混合动力汽车到底有多省油？
插电混动不充电只加油可以
插电混动不充电只加油可以插电混动不充电只加油可以吗在使用插电混动汽车期间，不充电只加油其实也是可以的，汽车可以正常上路行驶，但假如插电混动汽车不充电只加油，那就和一般燃油汽车差不多，也就失去了插电混动汽车的意义，无法起到确定的节能减排作用。
插电混动不充电只加油可以吗插电式混合动力车可以只用油。
大部分插电式混合动力汽车接受串并联结构。
在这种结构下，发动机和电机可以分别驱动车辆，完全可以只加油不充电。
假如我们不给汽车充电，就相当于把电力驱动部分完全拆除掉了，只留下发动机部分，这样的汽车就与一般的燃油汽车没有任何差别了。
一般来说，这种车型的发动机和变速箱都不是特别先进，在加上汽车上装有一套多而杂的电力驱动系统和沉重的电池，所以它的油耗要比一般的燃油汽车高得多，汽车的动力性也比较差。
插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力汽车。
与传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力不同，插电式混合动力除了车辆装有发动机外，其驱动原理和驱动单元与电动汽车相同。
插电式混合动力汽车有三种驾驶模式:纯电动、燃油和混合动力。
插电式混合动力汽车之所以有市场，紧要在于混合动力模式，它可以在电动机的辅佑襄助下实现更少的油耗和更强的动力性能。
假如单纯是纯电的话，插电式混合动力汽车由于电池模块小，行驶距离很短，无法充分大多数车辆的需求。
纯燃油和插电式混合动力汽车都有额外的部件负担，如电池电机，这些部件具有高服务质量和高油耗。
这两种方法都极其不经济。
混合动力驱动正好弥补了它们的不足。
插电混动车型有哪些优缺点1、优点。
插电式混动车型的最大优点就是燃油经济性比较高，尤其是相对于燃油汽车来说，由于它可以外接电源充电，可以节省一部分的燃油费用。
这一种类型的车子也要比一般的纯电动汽车续航里程长，当然它虽然与纯电动汽车不一样，却能够像纯电动汽车一样上绿色新能源牌照。
2、缺点。
插电混动车型也是有缺点的，譬如它虽然比燃油汽车省油，电池寿命却比较短，这种车子的保值率也特别的低，由于这一种车型里边的系统比较多而杂，后期需要的保养费用和维护和修理费用也会更高。
中国看好混合动力
油 机 的基 础 上 发 展 的 明 显 的优 势就 是 不 用 另外 建 设 加 油和 加
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混合动力汽车综述
混合动力汽车综述——介绍了混合动力汽车的概念、发展状况及其关键技术●混合动力汽车简介混合动力电动汽车(HEV)是指有两种或两种以上的储能器，能源或转换器作为驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆。
它综合了传统发动机驱动与电力驱动系统的优点它能提供与目前发动机汽车几乎同等的性能，而燃油经济性有很大的改善，大大降低排放水平甚至达到了零排放，它保留了传统汽车动力性优点的同时，还可以满足高效和超低排放的新要求，并且易于改进，已成为国内外汽车领域的一大研究热点。
根据其驱动系统的配置和组合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种组合方式[1]。
目前所开发出来的混合动力电动汽车以串联式和并联式为主，这两种方式的技术难度较低。
串联式混合动力电动汽车完全依靠电动机提供动力，发动机、发电机和电动机的功率都很大；而且对电池的要求较高，电池的体积、重量、成本相对较高，价格性能比较低。
并联式混合动力电动汽车主要依赖于发动机提供动力，电池仅是串联式的1／3，而且能量传递损失较小，但是排放污染最大，发动机的燃烧效率不高。
●混合动力汽车国内外发展概况国内外普遍认为混合动力电动汽车结合了燃油汽车和纯电动汽车的优点，设计灵活，易于满足未来排放标准和节能目标。
因此，日本、美国、欧洲各大汽车公司和相关的研究机构都开展了有关混合动力汽车的研究，并且在世界范围内由点向面地扩展，发展相当迅速。
发达国家的许多研究成果己走出了实验室，并开始进入市场。
