底盘知识点
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案一、教学目标1. 了解汽车底盘的基本构成和功能2. 掌握汽车底盘主要部件的构造与维修方法3. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神二、教学内容1. 汽车底盘概述汽车底盘的作用汽车底盘的构成2. 发动机的构造与维修发动机的类型和性能参数发动机的主要部件及其功能发动机的维修方法及注意事项3. 变速器的构造与维修变速器的类型和性能参数变速器的主要部件及其功能变速器的维修方法及注意事项4. 驱动桥的构造与维修驱动桥的类型和性能参数驱动桥的主要部件及其功能驱动桥的维修方法及注意事项5. 转向系统的构造与维修转向系统的类型和性能参数转向系统的主要部件及其功能转向系统的维修方法及注意事项三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车底盘的基本概念、原理和维修方法2. 演示法：展示汽车底盘各个部件的结构和维修操作过程3. 实践法：学生分组进行实际操作，掌握底盘部件的拆装和维修技巧4. 讨论法：分组讨论维修过程中遇到的问题，共同寻找解决方案四、教学准备1. 教材：《汽车底盘构造与维修》2. 教具：汽车底盘各个部件的实物或模型、工具、设备3. 课件：教案对应的PPT或其他多媒体教学资源五、教学评价1. 平时成绩：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，给予相应的平时成绩2. 实操考核：设置底盘部件拆装和维修的实操考核，评价学生的实际操作能力3. 课后作业：布置相关课后作业，检查学生对教学内容的掌握情况4. 小组评价：评价学生在团队协作中的表现，包括沟通、协作、解决问题等方面六、第六章教案内容：制动系统的构造与维修1. 制动系统的类型和性能参数2. 制动系统的主要部件及其功能3. 制动系统的维修方法及注意事项七、第七章教案内容：行驶系统的构造与维修1. 行驶系统的类型和性能参数2. 行驶系统的主要部件及其功能3. 行驶系统的维修方法及注意事项八、第八章教案内容：悬挂系统的构造与维修1. 悬挂系统的类型和性能参数2. 悬挂系统的主要部件及其功能3. 悬挂系统的维修方法及注意事项九、第九章教案内容：轮胎与车轮的构造与维修1. 轮胎的结构、性能参数及其维修更换方法2. 车轮的结构、性能参数及其维修更换方法3. 轮胎与车轮的匹配及注意事项十、第十章教案内容：汽车底盘的诊断与维修1. 汽车底盘故障诊断的方法及工具2. 汽车底盘常见故障的诊断与排除3. 汽车底盘的定期检查与维修十一、教学反思在教学过程中，观察学生的学习情况，对教学方法和教学内容进行调整，以提高教学效果。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
底盘教学大纲
《汽车底盘构造与维修》教学大纲适用专业：新能源汽车检测工程师学时：143课时制（修）订时间：2023年3月一、课程定位课程性质：汽车底盘构造与维修是现代汽车技术专业的主干专业课主要任务：讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理；常见故障诊断与排除等知识。
使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能技；培养学生分析问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。
二、教学目标本课程的教学目标是：全面讲授汽车底盘构造与维修的内容，培养学生的创新精神、实践技能和创业能力，同时注重培养学生的认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
1、基本知识教学目标（1）掌握汽车底盘各总成、主要零部件的作用、分类、结构和工作原理。
（2）掌握汽车底盘技术状况和故障的诊断与检修，能准确分析故障的原因。
2、能力目标（1）掌握汽车底盘各零部件常用的检修方法。
（2）掌握汽车底盘各系统的故障诊断与排除方法。
3、素质目标运用本课程知识和技术资料，并利用专业设备对汽车进行故障诊断与检测。
三、教学内容与学时分配第一部分基础底盘第一章汽车传动系的概述一．教学要求：1、熟悉汽车底盘的组成构造2、掌握汽车底盘的布置形式二、难点和重点：传动系的功能及布置形式三、学时分配：本章共需要学习 5 课时，其中理论课为 3 课时，实训课为 2课时。
第二章离合器一．教学要求：1、熟悉离合器的作用、结构组成2、掌握离合器的更换流程3、掌握操纵机构的检查与调整方法4、掌握液压式操纵机构的更换流程5、熟悉液压油的更换周期6、熟悉常见故障7、掌握故障分析流程二、难点和重点：1、会熟练更换离合器三件套2、能对离合器的主要零件进行检修3、熟练调整离合器4、会分析离合器的一般故障原因并排除故障三、学时分配：本章共需要学习 17 课时，其中理论课为 7课时，实验课为 10 课时。
汽车构造知识点
汽车构造知识点1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工具。
汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
4、配气机构:是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。
另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密封。
5、底盘:由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。
