动车组运用计划与乘务员运用计划

机车运用—列车运行图与机车周转图

三、列车运行图与机车周转图★★★★☆ （二）机车运行图我用一台机车（要考虑机车交路）就可以完成列车运行图上的1303次和814次的运输任务
一般不记名（即不指定机车号），简单说就是列车运行图计划的运输任务，机务段不会预先计划哪一个机车来担任（不确定性因素极多，记名没有意义）。
在运输特别规律、机车性能差异小的时候可考虑记名式机车周转图。
4.列车类别（运输性质） (1)旅客列车(动车组、特快、快速、普通旅客列车)。 (2)特快货物班列。 (3)军用列车。 (4)货物列车(快速货物资列、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车)。 (5)路用列车。
注：五定班列是指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)”的快速货物列车，它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。目前该说法在2017版技规已删除。
使用系数和机车使用台数。
第二章机车运用
三、列车运行图与机车周转图★★★★☆ （二）机车运行图
1.机车周转图的作用-用来计算机车的各项指标机车周转图是机车工作计划，也是机车乘务员和机车整备人员的工作计
划，它是根据列车运行图、机车交路及乘务制度进行编制的。具体作用如下: (4)根据牵引区段的距离，测算出机车总走行公里，从而测算出机车大、中、
第二章机车运用
机车运用包含机车交路与乘务制度、列车运行图、机车周转图等。从岗位角度来看，机车运用为机车调度的内容。
第二章机车运用
内容提要：
列车、机车的运行都要按计划进行，这个计划就是运行图及周转图。
第二章机车运用
三、列车运行图与机车周转图★★★★☆ （一）列车运行图

高速铁路概论-第五讲-高铁运输组织与客运服务

一.列车运行图的意义

列车运行图是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划。是一个生产计划——规定了线路、站场、动车组等设备的运用。使得运输生产活动有条不紊的进行。产品供应计划——列车开行方案，出发的各种列车（等级、服务等）。列车运行图是铁路运输生产连接社会生活的纽带。

铁路旅客列车时刻表就是铁路运输产品的目录。

14
1.3 高速列车运输计划
列车开行数量
• 客列车的开行数量一般可根据公式进行计算 4
N 10 n 365 a k
向即可(列)； N——某区段计算年度客流密度 (万人)； a——高速列车定员 (人／列)； k——高速列车上座率，一般可在0.70～0.80间取值。
n——需要开行的旅客列车数，旅客列车一般都是成对运行，只计算一个方
10
1.3 高速列车运输计划
列车定员
• 客流组织的具体体现就是旅客列车的开行方案。 • 旅客列车的开行方案包括旅客列车定员、列车组成(一、二等车
比例)、列车的等级、列车的发到站、开行数量、中途停站方案等。
• 高速铁路一般应采取短编组、多开车的方针，以方便旅客。 • 欧洲高速列车一般定员都不超过1000人／列，日本高速列车定员一般在1300～1500人／列间。 • 列车定员过高，不但降低了服务频率，在速度一定的情况下还将要求较大的列车牵引总功率，如采用动力集中的方式，将会加大其技术上的难度；如果过低，有时又不能完成预测的运量。因此列车定员是由多种因素决定的。
• 服务频率指某一方向(从甲站到乙站)，一日内提供给每位旅客乘车选择的车次次数。服务频率越高，一日内提供给旅客选择的列车(车次)越多，旅客乘车就越方便，等待时间就越短；进而吸引的旅客就越多。 • 客运站服务频率大小主要决定于旅客列车的开行数量；对于中间站而言，决定于始发列车数和通过列车中停站列车数之和；对于无始发列车的中间站，主要决定于停站列车数。 • 在一定预测运量情况下，开行列车数量的多少，主要决定于列车定员数和席位上座率。 • 由于短途客流与长途客流相比，对服务频率更为敏感，为提高其竞争能力，短途列车一般采用短编组，以加大其列车密度、提高服务频率。长途列车一般采用长编组，以充分利用区间通过能力。

