大众迈腾1.8T-起动机不工作
迈腾车起动机不工作故障排除
文献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９（ ０１ １ — ０ ６ ０ ０ ３ ８ ３ ２ ０） ２ ０ ４ — ２
故 ｌ 现 象 一 辆 一 汽 大 众 迈 腾 ２ ０ ｓ 配 备 ６ ｍ ．Ｔ Ｉ 档 ＤＳ Ｇ变 速 器 （ 离 合 手 自一 体 ） 汽 车 ， 已 行 驶 ３ 双 万
ＪＩ ５ ④ １ 。
ｌ
多 公 里 。 在 点 火 开 关 接 通 时 仪 表 内 的 指 示 灯 均 正
常 。但 起 动 机 无 法 工 作 。 故 障分 析 接 车 后 起 动 发 动 机 时 ，起 动 机 啮 合 齿 轮 无 啮合 声 音 ．用 万用 表 测 量 蓄 电池 电压 正 常 ．
使 用 ；而 输 入 到Ｊ ， 作 用 是 为 了 在 满 足 条 件 的 情 况 的 下 控 制 起 动 继 电器 ，从 而 控 制 起 动 机 工 作 。 当 换 档
杆 位 于 Ｐ 或 Ｎ档 时 ， 换 档 杆 控 制 模 块 通 过 驱 动 系 统 档 Ｃ ＡＮ总 线 ， 把 档 位 信 息 传 输 到 变 速 器 控 制 单 元 Ｊ 弼 （ 控 制 单 元 与 阀 体 为 一 体 ） Ｐ Ｎ档 位 信 号 经 过 Ｊ４ 此 ， ／ ７ ３ 处 理 后 ， 通 过 一 根 单 线 把 信 号 再 输 到 Ｊ。 Ｚ ６ 插 脚 ， ｆ Ｔ１ ｇ ，２ ｌ
７ 一 搭 铁 点 ３，左 前 纵 梁 上
搭铁连接２ ７， 在 主 线 束 中
这 辆 配 备 ６ ＤＳ 档 Ｇ变 速 器 的 迈 腾 汽 车 的 点 火 钥 匙 为 无 齿 按 钮 式 控 制 模 式 ， 其 电 子 点 火 开 关 所 输 出 的 １ 号 和 ５ 号 电信 号 必 须 要 在 点 火 钥 匙 已 经 通 过 防 ５ ０
迈腾1.8L发动机启动机不转的故障分析
迈腾1.8L发动机启动机不转的故障分析作者：黄晶晶来源：《山东工业技术》2016年第16期摘要：针对迈腾1.8L发动机启动机不转的故障现象，利用红盒子、万用表和208跳线，分析出故障原因在于启动控制信号电路里的点火开关基本电路断路。
关键词：迈腾；启动机不转；故障DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.16.2130 引言社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步，是导致现代汽车采用微机技术，并促使其蓬勃发展的主要原因。
随着我国经济水平的提高，我国汽车保有量急剧上升，汽车售后市场迅速发展，对维修人才的需求更是不断加大。
各种新技术在现代轿车上的广泛应用，也对汽车维修人员提出了更高的要求。
本文针对迈腾1.8L发动机启动机不转的现象进行故障分析。
1 故障现象及原因故障现象为启动发动机，启动机不转。
故障可能原因：（1）端子15供电继电器J329、总线端子50供电继电器J682、供电继电器J710自身及线路故障；（2）发动机控制单元J623自身及线路故障；（3）起动信号故障；（4）启动机自身及线路故障。
2 故障诊断与排除方法诊断工具有红盒子、万用表、208跳线，诊断步骤如下：（1）连接解码器，读取故障代码，无任何代码；（2）用208跳线连接J682与继电器座如图1，将万用表打到电压档；（3）起动发动机，用万用表检测，85、86端子间电压，测量值为0V，实际值要为12V；造成电压值为0V的可能原因：①SC10到继电器J682线路故障；②J682自身故障；③J682到J623线路故障。
进行以下步骤：（4）用万用表检测86与地间电压，测量值为12V，实际值12V；（5）启动发动机，测量85与地间电压，测量值0V，实际值12V；可能原因：①J682到J623间线路故障；②J623控制线路故障。
进行以下步骤：（6）测量85与T94/9间电阻，线路导通；通过以上分析，可能原因起动控制信号故障。
进行以下步骤验证：（7）用208跳线连接J710的继电器与继电器座如图2；（8）启动发动机，检测左右两端间电压，实际值12V，测量值0V；可能原因：①J710到SC10线路故障；②J710自身故障；③J710到J623线路故障。
汽车发动机无法起动的故障原因分析与检修方法
081 2017.12
3 发动机无法起动的故障诊断与排除
起动发动机时，要注意起动条件。电控系统发动机起动时不要 踩加速踏板。起动时加速踏板完全踩下或连续踩下，会使发动机清 溢流功能起作用，喷油器不喷油，发动机无法起动。
（1）检查油箱内存油量。 （2）检查电动燃油泵是否工作。 （3）检查点火系统。
4 故障案例
一辆迈腾1.8T轿车，起动时起动机正常运转，发动机无法起 动。打开点火开关，仪表指示灯正常。故障原因分析，起动机正常 运转，说明起动系统正常。仪表指示灯正常说明，发动机电控系统 正常，油箱有油。故障原因可能在点火系统、燃油系统、进气系统 或机械系统。
（5）检查J538电源，搭铁。测试结果：T10P/1对地电压 0.89 V,T10P/3对地电压+B,T10P/6对地电压0 V，说明J538供电异 常，原因可能在J538供电上游电路。
（6）检查SC36。测试显示SC36上端电压+B,下端电压0 V， 说明故障原因在SC36。
（7）更换SC36，起动发动机，发动机可正常运转，故障 排除。
在油箱盖处，感受油泵运转振动。检查结果是油泵不运转。 （2）读取故障码。故障代码为12403，燃油泵电路电气故障。 （3）燃油泵测试。使用诊断电脑进行测试，燃油泵无运转声
音，说明燃油泵及其控制系统故障。 （4）测量燃油泵电机两端工作电压。注意测试条件，开启车
