南京地铁一号线南延线PPP项目管理实践
南京地铁一号线南延线综合监控系统集成模式
南京地铁一号线南延线综合监控系统集成模式彭昶【摘要】通过对南京地铁一号线南延线工程项目的监控需求分析,探讨了综合临控系统集成模式在监控系统工程的作用,并通过对2种集成模式的比较,选择了一种适合的集成模式.通过工程实施,达到了预想的效果.【期刊名称】《电气化铁道》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P35-37)【关键词】综合监控系统;集成模式;比较;实施【作者】彭昶【作者单位】中铁电气化局集团有限公司,北京,100036【正文语种】中文【中图分类】U231+.80 引言南京地铁一号线南延线工程项目（以下简称“该项目”）线路全长17.954 km，共设12 座车站，工程范围包括供电系统、信号系统、通信系统、旅客资讯系统、电扶梯系统、环境监控系统、火灾自动报警和气体灭火系统、通风空调给排水系统等。
各子系统通过标准接口和综合监控系统相连，实现全过程、全方位监控。
在实施过程中，鉴于国内外地铁在综合监控系统运行中已经碰到的问题，本文就该项目在实施过程中的综合监控系统集成模式进行阐述。
1 监控目标在该项目中，如何将综合监控集成技术和项目实际相结合，以达到最佳实施效果是工程前期考虑的重点。
该监控系统主要包括环境与设备监控系统（BAS）、电力监控系统（SCADA）和其他监控系统，详见表1。
表1 综合监控系统监控目标表监控系统监控目标/对象通风与空调系统区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房空调通风系统（也称小系统）、空调水系统等给排水系统废水泵、污水泵、雨水泵、区间排水泵等自动扶梯、电梯站台与站厅自动扶梯、出入口自动扶梯、车站电梯照明节电照明、工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明等安全门各车站站台两侧安全门导向系统位于车站的出入口、AFC 闸机的出入口、站厅层、站台层等位置的导向牌配电回路门禁系统全线12 个车站、停车场设有的门禁系统人防门各车站及隧道口的人防门（防淹门）电力系统主变压器、隔离开关、断路器等电力设备2 综合监控系统集成平台现代化的地铁运营管理要求管理系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。
城市轨道交通PPP项目存在地问题及对策建议
营销与市场经济与社会发展研究城市轨道交通PPP项目存在地问题及对策建议中车南京浦镇车辆有限公司TSE事业部 严燕，马喆摘要：随着我国经济地不断发展，城市轨道交通运输也迅速占领一席之地，但是由于我国土地面积比较大，人口众多，再加上我国各种地貌都有，所以修建轨道就成了一个重大地问题。
所以我国推出PPP项目来解决这一问题，在我国城市轨道交通发展上，存在着许多的问题，比如，融资方式单一，预测的客流结果与实际的运营客流量不成正比，误差较大和我国土地资源的利用与城市轨道交通发展不协调。
PPP模式针对这些问题对症下药，因为城市轨道交通项目是一个比较大的项目，所以融资者众多，存在各种复杂的风险因素，同时引起的不同，结果也是没有人可以预测的，PPP模式中分析并研究了这些问题，随后提出不同可能出现的风险和应对措施。
关键词：PPP模式；城市轨道交通；问题及对策俗话说，要想富，先修路。
我国近些年经济迅速提升，综合国力在国际地位上不断增强，其原因之一是我国政府正确的政策，政府认识到修建铁路的重要性，我党提出基于我国现阶段的情况，推出ppp模式。
ppp，成为3P模式，是公共基础设施的一种项目融资模式，也就是说公私合作模式。
在此模式下，使私营企业积极与政府进行合作，如果有社会公共建设，积极参与到公共基础设施建设当中，合作方式比单独行动形成的结果更为有利。
3P融资模式在实质上来说，是政府希望通过将特许经营权和收益权给到私营公司，以便于他们能够长期的使用这些权利，从而能够加快基础设施建设，实现有效经营。
例如，北京地铁和中国香港地铁就是3P模式应用成功的实际案例。
