各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析

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油气两用车综合评价报告

油气两用车综合评价报告油气两用车综合评价报告优点：压缩天然气的储存、运输、减压、燃烧都是在严格密封的状态下进行，不易泄漏。

此外，其气瓶经过各种特殊破坏性试验，安全可靠；与汽油相比，压缩天然气可以大大减少一氧化碳、二氧化硫和二氧化碳的排放。

并且不存在苯、铅等危害人体健康的致癌有毒物质；油气两用车综合评价报告缺点：天然气汽车由于气体燃料能量密度低，携带的燃料少，一般行驶距离比汽油车短。

由于气体燃料在缸内可燃混合气中占有一定的体积(汽油机缸内液体燃料的体积可以忽略不计)，所以在相同的气缸工作容积下，使用天然气作燃料所做的功较少。

油气两用车综合评价报告缺点有这么几个，第一，烧气肯定要背一个气罐，通常会放置在行李箱里，后备箱会感觉空间很小，放不了什么东西。

第二，现在加气站还不够普及和使用地域不广泛，就算在城市内也会出现加气困难的情况，更别谈跨区域了，所以加气麻烦也是个问题。

第三，在油箱的基础上又增加了一个燃气罐，显然又多份危险，如果出现事故，危险性也会大大增加。

第四，如果长期的烧气会让发动机缸内积碳大量增加，导致发动机加速无力，油气两用车综合评价报告优点：压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。

另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠；使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。

并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康；油气两用车综合评价报告缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。

由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

柴油与天然气发动机动力性能对比分析

Internal Combustion Engine &Parts0引言天然气是人们生活中常见的一种燃料，不管是大型天然气发动机还是小型天然气发动机，在当前都有着较为理想的发展趋势。

当前，天然气发动机所使用的点火方式有两种，分别是混合供气火花点火和压缩点火。

但是，因为混合供气火花点火对天然气发动机性能影响较大，无法保证其功率，进而大多采取压缩点火的方式，能够达到和柴油机相符合的性能标准。

当前，对于燃气公司来说，为了能够满足节约能源、保护环境的目的，就在逐渐尝试使用天然气发动机代替柴油机。

1钻机运行动力类型和特点1.1机械钻机运行类型和特点第一，是电器类型，其功率在270~330kW ，在运行过程中较为稳定，而55kW 的电机在启动过程中会发现出现波动。

第二，是泥浆泵类型，其功率在310~665kW ，在启动运行较慢，而且在运行过程中会随着井深的增加而逐渐稳定[1]。

因为泥浆泵所使用的是往复三缸泵，所以，会有一定的负载，并且始终处于小波动中。

第三，转盘类型，其功率在100~220kW ，会随着地层特点、压力变化而变化，而且在运行过程中一直处于波动状态。

第四，提钻类型，其功率为110~685kW ，会随着井深的不断增加，负载也在不断增加，而且动载的变化较大。

1.2柴油机和天然气发动机输出特点对于柴油机和天然气发动机来说，扭矩就直接决定着发动机启动、加速能力，而功率就决定着发动机的最大速度。

柴油机在中低速中，具有较大的扭矩，而且扭矩的波动相比与天然气发动机来说要更加稳定，其含义也就是自身的加载能力比天然气发动机更好。

不管是柴油机还是天然气发动机的经济油耗都和转速有关，也和负载率有所联系[2]。

2机械施工过程中动力性分析2.1单机工况下两种总动力特点分析通过图1能够了解到，在突载情况下，天然气发动机相比于柴油机来说，响应迟滞率为30%左右，那么根据相应理论来将柴油机和天然气发动机进行现场比较能够发现，在试验过程中，当动力机提速至每分钟1250r 时，机械施工已经达到850m ，———————————————————————作者简介:黄春昊，秦皇岛华润燃气有限公司市场开发部，助理工程师，研究方向为燃气工程、燃气设备。

LNG重型卡车的技术分析和市场前景

LNG重型卡车的技术分析和市场前景摘要：介绍LNG的发展和国内市场应用，通过LNG重型卡车与传统柴油型重型卡车的技术对比，分析出LNG重型卡车的技术优势，推算出LNG重型卡车经济效益，判断LNG重型卡车具有较好的市场定位和发展前景，是一种高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车，其推广不但响应了国家号召，积极践行节能减排，还提高了运输效率，节约了能源，为社会带来了可观的经济效益。

