跑车防护装置使用说明书
跑车防护装置
南阳坡矿副斜井跑车防护装置操作注意事项
1、下放车距离：0-----445米；
（1）、1号挡车门位置80米：1号门30米起车过后130米落；（2）、2号挡车门位置360米：2号门310米起过后410米落；
2、上提车距离: 445-----0米；
(1)、2号挡车门位置360米：2号门410米起过后310米落；（2）、1号挡车门位置80米：1号门130米起车过后30米落；安全注意事项：
(1)、出现任何问题如：报警、断电、送电后按显示器上‘复位’键，显示“运行正常，方可行车”字样。
（2）、运行人车按“脱机”键，挡车栏在‘上限’位置可运行人车。
决不可联机运行人车。
运行矿车时才可联机。
（3）、日常维护；定期检查挡车栏钢丝绳、电机、减速机、控制箱是否运行正常，上、下限位传感器是否到位，并且灯亮。
（4）、除厂家技术人员外，其他任何人不得改变绞车房控制柜内电源380V相续。
（5）、挡车门处在上限位时，方可联机。
（6）、在更换绞车房新钢丝绳时，跑车防护装置处于脱机状态，把矿车拉到副井口最高位置：-10米位置（过卷距离），按清零键即可。
撞杆式斜井跑车防护装置
撞杆式斜井跑车防护装置王腓力(神华集团乌海煤焦化公司，内蒙古乌海016000)摘要：分析比较三种斜井跑车防护装置，突出撞杆式斜井跑车防护装置的特点。
关键词：撞杆式；gt井；跑车防护装置中图分类号：TD55．3文献标志码：C文章编号：1008—0155(2008)04—0041—02(煤矿安全规程>第三百七十条规定在倾斜井巷内使用串车提升必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置现有矿山斜井提升中，有如下两种跑车防护装置。
这里略作介绍，以便于比较。
一、绳压式跑车防护装置(一)动作原理如图一所示，在正常情况下，矿车运行时。
提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2压下，通过连接钢丝绳5将挡车门l抬起。
当矿车发生跑车事故时，提升钢丝绳松弛，挡车门因自重落下，挡住跑车。
图一绳压式跑车防护装置1一挡车门；2一移动绳轮；3一固定托绳轮；4一甩绳装置；5一连接钢丝绳；6一提升钢丝绳；7一联系螺栓(二)装置特点该装置属于常闭结构，安全性好；可借助提升钢丝绳带动挡车门，不需外动力，结构简单，易于制造。
此装置的不足之处是：(1)当下放少数空车时，因提升钢丝绳张力较小，不足以将移动绳轮压下，挡车门仍然处于挡车位置，这时需要人工揭起。
这种驱动挡车门的方式限制了挡车门的重量和强度，不适用于挡多辆跑车的斜井。
(2)用提升钢丝绳压下移动绳轮，增加了钢丝绳的负荷和磨损量。
(3)也不能多重设置。
二、主提升机控制式跑车防护装置1．动作原理如图二所示，其牵引电机受主提升机连锁控制而动作。
提升时，挡车门提起；提升后，挡车门落下，起挡车作用。
收稿日期：2008一04—08作者简介：王腓力，1988年毕业于内蒙古煤炭工业学校机电专业，现在在神华集团乌海煤焦化公司机电管理中心从事机电管理工作。
41图二主提升机控制式跑车防护装置1一挡车门；2一立柱；3一牵引钢丝绳；4一牵引电机硐室；5一牵引电机及减速器；6一导向轮2．装置特点优点：(1)该装置是常闭结构，安全性好；(2)挡车门牵引电机与主提升机可实现电路互锁，该装置发生故障时，靠提升机闭锁可杜绝误操作。
跑车防护装置安全技术操作规程示范文本
跑车防护装置安全技术操作规程示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月跑车防护装置安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进行本设施相关操作、维修维护等工作。
第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。
第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零位。
第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。
第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。
当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。
矿用斜巷防跑车装置
