印度洋航线..
国际大洋航线
国际大洋航线与主要海港国际贸易货物运输，绝大部分是通过海洋运输，特别是远洋运输完成的。
海运是以船舶为工具，以港口为基地，以海洋为行船载体来进行的。
一、世界主要航运通道及主要航线海运活动是在非常广阔的范围内进行的。
地球表面的水体是连为一体的，由于陆地的分隔，分为四大洋。
现在，世界上国际航运意义较大的海有：日本海、东中国海、黄海、南中国海、爪哇海、孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、地中海、黑海、北海、波罗的海、墨西哥湾和加勒比海等。
海峡是船舶运输的重要通道，对国际航运具有十分重要的意义。
世界海运航线根据航运范围可分为沿海航线、地区性国际海上航线和国际大洋航线。
沿海航线专指供本国船舶在该国港口之间使用，一般又称为国内航线。
地区性国际海上航线指航行通过一个或数个海区的航线，又称近洋航线，如地中海区域航线、波罗的海区域航线等。
国际大洋航线是指贯通大洋的航线，它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线，以及通过巴拿马运河或苏伊士运河连接两大洋的航线等，又称为远洋航线。
目前世界三大洋上的航线密布，其中，航运界和地理学界公认的国际大洋航线可归纳为以下几条。
（一）太平洋航线1．远东—北美西海岸航线从中国、朝鲜、日本、俄罗斯太平洋沿岸港口横跨太平洋，到加拿大的温哥华，美国的西雅图、旧金山、洛杉矶和圣迭戈，以及墨西哥的马萨特兰的航线。
2．远东—巴拿马运河—加勒比、北美洲东岸航线从远东各港口出发，经夏威夷，过巴拿马运河，到加勒比海沿岸港口，如科隆、哈瓦那及美国、加拿大的大西洋岸的各港口。
3．远东—南美西海岸航线从远东各港口出发，向东经过琉球群岛等，到南美洲西岸的瓦尔帕莱索等港口。
4．远东—澳新航线从中国北方各港口出发，经琉球群岛、加罗林群岛到澳大利亚的悉尼、墨尔本、新西兰的惠灵顿、奥克兰等港口。
一般集装箱船多在香港中转或加载。
去澳大利亚西岸的弗里曼特尔港，需经望加锡海峡，进入印度洋。
5．远东—东南亚航线该航线主要是指从中国、朝鲜、日本去东南亚各港口，或者经过马六甲海峡去印度洋、大西洋的航线。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
各个船公司的航线,各航线的主要港口
1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
印度洋贸易的繁荣与文化交流
印度洋贸易的繁荣与文化交流千百年来，印度洋一直是重要的贸易航线之一，连接着从非洲到东南亚的国家和地区。
这条水路的繁荣，不仅带来了物质财富的交流，也在文化上造就了独特的多样性。
首先，印度洋贸易的繁荣为各国带来了巨大的经济收益。
从古代开始，印度洋航线上的港口城市成为贸易集散地，吸引了来自世界各地的商人。
通过贸易，珍贵的货物如丝绸、香料、大象牙等成为不同文化间的纽带。
中国的丝绸和瓷器、印度的香料和纺织品、非洲的黄金和象牙，经由印度洋贸易航线传递到亚洲、欧洲和中东，为各国带来了稳定的经济收入。
其次，印度洋贸易的繁荣也促进了文化的交流。
这条航线连接着东西方文化的交汇点，各国商人和居民在互动中传播着自己的文化。
丝绸之路历史上的重要交易港口如马斯喀特、孟买、马六甲等城市，成为了多文化融合的场所。
商人们除了交换货物，也交流了宗教、语言、风俗和艺术等方面的知识。
例如，佛教的传播就得益于印度洋贸易的繁荣。
商人们将佛教引入东南亚，并沿着印度洋航线传播到中国等地。
寺庙和佛教艺术品也随着贸易的发展而传遍了整个亚洲地区。
这种文化交流不仅使佛教成为了东方文明的一部分，也促进了人们对宗教和哲学的研究和理解。
此外，印度洋贸易的繁荣还促进了科学技术的交流。
海上贸易的发展带来了航海技术的进步，如航海仪器的改进和星象学的发展。
商人们也通过交流掌握了各国的医药知识和农业技术，促进了这些领域的发展。
虽然印度洋贸易的繁荣带来了很多积极的影响，但也存在一些负面问题。
为了保护自己的商业利益，各国在印度洋地区发生了一些争端和冲突。
这些纷争影响了贸易的稳定和文化交流的蓬勃发展。
然而，总体来说，印度洋贸易的盛世为世界带来了繁荣和进步。
随着时间的推移，印度洋贸易的繁荣逐渐减退。
新的贸易路线和方式的出现使印度洋航线的地位逐渐下降。
但是，其所带来的经济和文化影响仍然在许多地区持续存在。
印度洋仍然是连接各国的海上通道，为各国之间的贸易和交流提供了便利。
如今，很多沿海城市仍保持着历史的痕迹，成为了重要的文化遗产和旅游景点。
世界主要海运航线图 2
•
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只
停靠的主要航站。
• （5）南美东海--好望角--远东航线
•
这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪
较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他
航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；
USD16/BILL
•
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
•
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
•
韩国 PSS EBS
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四、标准航线图示
• 1.美洲 • （1）美西一线AAS 航线
（2）美西二线AAC 航线
14
• （3）美西三线AAN 航线 • （4）美西四线ANW1 航线
2
一、世界主要航线
• 1.太平洋航线
• （1）远东--北美西海岸航线
•
该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西
哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大
隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，
或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线
•
该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡
海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
•
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
6
• （4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
海运航线演示文稿物流有用
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉ห้องสมุดไป่ตู้、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