6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。
作用是将发动机的动力传给驱动车轮。
7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。
作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。
8、转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。
作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。
9、制动系:由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。
作用是使汽车减速或使汽车可靠地停驻。
10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个循环。
期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动360度。
11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压);按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。
13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。
汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。
汽车底盘教案
汽车底盘教案汽车底盘教案一、教学目标1、让学生掌握汽车底盘的基本构造和功能。
2、使学生了解汽车底盘的重要性及其对车辆性能的影响。
3、培养学生分析问题、解决问题的能力。
二、教学内容1、汽车底盘的基本组成及其功能。
2、汽车底盘的行驶系、转向系、制动系的工作原理及维护保养方法。
3、汽车底盘常见故障及排除方法。
三、教学步骤1、导入新课：介绍汽车底盘的基本概念、组成及功能，引导学生进入课程学习状态。
2、学习汽车底盘的基本组成及其功能：通过多媒体教学、实物展示等方式，让学生了解汽车底盘的各个组成部分及其功能。
3、讲解汽车底盘的行驶系、转向系、制动系的工作原理及维护保养方法：通过图示、实物演示、案例分析等方式，让学生了解汽车底盘各系统的基本工作原理及维护保养方法。
4、讲解汽车底盘常见故障及排除方法：通过案例分析、实践操作等方式，让学生了解汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
四、教学重点难点1、汽车底盘的基本组成及其功能。
2、汽车底盘各系统的工作原理及维护保养方法。
3、汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
五、教学方法1、多煤体教学：通过多媒体课件，展示汽车底盘的组成、工作原理及维护保养方法。
2、实物演示：通过实物演示，让学生更加直观地了解汽车底盘的各个组成部分及其功能。
3、案例分析：通过案例分析，让学生了解汽车底盘常见故障的原因及排除方法。
4、实践操作：通过实践操作，让学生掌握汽车底盘的维护保养方法。
六、教学评估1、课堂提问：针对课程中的知识点，提出相关问题，检查学生对知识的掌握情况。
2、课堂练习：布置与课程知识点相关的练习题，让学生通过实际操作，加深对知识的理解。
3、课后作业：布置与课程知识点相关的作业，让学生巩固所学知识，提高解决问题的能力。
七、教学反思1、反思教学方法是否合理有效，是否符合学生的认知特点和学习需求。
2、反思教学中是否存在不足之处，需要改进的地方有哪些。
3、反思如何更好地激发学生的学习兴趣和积极性，提高学习效果。
房车各部件知识点总结
房车各部件知识点总结1. 发动机和机械部件发动机是房车最重要的组成部分之一，它的性能直接影响着车辆的驾驶性能和燃油消耗。
通常房车采用的发动机类型有汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。
汽油发动机功率大、速度快，但燃油消耗相对较高，适合在平原地区长途旅行。
柴油发动机则燃油经济性较好，适合在山区或者高原地区驾驶。
电动发动机则是近年来新兴的动力源，不产生尾气污染，环保性能好，但续航里程和充电设施的不足仍是亟待解决的问题。
其他机械部件包括变速箱、离合器、传动轴、前后桥、转向系统等。
这些部件的性能直接影响着车辆的行驶性能和操控性能。
2. 车身结构房车的车身结构通常由车架、车身板、车门、车窗、车顶、车尾等部件组成。
车架是房车的骨架，负责支撑车身和保护车辆构件，通常采用钢制或铝合金制作，具有较高的强度和硬度。
车身板是车身的外壳，通常采用钢板或者玻璃钢板制作，具有较好的耐久性和抗腐蚀性。
车门、车窗、车顶和车尾则是车辆的功能部件，分别用于进出车辆、通风、采光和排放尾气。
3. 底盘和悬挂系统底盘是房车的承载部分，通常由前后悬挂、悬架系统、轮胎和制动系统组成。
前后悬挂负责支撑车架和车身板，通常采用弹簧和减震器组合的方式，具有较好的减震性能和稳定性。
悬架系统则用于连接车轮和悬挂，负责传递车轮的运动力，并且具有较好的路面适应性。
轮胎和制动系统是车辆行驶和安全的重要保障，轮胎采用耐磨材料制作，具有较好的抓地力和耐磨性；制动系统采用液压制动或者电动制动，具有良好的制动效果和故障自诊断功能。
4. 电气系统房车的电气系统包括电瓶、发电机、供电系统、照明系统等部件。
电瓶负责储存能量和提供启动电流，通常采用铅酸电瓶或者锂电池制作；发电机则负责给电瓶充电和供应车载设备的电能。
