路，使该装置控制的电流无
法正常输出。口
（作者单位：７３１０６部队）
４８ ２０１ ３．１ Ｏ ＱｌＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ 燃油滤清器出油口铜垫密封不严
导致东风ＥＱ２１０２型汽车
自行熄火
曲 江 王 亮 侯 雷
故障现象：一辆东风ＥＱ２１０２
型汽车。行驶中发动机常常无故 熄火，特别是高速行驶时更易熄
火。 故障捡查：从故障现象来看
应该是油路故障，首先排除油路
内的空气，检查低压油路放气螺
钉，用手油泵泵油，排净油路内的
该东风EQ2102型牵引车发动机熄火后为何再启动不着
病车诠所
北京ＢＪ２０２１型“勇士”指挥车
突然启动不着故障排除一例
● 王国利
故障现象：一辆北京ＢＪ２０２１
型“勇士”指挥车，停车熄火后，驾
驶员再次启动发动机时，不能着
车。
故障检查：松开高压油泵上
的低压油管，用手油泵泵油，低压
油管出油良好。松开各缸喷油器
接头螺母，启动发动机，各缸均喷
油．说明油路无故障。查看使用
说明书，发现该型车高压油泵装
有断油电磁阀。由于时间紧张采
取急救的方法，用１根导线直接
从蓄电池引到高压泵电磁阀。启
动发动机试车。故障依旧。检查
保险盒内相对应的保险片，发现
最后一道保险片安装不实，检查
该保险片，熔丝已烧断。
故障排除：更换保险盒内相
同型号的保险片后，启动发动机，
故障排除。
故障分析：由于该型车使用免
维护蓄电池，长途行车蓄电池电量
充足，若启动保险片安装不实，就
相当于增加了该保险片的电阻，熄
火后又立即启动发动机时，经过保
险片的电流瞬间过大，使保险片的
熔丝上集聚超负荷的热量，烧断保
险片熔丝。故障排除中，当采用急
救的方法将蓄电池直接连到断油
电磁阀时。因没有注意高压油泵上
ｑ ２０１１年・第６期・汽车运用 还装有真空加浓泵，因此就没有通
电吸合节气门加浓装置，所以发动
机仍不能启动。口
一辆北京ＢＪ２０２２ＪＣ型汽车
ＡＢＳ工作异常故障的排除
● 潘延旭
故障现象：一辆北京
ＢＪ２０２２ＪＣ型汽车，在行驶途中遇
到情况踩制动踏板，发现车辆制
动距离明显偏长。
故障检查：查看ＡＢＳ故障灯
未亮，用ＡＢＳ系统诊断仪检查，
无故障码。检查ＡＢＳ警告灯工作
情况，将点火开关置于“ＯＮ”位
置，警告灯亮约２秒后熄灭，ＡＢＳ
警告灯工作正常。检查车轮转速
传感器的输出电压，发现２后轮
转速传感器的电压值偏差较大，
查看２后轮转速传感器，外观良
好无破损。检查２后轮ＡＢＳ齿圈
和车轮轴承间隙，正常。查看
ＡＢＳ—ＥＣＵ插座和相应线束及插
接器，线束和插接器外观正常。
东风汽车的备件经营培训教材
东风汽车的备件经营培训教材
培 训 教 材
一、“备件”的概念
“备件”也有称零件、配件的，专门难准确地界定它们各自的定义。
汽车由一个一个的总成、分总成和单个的零件组合装配起来，组成汽车的这
些总成、分总成和单个的零件，以及在汽车使用中必定消耗和需要补充的或为坚持汽车良好的技术状态必需更换的总成、分总成和单个的零件，把它统称为备件（配件）。
汽车备件从使用用途上，分为装车用备件（在汽车制造厂称为总成、分总成、
零件）和使用修理用备件。
本文所指的“备件，”是指汽车产品销售以后，用户在使用汽车过程中所需
要得到的备件供应保证。
企业的售后服务工作，是指必需及时地满足用户随时可能发生的服务要求，
并赶忙给以处理和解决。用户能够谅解汽车产品可能显现故障，但用户不能同意因为任何缘故导致的售后服务的拖延，专门是供应不足的备件的延误。而用户的绝大多数售后服务要求差不多上需要以备件的充足，及时供应来解决的，比如，质量保修、修理、保养、紧急求助救急、乃至培训中的拆装示范等，因此，备件的供应保证成为售后服务工作能否成功的物质基础，也能够说，有了充足的备件保证，才能有完善的售后服务工作，因此备件是售后服务的脊梁骨。