关键词：LNG 重型卡车技术分析LNG市场一、LNG及LNG发展介绍LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。

主要成分是甲烷。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，LNG 以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。

目前很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。

2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪将成为天然气的世纪。

在我国随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。

国家给与LNG行业积极的鼓励和支持，对于LNG汽车的推广使用，各级相关部门都在制定发展规划，给予更多的优惠以及财政补贴，积极促进天然气汽车产业的发展。

目前国家正调整天然气能源战略部署，加大天然气在一次能源中的应用，LNG加气站在各地纷纷上马，海外LNG陆续到岸，在西部，新疆计划到2015年前在省内建立300座LNG加注站，甘肃省、宁夏等省的建站规划也已在审批过程中。

在东部，中石油与苏州、无锡、常州和南通四地签署了LNG战略合作框架协议，在长三角地区推广国内最大LNG汽车项目。

LNG汽车与柴油车的节能对比分析

LNG汽车与柴油车的节能对比分析2016年6月份以来燃料油价格逐渐上调以及国家能源政策的调整造成企业运行成本节节攀高，再加上环保压力逐渐加大。

为了降低贵公司柴油车辆运行燃料费用，我们为您做了液化天然气(LNG)车与柴油车的节能分析，请您参考。

一、能源特性对比分析表:二、液化天然气（LNG）与柴油热值分析液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；柴油的热值：9181千卡/L；因此，在得到同等热值的情况下：1000L柴油需要使用LNG为(9181×1000)÷11800=778kg三、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：（一）理论计算假设公司柴油消耗量为1000L/日，如果贵司全部改用天然气（LNG）后,则LNG消耗量为778kg/天通过计算可以得出柴油与LNG月用量和年用量的经济对比情况（燃料价格按时价计算，柴油5.7元/L、LNG价格4.5元/kg）:（一）实测验证（数据来源于南京华润燃气有限公司物流部）装液20吨LNG动力槽车百公里LNG消耗量：35kg气价按4.5元/kg计算，百公里燃料费用157.5元装液20吨柴油动力槽车百公里柴油消耗量：37L油价按5.7元/L计算，百公里燃料费用210.9元分析：成本节省率（210.09-157.50）/210.09*100％=25.03％。

四、使用柴油和天然气(LNG)对燃烧设备影响对比综合上述分析，使用液化天然气（LNG）要比柴油更经济（可节约燃料费用25%-38.6%），安全，高效，环保，更符合国家今后的能源发展方向。

液化天然气（LNG）也是公认的最优质能源，故柴油改为使用液化天然气（LNG）更能符合贵司生产发展需要。

安徽华润能源有限公司吴永志2016年11月11日。

天然气重卡汽车

a.气瓶及容积的选择
所用钢瓶及容积必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》。
b.气瓶加气量的计算气瓶加气量：A（m3)= L×P×N/1000 L（升）=气瓶标定容积 P (气压）=气瓶内气体压强（一般为
20MPa） N（个）=气瓶个数气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）
（5）其他车用专用装置都经过严格的测试检验并设有保护措施，确保使用过程中的安全。
三，华菱天然气产品介绍
1、CNG产品驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 轴距：3200/3600/3900/4400+1350 3400/3740/4000
1850+4605+1350 发动机：上柴：SC9DT280Q3 、SC9DT320Q3
= 256×0.716 = 183.3（kg）车辆续驶里程 = 256 ×100/ 50 = 512（公里）注：一般来说，天然气使用时不能全部耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9
。故续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2：若车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）
因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点燃式），故两者不能同时使用。
2，天然气物理特性
天然气主要成分是甲烷，甲烷（CH4）的物化性质：（1）密度（相当于空气的55%）；（2）常温下为气态，-162℃时为液态，稍有泄漏立即挥发飞散,很难形成
遇火燃烧爆炸的浓度；（3）无色、无味、无毒，CNG里一般都添放加臭剂以提高对天然气泄漏
= 270 × 0.716 = 193.3（kg）车辆续驶里程 = 270 × 100/ 50 = 540（公里）同上，实际续驶里程 = 480 （公里）

