飞机数字化柔性装配关键技术及其发展
飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用
飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用
【摘要】
飞机装配是航空制造领域的重要环节，而传统的飞机装配方法面临着诸多挑战，如装配效率低、装配精度难以保证等。为了解决这些问题，飞机柔性装配方法逐渐被引入。本文从飞机柔性装配方法的发展历程、优势、关键技术、具体应用案例以及未来发展方向进行了探讨。通过对比传统方法和柔性装配方法的优劣势，我们可以看到飞机柔性装配方法在提高装配效率、保证装配精度等方面具有明显优势。未来，随着技术的不断进步，飞机柔性装配方法的应用范围将会更广，推动飞机装配工艺的不断完善。飞机柔性装配方法的意义和可行性已经得到验证，具有广阔的推广前景，将为飞机制造带来更多的解决方案和发展机遇。
【关键词】
飞机装配、柔性装配方法、发展历程、优势、关键技术、具体应用案例、未来发展方向、意义、可行性、推广前景
1. 引言
1.1 飞机装配简介
飞机装配是指将飞机的各个部件按照设计要求组装在一起，形成完整的飞行器的过程。飞机装配是整个飞机制造过程中的最后一道工序，也是最关键的一环。在装配过程中，需要确保各个部件的精确配合，保证飞机的结构完整性和航空安全。
飞机装配的复杂性主要体现在以下几个方面：一是飞机的结构复杂，由大量不同的部件组成，需要确保每个部件的位置和连接都准确无误；二是飞机的尺寸巨大，涉及到大量的人力和物力资源；三是飞机的装配过程需要严格遵守航空标准和要求，对操作人员的技术要求很高。
面对这些挑战，飞机柔性装配方法应运而生，为飞机装配提供了新的解决方案。通过引入柔性装配技术，可以实现自动化装配、智能化装配和高效率装配，提高飞机装配的精度和效率，减少人为因素的干扰，降低装配成本，提高装配质量。飞机柔性装配方法的发展为飞机制造业带来了新的发展机遇和挑战。
1.2 飞机装配的挑战
飞机装配是一项复杂而重要的工程任务，面临着诸多挑战。由于飞机的结构复杂多样，每一架飞机几乎都是独一无二的，这就要求在装配过程中需要考虑到各种不同的设计要求和特性。飞机的零部件众多，且体积庞大，重量较大，这就给飞机装配带来了很大的困难，需要不同工序之间的紧密配合，以确保装配过程的顺利进行。飞机装配的精度要求也非常高，任何一个细微的偏差都可能导致整个飞机的安全性受到影响。在面对这些挑战时，传统的飞机装配方法已经难以满足当前的需求，需要引入更先进的技术来提升装配效率和质量。飞机柔性装配方法的出现，为解决飞机装配中存在的种种挑战提供了新的思路和解决方案。
飞机数字化装配生产线布局仿真技术研究
飞机数字化装配生产线布局仿真技术研究
摘要：随着科学技术的快速发展，数字化技术取得了巨大的进步。在飞机研制发展史上数字化技术的应用是一次重大飞跃。但由于我国的飞机装配生产周期长，劳动力投入大，发展飞机数字化装配生产线已经迫在眉睫。基于此，文章探讨分析了飞机数字化装配生产线布局仿真技术，以供参考。
关键词：数字化；装配仿真；生产线
一、飞机数字化装配生产线关键技术
飞机装配是飞机研制非常重要的一个环节。装配过程是将大量飞机零件按照设计和技术要求进行组合、连接，逐步装配成组件、部件，最后将各部件对接成整架飞机的过程，而飞机的装配方式也是一个逐步变化的过程。随着 CAD/CAM 技术、计算机信息技术、自动化技术和网络技术的发展，数字化装配技术逐步取代传统手工装配操作，并逐步形成柔性化、自动化的装配生产线。现代飞机装配的典型特征之一是数字化装配生产线的应用。由于工艺、工装、装配质量等因素的影响，生产线上各装配单元之间存在着紧密的关联和联系，任何一个装配环节的进度和质量都会影响全局生产线的装配效率和精度。因此，为了实现飞机数字化装配生产线的生产能力均衡与动态调度，提高装配效率和装配质量，进行数字化装配生产线全局模型构建成为必要的基础工作。