（4）美西四线ANW1 航线
起点为上海、香港、宁波、盐田及韩国釜山等港口，终点为西雅图以及加拿大的范库佛风港。
（5）美西五线ANW2航线
起点为中国的香港、上海、蛇口以及韩国釜山和新加坡，终点为加拿大的范库佛峰和美国西雅图。
（6）美东一线AAE1 航线
起点是中国的上海、厦门、香港、盐田以及经韩国釜山中转，终点是美国东海岸的迈阿密、纽约等。
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线（3）欧洲、地中海--远东航线 （4）远东--澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰--北美航线（6）欧洲、地中海--西非、南非航线
二、中国主要海运航线
1.近洋航线 （1）港澳线--到香港、澳门地区。 （2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 （4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。 （5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
世界主要海运航线概况和标准航线图示
突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那
亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、
不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥
斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
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一、世界主要航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西
哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大
隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，
或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海--远东航线 （4）远东--澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰--北美航线 （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
帕莱索、安托法加斯塔等港。
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三、各航线费用组成
美西 、美东 O/F+AMS+DOS，旺季会加PSS。广东会额外加DRC，上海额外
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
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1.近洋航线
二、中国主要海运航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
世界海运主要大洋航线
读书破万卷，下笔如有神
世界海运主要大洋航线
1、太平洋航线
（1）远东北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本及苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
（2）远东加勒比，北美东海岸航线该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
（3）远东南美西海岸航线从中国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2、大西洋航线
（1）西北欧北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区好记性不如烂笔头。
标准海运航线图(非常全)
• 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油 运输线。
• （2）波斯湾--东南亚--日本航线
• 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或 龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
• （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 • 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
• 西欧：荷兰的AMSTERDAM（阿姆斯特丹），比利时的BRUSSELS（布 鲁塞尔），德国的BREMENHAVEN（不莱梅哈芬），英国的LONDON （伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特）、LIVERPOOL（利物浦）、 THAMESPORT（泰晤士港），爱尔兰的DUBLIN（都柏林）。
• 东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、GDINSK（格但斯 克）、WARSAW（华沙），匈牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马 尼亚的BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的PRAGUE（布拉 格），奥地利的VIENNA（维也纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
大）和PORT SAID（赛德港），塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的LATTAKIA（拉塔基亚），
黎巴嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个港口ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。这些港
口各个船公司的挂靠都有不同。
•
2、西地中海：
•
西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重要的大港，VALENCIA是我司重
欧洲其他重要的港口/城市还有：
• 北欧：丹麦的AARHUS（奥尔胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根），瑞典的 GOTHENBURG（哥德堡）、首都STOCKHOLM（斯德哥尔摩），挪威的首都OSLO（奥斯 陆），芬兰的首都HELSINKI（赫尔辛基）、KOTKA（科特卡）。
