司机控制器结构.
[世界五百强机密文件]TKS9型司控器说明书
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西安开天铁路牵引电器有限公司 第1页共7页 TKS9型司机控制器使用说明书 1. 概述 1.1 用途：TKS9型司机控制器是一种新型无级调速司机控制器，适用DF4D、DF7、DF4B、DF4C 、DF12等机车车型。 1.2 结构特点：该司机控制器，体积小、重量轻、操作灵活、可靠性高、 寿命长触头采用消化吸收德国先进技术的触头模块。触头容量大，Ith=10A，速动型、密封结构、外壳透明、可观察内部的工作状态。设两个CA－20型插座与外电路相连接。 1.3 适用标准： TB/T 1333 机车电器基本技术条件 TB/T 1391 机车司机控制器基本技术条件 2． 外形及安装尺寸：见后附简图 3． 操作及使用：该司机控制器的面板上有主手柄、换向手柄、面板锁三种可操作机构。 3.1 主手柄有：0、1、降、保、升五位，其中“降”位和“升”位对于“保”位是自复的。 3.2 换向手柄有：前制、前牵、0、后牵、后制五位。 3.3 面板锁有“ ”和“ ”两种符号，分别表示锁的开启和锁闭。 （可参看后附简图） 在使用时先打开面板锁，由换向手柄选定行车方向和工况，再操作主手柄来控制机车的行驶速度。 主手柄的非“0”位锁住换向手柄（即：在行车过程中，如需改变机车的行车方向和工况时，必须将主手柄放回“0”位后，才可进行换向手柄操作）。 换向手柄“0”位锁定主手柄的“0”位；面板锁锁定换向手柄的“0”位，从而锁定司机控制器。 在进行他端行车之前，必须锁定本端的面板锁，方可到另一端去 操作行车。 4． 维护及检修 4.1 检修时如司机控制器无故障，可在司机控制器的各个转动部位加少许润滑油、在齿轮啮合处加少许润滑脂即可。 4.2 如果司机控制器有故障，可按下列顺序检查； 4.2.1 检查司机控制器的所有紧固件是否松动。 第2页共7页 西安开天铁路牵引电器有限公司 4.2.2 触头动作与闭合表是否符合。 4.2.3 内部接线是否正确。 4.2.4 插座的焊接线是否脱落，（后附该司机控制器的内部接线图和触头闭合表） 4.2.5 如确定接线和焊接无误，应对每一个触头进行通断测试，若触头烧损、接触不良，请更换相应的触头（更换时请注意触头滚轮的安装方向）。触头QKW1，由两个M3的螺钉固定。触头的外形示意图如下 QKW1 4.3 若是由于机械原因造成的故障，需要对司机控制器进行拆卸时，请注意以下几点： 4.3.1 该司机控制器有两处配钻，①面板上的换向座和其旋转轴配钻。②齿轮对的小齿轮与旋转轴配钻，拆装时必须按照闭合表进行。 4.3.2 当需要调整主手柄操作力的大小时，可通过增减控制侧弹片的数量来实现。 4.3.3 控制侧和换向侧的凸轮是产品出厂前整定无误的组件，在拆装时请不要随意拆卸。 4.3.4 为了保证司机控制器对外的连接无误，该司机控制器的对外连接器；控制侧靠中间换向侧靠在角上，在检修拆装时请于以注意。 5．司机控制器的绝缘应符合以下要求： 5.1 相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。（用500V兆欧表） 5.2 检修后应进行绝缘强度试验。司机控制器的带电部分对地及相互间施以50Hz、1500V的正弦交流电1min，应无击穿、闪络现象。 6．订货须知 若用户需要订购司机控制器及备件，请注明需要司机控制器型号及使用车型，备件请注明型号。 司控器型号：TKS9 后附DF4B．DF4D．DF4C．DF7．DF12的闭合表及接线图 西安开天铁路牵引电器有限公司 第3页共7页 TKS9型司机控制器外形安装简图 后制后牵0前牵前制01降保升TKS9西安铁路牵引电器研究所司机控制器QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1QKW1 西安开天 第4页共7页 西安开天铁路牵引电器有限公司 TKS9型司机控制器内部接线图及触头闭合表 （用于DF4B、DF4C、DF12） 111SK-6d4111SK-8dSK-7d51778SK-8j20101819892122SK-9dSK-6j144151656121332FXQ-4d7179810FKQ-2d4420181923654FKQ-3d13FKQ-1d11FKQ-4j33121415161213换向部分7FKQ-1jFKQ-3j3（CA-20JA）T7111441323312d4j338221105982764（CA-20JA）ZSK-5jSK-5d1230后前制制牵后前牵498降45控制部分0176升保5T-5T-19T-7T-1T-9T-3djSKFKQZ-4Z-6Z-8Z-14Z-2 西安开天铁路牵引电器有限公司 第5页共7页 司机控制器内部接线图及触头闭合表 （用于DF4D） 