飞机数字化装配生产线布局是根据产品装配类型（部装，总装）、生产批次纲领、装配工艺规程等主要因素选择柔性工装、测量与检测设备、存贮与停放设备、输送设备、物流管理并结合车间场地、空间的结构特点、装配工艺约束以及人员的分布合理布局。通过对柔性制造技术、自动化装配技术、数字化测量技术、精益制造及信息化等先进技术应用设备与规划进行集成。不同机型数字化装配生产线采用模块化结构的自动化装配系统。
在生产线布局仿真时主要通过各项关键技术进行布局仿真。建立数字化测量系统（包括激光跟踪仪、三坐标测量仪、激光传感器等）实时跟踪工装装配与产品装配时位置仿真，为装备的精确加工、产品位姿调整和对接装配提供依据。针对几种型号飞机零部件特点，多自由度柔性定位方法，建立基于误差反馈的多自由度联动，实现在容差约束下零部件定位误差实时调整仿真，保证多型号零部件装配准确度要求。建立自动钻铆机、钻铆过程刀具精准定位机械加工仿真，实现机构柔性化、钻铆定位精准化，提高装配后零部件装配精度和效率。建立装配单元多系统协同控制、集成管理物流仿真，满足各种需求的物流编码识别、监控和输送系统仿真，实现飞机数字化生产线集成控制可视化参考。
飞机柔性装配工装设计分析
飞机柔性装配工装设计分析
摘要 柔性装配工装技术在国外飞机的设计和制造中得到了广泛的应用。近年来，已引起国内飞机研究人员的注意。柔性化装配工装技术可以适应装配环境的变化，具有多种定位功能。基于此，本文对飞机柔性装配设计流程进行了详细的分析，以供参考。
关键词 飞机；柔性；装配工装设计
前言
近年来，国内也开始重视飞机柔性装配工装设计工艺研究，并且设计了大量的飞机柔性装配工装，举些例子，如：行列吸盘式壁板柔性装配工装、壁板组件预装配柔性工装、数控柔性多点装配型架、大部件对接柔性装配工装等等，这些装配工装工艺具有相通点，即：利用定位单元、夹紧单元、柔性骨架单元、锁紧单元等，进行了相应的定位执行末端设计。
1 飞机工装设计制造的特点
第一，受到模拟量传递研制方法应用的影响，导致其工装与自身之间、与零部件之间的协调性要求较多，且关系比较复杂。第二，飞机零组件需要多种工装进行实现，同时不同工装用于不同的制造工序，对此飞机工装的种类较多，数量大且研制的时间较长。第三，工装决定着飞机制造的质量，对此对于飞机工装的质量、精度要求等要高于零组件质量。第四，工装与其飞机制造效率的提高有着直接的关系[1]。
2 飞机工装设计制造技术
2.1 工装柔性化
柔性装配技术，是国外一些大型航空企业常应用的技术，其不仅缩短生产周期，同时也降低了飞机工装制造的成本。柔性装配工装是以产品数字量尺寸协调体系模块为基础，从而实现其自动重组，直接规避了产品设计制造中，由于指定装配型架应用而带来的经济负担。
2.2 工装数字化
工装数字化，包含工装数字化设计，工装数字化制造以及工装数字化检测几方面内容；第一，工装数字化设计，是借助三维数字化环境，实现结构零组件、预装配设计的数字化。第二，工装模型的数字化设计，借助数字化制造，实现主要特征型面等的数字化加工装配。第三，工装数字化检测，借助数字化检测设备，实现设计制造工装过程的数字化检验。
2.3 工装研制速度
飞机装配质量数字化检测技术研究及应用
飞机装配质量数字化检测技术研究及应用