丰田汽车公司是目前走在最前沿的汽车公司，也是世界上最早开始进行混合动汽车研究的汽车公司之一。
丰田于1997年推出的Prius，目前在海内外的销量己数万辆，成为全球最早实现量产也是销量最大的混合动力汽车。
2001年6月丰田又Estima投放市场，其后分别推出Crown皇冠轻度HEV，新式面包车天尊THS-C等同车型的HEV。
除丰田外，本田是世界上第二家在美国市场销售混合电动汽车的外国制造商。
其J-VX混合动力概念跑车是本田公司早期的HEV款式。
节能减排小知识
节能减排小知识1、少买不必要的衣服服装在生产、加工和运输过程中，要消耗大量的能源。
同时产生废气、废水等污染物。
在保证生活需要的前提下,每人每年少买一件不必要的衣服可节能约2.5千克标准煤，相应减排二氧化碳6.4千克。
如果全国每年有2500万人做到这一点，就可以节能约6.25万吨标准煤，减排二氧化碳16万吨。
2、采用节能方式洗衣(1)每月手洗一次衣服随着人们物质生活水平的提高，洗衣机已经走进千家万户，虽然洗衣机给生活带来很大的帮助，但只有两三件衣物就用机洗,会造成水和电的浪费。
如果每月用手洗代替一次机洗，每台洗衣机每年可节能约1.4千克标准煤，相应减排二氧化碳3.6千克。
如果全国1.9亿台洗衣机都因此每月少用一次，那么每年可节能约26万吨标准煤，减排二氧化碳68.4万吨。
(2)每年少用1千克洗衣粉洗衣粉是生活必需品，但在使用中经常出现浪费；合理使用,就可以节能减排，比如,少用1千克洗衣粉，可节能约0.28千克标准煤，相应减排二氧化碳0.72千克。
如果全国3.9亿个家庭平均每户每年少用1千克洗衣粉，1年可节能约10.9万吨标准煤，减排二氧化碳28.1万吨。
(3)选用节能洗衣机节能洗衣机比普通洗衣机节电50%，节水60%,每台节能洗衣机每年可节能约3.7千克标准煤，相应减排二氧化碳9.4千克。
如果全国每年有10%的普通洗衣机更新为节能洗衣机，那么每年可节能约7万吨标准煤,减排二氧化碳17.8万吨。
3、减少粮食浪费“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，可是现在浪费粮食的现象仍比较严重，而少浪费0.5千克粮食(以水稻为例)，可节能约0.18千克标准煤,相应减排二氧化碳0.47千克。
如果全国平均每人每年减少粮食浪费0.5千克，每年可节能约24.1万吨标准煤，减排二氧化碳61.2万吨。
4、减少畜产品浪费每人每年少浪费0.5千克猪肉，可节能约0.28千克标准煤,相应减排二氧化碳0.7千克。
如果全国平均每人每年减少猪肉浪费0.5千克，每年可节能约35.3万吨标准煤，减排二氧化碳91.1万吨。
混合动力电动汽车名词解释
混合动力电动汽车名词解释
混合动力电动汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作来提供动力。
内燃机可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料，而电动机则通过电池储存的电能来驱动。
混合动力电动汽车可以根据驾驶需求和路况自动切换使用内燃机或电动机，以实现最佳的燃油效率和动力输出。
混合动力电动汽车的工作原理是在行驶过程中，电动机主要负责低速和起步时的动力输出，提供高扭矩和较高的能效；而在高速行驶和急加速时，内燃机会启动，并为电动机充电或直接驱动车轮。
同时，混合动力电动汽车还采用了再生制动技术，即通过电动机将制动时产生的动能转化为电能进行储存，以进一步提高能源利用效率。
混合动力电动汽车的优点包括节能环保、降低排放、减少油耗以及具备长续航里程等。
由于内燃机和电动机的结合，混合动力电动汽车不仅可以减少对化石燃料的依赖，还能有效降低尾气排放和空气污染物的生成，对改善空气质量和保护环境具有积极作用。
此外，混合动力电动汽车还可以通过电动驱动在纯电模式下行驶，实现零排放和无噪音的环保出行。
然而，混合动力电动汽车也存在一些挑战和限制。
首先，该技术相对于传统汽车来说仍处于发展阶段，车辆成本较高。
其次，电池容量和充电时间仍然限制了混合动力电动汽车的续航里程和使用便利性。
此外，充电设施的不足也制约了混合动力电动汽车的推广应用。
