钢筋混凝土梁式桥梁常见病害及加固技术研究

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桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁作为交通运输的重要设施,经常承受着车辆的压力和自然环境的侵蚀,因此容易出现一些病害。

这些病害如果得不到及时修复和加固,就会对桥梁的安全和使用寿命造成影响。

下面我们将介绍一些桥梁结构常见的病害以及相应的加固方法。

1. 混凝土龄期裂缝
混凝土桥梁通常在施工后一段时间内会出现龄期裂缝,这是由于混凝土的收缩和温度变化引起的。

这些裂缝如果不及时处理,就会影响桥梁的承载能力和使用寿命。

加固方法:对于混凝土桥梁的龄期裂缝,可以采用注浆加固的方法。

通过在裂缝处注入特定材料,填充裂缝,提高混凝土的强度和密实度,从而修复和加固桥梁结构。

混凝土桥墩由于承受车辆的振动和水土的侵蚀,容易出现裂缝。

这些裂缝如果加剧,就会导致桥墩的强度和稳定性受到影响。

3. 混凝土桥面板开裂
混凝土桥面板由于受到车辆的荷载和水分的侵蚀,容易出现开裂,严重影响桥面的使用和安全。

加固方法:对于混凝土桥面板开裂,可以采用张拉预应力钢筋加固的方法。

通过在桥面板下方张拉预应力钢筋,提高桥面板的承载能力和抗弯强度,从而修复和加固桥面结构。

1. 钢桥梁腹板腐蚀
加固方法:对于钢桥梁腹板腐蚀,可以采用防腐涂料保护和钣金包覆加固的方法。

通过给腹板表面涂覆防腐涂料,减少腐蚀的机会,同时在腹板表面包覆钣金,提高腹板的强度和稳定性,从而延长桥梁的使用寿命。

2. 钢桥梁焊缝断裂
3. 钢桥梁主梁挠度过大
钢桥梁的主梁由于长期受到车辆的荷载和振动的影响,容易产生挠度过大的问题,影响桥梁的安全和稳定性。

既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策

既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策

既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策既有钢筋混凝土梁桥常见病害及对策摘要:阐述了既有钢筋混凝土梁桥中各个部位常见病害的特征,分析和研究了常见病害的产生机理,提出了对既有钢筋混凝土梁桥常见病害的处理措施。

关键词:既有钢筋混凝土;既有桥梁;病害;处理措施中图分类号: U445.7+1 文献标识码: A 文章编号: 1009-8631(2013)01-0036-01一、引言钢筋混凝土梁桥是桥梁建设中应用最广泛的一种结构形式,但在使用过程中,随着交通量剧增、车行荷载的加大,公路桥梁的负担也日趋严重。

随着桥梁负荷日益加重,桥梁结构出现了较多的缺陷和病害。

同时钢筋混凝土梁桥是一种耐久性结构物,即使是设计、施工、选材非常良好的结构,也会随使用时间的推移、荷载、大气等外界因素的影响出现各种各样的病害。

这些病害轻者影响结构正常使用,缩短结构服役时间,重者将危及使用安全。

为了保证桥梁的安全使用,需要了解和掌握钢筋混凝土桥梁常见的缺陷和病害,及时进行相应的维修、加固和改造等处理措施。

二、既有钢筋混凝土梁桥上部构造常见病害对于钢筋混凝土梁桥,病害通常表现为表面缺陷、裂缝、钢筋锈蚀等,而裂缝是病害的主要表现形式和发展原因。

1.裂缝(1)网状裂缝。

此种裂缝比较细小,宽度约0.03~0.05mm,用手触及有凸起感觉,其多为混凝土收缩所引起的表面龟裂,即当混凝土表层水分损失快,内部损失慢,产生表面收缩大,内部收缩小的不均匀收缩,表面收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土受的拉力超过其抗拉强度时,产生龟裂,进一步发展为网状裂缝。