能够表达汽车生产企业对售后服务网络的经济扶持的也是“备件”，通常表
现在生产企业备件经营的商务政策里。
“商品汽车”的经济利益代表的是企业的知识产权，与此同一性质的，“商
品备件”的经济利益代表的也是企业的知识产权，这是不容侵犯的。售后服务网络参与汽车企业的售后服务工作，服从于企业售后服务的大局的所有付出，将在企业所准予的原厂整车及其备件的营销中得到经济利益的回报。
二、把握东风汽车产品知识是做好备件工作的技术基础
１、“产品配置”的概念
在那个地点，“产品”指的是整车－东风汽车，只有整车的销出才可能有备件的需求。
一个型号的汽车是由几百种（数千个）零件组合装配成的，即使一个差不多车型也可能因轴距不同、发动机（型号）配置不同、变速箱（厂家）不同、用途不同（工程、牵引、厢式…）而派生出整个系列的汽车。
东风EQ2102型汽车发动机动力不足故障的诊断与排除方法
维修指南
● 李 少 盟 发动机温度低时．响 声明显。在加机油管口处 查听。发动机怠速时异常 声响最清晰，但声响却随 发动机温度升高发生变 化．若不是活塞损坏．其 声响随发动机温度的升 高而减小或消失。 用螺丝刀抵触加机 油管口一侧的缸壁上．将 耳朵贴在螺丝刀的木柄 上，在异常响声发出最强 烈时注意诊听，如果螺丝 刀所抵触处听到有震动 似的敲击声， 为该缸活 塞响。此外，还可将发动 机工况稳定在敲击声响 最大的转速上，进行逐缸 断火试验，若断火时某缸 的响声减弱或消失，就说 明是该缸活塞响 由于敲缸和活塞销 响很相似．为了区别和进 一步判断，可拆下火花 塞，将机油从火花塞孔注 入燃烧室，用手摇柄摇转 曲轴数转．待机油漫于活 塞顶部和汽缸壁上后，启动发动机。在发动机启 动瞬间或运转初期，如果异响声减弱或消失，但 过不久异响又重新出现，则说明是此缸活塞敲 缸响。 活塞顶与汽缸衬垫的碰击声，用断火的方 法一般查不出来。可将螺丝刀抵触在汽缸盖上， 如感到某处震动比其它部位明显，即是该缸响。 活塞损坏发出的响声．发动机低速或怠速 时，声响较为清晰，但却显得有些沉闷，断火后 声响变化不大，只有用螺丝刀抵触在活塞周围 的缸壁上．方可从震动的变化中判断出来。 一般情况下．活塞敲缸响是一种清脆而有节 奏的金属敲击声，此声响随温度变化而改变。活 塞敲缸响多因活塞与汽缸壁磨损过甚，其配合间 隙超过一定的限度，使活塞在上下运动中因发生 摆动、敲击缸壁而造成的。活塞顶碰击汽缸衬垫、 活塞损坏变形等，也会发出异常响声。口 （作者单位：６６３９３部队６４分队） 日 ２０１１年・第９期・汽车运用 （１）若发动机突然冒黑烟，但 运行一段时间后故障自然消失． 则多为燃油质量较差所致。由于 油中的杂质堵塞喷油器致喷射质 量差，排气冒黑烟，当运行一段时 间后杂质被高压油冲掉后．故障 即消失。 （２）若连续排黑烟，应检查进 气是否通畅。进气管是否因变形而 增加了进气阻力。可清理维护空气 滤清器和进气管后重新试机。 （３）若进气道气流通畅，则应 检查供油时间是否正时，供油过 迟会使进入汽缸的燃油来不及燃 烧就被排出而形成黑烟。 （４）若喷油器的喷射质量恶 化．燃油雾化差．不能适应燃烧室 形状的需要，致使可燃混合气形 成困难．部分燃油转化成游离碳 被排出。故应对喷油器进行检查 修理。一是检查燃油质量是否合 乎标准，应使用符合该发动机在 该地区环境温度下正常工作的标 准柴油。二是如喷油泵维修时间 不长，排气管排黑烟，动力不足， 则应考虑喷油泵调试是否不当。 供油量过多。对此，应重新校正喷 油泵在各种工况下的供油量。