我国轮胎行业现状及发展趋势
轮胎市场调查报告(精选多篇)
第 1 页 共 19 页 轮胎市场调查报告(精选多篇)
第一篇：2022年下半年轮胎市场分析^p 报告
轮胎后市可能继续下滑
轮胎市场1～4月大幅上涨，5月出现下降拐点，6月后下降趋势明显，轮胎企业出现限产现象。据介绍，山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右，轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。尽管按目前价格轮胎企业难有利润，但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。
首先，产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势，各轮胎市场均处于补库存的状态。在此过程中厂家得到一个错误的信号，认为市场非常，大部分都想当然地加快生产，经销商补货也非常积极，导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。1～5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。
其次，轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。金融危机后我国实行积极财政政策，相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。初步统计，近期我国轮胎新上或扩产项目达40个，仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个，子午胎在建第 2 页 共 19 页 规模在5000万套，预计在今明两年形成规模。待这些项目全部完工后，我国全钢胎能力将新增4000万套，半钢胎能力新增1.3亿套，将大大超过我国目前需求。产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。
再次，需求减少是轮胎价格下降动力。去年9月，XX政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。今年出口XX半钢胎不及正常水平的20%。欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“环保壁垒”。当出口受阻的时候，大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。而这种转身困难重重，在五六月后国内市场的需求发生较大变化。汽车上半年的库存量已高达128.69万辆，将再次面临去库存化。七八月份往往是汽车的销售淡季，高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化，市场的需求明显减少。这也将对轮胎价格形成压力。最后，橡胶等大宗原材料价格难以支撑轮胎价格的上行。2022年天然胶供需仍将维持总体平衡并有可能略显充裕，这将一改天然胶连续三年供不应求的局面。自5月以来，国际橡胶研究组织和各主产国开始调高本年度天然胶产量预期，三季度主产期的产量将出现明显增加，今年产量增长已成定局。需求方面，因为当前经济环境的黯淡，可能导致市场对天然胶的需求形成压制；而近期天然胶的下游市场轮胎企业库第 3 页 共 19 页 存高企，也需要一段较长的消化库存时间，其限产和即买即用措施，已导致我国橡胶需求减少。综合分析^p ，橡胶等原材料维持目前价格或下降的可能性较大，难以支撑轮胎价格的上行。
力车胎行业分析报告
力车胎行业分析报告
一、定义力车胎是一种特殊的气囊式轮胎，用于牵引货车、农用车等大型载重车辆，它的胎体较厚，能承受较大荷载，有较好的承载能力和耐磨性能。
二、分类特点力车胎按照使用环境和载重能力的不同，可分为路面胎、野外胎、工程胎等几大类型。一般来说，力车胎具有以下特点：1、较大的胎体尺寸和轮毂孔径；2、胎体厚度较大，承载能力强，耐磨性能高；3、载重量大，使用寿命长；4、具有较好的防滑性能，适用于各种路况及气候环境。
三、产业链力车胎行业的产业链包括原材料供应、轮胎生产、销售配送和售后服务等环节。原材料供应包括天然橡胶、合成橡胶、碳黑、钢丝、胶粘剂、油脂等。轮胎生产则包括轮胎开发、设计、模具制作、橡胶混炼、成型、热压成型、硫化、轮胎测试等多个环节。销售配送则包括生产销售渠道、销售和配送服务等活动。售后服务则包括轮胎养护和更换等工作。