供电系统则将电能分配到各个设备，通常包括115V/230V交流电和12V直流电两种电压，并且具有过载保护和短路保护功能。
照明系统则为车辆提供照明和信号功能，包括前照灯、后尾灯、转向灯、制动灯等。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包含电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动滑行设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
横移点（tdc）：活塞顶部距曲轴中心线最北的止点。
下止点（bdc）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料冷却释出热量，收缩促进活塞，助推曲轴和飞轮旋转，同时实现能量切换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气口行程：活塞从横移点向上止点运动，这时排气门停用，进气门关上。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。
当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门打开，进气门停用，依靠废气的压力民主自由排气，活塞抵达VTD点再向上止点运动时，稳步把废气排泄气缸，活塞越过横移点后，排气门停用，排气行程完结。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的促进作用就是把燃气促进作用在活塞顶部的力转型为曲轴的力矩，一向工作机械输入机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上时曲轴箱常铸造一体，称作气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分为单列式，v型和对置式三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
雪橇车知识点
雪橇车知识点雪橇车是一种特殊的交通工具，它通常由一个底盘、一对前轮和一对后轮组成。
它被设计成在雪地和冰面上行驶，常用于运送货物和人员。
在这篇文章中，我们将介绍雪橇车的组成部分、使用方法以及一些相关的知识点。
一、雪橇车的组成部分1.底盘：底盘是雪橇车的基本框架，通常由金属材料制成，以保证足够的强度和耐用性。
底盘的形状和尺寸可以根据不同的用途而有所变化。
2.轮子：雪橇车通常有四个轮子，其中一对是前轮，另一对是后轮。
前轮通常较小，以提供灵活性和转向能力，而后轮较大，以增加稳定性和承载能力。
3.制动器：为了安全起见，雪橇车通常配备了制动器。
制动器可以是手动的，通过拉动一个杆或摇动一个杠杆来减慢车辆的速度。
也可以是脚踏式的，通过踩下一个踏板来实现制动效果。
二、雪橇车的使用方法1.准备工作：在使用雪橇车之前，需要对车辆进行一些准备工作。
首先要检查车辆的各个部分是否完好，特别是底盘和轮子。
其次要确保车辆上的制动器能够正常工作。
2.上车方式：上车时，应站在车辆后部，将一只脚放在后轮之间，另一只脚用力向前踢，使车辆开始滑动。
然后迅速跳上车辆，并保持平衡。
3.制动技巧：在行驶过程中，如果需要减速或停车，可以使用制动器。
手动制动器可以通过拉动杆或摇动杠杆来实现，而脚踏式制动器可以通过踩下踏板来实现。
在使用制动器时，要注意适时使用，避免急刹车或制动过程中失去平衡。
4.转弯技巧：要在雪橇车上实现转弯，可以通过两种方法。
第一种方法是使用身体重心的转移，即向左或向右倾斜身体，使车辆向所需方向转弯。
第二种方法是使用手动转向系统，通过摇动杠杆或旋转方向盘来实现转弯。
三、雪橇车的相关知识点1.材料选择：雪橇车的底盘通常由金属材料制成，如钢铁或铝合金。
这些材料具有足够的强度和耐用性，以应对恶劣的气候和路况。
2.使用场景：雪橇车通常用于雪地和冰面上，如山区、北极地区和滑雪胜地。
它们被广泛用于运输货物和人员，尤其在无法使用其他交通工具的情况下。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6.减震器—加快振动的衰弱，以限制车身和车轮的振动。
弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向机构—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。
横向稳定器：提高悬架的侧倾角刚度，减小侧倾；垂直振动而两侧悬架变形相同时稳定杆不起作用；两侧悬架变形不等，车身倾斜时，弹性的稳定杆产生扭转力矩就阻碍悬架变形。
7.悬架原理：当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。
独立悬架的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，是围绕支撑做圆周运动的，重载时容易磨损轮胎内侧，空载时容易磨损轮胎外侧1.从车轴支撑车身（保持车身与车轮的相对位置）2.传递驱动和制动力3.在其上安置减震装置18-15、全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点？半浮式半轴通常为一个轴承，那么侧向力是如何来承受和平衡的？半轴半轴内端作用在主减速器从动轮的力，弯矩则由差速器壳承受，与半轴无关。
这种只承受扭矩，而两端不承受任何反力和弯矩的支承形式，称为全浮式半轴。