汽车使用天然气燃料的优点

天然气汽车的优点一、天然气汽车天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国四川、内蒙、陕西、河北、北京等区域得到了大量推广应用。二、天然气汽车的主要优点 1、天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 2、天然气汽车有显著的经济效益。（1）可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省40%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在两个月内收回。（2）可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 3、比汽油汽车更安全（1）首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：燃点高。天然气燃点在650C0以上，比汽油燃点（427 C0）高出223 C0，所以与汽油相比不易点燃。密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。（2）其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 4、改装一次性投资小。目前，改装一辆CNG汽车大约需6500元左右。

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内，下同)作为汽车燃料有以下特性：优点①有较高的经济效益。

在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。

这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。

这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

②有较好的社会效益。

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。

从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。

CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。

天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。

气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。

因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。

由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。

一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

简述天然气汽车的优点。

简述天然气汽车的优点
天然气汽车具有以下优点：
1.环保性：天然气是一种清洁燃料，燃烧后只产生二氧化碳和水，相比传统的汽油车，尾气排放更环保。

2.节能性：天然气的热值高于汽油，能量密度也更高，因此使用天然气的汽车能够获得更好的燃油经济性。

3.安全性：天然气相较于汽油不易燃易爆，因此使用天然气的汽车在安全性上更有保障。

4.维护成本低：由于天然气汽车的发动机在构造上与汽油车相似，因此在日常保养中可以节省一些成本。

5.原料易得：天然气可以从各种来源中提取，因此它的原料是丰富的。

6.减排效果：天然气作为燃料时，会大大减少发动机尾气中的有害物质排放，对于改善空气质量具有积极意义。

总的来说，天然气汽车是一种清洁、高效、经济的交通工具，具有广阔的应用前景。

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各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析2012年9月12日09:39:58 来源：商用车网
近年来，天然气燃料重卡逐渐成为商用车市场新的关注焦点，相比于传统的柴油卡车，虽然天然气卡车的售价较高，但在油价持续上涨的今天，天然气重卡的使用成本及燃料费用都还是对用户有很大的吸引力，那么天然气与柴油相比都有哪些优缺点呢？看完文章你或许有个大概的认识。

随着经济的发展，环境污染问题日益突出。

其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有的铅、硫等污染物是造成大气污染的主要原因。

据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染的64%。

因此，解决汽车尾气排放造成的污染问题，是当前节能减排工作的重点。

天然气汽车的最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质。

尤其是LNG重型卡车，被称为是真正的零排放车。

天然气重卡基础概念
天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气)。

按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车)。

目前国内天然气重卡基本都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG 或液化天然气LNG，不能使用柴油。

LNG重卡已广泛运用到运输业
因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油车的着火点为220 ℃，柴油为压燃式；天然气的着火点为650℃，天然气为点燃式；汽油的着火点为427℃，使用时为点燃式）。

CNG天然气车的工作原理是：车辆工作时，气瓶中的高压气体经过减压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生的能量给车辆提供动力。

LNG是液态的天然气，只是储存的状态和CNG不一样。

当气瓶中的液态天然气，经气化器气化后，变成气态带有一定压力的天然气，其工作原理同CNG天然气车。

由于CNG重型卡车和LNG重型卡车的燃料储存方式不同，所以两种车型各有优缺点，分析结果如下表所示。

从产品本身来看，与LNG重卡相比，CNG重卡通常需要12个气瓶，占用空间较大，对车辆的整体布置要求高，加气时间也较长。

从重卡轻量化的趋势上看，LNG重卡的发展前景更为广阔。

CNG重型卡车与LNG重型卡车的优点和缺点
天然气发动机重卡与柴油发动机重卡的区别
天然气重卡和柴油车的最为明显的区别就是发动机的不同，进而引起其他几个方面的不同：
第一，燃料不同：天然气车是指以天然气为燃料的汽车（有压缩天然气CNG和液化天然气LNG），故其发动机为天然气专用发动机，燃料在气瓶中储存；柴油车是指以柴油为燃料的汽车，其发动机就是常规的柴油发动机，燃料在油箱中储存。

燃料不同，车辆的燃料供给系统也会有差异性。

第二，发动机燃烧产物不同：天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等。

第三，发动机冷却水路不同：液化天然气需要吸收发动机的热量将液态天然气转变为气化天然气供给发动机，所以需要将发动机的热水通过橡胶管和气瓶汽化器连接。

第四、排气系不同：一般LNG汽车的排气系包过三元催化器。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

排气系装配顺序：排气管、排气制动蝶阀、排气管、挠性软管、排气管、三元催化器、消声器。