四、发展历程中国的力车胎行业发展起步比较晚，大约在上世纪80年代的时候开始。在国家对交通运输、农机改革等领域逐步加强支持的背景下，力车胎行业得到了飞速发展，尤其是随
着近年来国内基础设施建设的持续推进，力车胎行业也有很大的提升，走出了一条规模化发展道路，已成为世界上最大的轮胎生产国之一。
五、行业政策文件随着国家对交通运输和农村产业的大力支持，力车胎行业的发展也得到了大力推动。部分相关政策有《中华人民共和国农机具管理条例》、《中华人民共和国公路货运管理条例》等。
六、经济环境力车胎行业受到宏观经济、货运需求、新能源车等多个因素的影响。随着全球经济的不断发展、国内交通运输和农业产业的改革升级，力车胎需求量不断增加。
七、社会环境国家对农业和交通运输等领域的持续发展也带动了力车胎行业的发展，同时力车胎的一些特点如高载重、较大噪音等也给工业生产、城市交通等带来了负面影响。
八、技术环境在技术方面，力车胎行业在轮胎设计、制造、检测与维护等方面均有较大提升，随着科技进步的推进，高性能力车胎、轻量化等新领域也不断涌现。
厦门轮胎业状况及趋势分析
厘闸齄胎韭 遗趋势分折 厦门地区的轮胎业与汽车、叉车及工程装载机 等运输车辆业是同一个产业链上的两个上下游行 业，作为本地轮胎业的支柱——正新轮胎，从１９９６ 年与“林德”配套的叉车充气胎和叉车实芯胎开发 生产．到２００４年又有了与“金龙”客车配套的全钢 载重子午胎正式生产．已经逐步实现了这两大企业 的接轨。形成厦门地方工业的一大优势产业。同时， 厦门轮胎业在全国同行业中的地位以及为厦门地 区国民经济发展所起的积极作用也日益突出。 一、厦门轮胎业在全国同行业中的 地位 表１ 厦门轮胎业在全国同行业中的地位状况 ＝＝＝—～逊 ２００５ 、＼｛ ２００３ （１、１０月） 胎制 （ 枭】 Ｉ６船 俐ｆ午腑 占 ｍ比例 Ｏ．Ｉ４％ 垒 排 产址（ 长） １２７ Ｏ Ｉ ７５ ｇ７ 汽车斜盘胎 占 国比例 ｌ ４ 用摊名 产 ｔ 祭） 叫２ ｑ７ １ ２６ｔ ３８ 库扎苹腑 ｌ ｛仝Ｉ 比例 蛄０％ 士滑持 ＊（ ） ｎ 腑 － 嗣 倒 ±Ｉ 摊 （注：数据来源于全国同行业协会统计口径） 二、各类别车胎现状与趋势分析 １、全钢载重子午胎。由于子午胎具有优异的耐 冲击、耐磨、耐久、高速等性能。因此得到全世界轮 胎业的重视和发展 我国从上世纪６Ｏ年代开始自 行研制子午胎，前２Ｏ年处于摸索阶段，发展速度缓 慢；后２０年处于打基础阶段，借改革开放之东风， 一些有实力的地方内资企业和外资企业竞相投资 子午胎项目．引进国外先进技术和装备并积极消化 分析 曹和胜 吸收。形成了一定规模。从２００１年起进入腾飞阶 段．随着高等级公路网的快速建设，以及国家政策 的扶持．近三年来我国全钢载重子午胎产量每年以 高达６０％以上的增长速度持续成长。与此相比，厦 门地区的子午胎项目起步滞后了４０年．于２００１年 进入实质性筹建阶段，２００４年正式投产。虽然起步 晚了些，但是建厂速度快，装备技术和产品技术起 点高．尤其是质量控制方面的检测手段齐全配套． 产品投放市场后．在质量档次上已具有比较高的界 定。受到市场和业界关注。从现有产量规模上比较． 全国排名处在第１５位。 全钢载重子午胎的发展趋势：从全国轮胎行业 形势分析，全国载重子午轮胎仍处在成长期．但增 长速度将从前几年的６０％逐渐回落．预计到２０１０ 年达５％左右 主要原因是过去几年道路条件的极 大改善。使交通运输车辆的更新换代加快，为适应 行驶速度的加快．从而促进与之配套的轮胎产品升 级换代，全国掀起子午胎投资热潮，其中有部分斜 交胎市场被子午胎替代，成长速度具有初始膨胀升 华特征。下一个五年中，全国已投资项目和正在开 工项目的子午胎总产能增长速度仍将超过需求的 增长速度，市场竞争的激烈程度显而易见。 为此．厦门地区子午胎发展必须抓住以下方 向： ●向无内胎方向发展 以１１．００ｋ２０对应的 １２Ｒ２２．５为例比较。前者有内胎载重子午胎比后者 无内胎载重子午胎重约１５公斤（内胎、垫带、卡 环）．一辆拖挂车有２２条轮胎。无内胎载重子午胎 可使整车减轻３３０公斤。而且无内胎载重子午胎降 低了车辆重心．大大提高了车辆的承载能力。 ●采用高强度或超高强度的骨架材料．
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
一、轮胎的分类
汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准