斜巷防跑车装置的定义；“一坡三挡”跑车防护装置是倾斜井巷内使用串车提升时必须装设的。
采用这一装置可确保安全运输,减少事故发生。
这里介绍南峪煤矿的几种矿井斜巷防跑车装置,与大家交流。
1手动防跑车装置1.1手动单门防跑车装置在主斜井的上部平车场接近变坡点处,安设能够控制车辆进入摘挂钩地zmxx012斜巷防跑车装置的使用；底升式跑车防护装置采用旋转编码器作为测距传感器，PLC作为控制核心。
在绞车启动时，绞车房主控PLC对编码器发出的脉冲进行计数，PLC根据计数的结果转换为绞车的旋转角度和旋转方向，从而判断出矿车现在的位置和运行方向。
当检测出下行时矿车的位置在某一道挡车栏预定复位点时，主控PLC发出指令给该挡车信号控制箱，控制电机开始旋转轨道使轨道复位；当检测出上行的矿车离开挡车栏到达复位点时，轨道升起。
当矿车溜车或断绳后，只要绞车的运行位置不在轨道的复位设定值，挡车栏始终处于“起”状态；矿车撞击挡车栏（轨道、钢丝绳），报警装置导通，主控PLC接收到信号，发出报警保护命令，绞车安全回路断开，有效的防止了矿车冲出斜巷，避免造成更大的事故。
斜巷防跑车装置主要功能特点：1、具有“缓冲式”拦截功能；不刮车，井筒全断面无障碍；2、具有自动、手动运行转换功能；3、具有故障部位汉字显示功能；4、具有车位距离数字显示功能；5、具有自动、手动校准零位功能；6、具有跑车及故障输出与绞车联锁功能；7、具有实时显示挡车栏工作状态功能；8、具有强制解除挡车栏功能；9、具有挡车栏误动作报警功能。
斜巷防跑车装置概速：1、用途：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨提升运输斜巷中安装使用。
当斜巷矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行有效拦截以免扩大事故，特别适合于复合型（如带有猴车）斜巷中。
赵---君===君186-----607----615-----712、系统组成及跑车防护功能：该装置主要由声光监控箱、编码器、测速传感器、报警装置、位置传感器、轨道旋转装置、缓冲式吸能器及柔性钢丝绳等装置组成。
防跑车操作规程及注意事项(带猴车的)88
跑车防护装置操作规程及安全注意事项1、该跑车防护装置（以下简称装置）必须有可靠地动力电源和控制电源。
司机发现控制箱突然停电，应立即减速停车，通知运输区值班室，值班室及时安排电工查明原因送上电源，并把装置打到提人模式，装置显示放行（绿灯亮）方可开车。
等绳头开到坡头后（过一次清零点）再将装置打至提物模式，恢复正常运行。
2、本装置动力电源相序不能随意更改，由于各种原因造成相序更改后，先把装置打至提人模式，然后通知运输区值班室，电工到达现场（装置处），人工操作“起”或“落”按钮确认相序是否正常，如相序错误，及时将动力电源相序改变，然后再次确认，无误后方可使装置正常运行。
3、遇有绞车换绳、剁绳头、对绳头时，必须把装置打至提人模式，待绞车正常运行一钩后（过一次清零点），才能将装置打至提物模式，恢复正常运行。
4、该装置正常运行时，发生故障报警，应立即减速停车，通知运输区值班室，值班室必须及时安排电工查明原因，排除故障后，方可开车。
5、具体情况操作步骤：（1）挡车装置进入工作状态必须在按下“确认”按钮，同时用第几道按几道“工作/停止”按钮，这时相对应的挡车装置工作灯常亮，所选的挡车装置进入工作状态。
（2）提人模式：同时按住“确认”按钮和“提人”按钮，待装置（坡中全部装置）显示放行（绿灯亮），提人指示灯亮（红灯亮）操作完成，方可开回人车。
（3）提物模式：同时按住“确认”按钮和“提物”按钮，装置显示关闭（红灯亮），提物指示灯亮（红灯亮），自动指示灯亮（红灯亮），操作完成，方可正常提升矿车。
（4）检修模式：同时按住“确认”按钮和“手动”按钮，待手动指示灯（红灯亮），自动指示灯灭后，方可进行现场手动检修试验。
（5）猴车模式：将猴车转换开关旋转到（II）时或直接开猴车（猴车的启动跟挡车拦趴到道轨上是连锁的），显示屏上显示候车闭锁同时三个指示灯变黑，（在不到位时是白色的）。
在不用猴车既放料车时，将猴车停止，在操作台上先同时按确认键和自动键使其处于自动状态，再同时按确认键和提人键使挡车拦拉起呈现放行状态，然后再同时按确认键和提物键使挡车拦处于挡车状态既正常状态，这样不管是提车还是放车，只要到挡车拦处于设定距离内挡车拦便会打开否则关闭处于挡车状态。
斜井跑车防护装置使用管理规定