三 ● 王 立 立 张 海 涛 是检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时，发动机 进气终了的压力下降，致使压缩终了时的温度、压力均下 降．影响燃油的雾化和燃烧温度。 （５）若上述均正常，且发动机已运行了很长时间，可 检查气门开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使 用可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升启 高程失准。进气量减少，缸内残余气量相应增加，直接影 响燃油的充分燃烧。 （６）对于转速不均、断续排黑烟、发动机无力的诊断， 可采用逐缸断油法确定某缸不工作，并检查该缸的高压 供油情况．如喷油泵柱塞出油阀的配合情况怎样，拨叉在 油量调节拉杆上的固定螺钉（或齿圈的紧固螺钉）有无松 动．柱塞弹簧有无折断等。 （７）若上述检查无异常发现，则应检查喷油器工作情 况。 （８）若冷车时排气管排灰白烟雾，待发动机温度升高 后灰白烟逐渐消失，则属正常现象。若温度升高后仍然存 东风 ｏ ０ 型汔车发动机动力不足故 诊断与排除方法 障的 敲缸故障尊听声诊断法 Ｑｉｃ ● 张纲 苏丁 自 失速试验 在诊断自动变速器时，利用失速试 验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自 动变速器本身．失速试验是判断发动机功率大小、 变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用 方法。具体方法如下：汽车停放在宽阔的水平路面 上，拉紧驻车制动，启动发动机．将车预热到正常工 作温度后，将换挡杆从Ｐ挡挂入前进挡，此时左脚 用力踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板踩到 底，在发动机转速不再升高时．迅速读取发动机转 速，此时的发动机转速即为失速转速，然后立即松 开加速踏板。由于在试验时发动机功率全部在变矩 器内损耗掉了．因此会产生大量的热，所以失速时 间不要过长，一般在５秒之内．即读完数据后立即 放松加速踏板。将挡杆移至空挡，怠速运转１分钟 后挂入倒挡，重复上述步骤。试验结果分析如下：如 果失速转速低于标准范围，通常为发动机问题，即 发动机功率不足。出现失速转速过高时，发动机与 液力变矩器出现问题的可能性较小，故障一般发生 在自动变速器内部，主要原因是换挡执行元件打 滑。因此，可以通过失速试验与变速器内对应挡位 的执行元件图进行分析．从而判断故障是由哪些执 行元件损坏所致 油压试验 自动变速器在做完失速试验后，如 果发现失速转速与标准值偏差较大。或者在试车时 发现换挡粗暴，此时应该马上进行自动变速器油压 的测量。以便进一步发现故障的根源 将一只量程 为３００ＰＳＩ的油压表与自动变速器主油压测试口相 连接，启动发动机，首先测量自动变速器在Ｄ挡时 的怠速油压及失速状态时的油压。然后测量自动变 速器在倒挡时的怠速油压及失速油压。最后将车辆 维修指南 放在举升机上将车升起后挂入前进挡，使其在２挡 以上运转，读取此时的怠速油压和全负荷的油压。 如果各工况下怠速油压偏低，可能的原因为发动机 怠速过低、节气门阀体调整不当、油泵泻压严重等： 如果各工况下怠速油压均偏高，可能的原因为发动 机怠速过高、拉线调整不当或卡滞、节气门阀体调 整不当、主油压增压阀磨损等；如果各工况下的失 速状态油压均异常，这通常是由于拉线调整不当或 阀体增压阀磨损造成的。 时滞试验 失速试验与油压试验是自动变速 器检测的基本试验，一般用于自动变速器较大、较 明显、影响行驶性的故障。