随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链
轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。 四、全球轮胎销售现状分析
轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；
2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析
1、重点生产企业产量
据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。2021年销售收入为2001亿元，同比增长9.7%，增幅低于产量增幅，全年利润同比则下降55%，行业亏损面达24%。 从月度产量来看，2021年一季度，轮胎产销呈现反弹，用“猛”来形容；二季度，各项经济指标环比开始有所下降，原材料价格逐步上扬、市场消费不旺，体现一个“淡”字；三季度，原材料价格依然上涨，内需市场启动不及预期，库存激增，体现一个“胀”字，盈利下滑严重，季度末期多省份出现的有序用电政策给轮胎生产带来不小影响；四季度，虽然半钢胎环比较好，但全钢胎生产波动大，各类成本上涨因素难以被消化，造成不少企业全年亏损。
汽车轮胎市场调查报告
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----------------精选公文范文---------------- 1 汽车轮胎市场调查报告
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篇一：中国汽车轮胎市场调查及“十三五”行业前景预测报告
中国汽车轮胎市场调查及“十三五”
行业前景预测报告
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 ---------------------------------精选公文范文--------------------------
----------------精选公文范文---------------- 2 行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
典型高性能轮胎的发展现状及趋势
第ｌＯ期 张 阁等．典型高性能轮胎的发展现状及趋势
典型高性能轮胎的发展现状及趋势
张 阁 一，刘 勇 ，丁玉梅 。，杨卫民 （１．北京化工大学机电工程学院，北京 １０００２９；２．轮胎设计与制造工艺国家工程实验室，北京１０００２９）
摘要：介绍各类高性能轮胎的最新技术和应用现状以及发展趋势。乘用轮胎注重安全、环保和节能，新技术应用 于降低滚动阻力、噪声和延长使用寿命，跑气保用轮胎受到广泛重视；载重轮胎正向低滚动阻力、高耐久性能和均一耐 磨性方向发展；工程机械轮胎更强调承载性能，并向巨型化和扁平化方向发展；赛车轮胎作为特种轮胎更注重高速度 和转弯情况下的稳定性；航空轮胎经历了无内胎化一轻量化一扁平化一子午化的发展过程，目前正趋向于骨架材料的芳纶 化；智能轮胎和仿生轮胎可能将引领新的研发潮流 关键词：高性能轮胎；现状；使用性能；发展趋势 中图分类号：ＴＱ３３６．１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６—８１７１（２０１２）１０—０５７９—０５
轮胎作为乘用工具最重要的零部件之一，在 当今高速发展的社会中发挥着不可替代的作用。
它可以保证乘用汽车行驶的平稳性和舒适性，可 以为工程机械车辆提供一定的承载性能，可以为
富有观赏性的赛车提供必要的抓着性和耐磨性，
可以为飞机着陆提供安全保证。由于轮胎所发挥 的巨大作用，目前世界各大轮胎公司均在加大力
度研发各种新型高性能轮胎。
１乘用轮胎
乘用轮胎是各类轮胎中销量相对较大的品 种，由于多与轿车、休闲运动车、商务车、微型面包
车等搭配使用，因此其更多地追求舒适性、经济性
和安全性口］。运动系列车辆追求运动极限，享受 更高驾乘感受；对于节能系列轮胎来说，需兼顾节
省燃油和安全驾乘的要求；经济系列轮胎追求环
保耐用及高性价比。 在目前的乘用轮胎中，米其林ＥＮＥＲＧＹ
ＸＭ２韧悦轿车轮胎（如图１所示）专为中国路况 特别设计，它能有效缩短刹车距离，减少碰撞、刮
蹭事故的发生；而且结实坚固，减少了突然损坏的 可能。该型轿车轮胎采用全新的ＩｒｏｎＦｌｅｘ技术，
国内外轮毂制造业现状与趋势
国内外轮毂制造业现状与趋势
（情报与决策2007）