11111117782010181989144151656121332717981020181923654331415161213换向部分（CA-20JA）T7111441323312d4j11098274（CA-20JA）Z1230后前制制牵后前牵498降控制部分017升保djSK35T-1T-5FKQ-3jT-19T-754322FKQ-1j7T-3T-984533SK-7dZ-2SK-7jZ-6Z-8Z-4Z-14FKQSK-9d1SK-9j222SK-8d5SK-4dSK-5j4SK-5d44121311FKQ-2jFKQ-2dFKQ-4dFKQ-3dFXQ-1d 第6页共7页 西安开天铁路牵引电器有限公司 司机控制器内部接线图及触头闭合表 （用于DF7型机车） 111SK-9d1111SK-5dSK-4d51778SK-5j20101819894222SK-8dSK-9j144151656121332FXQ-1d7179810FKQ-3d1320181923654FKQ-2d44FKQ-4d12FKQ-2j33111415161213换向部分FKQ-3j5（CA-20JA）TZ-14Z-4Z-871114413233Z-612d4j8T-91d10j3982754T-1T-5T-19（CA-20JA）ZSK-7jSK-7d1230后前制制牵后前牵498降34控制部分0175升保4SKT-7T-322FKQ-1j7Z-233FKQZ-105555FKQ-4j 西安开天铁路牵引电器有限公司 第7页共7页 司机控制器内部接线图及触头闭合表 （用于DF5型机车） 升5876控 制 部 分降10Z2-758Z2-19564567Z2-255保93120后55Z1-8361换 向 部 分1Z1Z1-41592Z1-660前FKQ-2Z2-957FKQ-154Z2-35189SK1055FKQSK-75454SK-4Z1-2152SK-9Z2-152Z2-5Z253235954566041213151614FKQ-1FKQ-2FKQ-1896110SK-618195620FKQ-3177172019181416151312255513SK-7SK-9553658SK-848957SK-6107SK-51111
地铁列车司机控制器故障分析及检修
地铁列车司机控制器故障分析及检修
摘要：地铁车辆司机控制器是司机操作列车的重要部件,对列车的运行起到关键作用。由司机操作司控器产生方向指令、牵引指令、制动指令、紧急制动指令、牵引/制动力等指令操控列车。司控器故障会造成晚点、清客、下线、救援等后果,对运营乃至安全影响重大。因此,如何保证司机控制器的检修质量,提其可靠性显得尤为重要。
关键词：轨道交通；司机控制器；故障分析；检修策略
一、司机控制器介绍
ALSTOM－CHAＲLEＲOI生产的CＲ50BF－002型地铁列车司机控制器，主要操作部件有:主控钥匙或钥匙开关(KS)牵引/制动控制手柄(DCH)模式选择器(MS)
司机操作司机控制器前，必须先插入司机钥匙并打到“ON”位置，列车在“ON”状态下，所有的功能都可以使用。
列车的运行模式由模式选择器控制，模式选择器是一个带六个明显凹口位置的六位旋转开关，共有六个操作模式:ATO(自动列车操作)；CM(编码手动控制)；ＲMF(受限手动前行)；WM(清洗模式)；OFF(空档):列车停止；ＲMＲ(受限手动倒车)。司机控制器内装有电位器，安装在牵引/制动控制手柄的一侧，与之机械连接，操纵牵引/制动控制手柄可以改变其与电位器的接触点，从而改变输出电流。电位器输出电流信号连接到PWM编码器的输入端，PWM信号的产生由电位器输出的电流信号决定，电位器输出电流变化范围为4～20mA。通过PWM编码器，牵引/制动控制手柄所处位置被转换为PWM信号的形式，牵引/制动控制手柄移动位置时，电位器输出电流大小按比例相应变化。
二、司机控制器故障原因及危害
(1)钥匙故障 钥匙通过下方的连杆上的凸轮机构来控制微动开关的动作，以达到激活列车的目的。由于连杆仅依靠两个轴套螺母与主控器底板进行固定，并且连杆较脆弱，在日常使用或拆装中受到冲击很容易发生轴套移位或连杆弯曲，导致钥匙动作不顺畅或无法转动。一旦发生钥匙故障，司机无法激活车辆，导致车辆无法正常运营，后果十分严重。
HXD1型机车司机控制器手柄卡位分析及改进
第３３卷第１期 ２０１０年１月２０ ｔ３ 电力机车与城轨车辆 Ｅｌｅｃｚｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｆ ｅｓ＆ 珊ｓ乃讲 Ｖｅｈｉｃｌｅｓ Ｖ０１．３３ Ｎｏ．１ Ｊａｎ．２０ｔｈ，２０１０
・设计改进・
ＨＸＤ１型机车司机控制器手柄卡位分析及改进
杨仓满，林平
（南车株洲电力机车有限公司，湖南株洲 ４ｌ２００１）
摘要：文章针对ＨＸ”１型机车在运用过程中出现的司机控制器手柄卡位故障的惯性质量问题进行了分类介绍，并 对其产生的原因进行分析，提小相关建议以解决该问题。 关键词：电力机车；司机控制器；故障；卡位 中图分类号：Ｕ２６４．３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１ １８７（２０１０）０１—００３０—０２
Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｈａｎｄｌｅ ｊｏｃｋｅｙ ｆｏｒ ，
ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｄｒｉｖｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｏｎ ｔｙｐｅ ＨＸＤ１ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ
ＹＡＮＧ Ｃａｎｇ－ｍａｎ，ＬＩＮ ｐｉｎｇ
（ＣＳＲ Ｚｈｕｚｈｏｕ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｕｚｈｏｕ ４１２００１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇ ｆｏｒ ｓｏｌｖｉｎｇ ｔｈｅ ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｈａｎｄｌｅ ｊｏｃｋｅｙ ｆｏｒ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｄｒｉｖｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｉｎ ｔｙｐｅ ＨＸＩｌ１ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．｜ｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｆａｕｌｔｓ ｉｎ ｃａｔｅｇｏｒｉｅｓ．ａｎｄ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｔｈｅ ｓｏｌｕｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｔｅｅｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；ｄｒｉｖｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ；ｍａｌｆｕｎｏｔｉｏｎ；ｊｏｃｋｅｙ ｆｏｒ ｐｏｓｉｔｉｏｎ
ｌ ＨＸｏｌ型机车司机控制器概述
SS9机车司机室规范化电器使用维修说明书概要
SS9干线电力机车司机室规范化 沙尔特宝电器使用维修说明书
目 录
1、SS9G 干线电力机车西安沙尔特宝电器产品配套表......................2
2、S640M 司机控制器使用维修说明书...................................3
3、S650M 辅助控制器使用维修说明书...................................8
4、S660M 电空制动器使用维修说明书..................................12
5、S460L、S470L 扳钮开关组使用维修说明书...........................16
6、S293S4脚踏开关使用维修说明书...................................19
SS9G 干线电力机车西安沙尔特宝电器产品配套表
序
号
产品名称 型 号(图号 数 量 备 注
1 I端司机控制器 S640M1(XS7411 1
2 II端司机控制器 S640M2(XS7411 1
夜间档位标识24VDC, 圆形连接器插座(TL02-20ZY 详见“技通(03-03-10”
3 I端辅助控制器 S650M1(XS7511 1
4 II端辅助控制器 S650M2(XS7511 1
夜间档位标识24VDC, 圆形连接器插座(TL02-20ZY 详见“技通(03-03-10”
5 I端电空制动器 S660M1(XS7611 1
6 II端电空制动器 S660M2(XS7611 1
夜间档位标识24VDC, 圆形连接器插座(TL02-20ZY 详见“技通(03-03-10”
7 I端十二位扳钮
开关组
S460L1(XS3337 1
8 II端十二位扳钮
开关组
S460L2(XS3337 1
圆形连接器插座(TL02-20ZY 插头(TL02-20TY配线 详见“技通(03-03-12” “技通(03-04-15”
CRH1型动车组司机室操纵台概述
CRH1型动车组司机室操纵台概述
一、CRHl型动车组司机室操纵台结构及功用
1.司机室操纵台主要由四个部分组成，分别为中央面板A、左侧面板B、右侧面板C、司机控制台面(见图2－1)。
2.司机操纵台位于司机室中央，主要安装操纵列车和获取运行状态信息的所有设备(见图2－2)。
二、中央面板A安装设备名称及功用
1.司机正对的控制面板，为中央控制面板A见图2—3。
2.中央控制面板A的功用
(1)安装列控车载设备ATP装置的智能显示器DMI。
(2)安装列车运行监控记录装置LKJ2000显示器及扭矩显示器窗口。
三、左侧面板B安装设备名称及功用
1.左侧面板B主要安装CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器及两个用于列车控制功能的控制面板B1板和B2板(见图2—4)。