摘要：在当前，中国航空工业正向着高精度、高效率、低成本、柔性化的方向迅速发展，生产零部件数量愈来愈大且对精度要求也愈来愈高，尤其是其中的关键特性，包括流体型面的轮廓率、连接同轴率、安装孔位置率、连接面的间距等。生产和组装工艺中相关指标的细微差异或变化将严重影响产品质量稳定性、降低效率并造成能源的大量消耗。作为衡量航空器系统装配能力的重要指标，航空器几何形状直接关系整体设备的气动性能、隐身能力及设计特点。所以，大型飞行器整机几何形状的精密三维测量对宇航行业高端设备生产有着重大价值。
关键词：飞机装配质量；数字化检测技术；应用
前言
飞机整机装配是一项系统复杂的工程技术要求高，对于精确度的要求特别强。飞机外形的整体装配质量决定着飞机的结构性能，因此是整个飞机制造过程中较为重要的环节。基于此，在研制飞机的过程要深化数字化测量技术的应用，立足于提升飞机整机装配质量控制好各项工艺，确保外形尺寸符合标准要求，在精度和技术标准上满足飞机各项需求，实现高质量的飞机整机装配。
1飞机数字化装配技术的定义
数字化装配是一项可满足高效研发和制造以及低成本生产需求的新工艺。从其成长的过程来看，这实质上是将数字化技术在飞机的生产活动中更加深入的运用和扩展。数字化装配技术，不仅涵盖了传统数字化安装技术以及对安装设备的设计、制造过程以及安装工艺的虚拟仿真技术，也包括了像柔性安装方法、无型架安装方法，以及其他智能化安装方法。飞行器的数字化安装技术，是飞行器数字化安装工艺技术、飞行器数字化柔性装配的关键技术、激光测量及反馈方法、数字化钻铆工艺和最先进的集成控制等多项先进技术的集成运用。数字化组装技术在飞机组装流程中实现了组装的数字化、柔性化、信息化、模块化和自动化，把传统的通过手工或专用型架夹具的组装方法转换为完全数字化的组装方法，把传统组装模型下的模拟量传输模型转变成数量传递模型。
2基于数字化组合测量的飞机装配质量检验技术
航空发动机数字化装配仿真关键技术研究
航空发动机数字化装配仿真关键技术研究
摘要：随着我国航空事业发展得如火如荼，数字化技术也逐渐受到人们的重视。本文主要阐述了飞机发动机装配中存在的一些问题，目前已经有一些可行的装配工艺、工装结构和流水线布置方法，以确保装配的可行性，减少有关缺陷的发生，并及时地检查装配工艺设计的合理性，优化装配工艺。
关键词：航空发动机；数字化装配；关键技术；可靠性研究
引言：为了改善发动机的可靠性、使用寿命和主要性能指标，在飞机发动机生产的各个阶段，都必须致力于改进相关的装配技术和设备的质量。由于受到多种人为因素的制约，使得常规手工制造的产品质量难以适应航空发动机的要求。在此基础上，运用虚拟现实技术，对所设计的产品进行了三维建模，从而达到了产品的可装配性和经济性。采用先进的数字化装配技术，改善飞机发动机的生产效率，改善飞机的零部件质量，是飞机发动机生产技术发展的一个重要趋势。在飞机发动机生产技术中，数字化装配具有以下优点：①可以有效地改善飞机发动机的装配效率和产品的质量。为适应现代工业生产的高速发展，我国航空发动机集中化的发展提出了新的要求。②在此基础上，对国内的数字化柔性装配技术的发展起到了积极的推动作用。
1.航空发动机数字化装配的意义
飞机发动机装配包括零件装配和总装装配。有关的研究显示，飞机的装配费用约为40%，装配工作时间约为50%，装配作业的实施是决定飞机引擎效能的关键因素。为了确保飞机的正常工作，机匣、盘、轴、叶片、喷口等零件应具备精确装配与联接、高同轴、平衡性能和稳定性；其次，空气、燃油及滑油等必须具备良好的密封性和清洁能力；同时还需要各种附属设备和管道具有良好的抗振动、抗磨损、绝缘等特性。由于飞机引擎各项技术性能、推重比、可靠性等技术指标的不断提高，使得现有的装配技术很难适应飞机发动机研制方式的转变，目前所面对的问题是：装配工艺设计及验证依赖技术人员经验和现场物理试装，须反复迭代修改，生产周期长；采用人工装配，导致装配的精确度不高，生产效率提高速度慢；由于人工因素的存在，导致了作业的可信度和装配品质的稳定性差，容易出现错装、漏装等问题。数字智能化装配技术在欧美等发达国家中已经引起了广泛的关注。航空装配已经从人工装配、半机械化/半自动化装配向自动化/数字化装配发展，实现对航空装配的有效和高品质装配工作，实现智能化装配是必然的发展方向。为了有效地解决飞机发动机的智能化装配问题，提高其装配技术的技术含量，本文从装配工艺设计、装配工艺仿真、装配性能仿真等方面进行了探讨。为了克服以上问题，本文对飞机发动机的数字装配过程进行了系统的分析，并给出了其主要技术的研究和实现方法，以供参考。
飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用探讨
飞机柔性装配方法在飞机装配中的应用探讨
摘要：随着我国科学技术的不断发展以及对飞机性能标准的提升，飞机柔性装配技术已经广泛地应用于飞机装配过程之中。而该技术不仅能够提升飞机的装配效率与生产效率，也可以降低飞机的生产成本，同时能够为飞机工业的发展提供方向。本文则主要对飞机柔性装配的发展与应用两方面进行了论述。
关键词：飞机装配；柔性装配；应用
飞机的装配是其生产过程中十分关键的一个环节，而随着飞机工业的发展以及其性能的不断提升，飞机零部件的种类、数量都在不断增加，这也使得飞机装配的难度和复杂程度在上升。而飞机柔性装配方法的应用可以促进飞机装配质量、提升装配速度，促进飞机产业的发展。
一、飞机柔性装配技术简介
柔性装配技术的发展与飞机行业的发展有着紧密的联系，该技术综合了电子信息技术与自动化技术，并在该基础上进行了一定的调整，与飞机的发展需求相适应。首先，柔性装配技术的应用能够降低飞机装配的开支。在传统的飞机装配过程中，由于其往往会需要多名工作人员进行协调配合，会消耗大量的人力物力，使得装配成本过高、装配过程过于复杂。而柔性装配过程则能够通过自动化技术来减少飞机企业的开支。其次，柔性装配技术的应用可以完善飞机装配过程，有助于提升其规范性。在装配时，工作人员不仅需要进行一定的模拟操作过程，同时也需要对装配设计进行全面的分析，确保装配流程的可行性。柔性装配技术能够结合数字化技术对装配过程进行综合性的分析和处理，有效解决装配过程中存在的问题，并且提升飞机装配的科学性，从而也能够有效地提升飞机行业的整体发展水平。
二、飞机柔性装配的发展 （一）数字化测量技术的发展基础
首先，飞机柔性装配方法与数字化测量技术有着密切的联系，数字化测量技术是其发展的基础与前提。在实际应用柔性装配方法时，工作人员往往会通过利用数字化测量技术对飞机零部件进行分析，并对飞机装配方案进行改进，从而确保装配过程的质量与速度。其次，飞机柔性装配方法能够综合多种数字化测量系统进行装配，提升装配过程的灵活性。比如，激光跟踪技术、室内定位系统等都能够与飞机柔性装配方法相结合，使得对飞机相应零部件的测量结果更为准确，同时也可以灵活地改变测量范围，提升飞机柔性装配方法的使用范畴，确保该装配方法能够广泛应用于飞机工程的装配，也进一步促进了柔性装配过程中的整体移动性。
飞机部件装配数字化柔性工装技术研究
94航空制造技术·2011 年第 22 期 设备研制EQUIPMENT DEVELOPMENT
[摘要] 面向新一代飞机机身部件数字化、柔性化装配需求，基于柔性工装技术，设计了飞机机身部件数字化柔性装配工装系统。通过研究数字化柔性装配工装及其相关技术，详细设计了柔性工装的机械系统，建立了基于现场总线技术的工装运动多轴控制系统，开发了柔性工装系统专用的装配数据生成软件。飞机部件装配数字化柔性工装的设计，为在国内推广应用柔性装配工装技术，构建数字化柔性装配生产线，实现新一代飞机的全数字化装配奠定了基础，具有重要的现实意义。