车轮是车辆承载的重要安全部件。除受垂直力外，还受因车辆起动、制动时扭矩的作用，行驶过程中转弯、冲击等来自多方向的不规则受力。作为高速旋转的车轮，还影响车辆的平稳性、操纵性等性能。因而，要求车轮尺寸精度高、不平衡度小、质量轻、高耐疲劳性、足够的刚度和弹性、大方美观等。
长期以来，钢制车轮占主导地位。随着技术进步，对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，汽车的各项性能也不断提高。铝合金车轮以其美观、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等特点，正逐步代替钢车轮成为最佳选择。据测算世界汽车铝合金车轮装车率在40％左右，且覆盖了所有车型。
国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金车轮，并在赛车上得到应用，二战以后，铝车轮用于普通轿车，1958年有了铸造整体铝合金车轮，不久，又有了锻造铝合金车轮，70年代起铝合金车轮逐步推广。我国于20世纪80年代中期开始研制，90年代进入发展时期。
随着市场全球化的发展，跨国公司纷纷在我国投资，或加大在我国的采购份额。车轮行业既面临新的发展机遇，也面临新的挑战。
铝合金车轮制造业现状
随着汽车制造业的发展，铝合金车轮制造业也在不断进步。20世纪末的经济全球化浪潮，推动了汽车工业的市场一体化、分工专业化、产业规模化的快速发展，铝合金车轮企业也已形成向多家汽车厂供货、跨国供应的局面。
1.1. 国外
1.1.1国外铝合金车轮制造业
国外铝合金车轮制造业在20世纪70年代得到快速发展。如北美轻型车铝车轮，1987年只占19％，到2001年已占到58.5％。日本轿车装车率超过45％；欧洲超过50％。一般企业最小生产规模不低于年产120万只，产量大的企业超过千万只。只有大的产量规模，才能有较高的经济效益，才能支撑其不断提高竞争力。
企业都有稳定的生产工序和质量控制体系，以保证产品质量的一致性；企业有与整车厂协调发展新技术能力，为此要具备新产品开发能力；企业还要有持续降低生产成本能力；有适应市场变化、适应产业结构调整的能力。企业产品有的面向整车厂配套供货，有的主要面向维修市场，有的两者兼而有之。
节能轮胎的发展现状与趋势
第３期 钱伯章．节能轮胎的发展现状与趋势
节能轮胎的发展现状与趋势
钱伯章
（上海擎督信息科技公司金秋科技传播室，上海２００１２７）
摘要：在全球能源供应紧张和环境问题日趋严重的情况下，人们对汽车技术更新可能带来的节能减排效果充满着期 待。运输行业如何在愈来愈高的成本压力下保证盈利能力，实现节能环保，这是一个重要课题。 新能源车逐步走进市场，但人们很少将目光投向轮胎，并不了解这小小轮胎中其实蕴含着节能减排的无限潜力。据轮胎 生产商米其林轮胎公司统计，如果轮胎滚动阻力减少２０％，那么每公里二氧化碳的排放量可以减少４克，每辆车每年可以节 省２３升燃油。因此，开发节能轮胎前景广阔。 关键词：节能轮胎；原材料；产品；发展趋势
１前言 目前轮胎摩擦生热过程中释放的二氧化碳，
已占全球矿物燃料释放的温室气体的３％；汽车 油耗也有相当一部分用于克服轮胎摩擦阻力。因
此，通过改进轮胎实现节能减排，已经成为国际轮 胎巨头的重要工作。
汽车燃油经济性如今不再是普通的技术指 标，它已成为世界各国对汽车实施监控的重要依 据。有数据显示，轿车行驶所需能量的２０％是用
来克服轮胎滚动阻力的，商用卡车中这一比例更
是高达３０％以上。以此推算，全球与轮胎直接相 关的燃油消耗量份额竟高达１０％。 欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一项决议，从
２０１２年开始，轮胎制造商必须在轮胎上标明其燃 油效率、湿抓着力和滚动噪声。所有轮胎必须按
照制度进行分级，性能最佳的为Ａ级，性能最差的
为Ｇ级。这一分级制度使轮胎朝着提高燃油效 率、降低二氧化碳排放、增强安全性方向迈出了一 大步，将为准备购买新轮胎的消费者提供重要的
决策参考。
据了解，欧盟规定从２０１２年起，所有新车必
作者简介：钱伯章（１９３９一），男，汉族，江苏省南通市人，１９５８ 年毕业于华东理工大学燃料化工系，教授级高工。从事石油化工技 术、经济信息调研和传播工作。 须安装低滚动阻力的绿色轮胎。奥巴马政府制定 的新能源政策也要求２０１６年前汽车每加仑汽油
世界轮胎工业发展与国内轮胎工业调整
第３期 李家伟．世界轮胎工业发展与国内轮胎工业调整
世界轮胎工业发展与国内轮胎工业调整