该裂缝一般无规律,主要是混凝土内、外受外界非荷载作用所致。

(2)受拉区弯曲裂缝。

一般发生在弯矩最大处的跨中位置。

受荷载作用时,既有裂缝长度会缓慢延长,自下翼缘向上发展,卸载时一般可恢复原状,个别裂缝为深层裂缝。

宽度约为0.03~0.1mm,多为混凝土收缩和梁体受弯所致。

(3)腹板表面裂缝。

钢筋混凝土桥梁病害分析与维修加固技术

钢筋混凝土桥梁病害分析与维修加固技术

钢筋混凝土桥梁病害分析与维修加固技术发布时间:2021-10-08T09:12:59.801Z 来源:《工程建设标准化》2021年7月13期作者:陈浩民[导读] 随着我国基础设施建设的不断推进,作为我国桥梁的主要结构形式之一,陈浩民核工业西南建设集团有限公司四川省成都市 610000摘要:随着我国基础设施建设的不断推进,作为我国桥梁的主要结构形式之一,钢筋混凝土桥梁工程建设规模逐年扩大。

在钢筋混凝土桥梁长期运行中,会逐渐出现各式各样的病害,如果未进行有效及时的处理,势必会造成难以估量的经济、安全损失。

因此,为延长钢筋混凝土桥梁使用寿命,对其病害机理进行了全面分析,对维修加固的方法开展深入研究具有十分重要的意义。

本文对钢筋混凝土桥梁病害分析与维修加固技术进行探讨。

关键词:钢筋混凝土桥梁;病害;维修加固技术一、概述钢筋混凝土桥梁在建设期间,因自身就具备完善的技术体系,各项技术指标也达到了相关标准要求,一般情况下不会出现特别严重的质量问题。

近年来,我国兴建了诸多建筑工程,钢筋混凝土作为建筑的结构起着十分重要的作用。

其中,桥梁、道路等一系列建筑都需要混凝土钢筋加以施工,但是,钢筋混凝土只能使用较短的时间,如果长时间使用会发生腐蚀现象,进而影响施工的质量。

如何对混凝土钢筋进行防护是我国建筑业所面临的一项巨大挑战。

我国地域十分辽阔,特别是东部沿海地区经济发达、人口密集,大量的混凝土钢筋结构基础设施建立在了沿海地带,常年受到环境的腐蚀,对混凝土钢筋的耐久性造成了巨大影响。

另外,在进行混凝土钢筋施工过程中,会引入大量的氯离子,这是因为要使用海砂土,施工用水中也含有大量的氯离子,所以混凝土钢筋所处的环境含有大量的氯离子,所遭受的腐蚀十分严重。

也就是说,不论什么样的桥梁,在经过长时间的使用后,或多或少都会存在一些问题,因此,这就需要相关施工人员对其进行加固维修,这样才能确保桥梁长期处于稳定运行状态。

二、桥梁加固维修的意义桥梁在长时间使用下,自身承载力也会随着时间的推移而降低,因此,这就要求相关桥梁维修工作者及时寻找桥梁在使用过程中存在的问题,并采取有效措施解决问题,简单来讲就是对桥梁进行加固处理。