一、城市轨道交通现状城市轨道交通是由私营企业所承办的，所以项目风险巨大，不仅如此，在投资，建设和运营管理效率方面都存在着或多或少的问题，但是出现的这些问题，又是城市轨道交通项目成功的关键所在，所以我国政府提出了3P模式解决城市轨道交通项目上面临的问题与挑战。
二、城市轨道交通发展上面临的问题我国虽然是一个工程建设大国，但是城市轨道交通技术发展比较晚，在这方面的法律和技术比较缺乏，政策也不是很完善，所以在这方面发展上还面临着许多的问题。
工程建设项目PPP模式实务案例
工程建设项目PPP模式实务案例2015-12-25一、省：1、地铁1号线工程2、市文一路地下通道（保俶北路~紫金港路）工程3、市域S1铁路一期工程4、市环路（经开区段）项目5、湾大桥及接线工程部分路段6、市嵊新污水处理一期工程、提标改造工程及污泥处置工程7、常山县天马污水处理厂改扩建工程8、玉环县生活垃圾焚烧发电一期工程二、省外:1、地铁4号线项目2、市生活垃圾处置城乡一体化系统工程3、固安工业园区新型城镇化项目4、市王小郢污水处理厂资产权益转让项目5、峡江水利枢纽工程项目6、市城区热电联产集中供热项目7、南沟门水利枢纽工程项目8、大运中心项目9、市吴中静脉园垃圾焚烧发电项目10、市北水业公司部分股权转让项目11、市天然气利用工程项目12、市家溪污水处理厂项目13、至丰都高速公路项目地铁1号线工程一、项目概况地铁1号线工程为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线，线路全长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，过渡段0.47公里；设车站30座，其中地下站27座，高架站3座；车辆基地和停车场各1处、控制中心1处。
初期配车288辆。
项目概算总投资为220.76亿元。
地铁1号线工程前期工作开始于本世纪初。
2002年6月6日，经市委、市政府批准，市地铁集团有限责任公司挂牌成立。
2003年12月26日，地铁1号线试验段婺江路站工程开工建设。
2004年2月11日-13日，国家发改委委托中咨公司，对《市城市快速轨道交通建设规划》进行了评审，建设规划通过专家评审。
2005年6月1日，国务院批准了市地铁项目建设规划，6月6日，国家发改委正式下发了《关于审批市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》，1号线工程正式立项。
2007年2月7日，地铁1号线工程初步设计通过省发改委批复。
项目于2007年3月28日开工建设，于2012年11月24日开始试运营。
日均客流稳步递增，已由试运行之初的日均14万人次攀升到目前日均41万人次。
浅谈国内轨道交通PPP项目主要运作模式及其特点
浅谈国内轨道交通PPP项目主要运作模式及其特点摘要】城市轨道交通有地铁、轻轨、有轨电车等制式，国内目前已有30多座城市建成或正在新建、或拟建设规划城市轨道交通。
城市轨道交通建设任务重、投资巨大。
为有效解决融资问题，自北京轨道交通4号线首次引入PPP模式并取得成功后，各地政府纷纷开始采用PPP模式，有效缓解了政府债务负担，并使社会资本增加了更大的投资空间。
本文通过梳理国内城市轨道交通PPP项目成功案例，对目前城市轨道PPP项目的主要运作方式及特点进行归纳总结，以期为项目决策者选择适合自身的城市轨道交通PPP项目运作模式提供帮助。
【关键词】城市轨道交通;PPP;运作模式;案例【引言】随着我国城市化建设进程的加快，居民对城市轨道交通的需求与日剧増，城市轨道交通建设任务重、开工建设项目较为集中、给地方政府带来巨大的财政压力和沉重的债务负担。
近年来，国务院及相关部委相继出台一系列政策文件，国家全面开放轨道交通投资与运营市场，构建政府与社会资本合作平台，推进轨道交通项目投融资方式多样化发展。
随着城市轨道交通快速发展，PPP模式成为城市轨道交通投资建设的主力军，相应的社会资本市场已经培育发展起来，社会资本方具备丰富的轨道交通行业PPP项目运作经验和资本，促使政府和社会资本有效结合，可以很好地实现互惠互利、合作双赢。
鉴于城市轨道交通投资规模大、投资回收期长、盈利性不足以及运营成本高的特点，如何设计既符合社会资本经济利益最大化、又符合社会效益最大化的项目运作模式，是决策者需要重点关注的问题。