斜井跑车防护装置使用管理办法提升斜井担负提升材料工作,同时兼架空乘人装置运行,为保证斜井提升安全安全,制定斜井跑车防护装置使用管理办法;一、使用管理规定1、把钩工必须懂得所使用车辆,地挡及防跑车防护装置,工具设备,设施的结构以及使用性能,并有正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格持证上岗;2、运行车辆的斜井,严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,把钩工负责监督执行;斜井打运物料时,上下口及中部甩车的所有通道口红灯要亮;3、地挡必须经常处于关闭状态,放车时方准打开;4、上岗后,必须详细检查地挡,防跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头钩头与钢丝绳的连接以及各种使用工具是否完好齐全,灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁打运;汇报调度所或区队值班;5、详细检查斜巷内有障碍影响安全打运的不安全隐患,有无其它工作人员进行工作,如有,则应及时处理消除,通知那些工作人员撤到安全地带,确认安全无误后方可打运;6、认真检查车辆上的设备、材料,必须捆绑固定牢靠,重心必须稳定;7、待车停稳后方可摘挂车钩,严禁车未停稳就摘挂钩;8、挂车前先检查矿车的碰头、大梁、箱斗、轮对等发现碰头、大梁有裂纹,箱斗有活动,车轮旷动严重,轮对无托销子等故障时,不得经斜巷提运;9、人工摘钩应与打点工及绞车司机联系清楚,慢速行车,车辆进入该水平轨道后,掩好车辆停车摘钩,严禁摘跑钩或蹬车摘钩;10、摘挂车时,应等到车辆停稳侧身操作,并随时注意来往车辆, 防止碰撞挤人,严禁在下弯道或安全距离小于1米的区段及弯道内侧跟车摘钩;11、正确使用保险档,根据车辆速度以及车辆与保险档的距离,按时开启保险档,车辆通过后及时放下;严禁开启保险档时处理井口附近的车辆;12、斜井每次走钩前必须挂好保险绳;13、打运物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽和重心不稳时都不得发送开车信号;14、每次挂钩完毕,必须对车辆各部位保险绳连接装置,钩头、矿车底梁、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确,牢固可靠;然后眺望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上口地档,进入躲避硐,信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车的指令;15、车辆打运时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系,发送停车信号;待车辆停稳后,赶赴现场详细检查确定异常或事故性质,拿出处理意见进行处理;16、工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具及其它物件放置在轨道以外的安全可靠地带;上部车场把钩工还应检查地档或挡车栏和防跑车装置,应处于并闭状态,确认无误后,方可离开现场以防发生意外;17、倾斜巷道在轨道维护、掉道处理,检修等工作后,把钩工在提运时,必须对轨道线路、巷道环境有无障碍或隐患,防跑车装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方可允许提运工作;18、加强巷道管理,运输队管理人员不定时对现场进行检查和监督,对不规范操作违章作业者,一经发现按制度进行扣分,送“三违”学习班学习,情况严重造成事故的按矿文件执行处理;19、斜井架空乘人装置运行前,所有挡车装置必须打开,并固定牢固;二、挡车装置的试验办法1、每班提升前信号把钩工绞车司机配合对斜井挡车装置做一次打开或关闭试验不挂车辆;2、挡车装置每6个月进行一次不脱钩试验,试验办法如下：上挡车装置：1试验前,试验负责人安装专人在斜井井筒下车场、中部车场设专人站岗,试验期间严禁人员进入井筒内;2试验前在上变坡点挂一个空车,挡车栏处于关闭状态,在试验负责人的指挥下,上信号把钩工将空车推入变坡点,绞车带电下放,下放距离大于挡车栏1米左右停车,在把空车提升到上车场;此时试验人员检查挡车栏的状况,如有损坏,进行整改处理;中部、下部试验办法同上;。
598.跑车防护装置安设、使用、管理制度
跑车防护装置安设、使用、管理制度
一、安设规定
1.斜井运输必须安设跑车防护装置。