全浮式半轴在汽车静止时是不受力的，因而不用支起车桥就可以卸下半轴。
半轴外端用键及螺钉与轮毂接，半轴用轴承支承在桥壳内，显然，作用在车轮上的力都必须经过半轴才能传到桥壳上。
这种，使半轴内端不受弯矩，外端承受全部弯矩的支承形式称半浮式半轴支承。
轴承除了承受径向力以外，只能承受车轮向外的轴向力。
为此，在差速器行星齿轮轴的中部浮套着止推块，止推块平面抵在半轴内端，防止了侧向力使半轴向内的窜动。
19—3、解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式？丰田皇冠（Crown）桥车的车架为什么更复杂？它具有哪些结构特点？解放CA1091K2型汽车车架前部宽度缩小是为了给转向轮和转向纵拉杆让出足够的空间，以保证最大的车轮偏转角度；由于后部支承车架，所以后宽是为了提高支承的稳定性。
为了满足汽车行驶稳定性及乘客乘坐舒适性的要求。
该车架的特点是：中部较平低，以降低汽车的重心，满足高速轿车行驶稳定性和乘客舒适性的要求。
由于车架位置的降低，车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。
车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
19—6、中梁式车架和边梁式车架的主要区别在哪里？脊梁式车架有么优缺点？综合式车架和钢管焊接的桁架式车架各有什么结构特点？边梁式车架：车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。
中梁式车架：车架只有一根位于中央的纵梁。
断面可成管形或箱形脊梁式车架的优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
脊梁式车架的缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。
综合式车架同时具有的中梁式车架和边梁式车架特点。
桁架式车架是车身和车架制成一体，这样的车身称为“承载式车身”，不另设车架。
随着节能技术的发展，为了减轻自重，越来越多的轿车都采用了承载式车身。
车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。
当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。
当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。
因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻重量。
在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。
20—11、车轮的通风和平衡的目的何在？在结构上是如何实现的？车轮的通风有利于制动器、轮辋散热，以提高车轮的使用寿命及汽车行驶安全性。
平衡块是用于车轮平衡质量，它使得车轮在飞转运动中质量平衡，减少振动，延长车轮和轮胎的使用寿命。
车轮的辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器、轮辋散热，安装时可作把手。
在轮辋上加有平衡块。
20—3、转向驱动桥在结构上有何特点？其转向和驱动两个功能主要由哪些部件实现？转向驱动桥同一般驱动桥一样，有主减速器，差速器。
但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的的半轴必须分成内外两段，其间用万向节连接，同时主销也因而分成上下两段。
转向节轴颈部分做成中空的，以便半轴穿过其中。
22—2、目前生产的一些新车型的转向器操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？新型车在转向操纵机构中采用了万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化。
只有适当改变转向万向传动装置的几何参数，便可满足各种变形车的总布置要求。
即使在转向盘与转向器同轴线的情况下，其间也可采用万向传动装置以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基体（驾驶室、车架）的变形所造成的二轴线实际上的不重合。
22—1、何谓汽车转向系？机械转向系由哪几部分组成？(以简图说明) 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系。
机械转向系的组成：转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节（上、下）、转向传动轴。
转向器：内设减速传动付，作用减速增扭。
转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。
420—2、转向轮的定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在一些轿车上出现负值？前轮前束如何测量和调整？转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
主销后倾角：当汽车直线行驶，因偶受外力而发生偏离时，即能产生相应的稳定力矩，使汽车转向轮自动回正，保证汽车稳定直线行驶。
主销内倾角：（1）、使车轮转向后能自动回正，保证汽车直线行驶。
（2）、使转向方便。
（3）、a减小可使转向操纵轻便，省力。
但a值过小，会使轮胎与路面之间的摩擦阻力增大，使转向变得沉重，加速轮胎磨损。
所以，a＝４０～６０㎜。