道路桥梁工程常见病害及施工处理技术

道路桥梁工程常见病害及施工处理技术

道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是指在公路、铁路等交通运输建设中所建立的桥梁结构。

由于长期受到外界环境的侵蚀和负荷的作用,道路桥梁易出现各种病害。

下面将介绍常见的道路桥梁工程病害及施工处理技术。

一、钢板脱落及严重锈蚀病害1.病害表现:钢板表面出现锈蚀,严重锈蚀会导致钢板腐蚀、疲劳破裂或脱落。

2.施工处理技术:(1)清除锈迹:用专用刷子将钢板表面锈蚀物清除干净,或使用除锈剂进行清洗处理。

(2)涂装防锈层:在钢板表面涂刷专用的防锈涂料,增加钢板的耐蚀性,防止锈蚀。

二、混凝土裂缝病害1.病害表现:混凝土结构出现不同程度的裂缝,主要分为收缩裂缝、温度裂缝、荷载裂缝等。

2.施工处理技术:(1)填缝处理:对于裂缝较窄的情况,可以用填缝剂对裂缝进行修补。

(2)注浆处理:对于裂缝较宽且严重的情况,可以使用注浆技术进行处理,填充裂缝,增强混凝土的连续性和强度。

三、桥面铺装材料破损病害1.病害表现:桥面铺装材料出现破损、龟裂、起砂等情况,降低了道路的平整度和安全性。

2.施工处理技术:(1)修补破损处:对于破损的铺装材料,可以使用专用的修补材料进行修补,保持道路平整。

(2)重新铺装:如果破损情况比较严重,可以进行重新铺装,更换破损的铺装材料。

四、梁体受力不均匀病害1.病害表现:梁体在使用过程中,由于载荷的作用或其他原因,可能导致梁体受力不均匀或产生变形。

2.施工处理技术:(1)增加支撑:可以通过增加梁体的支撑数量和位置,来增加梁体的受力均匀性。

(2)加固处理:可以采用钢筋加固、加厚梁体等方法,增强梁体的承载能力和稳定性。

五、桥梁防护层病害1.病害表现:桥梁防护层经过一段使用后,容易出现空鼓、脱落、龟裂等问题,降低了桥梁的防水、防腐能力。

六、桥梁墩台沉陷病害2.施工处理技术:(1)加固地基:对于地基沉陷的情况,可以采取加固地基的措施,如注浆加固、灌浆加固等方法。

(2)加固墩台:对于墩台不稳定的情况,可以采用加固墩台的方法,如增加钢筋、加厚墩台等,增强墩台的稳定性。

桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法桥梁作为连接两地的重要交通设施,承载着车辆和行人的通行,一旦出现病害会对交通造成严重影响甚至危害通行安全。

桥梁结构常见病害包括裂缝、混凝土病害、锈蚀、变形等,这些问题如果不及时处理会对桥梁结构的稳定性和安全性造成严重影响。

对桥梁结构常见病害的加固方法进行研究和实施对于维护和延长桥梁使用寿命具有重要意义。

一、桥梁结构常见病害及成因1. 裂缝裂缝是桥梁结构中较为常见的病害,其成因主要包括施工质量、材料变形、外载荷作用等。

裂缝会导致桥梁结构的变形和强度减弱,严重时甚至引发结构破坏和安全隐患。

2. 混凝土病害混凝土病害包括表面剥落、空鼓、碳化等,主要由于混凝土质量不达标、保养不当或结构受外界环境影响而导致。

这些病害会降低混凝土结构的承载能力和耐久性,增加了结构的维护和修复成本。

3. 锈蚀桥梁结构中的钢筋和钢构件长期受到潮湿、雨水、盐雾等腐蚀因素的影响,容易出现锈蚀病害。

锈蚀会减少钢材的截面积和抗拉强度,导致结构的安全性下降。

4. 变形桥梁结构由于外界环境、荷载作用以及自身老化等原因,容易出现变形和沉降。

这些变形问题会影响桥梁结构的使用功能和安全性。

二、桥梁结构常见病害的加固方法1. 裂缝加固对于桥梁结构中的裂缝,可以采取注浆加固、粘结加固等方法。

注浆加固是通过向裂缝中注入特定材料,填充裂缝使其恢复原有的受压性能;粘结加固则是在裂缝表面贴附钢板或碳纤维布,增加结构的受拉强度。

这些方法可以有效修复裂缝,提高结构的整体性能。

2. 混凝土病害修复对于混凝土病害,常用的修复方法包括拆除、清理受损部分,然后进行混凝土修复和保护。

修复材料可以选择高强度、抗渗透、耐久性好的材料,如高性能混凝土、聚合物修复材料等。

对于加固效果更好的方法是增加外部预应力或粘贴碳纤维布。

3. 防止和修复锈蚀为防止桥梁结构中的钢筋和钢构件发生锈蚀,可以应用防护涂层、防锈涂料等技术进行防护。

而对于已经发生锈蚀的部分,可以采用磷酸盐激发胶、阴极保护等方法进行修复。

道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究

道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究

道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究在公路桥梁运行的过程中,出现了一些常见的质量问题及病害,如裂缝、钢筋锈蚀等,严重影响着公路桥梁运行的可靠性、安全性及舒适性。

本文针对公路桥梁中存在的常见病害,提出维修加固基本方法及加固措施方案,通过技术措施,保证公路桥梁运行的综合效益。

标签:道路桥梁;常见病害;维修加固技术一、道路桥梁常见的病害1、钢筋的锈蚀以及混凝土的碳化。

道路桥梁的使用寿命和安全还受到钢筋的锈蚀现象和混凝土的碳化的影响。

裂缝是一个致命的因素,一旦裂缝出现、原材料混凝土的质量又差,桥梁的钢筋就会锈蚀得非常严重,钢筋被锈蚀了,其依附物混凝土也会自然剥落,在这种情况下,桥梁和道路的承受力就会大大降低,一旦超过其极限,产生的危害将是十分巨大的。