2.平车场在变坡点处安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷
的阻车器（跟头闸），安设在距变坡点1m处。
3.在各车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车
器（跟头闸），安设在距第2条要求的阻车器外5m处。
4.在变坡点下方一列车位置设置能够防止未连接车辆继续
下滑的挡车器。
要求挡车器与绞车实现闭锁，绞车停转状态下，挡车器无法开启。
（该挡车器要打混凝土基础固定）
5.在各车场子安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区
段的阻车器（跟头闸）。
6. 采用耙斗机作业的下山掘进巷道，耙斗机上部5米处必须设一道挡车器。
7. 采用人工装碴作业的下山掘进巷道，施工地点上部5米处增设一道挡车器。
二、使用规定：
1.斜巷停止作业时，把钩工必须将所有挡车装置关闭，防止车辆进入斜巷，造成跑车事故。
2.斜巷提升车辆时，由把钩工负责挡车装置的启、闭工作。
3.挡车装置安设后，不得影响斜巷正常提升工作，不得有磨损钢绳现象，特殊情况可加设托绳轮或压绳轮。
跑车防护装置安全技术操作规程
跑车防护装置安全技术操作规程1. 背景跑车一直以来都是一项极限运动，速度快，风险高，安全准则尤其重要。
为了确保跑车运动员以及围观观众的安全，跑车防护装置应用越来越广泛。
本文旨在介绍跑车防护装置的安全技术操作规程，以帮助运动员和相关工作人员更好地使用这些装置。
2. 跑车防护装置的分类跑车防护装置主要分为以下几类：1.赛车头盔：给运动员的头部提供保护，减少头部碰撞的危险；2.安全带：紧固运动员在车内，减少碰撞时的身体移动；3.发动机防护罩：保护车辆发动机的装置，防止碰撞损坏；4.安全气囊：防止碰撞时运动员头部、身体受伤，同时也可以保护车辆的建筑和造型。
这些装置的使用必须严格遵循安全技术操作规程。
3. 赛车头盔的安全技术操作规程1.在头盔上正确系好安全带；2.在试驾之前应检查头盔，确保没有任何损坏或者磨损；3.确保头盔符合安全标准；4.在头盔内应仔细检查带的位置是否正确；5.在任何时候不得将头盔取下，除非完全停下来并静止；6.不得在头盔上改变或添加任何东西，除非经过车队领导的批准；7.经常定期检查头盔，及时更换过旧的或损坏的头盔。
4. 安全带的安全技术操作规程1.系好安全带，确保带子与肩部和大腿紧密结合；2.检查安全带是否有磨损和破裂；3.确保安全带符合安全标准；4.任何时候都不得在车辆运动中松开安全带；5.经常定期检查安全带，及时更换过旧的或损坏的安全带；6.安全带的使用仅限于速度较快的场合，其他场合不要使用。
5. 发动机防护罩的安全技术操作规程1.检查发动机防护罩是否固定，防止发动机开启时掉落；2.确认发动机防护罩符合安全标准；3.实时监测发动机防护罩使用情况，及时更换过旧的或损坏的发动机防护罩；4.禁止在发动机防护罩上进行任何改动，否则可能导致防护罩失去它的功能。
6. 安全气囊的安全技术操作规程1.养成在行驶中系好安全带的好习惯。
当车辆发生碰撞或危险时，安全气囊只是为了更好地保护车辆和乘客；2.安全气囊使用场合应符合安全操作规程；3.避免在安全气囊上放置任何物品，否则将影响安全气囊的工作效果；4.确保安全气囊有完整的电源供应，便于有效工作；5.在检查安全气囊时，应严格按照操作规程进行检查。
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安装、使用前，请仔细阅读使用说明书！
跑车防护装置
使 用 说 明 书
（V1.2 编码器与传感器通用）
注：本说明书为随机发送的附件,务必请使用后妥善保管，以备今后对产品进行检修
和维护使用。由于产品的升级或优化,本说明书内容如有更改，恕不另行通知。
目 录
一、概述……………………………………………………3
二、产品型号、主要参数和技术要求……………………4
三、主要功能特点…………………………………………5
四、工作原理………………………………………………5
五、安装与调整……………………………........................6
六、操作箱的使用 ..........…………………………………7
七、端子接线………………………………………………8
八、使用、维护与注意事项……………………………………….
10
九、包装、运输和储存…………………………………………….
12
十、附 录：跑车防护装置需方自备主要材料（常规）………...
12
敬 告!