李家伟 （石油和化学工业规划院，北京 １０００１３）
摘要：介绍世界轮胎工业的发展现状及趋势以及国内轮胎工业调整情况。未来全球轮胎行业产量的增长将主要 来自中国、印度等为主的新兴经济体，并且其轮胎产量份额将进一步增大。在消费领域，北美和欧盟发达地区仍占据 主导地位，但发展中国家的增长潜力大于发达国家。与跨国轮胎公司相比，国内轮胎企业具有后发优势，在坚持创新、 转变发展方式、强化服务与品牌建设和销售渠道控制基础上，促进产品高端化，实现国内轮胎行业的转型升级。 关键词：轮胎工业；现状；发展趋势；工业调整 中图分类号：ＴＱ３３６．１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：ｌＯＯ６—８１７１（２０１４）０３一ｏ１３卜０６
自改革开放以来，中国轮胎工业经历了３个 重要变革时期，第１个时期是上世纪８０年代中期
到９０年代中期，也就是“七五”和“八五”实施阶
段，采用引进国外成套先进工艺技术和设备的方
式，进行子午线轮胎生产，并对主要关键设备和部 分原材料进行了国产化，轮胎工业由此开始了从
斜交轮胎向子午线轮胎转型升级之路；第２个时
期是上世纪９０年代中后期到本世纪初，即“九五” 和“十五”时期，轮胎行业子午线轮胎生产初步形
成了规模发展，并在产品规格和技术上有所突破，
研发出５５，５０，４５和４Ｏ系列Ｖ级、ｚ级高性能乘 用车子午线轮胎。完成了子午线轮胎大型密炼
机、复合挤出机、成型机、钢丝帘布和纤维帘布裁
断机、液压硫化机等主要关键设备国产化定型设
计与批量生产，建立起子午线轮胎所需配套原材 料，如钢丝帘线、高模低收缩聚酯帘线、炭黑、专用
橡胶助剂等生产供应体系；第３个时期是“十一 五”后期，即加人世界贸易组织（ＷＴ０）后到２ｏｏ８ 年世界金融危机爆发前，轮胎行业中主要轮胎企
业以合理经济规模发展子午线轮胎生产，实现了
在引进技术基础上的子午线轮胎技术再创新，形
汽车轮胎产业供给侧改革持续推进,破产重组态势愈演愈烈(附中国汽车轮胎工业产销数据及竞争格局)
汽车轮胎产业供给侧改革持续推进，破产重组态势愈演愈烈（附中国汽车轮胎工业产销数据及竞争格局）
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
轮胎以橡胶（天然橡胶、合成橡胶）加骨架材料（钢丝、纤维）制造，
在可以预见的未来相当长的时期内也没有替代产品。
轮胎产品被广泛应用于汽车、飞机、工程机械、摩托车、自行车、
三轮车、手推车等领域；汽车轮胎专指应用于汽车领域的轮胎制品。
汽车轮胎可以按结构、用途以及市场三个维度进行分类：1）轮胎按
市场分为原配市场——采购主体为各大汽车生产商；替换市场——需
求终端为各类汽车所有者，渠道涉及4S店、汽车美容维修机构等；2）
轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎，轮胎在一个多世纪前诞生之
初是斜交结构，半个多世纪前米其林发明子午线结构，我国在2000
年以后不断引进子午线轮胎技术，提高轮胎子午化率。目前汽车轮胎
子午化在我国已经接近完成，斜交轮胎将会退出市场；3）轮胎按用
途分为乘用车轮胎和商用车轮胎，乘用车轮胎包括轿车、SUV轮胎、MPV轮胎，商用车轮胎卡车轮胎及客车轮胎。1949年中国建国初期，能生产轮胎的企业只有国营第一、二两个轮
胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂，四家的总共年产能力不过14万条。20世纪60年代，中国生产的轮胎都是斜交轮胎，生产较为
缓慢。随着中国国家宏观经济持续利好发展，特别是中国汽车工业产
量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国汽车轮胎行业快速
复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度，中国汽车轮胎
制造业迎来了复兴发展期，2017年汽车轮胎产量创下历史峰值，2018
年以来受下游汽车制造业结构调整的影响，我国汽车轮胎产业增速放
缓。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展
汽车产业的基础。中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经
成为世界上轮胎产量最大的国家。据统计2006年我国汽车轮胎产量
为2.85亿条，2017年我国汽车轮胎产量增长至6.53亿条，创我国汽