四、右侧面板C安装设备名称及功用
1.右侧控制面板C板主要安装智能显示器IDU、CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器和一个用于列车控制功能的控制面板c1板。
2.右侧控制面板C安装设备见图2－6，图2－7。
五、司机室操纵台表面各控板的功用
司机室操纵台表面控板，主要安装主控控制器及三个用于列车控制功能的控制面板B3板、Al板和C2板(见图2－8～图2－10)。B3面板主要安装门控制按钮和司机钥匙。
六、主控制器手柄的结构及功用
1.主控制器手柄是列车操作的主要控制器，是一个可进行16个挡位操作的操控杆(见图2－l1)。
2.主控制手柄的结构：1－空挡(“0”)；2－速度递减三步幅，弹回到“向前驱动”位；3－向前驱动位；4－速度递增三步幅，弹回到“向前驱动”位；5－制动7步幅；6－常用全制动；7－紧急制动；8－司机方向。
七、主控制器手柄的使用操作
1.当主控手柄处于零位时，按下处于空挡位的操控杆顶部的锁定按钮，才可将操控杆推到向前驱动位。自此位向前移是加速，向后移是减速。
2.将操控杆从0位向后拉，可实施常用制动共7挡。向后拉过7位即实施紧急制动。
司机控制器S640U-B CC[1].005型使用维护说明书V2
![司机控制器S640U-B CC[1].005型使用维护说明书V2](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/27cedd2b7375a417866f8ffa.webp)
文件名称：司机控制器S640U-B CC.005型使用维护说明书 Page 1 of 30 版本： V2文件编号：10.150.70011.1109 V2 司机控制器S640U-B CC.005型使用维护说明书 版本：第2版 批准 总工 校核 开发部 编制 开发部 姓名 部门日期 签名
文件名称：司机控制器S640U-B CC.005型使用维护说明书 Page 2 of 30 版本： V2文件编号：10.150.70011.1109 V2 目录 1 说明 ............................................................................. 3 1.1 产品描述 ....................................................................... 3 1.2 技术参数 ....................................................................... 4 1.3 工作原理 ....................................................................... 5 1.4 结构及技术说明 ................................................................. 5 2 检修和维护 ...................................................................... 9 2.1 检修准备 ....................................................................... 9 2.2 检修与维护 .................................................................... 10 2.2.1 检修与维护方法 ............................................................ 10 2.2.1.1 发光装置更换方法 ...................................................... 10 2.2.1.2 弹片组件更换方法 ...................................................... 19 2.2.1.3 速动开关S847W2A2b的更换方法 .......................................... 19 2.2.1.4 电位器输出值整定及电位器更换方法 ...................................... 21 2.2.2 检修与维护时应注意的内容 .................................................. 24 2.3 检修周期 ...................................................................... 27 2.4 调试 .......................................................................... 27 2.5 调试及退出调试 ................................................................ 28 2.6 常见故障处理与维护 ............................................................ 29 3 零件目录及备件采购 .............................................................. 29 3.1 零件目录 ...................................................................... 29