前轮外倾角：使汽车满载时，车轮与路面接近垂直。
前轮前束：为了消除前轮外倾带来的不良后果。
由于轿车的轮胎气压较低，弹性较大，汽车行驶时，轮胎与地面的接触面中心向后转移，使得稳定力矩增大，造成转向困难。
所以在一些轿车上主销后倾角出现负值。
在安置车轮时，使车轮两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称前轮前束。
前轮前束通过转向横拉杆进行调整。
20—9、无内胎轮胎在结构上是如何实现密封？为什么在轿车上得到广泛使用？有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎有什么不同？应用如何？无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似。
所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。
当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又叫有自粘层的无内胎轮胎。
在轿车上得到广泛使用是因为轿车：（1）、重量轻，外界刺穿轮胎的可能性小。
（2）、车速快，无内胎可减少内、外胎间的摩擦，提高使用寿命。
（3）、轿车重心低，装载质量小，当因自粘层软化而破坏车轮平衡时，对行驶的平顺性、安全性影响不大。
有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎的区别在于：有自粘层无内胎轮胎只有在穿孔小时才可粘合。
天气炎热自粘层易软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。
无自粘层无内胎轮胎，它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔时，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，能长期不漏气。
即使穿刺物拨出，亦能暂时保持气压，就这部分取代了自粘层的作用。
21—1、汽车上为什么设置悬架总成？一般它是由哪几部分组成的？悬架是车架（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
汽车车架（或车身）若直接安装于车桥上，由于道路不平，地面冲击，使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。
汽车悬架是车架（或车身）与车桥之间的弹性联结装置的总称。
它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引起的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。
一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
21—4、双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用？压缩阀和伸张阀的弹簧为什么较强？预紧力为什么较大？压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压升高到一定程度时，阀才能开启，而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。
流通阀和补偿阀是一般的单项阀，其弹簧很弱，当阀上油压的作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压的作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。
因为压缩阀和伸张阀是卸载阀，分别控制压缩行程与伸张行程的最高油压，所以弹簧较强。
预紧力较大主要是为了保证阀门紧密闭合，不致于因汽车振动而自动开启。
22—6、转向摇臂与摇臂轴之间可否用平键或半月键连接？用锥形三角细花键连接时，它们之间的相对位置有无定位要求？怎样定位？不行。
因为二者在传力过程中，当受力较大时，会产生剪切变形，致使平键或半月键沿某截面剪断，受到剪切破坏。
有定位要求。
为保证转向器摇臂在中间位置时，从转向摇臂起始的全套转向传动机构也处于中间位置，在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上，各刻印有短线作为装配标记。
装配时，应将两个零件上的标记短线对齐。
22—4、何谓转向盘自由行程？它的大小对汽车转向操纵有何影响？一般范围应为多大？转向盘在空转阶段的角行程称转向盘自由行程。
用来克服转向系内部的摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消除。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免过分影响灵敏性。
转向盘一般范围，从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10º～15º。
当零件磨损严重，致使转向盘自由行程超过25º～30º时，必须进行调整。
21—3、汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？并联安装：当弹性元件受到冲击，发生振动时，与之并联的减振器即能同时参与工作，迅速衰减振动，以减少车架（或车身）的振动。
若串联安装则造成：（1）车架重心过高，汽车行驶稳定性差。
（2）减振器与弹性元件不能同时参与工作，而是先后参与工作，达不到迅速衰减振动的效果。