但自动变速器除了行驶 性的故障外，还有一类故障，即舒适性故障。如挂入 行驶挡位后，车辆的动作迟缓，不能立即进入行驶 状态。对于这类故障可用时滞试验来做进一步的分 析。在发动机怠速状态下，将挡杆从空挡换入前进 挡或倒挡后，要有一段短暂时间的迟滞或延时才能 使自动变速器完成挡位结合，这一短暂的时间称为 入挡迟滞时间。因为自动变速器在进入某一个挡位 时，要有一个消除间隙和建立油压的过程。所以时 滞时间是不可避免的。时滞试验就是测出自动变速 器入挡的迟滞时间的试验．根据迟滞时间的长短来 判断工作油压及换挡执行元件是否能正常工作，正 常的迟滞时间应在１．２～１．５秒钟范围内 如果迟滞 时间过长，说明自动变速器油压过低或执行元件的 供油通道有泻压现象，此时，必须解体自动变速器 进行检修。如果迟滞时间过短，说明工作油压过高。 或换挡执行元件的工作间隙调整不当。口 （作者单位：６５１８２部队） 栏目编辑：张国义 在排灰白烟雾情况，首先将手靠于消声器排气口 处，如果手上留有水珠，则应检查柴油中和汽缸内 有无水分。若发动机温度升高后冒黑烟，则说明汽 缸压力不足，虽然压燃条件有所改善，但柴油仍不 能完全燃烧，使发动机动力不足，应对汽缸压力进 行检查维修。 （９）排气管排灰白烟雾还有可能是喷油提前角 过小或喷油器雾化质量不住所致。若伴随发动机温 度过高、提速缓慢的情况．则可认为是喷油时间过 迟，否则，是喷油器雾化质量不佳，应对 喷油器 进行调整。口 （作者单位：６５５５９部队７１分队） ２０１１年・第９期・
扬我国威 9·3 阅兵式上的中国车
AUTO REVIEW「106
」Commercial vehicle
扬我国威9·3阅兵式上的中国车 本刊记者 张艳2015年9月3日上午10点整，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式的大幕正式拉开。70年前，当中华民族最终夺取抗日战争的完全胜利，血火淬炼的抗战精神，在历史的星空定格成永恒。70年后，中国特色社会主义事业处于又一个关键时期，实现民族的伟大复兴。在本次大阅兵仪式上，众多国产自主车型亮相，在这个舞台面向全球展现出他们的实力与精彩，同时彰显出中华威武英姿。
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」
红旗与阅兵一起走过的岁月今年这已是红旗第五次制造检阅车，前四次均为国庆阅兵所用，分别是1959年、1984年、1999年和2009年。历史上第一辆红旗检阅车于1959年国庆十周年庆祝大会上亮相，开启了红旗作为检阅车的序章。检阅车以CA72为基础，改造成无顶盖的车身，中隔墙上加上了扶手，方便首长握持，成为检阅专用车型。在经历文革动荡后，为了巩固国家凝聚力，邓小平同志在国庆35周年之际举行大阅兵，这时期的红旗轿车发展至CA770时期，这也是红旗历史上最受敬仰，声望最高的一代车型。在CA770TJ敞篷的基础上加装了可活动顶棚，可升降脚踏板，针对领导人检阅部队时的乘坐要求做出更大改进。可以看到，此时红旗CA770TJ已经取消了过去民族特色的设计造型，设计上更符合当时国际潮流，不变的则是与生俱来的威严和端庄感。此次，习近平主席乘坐的检阅车型号为红旗L9，2014年北京国际车展上首发量产版，量产版L9也采用全防弹结构，车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃，车重4.5吨，工信部公示其油耗为百公里20升。该车车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米，发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定检阅扶手，并在80毫米范围内可调节。