尽管存在一些挑战，混合动力电动汽车作为一种过渡技术，在提高能源利用效率、减少污染和降低能源消耗等方面具有重要意义。
随着技术的不断发展和成本的降低，混合动力电动汽车有望在未来成为主流的出行方式，推动汽车产业的可持续发展。
混联式混动汽车的工作原理
混联式混动汽车的工作原理你有没有想过，当你在路上看到一辆既可以用电又可以用油的汽车时，它到底是怎么做到在两种能源之间自由切换，还能节能减排的呢？这就是混联式混动汽车的神奇之处啦。
今天，咱们就来好好扒一扒混联式混动汽车工作原理的那些事儿。
在这篇文章里，我会先给大家讲讲基本概念和理论背景，再深入分析它的运行机制，然后说说在生活和高端领域的应用，还有相关的技术挑战，当然也少不了对常见问题和误解的解答，最后再聊聊延伸阅读和未来展望哦。
2. 核心原理2.1基本概念与理论背景混联式混合动力汽车呢，说白了就是结合了串联式混合动力和并联式混合动力的优点。
这个概念的产生啊，那可是源于人们对汽车节能和环保的追求。
最开始，汽车都是单纯烧油的，后来随着能源危机和环境问题的凸显，人们就开始琢磨怎么把电和油结合起来用，这样既能省油又能减少尾气排放。
从早期简单的混合动力尝试，逐步发展到现在复杂而高效的混联式混动系统。
这里面的核心概念就是要理解电能和燃油能在汽车上的协同工作。
电能可以由电池提供，这个电池就像是汽车的“小充电宝”，储存着能量。
燃油能则来自传统的油箱，就像人的胃一样，储存着“食物”（燃油）来提供动力。
2.2运行机制与过程分析混联式混动汽车的工作过程就像是一场精心编排的舞蹈。
首先，在起步或者低速行驶的时候，汽车主要靠电动机来驱动。
这时候电动机就像一个大力士，悄无声息地推动着汽车前进。
为啥这个时候不用燃油发动机呢？因为电动机在低速的时候效率更高，而且启动扭矩大，就像人骑自行车起步的时候，用脚蹬（类比电动机）比开着发动机（类比燃油发动机）要轻松得多。
当汽车速度提高到一定程度，或者需要更大动力的时候，比如超车或者爬坡，燃油发动机就会介入。
这时候燃油发动机和电动机可能会一起工作，共同为汽车提供动力。
这就好比两个人一起推车，一个人力气大（燃油发动机），一个人比较灵活（电动机），两人合作就能让车顺利爬上坡或者快速超车。
另外，在汽车减速或者刹车的时候，电动机还能起到发电机的作用，把车辆的动能转化为电能，然后存储到电池中。
混连式混合动力汽车结构特点及工作原理
混连式混合动力汽车结构特点及工作原理哎呀，说起这混连式混合动力汽车，我可得好好给你掰扯掰扯。
这玩意儿，真是挺有意思的。
你瞧，现在这大街上，车来车往的，各种类型的车都有，但要说到既省油又环保，那还得数这混连式混合动力汽车。
先说说这车的结构吧，它跟普通的车可不一样。
你看，它有两个发动机，一个烧油的，一个用电的。
这两个发动机就像是一对好兄弟，互相配合，一起干活。
有时候，它们俩一起上，有时候，只有一个在忙活。
这就像是你在家干活，有时候你和你兄弟一起搬东西，有时候你一个人也能搞定。
再说说这工作原理，这车是怎么工作的呢？简单来说，就是看情况。
比如说，你刚启动车的时候，电发动机先上，因为它启动快，噪音小，污染也小。
等车跑起来，油发动机就接手了，因为电发动机跑长途不行，电量有限嘛。
这时候，油发动机就发挥它的优势，跑得远，劲儿大。
但是，这俩兄弟可不是各干各的，它们还会互相帮助。
比如，当你踩刹车的时候，油发动机就会停下来，电发动机开始回收能量，这就像是你跑步累了，停下来喘口气，顺便还能捡个瓶子卖钱。
这回收的能量，就能存起来，下次再用。
说到这，我想起来有一次，我开着这车去郊游。
那天天气特别好，阳光明媚的。
我开着车，一路上看着窗外的风景，心情特别好。
突然，我看到路边有一只小狗，它好像迷路了，在路边徘徊。
我心想，这小狗挺可怜的，我就停下来，想看看能不能帮帮它。
我把车停在路边，电发动机就自动停了，油发动机也开始休息。
我下车，走近小狗，它看到我，好像有点害怕，但又有点期待。
我慢慢靠近，它就摇摇尾巴，好像在说：“你能带我回家吗？”我抱起小狗，回到车里，启动车，电发动机又默默地开始工作了。
我开着车，带着小狗，继续我的郊游。
一路上，小狗在我怀里，睡得特别香。
我看着它，心里暖暖的。
这混连式混合动力汽车，不仅环保，还能在你需要的时候，给你一点温暖。