关键词：机身部件 柔性工装 柔性装配生产线[ABSTRACT] The system of digital flexible as-sembly tooling to the fuselage for requirement of fl exible assembly of next-generation aircraft is designed based on fl exible tooling. By studying on digital fl exible assembly tooling and its related technologies, mechanical system of the fl exible tooling is designed, multi-axis motion control system for tooling based on fi eld bus technology is estab-lished, and fl exible tooling system specifi c to the generat-ing software of assembly data is developed. By the design of digital fl exible assembly tooling for aircraft fuselage, it has important practical signifi cance that promotes applica-tion of fl exible assembly tooling, to build fl exible assem-bly line and achieve full digital assembly which lays the foundation for next-generation aircraft.Keywords: Fuselage Flexible tooling Flexible as-sembly product line 飞机部件装配过程是将大量的飞机零件按照数模、相关技术要求等进行组合、连接，实现从零件到组件，再到段件，最终形成部件的过程[1]。由于飞机产品的独特特点（零件数量多、刚性低、外形复杂、装配精度要求高），使得在飞机装配过程中，需要应用大量装配工装。工装在飞机装配中占有重要地位。在传统飞机装配模式下，主要采用刚性专用工装，工装数量多、占地面积大、生产周期长、制造成本高。随着国内新机型号的逐渐增多，传统的刚性专用工装已经不能实现现代飞机多品种、小批量生产的需要，已经成为制约国内飞机装配技术发展的主要因素之一。国内在“十一五”期间，对飞机壁板类组件级装配柔性工装以及大部件对接装配柔性工装方面进行了研究，取得了部分成果[2-4]。但在飞机机身部件级装配方面，柔性工装的研究应用还是空白。机身部件装配工装的落后，制约了数字化柔性装配技术的深入应用，阻碍了新一代飞机数字化柔性装配生产线的构建。因此，迫切需要开展针对飞机部件级装配柔性工装的研究，以打通飞机数字化装配各个环节，实现国内飞机产品的全数字化制造装配。基于上述需要，面向新一代飞机数字化、柔性化装配需求，本文以某系列飞机机身部件为应用对象，设计完成了用于该类型结构特点机身部件装配的数字化柔性工装。机身部件柔性装配工装的设计，为国内开展飞机部件柔性装配的工程应用提供了条件，对深入研究应用飞机数字化柔性装配技术，具有重要推动作用。1 飞机数字化装配柔性工装技术1.1 数字化柔性工装的定义和构成飞机数字化装配柔性工装是指在飞机装配中为了提高工装快速响应产品变化能力，缩短工装准备周期，降低工装制造成本，而采用的一种基于产品数字量尺寸协调体系的模块化、可自动调整重构的装配工装。