此次阅兵在检阅车前方的三辆蓝色新闻拍摄车为红旗L5，陪检车为红旗H7。现在红旗也在不断加强汽车的科技感，整个仪表都是电子液晶中控，还有触摸屏，甚至还构想未来不用车钥匙，用手机上的APP取而代之。甚至出厂时，车就会配备一台手机，可以进行很多人机交互的操作。9月3日上午，“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵”在天安门隆重举行，这是中国第一次组织纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利专题阅兵。在本次大阅兵仪式中，受阅的包括海陆空三军部队、装备方队、空中梯队等。为大阅兵提供运输保障的车辆也同时接受了中国领导人乃至全球民众的检阅，这其中包括东风、陕汽、重汽、北奔、一汽解放以及安凯等中国自主品牌商用车。这些车辆中，有的承担战术导弹和战略核导弹运输任务，有的作为彩车和引导车，有的是雷达车底盘和通信车底盘，还有一些是越野战车……它们拥有一个共同特点，都是中国的商用车自主品牌，质量过硬，性能可靠，是民族汽车工业的代表。在大阅兵上接受检阅的这些车辆，代表着中国民族汽车工业尤其是商用车工业的最高技术水平，代表着中国商用车产业数十年来坚持自主研发、自力更生的奋斗精神。当中国国家主席习近平乘坐国产红旗豪华轿车检阅部队时，不仅拉开了9·3大阅兵的序幕，同时，也将无数先进军事装备逐渐展现在全球观众面前，而作为领导人检阅部队的重要角色，红旗检阅车吸引目光的指数并不输于这些军事装备。下面就让我们由红旗开始，细数出现在此次阅兵上的众多中国车。
东风EQ2102型汽车动力不足故障排除一例
油系统内的空气越多．以致需要 反复启动，使燃油泵长时间工作 来排除系统内空气，建立工作油 压．所以．只要车辆放置时间一 长。就不容易着车。口 （作者单位：７３９０９部队） ＺＺ１ １６７型汽车发动机 机油压力波动故障排除一例 温付强 冯正军 故障现象：一辆ＺＺ１１６７型 汽车，发动机怠速运转时机油压 力正常，中、高速运转时，机油压 力表指示值在０～５８０千帕之间 大幅度波动．减小油门后机油压 力又趋于正常。 故障检查：检查机油油路上 各油管、碗形塞、油封和接头，没 有发现密封不严、漏油等问题。检 查传感器与仪表，将机油压力传 感器接线断开并接地，仪表指示 值归零，仪表正常。放出油底壳中 机油，油质正常，没有明显杂质： 拆下油底壳，检查集滤器及其接 头，集滤器没有堵塞，接头也没有 明显松动、漏气现象。最后检查各 安全阀和溢流阀，发现主油道溢 流阀弹簧弯曲与座孔擦碰，溢流 阀的开启和关闭严重滞后于油压 的变化。 故障排除：更换溢流阀后，故 障排除。 故障分析：发动机怠速运转 时，机油泵吸力较小，机油压力会 低些；发动机在中、高速运转时。 机油压力会相应有所升高，并在 安全阀和溢流阀的作用下，保持 压力稳定在一个合适的范围内。 该车溢流阀采用的是柱塞弹簧 式．弹簧严重弯曲之后与座孔相 互擦碰，使弹簧运动受阻，阀的打 开和关闭比较困难。当主油道内 油压升高、阀打开时，主油道内卸 压．但因弹簧的阻滞作用，直至油 压降至很低甚至接近于零时阀才 能关闭．接着主油道内油压又上 升，阀又打开，如此循环往复，造 成机油压力大幅度波动。口 （作者单位：昆明民族干部学 院１ 东风ＥＱ２１０２型汽车 动力不足故障排除一例 李文志 故障现象：一辆使用了康明 斯６ＢＴ５．９型发动机的东风 ＥＱ２１０２型汽车，该车在低速行 驶正常．时速达到７Ｏ千米／小时 时出现加速无力．油门踩到底也 不起作用。特别是坡道行驶，会出 现要熄火的迹象。 