1、跑车防护装置必须与运输绞车（下称绞车）连锁，否则不能发挥应
有的作用！！因用户私自解除连锁而造成撞网或跑车等事故时，本公司概不
负责！！
2、因为跑车防护装置与绞车连锁，所以启动绞车前，必须先打开主机
电源，否则绞车无法启动！！跑车防护装置发生故障不能立即修复而确实需
要“强制解除”挡车栏时，可先记录下报警汉显内容（注：有报警而无汉
显时为6#门电机运行故障），再“强制解除”故障挡车栏，然后派专人把解
除的挡车栏抬起并固定，此时也不能关闭主机电源！！待修复故障后，再恢
复解除的挡车栏。
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3、兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，必须按“A”键把所有挡
车拦置于“常开”状态（或逐个按挡车栏对应的“脱机”键），并可靠锁住！
否则发生事故时，本公司概不负责！！等把人车换做矿车后，开动绞车前再
按“B”键把所有挡车拦置于“常闭”状态（或逐个按挡车栏对应的“联机”
键），再启动绞车，系统将转入自动运行状态。
4、因意外停电等原因造成的“零点”（一般情况下，把矿车提到距离提
升绞车的极限位置确定为“零点”）偏差应及时进行人工“零点”校正。
一、概述：
（一）设计依据：
1、《煤矿安全规程》、《金属非金属矿山安全规程》（以下简称《规程》）对斜巷
安全设施作了如下规定：倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的
跑车防护装置；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆
继续往下跑车的挡车栏。
2、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》规定：斜巷保护应符合《规程》
之规定，1.2m以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处的挡车装置应与绞车实现
联动。
（二）主要功能与用途：
1、该装置为常闭型且与绞车联动。
2、用途：当斜巷矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行有效拦截以免发生
事故。
3、工作环境及安装地点：
A、环境温度、相对湿度：0℃～40℃、≤95±3%（+25℃）；
B、大气压力：80kPa～106kPa；
C、挡车栏无碰撞火花防控性能，需安装在通风条件良好的场所；
D、电器设备适用于有甲烷混合物、煤尘爆炸危险的场所；
E、安装于无淋水、积水的场合。
F、本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或
双轨提升运输斜巷中安装使用，用以保证斜巷提升安全，防止各类跑车事故发生。
4、系统组成及跑车防护功能：该装置主要有跑车防护装置用隔爆兼本质安全
型操作箱（以下简称操作箱）、跑车防护装置用本质安全型编码器（以下简称编码
器）、跑车防护装置用本质安全型位置传感器（以下简称传感器）、跑车防护装置用
收放绞车（以下简称收放绞车）、跑车防护装置用隔爆兼本质安全型电控箱（以下
简称电控箱）、缓冲式吸能器和柔性挡车栏等装置组成。正常情况下，挡车栏处于
常闭状态。当绞车正常运行，矿车到达设定位置时，挡车栏自动升起，矿车通过且
到达设定位置后，挡车栏自动下落。当矿车遇有跑车、溜车、脱扣、断绳等情况时，
挡车栏装置对矿车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。
该PLC控制系统对于多点防跑车装置采用串行RS485集散控制方式，使得系统
具有很高的可靠性和灵活性，大大减少了信号电缆的用量，减轻了施工量，醒目的
显示屏（放在绞车房）能够及时准确的反应出各个挡车站点的工作状况。
ZDC30-2.2型跑车防护装置，系统运行安全、可靠、稳定性强，不受巷道和绞
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车房现有设备的任何干扰。
二、产品型号、主要参数和技术要求：
（一）产品型号：
1、跑车防护装置的型号为：ZDC30-2.2。
2、型号意义
Z DC 30 - 2.2
（二）主要参数和技术要求：
1、适用轨道：单轨/双轨/双轨双绞车；
2、电源电压：AC127V（AC 100V～240V）；
3、收放绞车电机电源电压：AC 660V/380V（-15%～10%）；
4、提升电机功率：1.5KW；
5、最大提升重量：2500N；
6、车位检测精度：≤0.1m；
7、适用巷道最大倾角：30°；
8、最大挡车距离：61.5m（巷道倾角30°，串车质量7500kg时）；
9、最大抗冲击能量：2.2×106J；
10、缓冲距离：0.3m～10m；
11、挡车栏开启挡车网提前量：30m（矿车最高运行速度5m/s时）；
12、工作方式：常闭式；
13、挡车网外观尺寸：据实。
三、主要功能特点：
1、具有“常闭式”防护功能；
2、具有“缓冲式”拦截功能；
3、具有超速报警功能；
4、具有自动、手动运行转换功能；
5、具有参数设置密码保护功能；
6、具有断电后参数及位置状态记忆功能；
7、具有故障部位汉字显示功能；
8、具有电动机缺项与反相序保护功能；
9、具有车位距离数字显示功能；
10、具有自动、手动校准零位功能；
11、具有提升机脱机、联机功能；
12、具有跑车及故障输出与绞车联锁功能；
13、具有监控编码器与绞车联动功能；
14、具有实时显示挡车栏工作状态功能；
15、具有强制解除挡车栏功能；
16、具有挡车栏误动作报警功能。
四、工作原理：
ZDC30-2.2跑车防护装置系统工作原理和工作过程如下所示：
主参数：最大抗冲击能量（MJ）
主参数：巷道倾角 ( °)
第一特征：跑车防护挡车
第二特征：装置
产品类型：装置