最新城市轨道交通车辆司机控制器设计说明
城市轨道交通车辆司机控制器设计说明 精品好文档，推荐学习交流
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毕业设计说明书
课题名称：城市轨道交通车辆司机控制器
二级院校 铁道牵引与动力学院
班 级
学生姓名
指导老师
完成日期 2013.12 精品好文档，推荐学习交流
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢27 2014届毕业设计任务书
一、课题名称：城市轨道交通车辆司机控制器
二、指导老师：
三、设计内容与要求：
1、课题概述：
司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。我国的机车司机控制器自工业革命时代起已经历了近200年的发展历程。在这200年里,司机控制器对机车的主导作用从未发生过任何改变。因此一直以来,对于司机控制器的研究也从未间断过。从控制手柄的操作方式对司机控制器予以分类,介绍了近年来国内常用的几种形式的司机控制器及其优缺点,并进行对比研究,以探讨司机控制器未来的发展方向和趋势。
2、设计内容及要求：
1）分析S355E司机控制器的结构组成
2)分析S355E司机控制器的工作原理
（1）控制功能及机械联锁关系
（2）闭合表的实现
（3）电位器的调节 精品好文档，推荐学习交流
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢27 3)主要技术参数
4)检修与维护
3、设计课题的特点与目的：
特点与目的：通过本课题，能够提高学生所学专业知识并结合具体情况解决实际问题能力。本次课题队以后工作内容非常有帮助，有些会成为工作的一部分。精品好文档，推荐学习交流
轨道交通列车司机控制器概述
熊蕻 ， ， 婆ｌ ；，萎≮ 囊 董§ 娶 ｉ÷
轨道交通列车司机控制器概述
马林森
（西安沙尔特宝电气有限公司，７１００４８，西安∥工程师）
摘要司机控制器是列车司机控制列车运行的主令控制
器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设 备。通过司机控制器的分类和性能指标的对比，指出了不同
结构和不同输出模式的优缺点。介绍了近年应用的几种司
机控制器，并展望其发展趋势。
关键词轨道交通；动车；机车车辆；司机控制器；电气
性能
中图分类号Ｕ ２６０．３６
Ｍａｓｔｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ ａｎｄ ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｔｒｅｎｄ
Ｍａ Ｌｉｎｓｅｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｍａｓｔｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｉＳ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ｆｏｒ ｔｈｅ
ｒｕｒｍ＿ｉｎｇ ｏｆ ａ ｔｒａｉｎ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｉｓａｄ—
ｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ａｎｄ ｏｕｔｐｕｔ ｍｏｄｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎ—
ｔｒｏｌｌｅｒｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅｉｒ ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｅｒ—
ｆｏｒｍａｎｃｅｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｍａｓｔｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒｓ ｉＳ
ａｌｓｏ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ；ｍｏｔｏｒ ｃａｒ；ｒｏｌｌｉｎｇ ｓｔｏｃｋ；ｍａｓｔｅｒ
ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ；ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
Ａｕｔｈｏｒ’Ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｘｉ’ａｎ Ｓｃｈａｈｂａｕ ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｒｐ．，Ｌｔｄ．，
７１００４８，Ｘｉ’ａｎ，Ｃｈｉｎａ
司机控制器是列车司机控制列车运行的主令控
制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路
各车型动车组司机控制器简介
各车型动车组司机控制器简介
摘要：介绍各类动车组司机控制器功能、构成和工作原理、技术参数等，具有非常高的可靠性，保证动车组的安全运行。
关键词：动车组 司机控制器 工作原理
前言：
动车组司机控制器是司机用来操纵动车组运行的主令控制器。它也适用于其它机车、动车组、城市轻轨、地铁等，是司机用来发出动车组运行过程中牵引指令的主令控制设备。司机控制器分为独立式和牵引、制动、恒速一体手柄，具有结构紧凑、体积小、重量轻、高可靠、长寿命、少维修风特点。速动开关采用德国沙尔特宝公司先进的速动开关模块，自净、密封。编码器采用格雷编码器。了解司机控制器的功能和工作原理具有重要意义。
一、CR400BF型动车组司机控制器介绍
1、牵引制动手柄
司机控制器作为司机用来操作动车组运行的主令控制器，它的主要功能为：施加牵引、制动指令，确认列车操纵模式，实现车辆的启动调速等功能。司机控制器设置1个手柄向前为牵引，手柄设有0位（手柄垂直）、恒速位、紧急制动位三个位置及牵引区域、制动区域两个区域。手柄上设有防勿动按钮。牵引区域设有分2级的牵引加速区域及分2级的牵引减速区域。制动区域设有7级。手柄向前推向牵引区域时，必须按下手柄头部的按钮，向后拉到制动区域不需按按钮。其中，牵引加速区域、牵引减速区域相对于恒速位是自复的。
司机控制器手柄的转动，通过与手柄连接的两个光电格雷编码器输出牵引、制动指令，手柄转到紧急制动时，通过紧急制动开关输出紧急制动指令。
2．模式按钮 操纵模式选择按钮为白色自复位按钮，可选择“速度控制模式”或“级位控制模式”。正常位为“速度控制模式”。
二、CR300BF型动车组司机控制器介绍
1、手柄介绍
CR300BF型动车组司机控制器包括四部分：牵引控制手柄（包括控制器）、制动控制手柄（包括控制器）、恒速设定控制手柄（包括控制器）、方向模式选择开关。其中，牵引控制手柄（包括控制器）、速度设定控制手柄（包括控制器）和方向模式选择开关集成在一个模块中，整体安装。制动控制手柄及其控制器为一个整体，单独安装。
新型电子司机控制器设计探讨
第３３卷第１期 ２０１０年１月２０日 电力机车与城轨车辆 Ｅｔｅｃｔｒｉｅ ＬｏｅｏｍｏｔｉｖｅＳ＆Ｍａｓｓ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｖｅｈｉｅｌｅｓ Ｖ０ｌ＿３３ Ｎｏ．１ Ｊａｎ．２０ｔｈ．２０ｌ０
・建议・探讨・
新型电子司机控制器设计探讨
林平，许群芳
（南车株洲电力机车有限公司，湖南株洲４１２００１）
摘要：简要介绍了常用司机控制器的结构及存在的问题，针对该问题提出了一种新型电子司机控制器设计理念，电 子司机控制器采用电路集成模块设计方式，用以解决常用司机控制器存在的问题。 关键词：机车；司机控制器；电子控制模块；设计 中图分类号：１３２６４．３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２—１ｌ８７（２０１０）０ｌ一００４７—０２
ｌ 常用司机控制器存在的问题
司机控制器是用于实现轨道交通牵引设备的牵引、
制动、换向等功能的主令控制电器。常用司机控制器在实 现电路逻辑关系时一般采用一组凸轮控制多个开关的控
制方式，轨道交通牵引设备控制系统通过采集每个开关
开闭状态，实现对轨道交通牵引设备的控制。 不同的车型，电路逻辑关系不同，因此对司机控制器
的开关数量、开关在控制手柄处于各位置的开闭状态等 要求不同。针对不同的机车电路逻辑关系，司机控制器的
开关数量、凸轮形状都需重新布置或设计，并且轨道交通
牵引设备的司机室空间有限，司机控制器整体结构由于 开关数量的增加或减少需不断进行更改调整，造成司机
控制器适应性差、凸轮加工复杂、难以批量化等问题。 为了解决以上问题，使司机控制器模块化、单一化，
本文从原理上阐述一种新型电子司机控制器。该电子司
机控制器不再使用凸轮组控制开关的方式，而是采用电 子控制模块实现电路逻辑关系。
２新型电子司机控制器介绍
２．１新型电子司机控制器结构
新型电子司机控制器主要由牵引／制动单元模块、换 向单元模块、速度设定单元（包含编码器）模块、电子控制
模块等４个模块单元组成，结构见图１。 ２．１．１牵引／制动单元模块（包含编码器或电位器）