客运专线动车组运用计划编制优化研究

建设已进入快速发展时期。与此同时，铁路第六次大提速中既有京哈、京沪、京广、沪杭等主要干线开行的动车组均已实现２０ｋｎｈ的运营速度，０ｒ／树立了良好的ＣＨ型动车组品牌；Ｒ但其完成的客运量所占份额仍较少。所以说动车组在我国从生产制造到运用维护管理仅处于起步阶段；随着各客运专线的伴
列车车次的始发站和终到站、始发时刻和终到时刻，
为实现２２００年铁路网发展目标，目前秦沈客运
专线、京津城际客运专线等均已建成投入使用；京沪、武广、郑西、哈大、石太、合武、合宁、广深港、广珠
等客运专线均已开工建设，志着我国客运专线的标
收稿１期：０－－３２８５７０００作者简介：耿敬春（９１）男，１．，江苏沭阳人，８助理工程师，在读硕士研究生，主要研究方向为交通运输规划与管理、客运专线运输组织优化。
西华大学学报・自然科学版
２０年０８
转图编制及优化的主要目标函数，因此根据 “ 用需
单独套跑。（）２本线高速１类动车组间可以互相套跑，本线高速１和跨线高速１类动车组间可以互相套类
（）１由于高速２类列车采用的是２０ｋ／０ｍｈ的
动车组数最少” 的原则编制动车组周转图。（）５根据动车组紧凑衔接和均衡使用的原则勾
画动组运用交路。
动车组，与高速ｌ类列车（０ｍｈ不同；３０ｋ／）因此高速ｌ类与高速２类列车之间不能套跑，需要各自问

铁路旅客列车乘务工作组织PPT课件

1 2 3
N
1
2
3
交路1 交路2 交路3 休息休息
… 交路N
交路2 交路3 休息休息
… … 交路1
交路3 休息休息 … 交路N … 交路2
休息休息 … 交路N 交路1 … 交路3
休息 … 交路N 交路1 交路2 … 休息
… 交路N 交路1 交路2 交路3
… 休息
N
交路N 交路1 交路2 交路3 休息
➢乘务人员报警措施
列车司机鸣笛报警列车广播报警
➢乘务人员消防责任 ➢列车运行中，非常情况应急处理
22
2 旅客列车乘务作业—动车组列车乘务工作管理
➢ 动车组列车的乘务工作 ➢ 动车组列车的餐饮、保洁工作 ➢ 动车组列车的安全工作
23
3 旅客列车乘务计划编制
基本概念: 乘务运用计划——是动力车乘务员（组）的综合乘务计划，也就是根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组）在什么时间、什么地点出乘，在什么时刻、担当哪次列车，在什么时间、什么地点退乘等做出具体安排。乘务日计划月度计划
停站时分在内的平均速度），km/h;
t接，t交——接收移交列车的时间，h。
30
分析法
➢ 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166. 6 h，则
一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为
K 166.6 T往返
166.6
2（ l
v直
t接
t交）
➢ 设一个月为d日，每天开行N对列车，则一个月共需
dN对列车回数。所以需要的列车乘务组数B为
• 主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工作，充分发挥列车各种设备效能，爱护车辆设备。

上交大《高速铁路设备运用》教学资源习题答案习题答案

模块1答案1.简述高速铁路调度指挥高速铁路的建设和运营不仅需要高性能、高质量的基础设施与移动设备，还需要与之相适应的现代化高速铁路调度指挥体系，以实现对运输过程的高效组织、对运力资源的合理运用，及时处理各类突发事件，从而确保高速铁路及整个铁路网络的运输安全、正常秩序和高效节能，充分满足市场对铁路运输的需求。

中国高速铁路运营调度系统是高速铁路运输管理和列车运行控制的中枢，是高速铁路高新技术的集中体现，是高速铁路运营管理现代化、自动化、安全高效的标志，是提供乘客便捷、优质服务的窗口。

它根据机车车辆配备和动力特性、车站配备及作业、沿线线路和设备状态、人员的配备、相邻线路列车运行的状态等，统筹编制列车运行计划、集中指挥列车运行和协调铁路运输各部门的工作。

随着高速铁路的发展，高速铁路运营对调度也不断提出了更高的要求，中国对高速铁路调度指挥管理模式也在不断进行着优化调整。

目前，高速铁路调度按铁路局属地实行管理。

例如，京沪高速铁路北京南——德州东由北京局调度指挥，德州东（不含）——徐州东（不含）由济南局调度指挥，徐州东——上海虹桥由上海局调度指挥。

2.简述高速铁路列车运行图高速铁路列车运行图是全路组织列车运行的基础，是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式，也是铁路运输工作的一个综合计划。