1.城市轨道交通采用PPP模式的优势PPP模式下，政府不再作为直接投资者，而是给予项目公司特许经营权，与投资者约定投资成本和预期收益，通过特定形式给予相应的补贴，不再承担由于项目公司经营不善亏损的风险，政府只承担有限责任。
可在有限财力情况下，给予投资者信心，政府以远期社会收益替代了近期的集中投资，有效加快城市轨道交通的发展。
一是引资，通过合理的投融资结构的设计，实现了社会资本资金的有效利用；二是引智，社会资本在项目前期参与轨道交通项目线路、建设标准、客流、经济可行性等论证，提升了决策科学性；三是PPP模式下，通过PPP合同约定了政府和社会资本在轨道交通项目全生命周期双方的权利义务，风险在政府和社会资本之间实现了有效分担，理顺了政府与企业之间的关系；四是在轨道交通投资、建设、运营领域引入了竞争机制，并且通过绩效考核机制，提高了运营服务水平和效率，降低了项目成本；五是提高了轨道交通项目运作透明度。
南京地铁一号线新街口站盖挖逆作法关键技术研讨与实践
南京地铁一号线新街口站盖挖逆作法关键技术研讨与实践【内容提要】在高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑大型地铁车站，对于确保工程精度、防水质量等难度较大。
本文介绍丁南京地铁一号线新街口站盖挖逆作法关键技术，为类似工程提供了可资借鉴的工程经验。
【摘要】盖挖逆作法施工关键技术1前言在目前通用的地铁车站工法中，盖挖逆作法对工程赋存环境具有相对较小的不利影响，其综合技术经济指标较为理想。
其路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小；其结构体本身作为围护结构的支撑体系，刚度较高，可显著减小围护结构及周边环境的变形；其造价介于明挖与暗挖之间，较为低廉。
故此盖挖逆作法在商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽具有极大应用价值。
在我国北京、上海、广州、南京的大型地铁车站工程中均有所应用。
因工艺原因，盖挖逆作法亦具有局限性，主要表现在以下几个方面：施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺作法严重；结构体由上向下施作，施工缝多。
由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响，不可避免的出现裂缝，对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响；多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工，其连接精度控制难度较大；层板一般采用土模施工，混凝土的表观质量控制难度较大。
新街口站采用盖挖逆作法施工。
针对上述问题，采取了相应技术措施，取得了较好的效果，现将有关情况介绍如下：2工程概况新街口站是一号线和二号线之间的换乘站。
南北向一号线新街口站位于新街口圆形广场以南，淮海路、石鼓路以北中山南路下方；东西向二号线新街口站位于汉中路和中山东路地下。
一号线新街口车站北端为一内径50m的大圆盘结构，为近、远期车站的交汇点。
新街口站的总建筑面积为35 579．73平方米。
车站长362．703m，宽24．2m(局部宽3655m)，总高17．24m(局部19．03m)；设置2‰坡，南高北低。
该站为地下三层岛式车站，站台宽14m，地下一层至三层分别为商业层、站厅层、站台层。
南京地铁车辆项目备品备件管理实践与探索
一、前言地铁车辆作为城市公共交通的重要载体，是城市基础设施建设的重要组成部分。
地铁车辆备品备件管理是地铁保障安全、稳定运营的关键。
南京地铁车辆项目备品备件管理实践与探索，从南京地铁车辆项目的实践出发，总结经验、提出建议，对地铁车辆备品备件管理工作的提升具有一定的参考价值。
二、南京地铁车辆项目备品备件管理现状分析南京地铁车辆项目是由南京地铁集团有限公司承建的一项城市地铁交通项目，目前已经建成多条地铁线路，并投入运营。
在车辆备品备件管理方面，南京地铁车辆项目存在以下问题：1.备件管理信息化程度不高。