2、道路和桥梁的表面不够平整。

对于使用期限在十年甚至更长的道路桥梁,即使是正常的车辆在其表面行驶,都不可避免地使道路桥梁出现各种破坏情况,尤其对于道路桥梁的铺装,更别提那些超载的车辆。

通常这些病害情况都会很严重,表面开裂、坑洼不平、大面积破损是常见的症状。

还有一些T型钢,如果长期受收缩徐变、超强荷载等因素的影响,桥梁就会出现严重变形。

再者,就是简易支架桥,有些材料,特别是在填缝处,在车轮的长期磨损下,若没有较好的养护,就会导致沟槽的出现,从而造成了跳车现象的出现。

3、桥头跳车。

橋梁在车辆载荷的长期作用下,再加上桥头的刚度不够大,沉降现象就会容易发生,通常在道路衔接桥梁的地方,会出现严重的表面不平整现象,从而导致车辆跳头现象的出现,会降低道路桥梁的使用寿命。

由于车辆跳头会降低行车的质量和速度,因此会影响车辆内人员的心情,严重时会诱发车辆交通事故。

4、桥下排水性能较差。

当汛期到来时,由于一些桥孔在长期缺乏维护或者在维护时却没有疏通河道的情况下,会出现严重的淤积现象,从而会导致桥孔因缺乏泄洪能力造成很多桥梁被洪水冲塌,造成很严重的安全事故。

再加上桥面的清洁度比较差、排水的坡度较小、泄水管严重堵塞,就会使得大量的桥面积水,大量的桥面积水还会加大桥梁的负荷,还往往导致行人被过往的车辆产生的泥浆飞溅到,影响到正常的交通。

钢混组合梁桥病害成因及其加固措施探讨

钢混组合梁桥病害成因及其加固措施探讨

钢混组合梁桥病害成因及其加固措施探讨在城市立交桥建设中,钢一混组合梁也以其跨越能力大,建筑高度小,抗震性能好以及施工速度快等优点得到了广泛的应用,建成了以北京航天桥(主跨73m )、朝阳桥(主跨64m )、淮安市长征桥(跨径18.5m + 3om + 18.5m )为代表的一批钢一混组合连续梁桥,取得了较好的技术经济效益。

但因环境及缺少定期维修等种种原因,既有钢一混组合梁桥在运营若干年后, 会出现不同程度的病害问题。

本文主要对此类钢-混组合梁桥常见的病害及加固措施进行了探讨。

标签梁桥病害;成因;加固方法1 常见病害及成因分析应该指出的是,国内既有钢一混组合梁桥目前的运营状况较好,出现的问题也不算严重,但是未雨绸缪,随着该类型结构形式桥梁在国内的进一步推广使用,以及由于经济快速发展带来的对桥梁功能要求的提高,对其进行病害分析及加固策略研究也是必要的。

根据已有文献资料的研究报道以及现场调研表明,钢混组合梁桥常出现以下几种病害。

1.1 桥梁承载力不足,不能满足既有交通荷载要求该类情况下的既有钢一混组合梁桥本身并没有出现明显的病害现象,只是一方面由于桥梁本身的原因,例如使用时间较长,从桥上所通行的车辆载重及流量的增长等,使得桥梁功能退化,不能达到原有设计功能;另一方面是由于经济水平快速增长的需要,既有桥梁已不能满足经济的需求,需要对现有桥梁进行加固加宽。

笔者将该种情况列为既有钢一混组合梁桥所面临的一种问题,通过加固或可解决。

1.2 裸露钢梁的锈蚀钢梁暴露在空气、水汽、工业烟尘以及其他化学和污染物的环境当中,容易发生化学反应或者是电化学反应,尤其是当油漆退化以及桥面板防水失效时。

油漆防护是保证钢梁耐久性的重要手段,也是钢桥维护的主要项目,因此当油漆退化后,其直接后果就是导致钢构件锈蚀,如若发生在设计控制部位,将严重降低结构的疲劳性能及承载能力。