它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的达到和出发（或通过）时刻、列车在区间的运行时间、列车在车站的停站时间以及机车交路等。

除此之外，与运输有关的各个业务部分都应根据列车运行图所规定的要求来安排工作。

例如，车站要根据运行图所规定的列车到达和出发时刻，安排本站客运工作；机务部门根据运行图的要求确定动车组运用交路、安排动车组的整备和乘务员的作息；其他部门（如工务、电务等）也都根据运行图的规定来安排线路和设备的施工和检修。

通过列车运行图，可把铁路网的活动联系成为一个统一的整体，把上述所有与行车有关的单位组织起来，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行。

动车组的运用与检修

②中层工作面。除一级检修的内容外，还对整列车的外部进行清洗（在上下两层工作面完成后进行）。 ③上层工作面。受电弓不解体检修：清扫，检查底架、框架、杆件、铰链座及扇形板等零部件，检查连接螺栓是否坚固。检查轴、销、套是否有过量磨耗：所有转动关节是否转动灵活，油润状态如何，检查滑板及支架摆动是否灵活，检查传动缸、活塞及传动杆，检查弹簧装置是否出现裂纹、变形和腐蚀，并检查绝缘子表面是否有局部缺损。
1.2 动车组检修
2. 检修等级
（3）三级检修。三级检修为重要部件检修，在动车段完成。
①下层工作面。除进行一级检修的外观检查和二级检修中主要部件的检查外，重点对转向
架主要部件进行解体检查。
②中层工作面。同二级检修。
③上层工作面。同二级检修。
检修等级
1.2 动车组检修
2. 检修等级
（4）四级检修。四级检修为系统分解检修，在动车段完成。 ①下层工作面。转向架解体检查，检查焊缝有无裂纹，综合性尺寸测量。对牵引电机、辅助电机、主变换装置（逆变器）、密接式车钩、传动齿轮和齿轮箱、油压减振器等进行解体检查；对牵引电机还要进行清扫，更换部分零件；对轮对进行全轴超声波探伤检查，轮缘、踏面磨耗或辗堆检修，检查轴颈有无拉伤；检查弹簧装置刚度；检查制动装置；轴箱、轴承和轴箱定位装置检修。 ②中层工作面。在进行车体内部清扫的同时，对车体内部可观察到的部件进行外观检查及更换，对整列车的外部进行清洗（在上、下两层工作面完成后进行）。 ③上层工作面。对受电弓进行解体检修。
1.1 动车组运用管理
2. 动车组配属的主要线路和区域
②京沪高铁。京沪高铁作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵 ”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。京沪高铁是中华人民共和国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，全长1 318 km，设计速度为380 km/h，目前运营速度降低为310 km/h。

检修条件下动车组运用计划编制研究

的里程，即每当动车组进行一次检修后，走行里行必要检修作业的情况下，以投入动车组数量最少其
程归０示一级修的规定运用里程；；Ｌ表、△ 为目标，建立动车组周转优化数学模型。在一个编
ａｄＳｇａｉｇＲｅｅｒｈＩｓｔｔ，ＣｉａＡｃｄｍｙｏａｌｙＳｉｎｅ，Ｂｉｎ００１ｈｎ）ｎｉｎｌｓａｃｎｔｕｅｈｎａｅｆＲｉｎｉｗａｃｃｓｅｉｇ１０８，Ｃｉａｅｊ
摘要：在考虑检修的条件下，根据接续
安琪
ＡＮＱｉ ’
．
建英
ＷＡＮＧｄｉ－ｙｉａｎ－ｎｇ
（．１中国铁道科学研究院研究生部，北京１０８；２中国铁道科学研究院通信信号研究所０１．０
北京１０８）０Ｉ０
（．Ｇａｕｔｔｄｎｅａｔｎ，ＣｉａＡｃｄｍｙｏａｌｙＳｉｃｓｅｉｇ１０８，Ｃｉａ．Ｃｍｍｕｉａｉｎ１ｒｄａｅＳｕｅｔＤｐｒｍｅｔｈｎａｅｆＲｉｗａｃｎｅ，Ｂｉｎ０ｈｎ；２ｏｅｊ０１ｎｃｔｏ
型和求解算法能够得到优化的动车组运用
计划。
ｔｅｍｏｅｌａｎｏｌｔｌｉｍｏｄａｈｉｖｔｍｉｅｈｄｄｓｕｉａｇｏｒｈｃｕｌｃｅｅｏｐｉｚｄｏｎｔＥＭＵｓｌｎｉｇ．ｕｅｐａｎｎＫｅｙｏｒＷｄｓ：ＨｉｓｅｄＲａｌａｇｈ— ｐｅｉｙ；ＥＭＵ；Ｕｓａｎｎｇ；ｗｅＰｌｎｉＳｉｕａｅｄＡｎｅａｉｇＡｌｉｍｌｔｎｌｇｏｒｈｍｎｔ