柔性工装技术是指围绕柔性装配工装的设计、制造、应用而形成一系列技术的总称[5-6]。柔性工装系统的构成，按功能划分可分为静态框架和动态模块，其中静态框架模块是已经模块化的框架，主要由标准件与连接件组装而成，是整个工装系统的结构基础；而动态模块则是根据具体产品的具体需求而设计的，其存在多个自由度，通过可调整连接装置依附在静态框架上，并根据产品特征不同配置与之对应动态模块；动态模块可以通过调整自由度或连接装置来改变模块状态，达到适应同类相似产品需求。以飞机壁板类装配柔性工装为例，数字化柔性装配工装按其功能模块可分解为图1所示的构成。1.2 数字化柔性工装的定位与传统工装固定的定位器相比，数字化柔性工装的飞机部件装配数字化柔性工装技术研究Research on Flexible Tooling Technology for Digital Assembly of Aircraft Fuselage中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司 郭洪杰 康晓峰 北京航空航天大学机械工程及自动化学院 王 亮 中航工业北京航空制造工程研究所 张书生 刘华东DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2011.22.021
飞机数字化装配
基于飞机数字化装配技术的研究
飞机数字化装配技术的发展现状
随着我国飞机重大型号工程实施，在融入国际航空产业链、数字化技术广泛深入应用等方面不断推进，我国的飞机设计与制造技术得到了飞速发展。
在装配技术方面，飞机装配是将零件、组件或部件按照设计和技术要求进行组合、连接形成高一级的装配件或整机的过程。飞机装配由于产品尺寸大、形状复杂、零件以及连接件数量多，其劳动量占飞机制造总劳动量的一半左右甚至更多。我国的飞机装配技术和组织管理方式，虽然在局部上采用了较先进的技术，如利用激光跟踪仪或计算机辅助经纬仪技术安装型架，少数采用了自动钻铆技术，简化了装配型架结构。但与发达国家相比还存在较大差距因此飞机装配技术已成为制约我国飞机制造技术能力的瓶颈，发展飞机数字化装配技术迫在眉睫。
飞机数字化装配技术
飞机数字化装配技术体系涉及飞机设计、零部件制造、数字化自动钻铆系统、数字化互换协调、数字化先进测量与检测和计算机软件等众多先进技术和装备，是机械、电子、控制、计算机等多学科交叉融合的高新技术。其体系结构，主要包括飞机数字化装配关键技术和数字化装配工艺装备两大部分。飞机数字化装配关键技术主要包括：飞机数字化装配基础技术、应用技术和标准规范；飞机数字化装配工艺装备主要包括：组件数字化装配系统、部件数字化装配系统和飞机总装数字化装配生产线。
飞机设计对装配技术的影响
在飞机的设计阶段，对飞机空间结构、机构运动和装配工艺以及人机工程进行分析，确保产品的无干涉和可装配等特性；对局部样机进行系统优化，实现对产品的空间结构优化、机构运动优化、装配模拟优化以及数字样机的整体优化。
飞机数字化装配实施成功的关键在于将数字化装配的具体需求融入到飞机结构设计中，即面向数字化装配的飞机结构设计。在结构设计过程中，需要融入与装配相关的关键点：
1·遵循面向数字化装配的飞机设计原则；
2·考虑数字化装配的定位、检测、支撑要求；
3·定义在数字化装配过程中需要的关键特性（如定位点、参考点、测量点等）；
飞机数字化装配技术发展与应用 许龑荣
飞机数字化装配技术发展与应用 许龑荣
摘要：随着科学技术的不断进步以及数字化仿真技术的发展，飞机是一种外形复杂、零部件数量巨大、协调关系复杂的产品，其装配过程与方法都有别于一般的机械产品。数字化装配仿真装配技术已经应用于飞机装配领域外的很多工业制造领域中，并取得了良好的应用效果。装配技术的发展改变了完全信赖手工进行飞机装配的生产方式。基于此，文章就飞机数字化装配技术发展与应用进行分析。