桥梁端部的伸缩装置,支座附近、桥面结构,箱形截面构件里侧以及组合梁结合面处等易于积水和积尘的地方是容易发生锈蚀的部位,造成钢构件板厚变薄。

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法
钢筋砼简支梁桥是一种常见的桥梁形式,具有结构简单、施工便利、经济实用的优点。

但是,在使用过程中也会出现一些病害,如下:
1. 裂缝:由于材料的失配、荷载作用等原因,桥梁中常常出现裂缝,严重影响桥梁的使用寿命和安全性。

2. 锈蚀:钢筋与混凝土接触或受潮,会引起钢筋腐蚀,严重影响梁体的强度。

3. 坍塌:受地震、风载等外力作用,桥梁可能发生决裂、坍塌等事故,造成人员和财产损失。

为了保证钢筋砼简支梁桥的安全性和稳定性,需要进行定期巡查和维护。

具体的维修方法如下:
1. 对裂缝进行修补:裂缝的修补分为清理、填充、固定三个步骤。

一般可采用注浆法或表面混凝土修补法。

2. 防止锈蚀:定期进行清洗、除锈和涂漆等预防性维护措施,以保证钢筋的防腐蚀能力。

3. 加强荷载能力:可以采用施工配筋、加强加固、建立预应力等措施,增加梁体的荷载能力。

4. 增强耐震能力:可采用加固裂缝、植筋加固等方式,提高钢
筋砼简支梁桥的耐震能力。

总之,对钢筋砼简支梁桥进行定期的检测和维修是保证桥梁正常使用的关键,必须重视和落实到实际工作中。

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害进行 了分析 ,并介绍 了常用的加 固方法。
关 键 词 :钢 筋 混 凝 土 ;梁 式桥 梁 ;加 固技 术
筋的锈蚀情况 ,以及支座 、伸缩 缝、排水装 置 、桥 面铺装
等 附属 设 施 的 状 况 等 。
2 2 重 点部 位 检 查 .
中图分类号:T 3 2 3 U 1 .
文献标识码 :B
好 的 渗 透 性 ,易 于 灌 人 细 微 裂 缝 。 大 于 0 1m 小 于 04 . m .
( ) 首 先 对 桥 梁 的 总 体 尺 寸 ( 括 跨 径 、 宽 、 台 尺 I 包 桥 墩 寸 、 高 等 ) 各 部 位 构 件 的 截 面 尺 寸 、钢 筋 直 径 及 布 置 、支 标 、 座 位置 等 调 查 。