所以啊，这混连式混合动力汽车，就像是个会过日子的好伙伴，懂得什么时候该省，什么时候该花。
混合动力汽车怎么工作原理
混合动力汽车怎么工作原理
混合动力汽车是一种结合了燃油发动机和电动机的汽车，它能够利用两种不同的动力源来驱动车辆。
以下是混合动力汽车的工作原理：
1. 燃油发动机：混合动力汽车配备了一个内燃机，通常是燃油发动机，可以燃烧汽油或柴油来产生动力。
该发动机通过传统的燃烧过程，将燃料转化为机械能，并通过传动系统将动力传输到车轮上。
2. 电动机：混合动力汽车还配备了一个或多个电动机，它们由电池供电。
电动机可以提供额外的动力，特别是在低速行驶和起步时，这有助于减少燃油发动机的燃料消耗。
3. 能量转换和储存：燃油发动机有时会使用电动机的发电功能，将部分机械能转化为电能并储存在电池中。
这样可以在需要时使用这些储存的电能，或者在停车时充电，以便以后使用。
4. 控制系统：混合动力汽车配备了先进的控制系统，可以根据驾驶条件和需求来管理燃油发动机和电动机的使用。
控制系统根据车速、加速度、制动和其他因素来决定何时使用燃油发动机和电动机，以最大程度地提高燃油效率和性能。
总之，混合动力汽车利用燃油发动机和电动机的结合来提供动力，根据驾驶需求和条件来灵活地使用这两种能源，以实现更高的燃油效率和减少尾气排放。
油电混合车的原理
油电混合车的原理
油电混合车，也称混合动力汽车或混合动力汽车，是最近新兴的汽车技术。
它是汽车中最先进的一种，它把汽油和电力结合起来，利用两者的优点，提高汽车燃料效率，减少噪音和污染。
油电混合车由发动机和电动机组成，它是由汽油发动机和电动机共同驱动的。
汽油发动机提供大量推力，而电动机提供更高的效率，多用于爬坡、加速和制动，并且具有一定的推力。
汽油发动机和电动机拆开时，车辆运行仅靠汽油发动机驱动；汽油发动机和电动机同时驱动时，车辆的性能更好，燃料效率更高，而且噪音也更小。
电动机也可以作为发电机来使用，在制动时可以很好地将动能转换成电能，回收给电池存储，这样可以更好地利用能源，减少燃料的消耗。
此外，发动机和电动机之间的变速箱可以适应不同的加载条件，以便更好地适应环境，提高汽车的燃料效率。
油电混合车至少具备三种运行模式：混合模式、纯电模式和纯汽模式，以满足不同的用户需求。
混合模式下，发动机和电动机协同驱动，并配合变速箱，充分利用其优点，提高汽车燃料效率，减少噪音和污染，是实现油电节能减排的主要方式。
纯电模式仅靠电动机驱动车辆，噪音小，污染减少，但行驶距离较短，耗电量大；纯汽模式则仅靠汽油发动机驱动车辆，可承载更大的负载，行驶距离较远，但燃油效率低，也会造成大量噪音和污染。
油电混合车凭借其高效率、低污染、可持续性等优点越来越受
到人们的认可，它不仅可以节约燃料，同时也可以有效减少污染。
未来油电混合车将会进一步改善汽车性能，并更好地保护环境，成为新型环保汽车的主流。
phev油耗计算方法
phev油耗计算方法
PHEV（插电式混合动力车）的油耗计算方法与普通内燃机车
辆有所不同，因为PHEV车辆可以使用电能来驱动。
下面是
一个简单的PHEV油耗计算方法：
1. 确定开始时的电池电量（SOC）和结束时的电池电量（SOC）。
可以通过仪表盘上的电池电量显示来获取这些数据。
2. 确定开始时的里程数和结束时的里程数。
这可以通过车辆的行车记录仪、计程表或GPS记录等方式获取。
3. 计算纯电驱动里程。
纯电驱动里程等于结束时的SOC减去
开始时的SOC。
纯电驱动里程 = 结束时的SOC - 开始时的SOC
4. 计算混合驱动里程。
混合驱动里程等于结束时的总里程数减去纯电驱动里程。
混合驱动里程 = 结束时的总里程数 - 纯电驱动里程
5. 计算纯内燃机驱动的油耗。
纯内燃机驱动的油耗等于车辆行驶过程中消耗的燃料量。
纯内燃机驱动油耗 = 燃料消耗量 / 混合驱动里程
注意：燃料消耗量可以通过车辆的油耗计算仪表、油耗计算
器或通过加油前后的油量差来确定。
6. 计算PHEV的总油耗。
PHEV的总油耗等于纯电驱动油耗和纯内燃机驱动油耗之和。
总油耗 = 纯电驱动油耗 + 纯内燃机驱动油耗
注意：PHEV的油耗计算方法可能因车型和厂商而有所不同。
以上方法只是一个简单的计算步骤，实际应用时可能需要考虑更多因素，如行车条件、驾驶行为等。