门时，打开点火开关时或起动发动机均可。测量结果0 V，说明燃 油泵工作电压故障，故障原因可能在J538及其相关控制电路（因 为油泵控制单元J538要依据J519及J623信号，提供燃油泵供电电 压，控制燃油泵运转）。
迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除
迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除
彭波;郑子文
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2017(000)012
【总页数】3页(P25-27)
【作者】彭波;郑子文
【作者单位】湖南交通职业技术学院;湖南交通职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
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5.吉利博越1.8T发动机无法起动故障诊断与排除 [J], 何声望
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毕业设计：迈腾起动机不转故障检修方案设计
毕业设计作品（产品）作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计二级学院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽修1309学生姓名熊俊学号201320132343指导教师吴正乾2015年09 月目录1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1)1.1 故障现象描述 (1)1.2 故障现象确认 (1)1.3 查找相关资料 (2)1.4 故障分析 (5)1.5 故障诊断与排除 (5)2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (10)3 起动机不转故障诊断流程图 (10)4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。
具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。
迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下：1.1 故障现象描述一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。
经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。
根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。
1.2 故障现象确认通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象：1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转；2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点火开关推至ST档，起动机不运转。
因此我们得出故障现象为：起动机不转故障。
1.3 查找相关资料通过查阅维修手册了解电路结构。
根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断作者：陈帮陆来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第3期迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。
1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。
1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。
（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。
（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。
（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。
（5）钥匙芯片信息通过数据传输LIN线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。
（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。
J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。
迈腾轿车为何无法起动
迈腾轿车为何无法起动作者：王骏来源：《汽车与驾驶维修》2013年第03期关键词：非法加装控制单元故障现象：一辆2011年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程4万km。
用户反映该车无法起动。
检查分析：维修人员试车，发现起动机无任何反应。
检测发动机及变速器控制单元，均未发现故障码。
通过网关控制单元查看各控制单元的工作状态，发现在动力系统控制器局域网内，包括发动机、自动变速器等在内的多个控制单元都有故障提示（图1）。
根据控制器局域网的结构特点，当有多个控制单元同时出现故障提示时，一般是数据总线出现了问题。
仔细观察发现，制动系统控制单元还是工作正常的，这说明该控制器局域网并没有完全瘫痪。
由此可见，故障很可能是2根数据总线中有1根出现了问题。