车辆备品备件的管理主要还是以人工方式为主，各项管理工作都需要人工参与，没有充分利用信息化手段提升管理效率。
2.备件采购管理不规范。
南京地铁车辆项目中，备件采购和库存管理过程中存在一些问题，如没有统一的采购标准、备件使用寿命不明确等。
3.备品备件库存管理混乱。
南京地铁车辆项目备品备件采购、收发、管理等各个环节的流程不够规范，导致备品备件的库存管理混乱。
三、南京地铁车辆项目备品备件管理实践针对南京地铁车辆项目备品备件管理存在的问题，南京地铁集团有限公司采取了一系列的措施进行改进。
1.信息化系统建设。
南京地铁集团有限公司通过建立备件信息系统，实现了备品备件数据集中管理，为备品备件管理提供了更好的数据支持，提升了管理效率。
2.规范备件采购流程。
南京地铁集团有限公司制定了备件采购标准和使用寿命标准，明确了备品备件采购负责人的职责与权限，并增加了对备件采购过程的监管，提高了采购的规范性。
3.强化备品备件库存管理。
南京地铁集团有限公司建立了备品备件库存的统一管理制度，制定了库存动态管理和定期整理等规范操作，并配备相关设施，提高了库存的管理水平。
四、南京地铁车辆项目备品备件管理探索1.推进信息化管理。
随着信息技术的不断发展，信息化管理已经成为各个行业的趋势，对于地铁车辆备品备件管理来说也不例外。
南京地铁集团有限公司应该加强信息化管理实践，推动备件管理信息化进程。
PPP模式在城市轨道交通建设中的问题及解决对策 徐敏
PPP模式在城市轨道交通建设中的问题及解决对策徐敏摘要：PPP是当前城市轨道交通建设过程中常常采用的一种建设模式，其可以最大限度保证城市轨道交通的建设质量，降低轨道交通建设风险，对于城市轨道交通的建设有着重要意义。
为此本文主要就PPP模式在城市轨道交通建设中的问题及其解决措施进行分析，希望可以为城市轨道建设部门提供帮助。
关键词：PPP模式；城市轨道交通；政府；融资引言PPP模式也被称之为“政府与企业合作”模式，是当前城市建设过程中经常使用的一种模式，既可以通过政府与社会的监管保证建设质量，也可以降低企业融资难度，保证建设资金的稳定。
但就当前PPP模式在城市轨道交通建设中运用情况来看，其依旧存在着政府环境氛围营造不符合要求、社会资本融资难度高、收益渠道较少等问题，这降低了PPP模式作用的发挥。
所以在新的发展环境中城市轨道交通建设部门应当积极创新方式，不断提高城市轨道建设质量。
一、PPP模式在城市轨道交通建设中所存在的问题（一）城市轨道交通PPP模式推广中政府环境问题政府作为城市轨道交通建设中的主导力量，对于PPP模式运营有着重要的影响。
而就当前政府各项政策来看，其对PPP模式缺乏有效的法律规定以及严格的制度管理，这不利于PPP模式在城市轨道交通建设中的运用。
（二）PPP模式社会资本融资问题社会融资作为PPP模式的重要组成部分，对于PPP模式作用的发挥也有着一定影响，如果城市轨道建设融资渠道较广，那就可以保证PPP模式作用的有效发挥。
而当前政府在进行PPP模式运营时，仅仅进行了部分行业融资，缺乏对保险、住房等基础行业融资，这就限制了PPP模式作用发挥。
（三）PPP模式收益渠道问题城市轨道作为城市建设的重中之重，其存在着建设工程量大、收益周期长的特点，所以在PPP模式运营过程中极易出现模式收益渠道问题，影响企业融资积极性。
（四）PPP模式风险问题风险与收益是相辅相成的，政府在采用PPP模式进行城市轨道交通建设时，无疑会获得较大的发展效益，但是同样也会面临较多的建设风险，如果政府不能够采取有效措施进行风险防范，那势必会降低PPP模式收益。
南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺
南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路
施工工艺
帅小兵
【期刊名称】《广东建材》
【年(卷),期】2009(32)12
【摘要】介绍南京地铁1号线南延线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,阐述施工过程中影响施工质量的主要因素、施工过程中遇到的难点与解决方法.