1 6・ 3
I芝材 J
S c an Bu l ihu i d 譬 M a e i l tra s
2 1 年 第 3期 01
第3 7卷 总 第 1 1 6 期
2 1 年 6月 01
钢 筋 混 凝 土 梁 式 桥 梁 常 见 病 害 及 加 固技 术 研 究
侯 立 友
( 中铁 十八局 集 团第 二工程有 限公 司 ,河北 唐 山
( ) 水 泥砂 浆 填 缝 。 当裂 缝 宽 度 不 大 ,深 度 较 浅 ,特 I
原桥设计荷载偏低 ;施工不当造成原桥承载 能力 降低 ;
意外灾害如 :地震 、火灾 、冲撞 事故等 。
12 裂 缝 的产 生 .
桥梁 结构的强度 和刚 度不 足 ,在外荷 载作用下 产生 纵 向和横 向裂缝 ;由于施工质量 不好而 出现的裂缝。
1 3 墩 台缺 陷及 病 害 .
别 是 缺少 修 补 裂 缝 机 具 的 地 方 ,通 常采 用 这 种 方 法 。施 工
承载 能力不足 ,出现下沉 、倾斜 、移动和开裂等。
14 其 它病 害 .
时 ,先凿除混凝土的松散组织或石料的风化层及破 裂部 分 ,
将 裂 缝 凿 成 “ 型 槽 ,用 钢 丝 刷 或 棕 刷 清 除 槽 内 浮 尘 ,并 V”
由于设计 、施 工及其他外 因引起 的混凝土剥 离、漏筋 、 漏水 、空洞 、蜂窝麻面 ;天然地基上 的浅基础被 冲刷掏 空;
用清水进行冲洗 ,然后采用高标 号干硬水 泥砂浆加力封填 。
如果裂缝深度较大 ,可分成数次进行封填 ,同时加强养护 。
( )灌浆法修补裂缝 。用 化学材料灌 浆修补 桥梁的裂 2
灌注桩和 打人桩基础 受水 冲刷 、侵蚀而产生的病害。
缝, 具有使用 简单 ,粘 结可靠等 优点。灌浆使 用 的胶结剂
2 对桥 梁 缺陷 、病 害的调 查
2 1 常规 检 查 .
可根 据裂缝宽度的大小选用 甲凝 、环氧树脂或水 泥砂浆 等。 小于 0 1 . mm的裂缝一般 是灌 注甲凝 ,甲凝粘滞 度小 ,有很
在 对 桥 梁 缺 陷 、病 害 调 查 的 同 时 ,还 需 要 全 面 了解 桥 梁 的
在2 O世纪 7 0—8 O年代修 建 的公 路桥 梁 ,还在肩 负着 十分 沉重的交通荷载及繁重的交通量。随着经济和社会 的发展 , 全 国通车公路里 程 的迅速增 加 ,与城市建 设规模 的不断增 大 ,桥 梁总数大大增加 ,危 旧桥数 量也在不断增长。因此 , 如何确保现代桥梁 的安全 运营是公共 养护 管理部 门所 面临 的 难 题 之 一 。 由于 我 国 在 桥 梁 加 固 方 面 的 管 理 制 度 还 不 够 完善 ,所作 的加 固设 计也 大多是参 照现行 桥梁规则 而进行
的 ,鉴 于 新 旧桥 梁 在 使 用 状 况 上 存 在 着 巨 大 的 差 异 ,造 成
设计 、施工 、使用 以及 养护等方 面的情 况 ,以便对 桥梁现
有 的 质 量 和 承载 能 力 进行 分 析 。
3 对桥 梁的现 状进行 评定
( ) 根 据 规 范 对 桥 梁 存 在 的 缺 陷 及 病 害进 行 评 定 内 容 1
公 路 和 城 市道 路 的 现 代 化 建 设 也 在 加 快 进 程 。 大 量 早 期 建 成 投 入 运 营 的公 路 桥 梁 ,服 务 水 平 已 明 显 降 低 , 因加 固不
足 而 导 致 的 问题 目益 突 出。 对 钢 筋 混 凝 土 梁 式 桥 的 常 见 病
位移和变 形 、混凝土的施 工质量 ,风化 、剥落 情况 以及局 部损伤 ,裂缝宽 度、深 度、分布情况 及发 展趋势 ;检 查钢
1 桥 梁 常见 的缺 陷和病 害
1 1 承 载 能 力 不足 . .
( )采用静 载试验和动载试验 现场荷载试验方法评定 。 3
4 桥梁 病害加 固处理
裂缝是钢筋 混凝 土桥 梁常见 的一种缺 陷,裂缝 的宽 度 和数量超出规范容许 限度 ,应及 时进行修补 。补裂缝 的
主 要 方 法有 以下 两 种 :
包括裂缝的宽度 、长度 、桥 台位移的大 小 ,对 桥 梁构造 的 承载力进行经验估计 。
部分加固维修存 在较 为严重 的盲 目性 、片面性 ,甚至危 及
桥 梁 的 安全 运 营 。
( )理论计算 分析方法 。定 量评定——计 算分析 ;经 2
验 类 比— — 计 算 分 析 ;按 新 规 范 重 新 计算 评定 承载 能 力 。
文章 编 号 :17 4 1 ( 0 l 3 1 6— 2 6 2— 0 l 2 l J 0 —0 3 0
O 前

应力集中处;断面突变的部位 ;构件薄弱部位 。
2 3 检 查 纪 录 .
随 着 我 国社 会 经 济 和交 通 运 输 事 业 的 快 速 发 展 ,一 些
在进行检查 的同时 ,将检查结果纪 录下来是很重要的 。
摘 要 :随着 中 国改革 开放和 经 济建设 的 飞速发展 ,
040 ) 6 0 0
( ) 其 次 对 材 料 的性 能 ,如 混 凝 土 和钢 筋 的 强 度 、弹 2 性 模 量 ,圬工 墩 台的 石 料 强度 、砂 浆 标 号 等 的测 定 和 调 查 。
( ) 对 桥 梁 运 营状 况 的 调 查 。如 桥 梁 结 构 是 否 产 生 了 3
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