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•
（3）地中海三线
• •
4.远东-非洲 WAX航线
•三、印度洋主要港口 中东地区（波斯湾和红海）
• 1、阿联酋对于我们来说是最重要的海湾国家， DUBAI（迪拜）是航运重 点港口，DUBAI是中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南 欧、南亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。 • SHARJAH（沙加）是阿联酋另外一个港口。 • 2、沙特阿拉伯是阿拉伯世界的第一大国，首都RIYADH（利雅得），港口 城市DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口，有铁路和利雅得相连； • JEDDAH（吉达）位于红海，是沙特第二大城市，红海最重要的港口， 有沙特的“外交首都”之称。。 • 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特城）、卡塔尔的DOHA（多哈）、 巴林的BAHRAIN、伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴斯港）等港口，红海还有 约旦的AQABA（亚喀巴）。
Madras
、 马 德 拉 斯 (M
•(二）、印度洋主要海运航线
•印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 •（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线 • 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 •（2）波斯湾--东南亚--日本航线 • 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望 加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 •（3）波斯湾--苏伊士运河-级的超级油轮。
印度洋航线
15335 秦旋 于文 范萧予 何平
目录
• 一、北印度洋航区 • 二、标准航线图示 • 三、印度洋主要港口
一、北印度洋航区
• 该航区由印巴航区、中东海湾航区、亚丁湾和红海航区
组成。另外，还介绍印度洋两大著名航站。
（一）印巴（环印度）航区
• • • 该区陆域以印度半岛为主体，面向印度洋的阿拉伯海和孟加拉湾。包括印度，以及 巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国和缅甸等，有南亚次大陆之称。 主要海域：盂加拉湾 ，安达曼海 ，阿拉伯海 重要海峡 ： 格雷特海峡 ：大尼科岛与苏门答腊岛之间，也称尼科巴海峡，是安达曼海西 南出入印度洋的重要通道，远东地区经马六甲海峡至波斯湾、地中海、西北欧的船 只均经此峡。
（二）南亚/印度洋
• 1、印度是南亚第一大国，海岸线长５５６０公里，有很多港口，重要的是： • BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟买）是印度最大的海港和重要交通枢纽， 也是印度的经济中心，工业基地，素有印度“西部门户”之称。１９９５年， 印度联邦政府决定将其英文拼写改为 "Mumbai" 。 • 其他的港口还有：位于孟加拉湾的CALCUTTA（加尔各达）和MADRAS （马德拉斯）。 • 首都NEW DELHI（新德里）是内陆城市，从孟买和加尔各达都能转运进 去，孟买的转运费要低一些。 • 2、巴基斯坦 • KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港。 • 3、斯里兰卡的首都COLOMBO（科伦坡）早在公元８世纪时，阿拉伯商 人就已在此经商，１２世纪时科伦坡就已初具规模，素有“东方十字路口” 之称。科伦坡在当地的辛哈里语语中意为“海的天堂”。 • 4、孟加拉国的首都DHAKA（达卡），港口是CHITTAGONG（吉大港）。
（一）地中海
• 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。 • 1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的PIRAEUS （比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR（伊兹密尔）和 MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和PORT SAID（赛德港）， 塞浦路斯的LIMASSOL（利马索尔），叙利亚的LATTAKIA（拉塔基亚），黎巴 嫩的BEIRUT（贝鲁特），以及以色列的两个港口ASHDOD（阿什杜德）和 HAIFA（海法）。这些港口各个船公司的挂靠都有不同。 • 2、西地中海： • 西班牙的BARCELONA（巴塞罗那）和VALENCIA（瓦伦西亚）都是重要的 大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA源源不 断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。 • 法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲” 就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS就 是马赛的一个区。 • 西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚）和NAPLES （那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点，但是由于长期的“灰 色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
普雷帕里斯海峡：安达曼群岛与伊洛瓦底江三角洲之间的通道。经马六甲海峡 进出盂加拉湾北部沿岸港口的船只均经此峡。
八度海峡：阿拉伯海东南，马尔代夫群岛与印度拉克沙群岛之间，是印度洋 北部东西向的重要通道。
印 度 ： 孟 买
(Bombay) adras)
Calcutta Bombay
、 加 尔 各 答 (Calcutta)
世界航线诸港图
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•二、标准航线图示
1. 南美一线 SEAS航线
• •
2.欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
•
（2）欧洲二线AEX2 航线
•
（3）欧洲三线AEX3航线
•
（4）欧洲四线AEX4航线
•
（5）欧洲五线AEX5航线
•
（6）欧洲六线AEX6航线
• •
3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线