【总页数】3页(P30-32)
【作者】帅小兵
【作者单位】广州轨道交通建设监理有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.明珠3号线北延段整体道床无缝线路铺设技术 [J], 王勤荣
2.长轨排法一次铺设整体道床无缝线路施工工艺 [J], 牛建成
3.南京地铁1号线高架桥无缝线路纵向力的研究 [J], 朱悦明;任静;马战国;张杰
4.北京地铁5号线高架桥整体道床一次性铺设无缝线路施工工艺 [J], 张希海;马德胜;史万成
5.大连快轨3号线延伸线一次性铺设无缝线路施工技术 [J], 魏运生;马德胜;刘杰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
南京地铁可持续发展管理模式概述(ppt 117页)
11.11.2019
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以计划目标为核心的建设管理模式
1、南京地铁项目管理模式
建设管理工作主要是对工程从立项、可行性研究、 勘察设计、工程招标、设备采购、土建施工、机电安装 调试、车站装修，直至工程验收，实行全过程的业主方 管理。在1号线和2号线建设管理经验和实践创新中，南 京地铁形成了一套理论与实践相结合的地铁建设管理模 式，该模式以计划目标为核心，对建设过程进行分阶段、 动态的计划和控制，以最终实现“质量、工期、投资、 安全和文明施工”这五大目标。
6、南京地铁“五大模式” 的关系
2.筹融资模式 3.建设管理模式 4.运营管理模式 5.资源开发模式
1.集团管理模式
筹融资一体化
“三位”独立运 作
内部管理一体化
11.11.2019
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内容提要
内容一 南京地铁可持续发展管理模式概述 内容二 以目标责任为内容的集团管理模式 内容三 以可持续发展为中心的筹融资模式 内容四 以计划目标为核心的建设管理模式 内容五 以服务乘客为中心的效益型运营管理模式 内容六 以发展地铁经济为核心的资源开发模式
11.11.2019
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南京地铁筹融资概况
4、南京地铁筹融资模式的内容
（1）以政府专项基金放大效应为导向，基于南京财政投入能力，设计地铁 项目资本金的来源结构，通过政府行政行为，解决政府资本金到位问题。 （2）以轨道交通引导新城规划，在土地开发中寻找空间，以政府可配置的 土地资源为依托，通过市场化运作，解决建设资金的来源问题。 （3）以多种项目融资方式为工具，选择最切合南京地铁项目资金需求特点 的方式，通过多元化融资方式的组合运用，解决建设期资金匮乏的问题。 （4）以地铁主营票务收入、土地变现、地产开发、上盖开发、上盖物业经 营、地铁资源经营和地铁关联产业经营为七大主要收益来源渠道，形成强劲 的还本付息机制。 （5）以市场化经营为理念，充分挖掘地铁自身的优势资源，形成投入产出 能力，实现收益最大化。
南京地铁运营管理研究
评估流程：风险识别、风险 分析、风险评价、风险控制
与监督
安全防范措施
定期进行安全 检查和评估
加强员工安全 培训和教育
制定应急预案 并组织演练
建立安全管理 制度和责任制
安全事故处理
南京地铁运营历史上的安 全事故案例
安全事故的原因分析
安全事故的应急预案和处 置流程
安全事故的预防措施和改 进建议
PART 04
车站数量：营里程：每 日运营里程达 到XXX公里
0 3
客运量：XXXX 年全年客运量 达到XX亿人次
0 4
南京地铁未来规划
建设新线路：计划建设多条新线路，连接南京各主要区域，提高地铁网络覆盖率。
更新列车：计划更新现有列车，引进更先进、更智能的列车，提高运营效率和乘客 舒适度。
创新发展：南京地铁的运营 管理不断创新，推动了城市 轨道交通技术的进步和发展。
公共交通优先发展政策
政策背景：为缓解城市交通拥堵，提高公共交通出行比例
政策目标：通过优先发展公共交通，优化城市交通结构，提高交通效率
政策措施：加大对公共交通的投入，建设和完善公共交通基础设施，提高公共交通 服务水平 对南京地铁运营管理的影响：南京地铁作为公共交通的重要组成部分，受益于优先 发展政策，取得了显著的经济效益和社会效益
服务改进与创新
提升服务质量：通过培训和激励 机制，提高员工的服务意识和技 能水平
创新服务模式：探索智能化、人 性化的服务模式，提升乘客出行 体验
优化服务流程：简化购票、安检 等流程，提高乘客出行效率
创新服务技术：运用大数据、人 工智能等技术，提升运营管理效 率和服务质量
乘客满意度调查
调查方法：采用问卷调查、 访谈等方式