建议参考车辆的用户手册或咨询厂商以获取更详细和准确的油耗计算方法。
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最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升
油耗”的旗号。二三子看到这样的宣传就被震撼了，难道是发动机技术之发展已经先进到远
远超出了我的认识范畴，还是别有什么隐情？
很多实际的混动车使用者感觉，这百公里2升的油耗根本达不到。那么，“百公里2升”
到底是怎么来的呢？
目前国标中有一个试验方法，就是《GBT19753-2005轻型混合动力电动汽车能量消耗
量试验方法》，这个标准规定的油耗主要是根据NEDC循环油耗计算出来。NEDC工况油耗
就是大名鼎鼎的“工信部油耗”。
汽车跑一段规定的里程(20分钟左右)，包含加速、减速和匀速，然后测量出油耗换成为
百公里油耗。这个循环已遭到无数吐槽，因为“工信部油耗”的工况由于匀速段太长，往往
都低到离谱，而实际开车，尤其是市区开车，是根本达不到的。
但这还不是问题的关键，即便是“工信部油耗”，混合动力汽车也不可能达到百公里2
升。 按这个国标，油耗是按一个公式来算出来的。即最小与最大燃油消耗模式的耗油量加
权平均起来，前者的加权系数为最小燃油消耗模式的续航里程，后者的加权系数为25公里。
简单来说就是，你开一辆混动汽车，首先你要把电池充满电，开始计算。首先你要尽量
用纯电模式跑(只要你的车提供纯电模式)，这种情况下耗油量为0，跑到你电池歇菜了为止。
接下来你的发动机不得不开始工作了，带着车跑25公里。好了，就这样了，因为按照“假
定”，你已经抵达了一个可以充电的地方并可将电池充满。
为了理解方便，可以大体上假设纯电模式续航了75公里，烧油的距离是定死的25公里。
总共是100公里，后面25公里的油耗量就是你的百公里油耗。
当然，这100公里，开始电池是充满电的，到后来基本空了，充电的电量也需要测量出
来。最终的结果，是两个数据，耗油量和耗电量。两部分能源加起来，让你行驶了100公里。
在这个基础上，我们来解读一下这个“百公里2升”：
第一、100公里，汽油管一小半，电池管一大半，耗油量2升，耗电量呢？
本来结果是耗油量加耗电量，但耗电量就被华丽的忽视了，而且电能还是这趟行车中的
主力。
电能确实很便宜，相比汽油价格低太多了。但你说百公里2升，后面省去了，这不是误
导吗？
厂商说了，我只说耗油量是这么多，耗电量因篇幅有限没排进去，并没说没有。
第二、要达到百公里2升油“工信部油耗”，请使用“工信部工况”。
仔细琢磨琢磨这个工况，其实也是很有逻辑性的。从标题就能看出来，重点放在了“电
动车”三个字，就是要您把它尽量当作纯电动车来用，发动机装在车上只是应急。尽量用纯
电模式跑，实在不行了再开发动机，一有机会要马上充电。一旦你用发动机把电池充满，而
不是借助外接电源，那平均油耗就恢复至混动的正常水平，甚至更高。
用户实际使用状况暂不考虑，标准所“假定”的工况就是这样。
其实，在电池基本不外插充电的情况下，混动车的长期油耗到底是多少，是个很简单的
问题。类似的发动机在匀速稳定工况下的油耗是多少，混动车的综合油耗就是多少，或略高。
因为混动汽车的电池只是个辅助工具，燃油还是唯一的能量来源，只是发动机的热效率可以
始终保持在很高的状态而已。混动模式的实际油耗基本上都在百公里5~7升这个水平。每天
充电，全都用纯电模式，当然可以达到或低于百公里2升的，但这样做的可行性真的不高。
抛开技术上的东西不谈，从普通汽车消费者角度算一笔帐。假设您不需要考虑充电等烦
心事，就当一般汽车开，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二话不说就选混动了。实
际的情况，综合来看混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。而混动车的价格往往高出不
少，10万公里差不多能省个三五万的油费，这就得好好掂量掂量。其实这就是混动车如何
推广的关键所在。
文／二三子
苏打水机 气泡水机 http://www.isoda.cn 编辑:wcmmdh