故障检查：原地试车，用手扳 动油门，反复急加减速．察看排气 颜色．听运转声音。看转速表指 示，无明显故障现象。但在扳动油 门时发现油门线有松动迹象．于 是重新调整了油门线拉紧度，故 障没有排除。于是对该车的进排 气系统和燃油供给系统进行认真 检查：空气滤清器较干净，增压器 也没问题，可以排除进排气系统 存在故障的可能性。松开低压油 路排气螺钉，用手油泵泵油，没有 气泡流出。拧紧低压油路排气螺 钉后用手油泵泵油．油管及接头 无渗漏现象。更换了柴油滤清器 和油水分离器后进行路试。发现 故障依旧。拆掉油箱到柴油预滤 器的油管．用油管接头与柴油预 滤器对接。排净空气，启动发动 机，进行路试。所有故障现象消 失，可以断定柴油滤清器到油箱 出油管这段油路有阻塞。于是拆 下这段油管用高压气吹．没发现 问题。再拆下油箱开关和油箱内 的油管检查．发现１只甲虫被吹 出来。 故障排除：装回所有部件．进 行路试．一切症状消失。 故障分析：在野外训练加油 时．一只甲虫飞进油箱．被吸进油 管，堵塞部分油路．原地试车，发 病车诊所 动机运转正常，这是因为没有负 载，低速行驶时所需油量少，也 不影响发动机动力的输出。但 车上装有３吨重的货物。在高速 行驶时，速度快、负载重，所需 的油量加大，而因油路部分堵塞 油量跟不上，便出现发动机动力 不足。口 （作者单位：７３９０９部队） 这辆东风ＥＱ２０８０型雷达方仓车 启动后为何一直放炮 程健杜小宾祝恩明 故障现象：一辆东风 ＥＱ２０８０型雷达方仓车，启动发 动机后，消声器一直有放炮声，随 着发动机转速升高。放炮声有规 律地变快变大。 故障检查：根据故障现象，初 步诊断为少数缸不工作．首先检 查高压火花，各缸火花均正常。然 后检查火花塞．发现前３缸火花 塞螺纹长度短于后３缸火花塞 螺纹长度。再进一步检查型号， 前３缸为Ｔ４ｌ３５Ｊ型，螺纹长度为 ｌ２．７毫米，后３缸为Ｔ４１９５Ｊ型， 螺纹长度为１９毫米，问题出在 火花塞上。 故障排除：更换前３缸火花 塞，装好后试车，一切正常。 故障分析：由于驾驶人员在 进行保养作业时误将Ｔ４ｌ３５Ｊ中 的“３”看成了Ｔ４１９５Ｊ中的“９”， 将Ｔ４１３５Ｊ型火花塞安装在 Ｔ４１９５Ｊ型火花塞适应的东风 ＥＱ２０８０型汽车上，而该车气缸 盖孔深，火花塞螺纹长度太短。 火花塞电极受气缸盖螺纹孔的 遮蔽而出现点火不良，不仅火花 塞在气缸盖内暴露部分的螺纹 会烧蚀和积渣，而且火花塞达不 到自净温度４５０℃，使发动机出 现高压“断火”或停机，致使少数 缸不工作。口 （作者单位：７１８３４部队） 栏目编辑：张国义 ２０１６．７汽车运用
东风EQ2102型汽车突然熄火故障一例
东风EQ2102型汽车突然熄火故障一例
吴永胜;柏劲松
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2015(0)12
【摘 要】故障现象：在一次演习机动中，一辆东风EQ2102型汽车在刚刚驶入高速路口准备提速时突然熄火。故障检查：将车停靠在应急车道上原地发动检查，该车能够正常启动。低速情况下转速正常，但急加速时转速上不去，尾气排烟量较少、颜色较淡；试车检查，挂低速挡时行驶正常，但升高挡或车辆负荷增大后容易熄火。
【总页数】1页(P47-47)
【关键词】EQ2102型汽车;突然熄火故障;故障检查;故障现象;正常启动;试车检查;急加速;排烟量
【作 者】吴永胜;柏劲松
【作者单位】73843部队;73909部队
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.211
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