扩大控制单元的查看范围后发现，原本位于地址码76的驻车辅助控制单元不见了，取而代之的是位于地址码10的“停车辅助装置2”（图2）。
查看维修站代码，为00079。
该编码的格式不符合大众售后服务体系的规律，所以修改控制器编码的单位应该是非4S店。
显然局域网内被非法加装了控制单元。
为了找到非法加装的设备，拆下仪表台的下护板，发现在网关控制单元的数据总线CAN-H上并联了1根飞线（图3），此线连接到仿冒的自动泊车控制单元上（图4）。
按照正规的自动泊车系统升级方法，应是用自动泊车控制单元J791来取代原来的驻车辅助控制单元J446（图5）。
到此为止故障原因基本查明。
该车加装了仿冒的自动泊车控制单元，而这种控制单元可靠性较差，用了一段时间后总线驱动器便出现了故障。
在控制器局域网中，只要有1个控制单元的总线驱动器出现故障，便会导致整个局域网内各控制单元之间均无法正常传输数据。
由于改装人员只利用了数据总线的高位线，所以还有低位线能勉强支撑系统，这便是在故障出现时制动系统还能工作的原因。
故障排除：除去加装的设备，恢复原车局域网设置，故障排除。
浅析迈腾发动机不能起动的故障分析及排除
极 电源和搭 铁 ） 、 Ｊ ６ ２ ３本 身 故 障 。
打 开 点火 开关 ， 用 万 用 表 分 别 测
量 保 险 丝 两 端 对 搭 铁 电位 ， 其 测 量 结 果 如 表 １所 示 ， 由 测 量 结 果 得 知
机 本 身 故 障 、 起 动 主 电源 电路 故 障 、 起 动 控 制 电路 故 障 。
不亮， 其 它指示 未见异 常 。 查 阅维修 手册 ， 其 电路 原 理 如 图 １所 示 。 其 故 障 可 能 的 范 围 是 ： 起 动
图２ Ｊ ６ ２ ３ 供 电 系统 电 路原 理
高职组“ 汽 车 检 测 与维 修 ” 赛 项 在 长
原 因有 Ｊ ６ ２ ３供 电 系 统 故 障 （ 包 括正
自动 变 速 器 挡 位 处 于 “ Ｐ” 挡 位 置 ， 将 钥 匙 推 至起 动 挡 位 置 ， 起 动 机 不 转 ；在 点 火 挡 时 ，仪 表 Ｅ Ｐ Ｃ灯 不 亮 ， 驻 车 制 动 故 障灯 亮 ， 制 动 踏 板 灯
２ ０ １ ５年 全 国 职 业 院 校 技 能 大 赛
模 块 自 身 存 在 通 信故 障 。 查 阅维修
手册 ， 其 电路 原 理
如 图 ２所 示 。 导 致
标准描述
测 试 结 果
＋ Ｂ． ＋ Ｂ
＋ Ｂ． ＋ Ｂ
＋ Ｂ． ＋ Ｂ
０ Ｖ， ０ Ｖ
＋ Ｂ ． ＋ Ｂ
＋ Ｂ ． ＋ Ｂ
是 否 正 常
是
否
是
这 一 故 障 现 象 的
０ Ｖ
是
表 ３ Ｊ ６ ２ ３发动机控制单元处相应端子 电位 测试参数 Ｔ ９ ４ ／ １ Ｔ ９ ４ ／ ２ Ｉ ’ ９ ４ ／ ９ ２ Ｔ ９ ４ ／ ８ ７
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大众迈腾1.8T 起动机不工作
摘要：迈腾1.8T AT 车辆无法起动，起动机不动作。
故障现象：车辆无法起动，起动机不动作。
故障诊断过程：
1. 利用 VAS5052A 检测无故障码。
2. 检查电瓶电压为 12.8V,说明电瓶电压正常，检测起
动机上的50 线电压，发现此处在起动时没有电压。
3. 分析起动机的工作电压来源：
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图 9－1 起动机工作电压来源
从图中可知，影响起动机的工作因素主要有：
? J519 车载电源控制单元
? 防盗控制系统（E415,J623,J393,J764）
? 变速箱档位在 P/N 档
? 线路
故障原因分析：
从上述分析中，我们根据实际维修可操作性进行起动机
电路的分析，根据如下电路图：
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检测起动机励磁开关无电压，进一步检查起动机继电器
J682,发现J682 的6/85 处无电压，J682 位置如图9
－3 所示。
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J682 无控制电压，而此处的电压来源是J519,故从J519
处检测，发现T11/11 和T8t/1 处无电压。
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从上述检测说明J519 就没有控制起动机动作，我们进
一步检测引起J519 不控制起动机的原因：
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观察J519 的数据流：
从数据流中发现P/N 开关已接通，说明P/N 开关没有
问题，但观察输入端50，没有电，而此电源与E415 有
关，看电路图：
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在检测E415 时，发现T16f/6，T16f/14 脚没有50 正
电，而T16f/8 脚有正电，说明E415触点没闭合。经过
分析起动机不工作的原因应为E415 故障。
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故障处理方法：更换E415 故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A 万用表
案例点评及建议：
检修故障时先理清思路，在检查车辆无法起动时，要分
. .
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析引起不能起动原因，然后再进行维修。能充分利用原
理和电路图去维修。