关键词：飞机；数字化装配技术；发展；应用
1 飞机装配特点及发展趋势
飞机装配是将各零件或组合件按产品技术要求相互准确定位、并用规定的连接方法装配成部件或产品的过程。受结构特点和结构刚性等因素影响，在飞机装配中大量采用铆接和螺接等连接手段。
从20世纪50年代以来，数字化技术在国外航空工业中的应用，经历了从数字化技术的单项应用，到数字化系统集成应用，再到数字化协同设计制造和产品全寿命同期数据管理的发展历程。
目前，飞机数字化设计制造技术已在波音、洛克希德•马丁、空客等公司的飞机研制过程中广泛应用。先进飞机设计制造技术以全面采用数字化产品定义、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志，从根本上改变了飞机传统的设计制造方式，大幅度提高了制造技术水平，并取得了良好的效益。
飞机数字化装配技术兴起于20世纪80年代后期。数字化装配技术集成了工业界各领域最先进的科技成果，如数字化技术、虚拟现实技术、激光跟踪定位技术、自动控制技术等，它已经完全不同于传统的飞机装配技术。现代飞机数字化装配技术以自动化、数字化、柔性化与信息化为特点，显著提高了飞机装配质量和效率，同时也提高了飞机的疲劳寿命。
先进工业技术的发展推动着飞机装配发生了根本性变革，并逐渐形成了数字化飞机装配技术体系，其采用的新概念与新技术主要体现在:数字化的设计理念、柔性装配工艺装备技术、数字化连接技术、数字化自动对接技术、移动控制技术、数字化柔性装配线。
对于飞机数字化装配技术体系研究
对于飞机数字化装配技术体系研究
摘要：目前飞机已经成为人们出行的主要工具，我国航空制造科研所已经在利用数字化技术研制先进的飞机装配技术，完善技术装备，为我国飞机数字化装配技术的发展提供技术基础，促进我国飞机数字化装配技术的发展。飞机数字化装配技术一定程度上体现一个国家的综合国力，随着计算机网络信息技术的发展，飞机数字化装配技术迎来新的发展阶段。因此实际中有必要做好飞机数字化装配技术研究工作。基于此，本研究中笔者查阅相关文献资料展开论述，第一部分阐述技术发展现状，第二部分分析各种装配光剑技术，最后展望飞机数字化装配技术发展趋势。
关键词：飞机数字化；装配技术；发展趋势
引言：现代飞机加工制造能力一定程度上体现国家的综合实力，也是提高国家国防现代化程度的主要手段。飞机制造的核心环节就是飞机装配，该环节的工作量占据到整个飞机制造的一半左右。飞机装配环节涉及到众多学科，包括成千上万个零部件，工作量极大，安装精度要求高，是飞机制造中的一个重难点，虽说目前我国飞机数字化装配技术研究取得一定的成绩，但与国外发达国家相比存在不小的差距，因此实际中有必要做好飞机数字化装配技术的研究工作。
一、飞机数字化装配技术现状
飞机数字化装配技术是在计算机网络技术、机械制造及计算机辅助设计基础上发展而来的，该技术诞生于西方国家。飞机数字化装配技术的出现彻底颠覆传统飞机设计装配方式，促进飞机制造水平的提高。目前我国飞机数字化装配技术虽有一定成绩，但依然处于初级发展阶段，技术特点表现为：飞机产品设计中工艺及工装设计水平滞后，给飞机装配造成极大困扰；现场工作中装配工人严重依赖图纸与工艺文件，受到其他因素影响极易造成工作事物，直接造成飞机装配工期延迟；飞机大部件与总装过程中依然采用传统装配方法，只有少部分装配环节实现数字化传递；对接装配质量偏低，这是因为这个环节多采用手工操作，造成孔销配合精度偏低，直接影响飞机疲劳度；飞机系统检测依然没有形成以产品为对象的数字化装配检测生产线，生产过程中无法进行过程管控，造成质量问题出现返工情况。因此目前如何提高飞机装配质量已成为急需解决的现实问题。