铁路旅客列车运营方案

列车种类——区别出列车不同的等级或性质
开行对数——表示行车量的大小
旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委员会的统一领导下进行。直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定；管内旅客列车的开行方案，由各铁路局自行确定并报部。铁道部有关业务局进行综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编制委员会审批。
2.2 旅客列车开行方案编制方法
• 我国传统的旅客列车的运行区段和开行对数，基本上
是取决于客流计划。也就是说，按流开车，这是确定旅客列
车开行方案首要的和基本的原则。旅客列车开行方案是否合理，是衡量运行图编制质量的重要标志之一。它既要适应各
客流区段上的客流密度，又要使客运设备得到经济合理的利
用。高速铁路开行方案的编制由于技术先进、能力充裕，更强调服务水平、市场竞争力和经营效益的综合平衡。
2.1 旅客列车开行方案概述——影响因素
6、其他因素
列车编组情况、列车定员及客座利用率等也会影响旅客列车开行方案。
旅客列车开行方案是铁路客运组织的核心，它应较好地反映铁路旅客运输的经营策略和服务质量水平，好的开行方案能够提高铁路旅客运输的经营效果和效益，尤其是在市场经济条件下，旅客列车开行方案还是与其它运输方式竞争实力的体现。客运专线的建设与运营，对我国传统的列车开行方案制定有很大影响，这些影响既有来自于社会大环境和运输市场环境，也有来自铁路自身改革和技术等方面的因素，总之，未来开行方案的确定一定要兼顾到服务和效益两方面的要求。
• 4、服务频率
服务频率是指可供旅客选择列车的多少，服务频率越高，旅客乘车越方便，其服务质量和竞争力就越高。客运站可供旅客选择列车的多少主要取决于开行方案。对于中间站，决定于始发列车数和通过列车的停站列车数之和。

项目八任务1“复兴号“动车组司机乘务作业[37页]

动车组在车站存放时在临近正线一侧线路撤除防溜作业时根据随车机械师止轮器撤ห้องสมุดไป่ตู้方位的通知转报列车调度员车站值班员在得到列车调度员车站值班员扣停邻线列车准许下车的口头指示后通知随车机械师下车作业作业完毕后及时汇报列车调度员车站值班员
项目八 “复兴号”动车组列车乘务作业
【项目描述】
动车组列车乘务组由司机、列车长、乘务员、随车机械师、乘（辅）警、餐服员、乘服员组成。列车乘务组在列车长统一领导下，各司其职，共同做好客运乘务组织工作。本项目主要介绍“复兴号”动车组司机乘务作业、 “复兴号”动车组随车机械师乘务作业和“复兴号”动车组客运乘务作业。
三、整备作业 1.领取钥匙在动车段（所）内按规定走行线路和时间到动车所调度员处签到，了解动车组型号、编组、存放股道以及“止轮器、禁动牌”设置情况，并记录在司机手账上；领取“动车组运用技术状态交接簿（单）”、动车组司机钥匙，并执行签认登记制度；动车组车底需进行调车转线作业时，领取“动车所转线作业通知单”，并到车站值班员处核对转线计划并妥善保管。
4.操纵端（双组重联为端部司机室操纵端）检查作业（1）进入操纵端司机室，确认工作指示灯闪亮，司机室 EOAS摄像头无遮盖，封条、设备可见部位无破损。（2）选择CIR线路名称与运行区段相符。在GSM-R线路区段，正确注册CIR车次功能号，确认CIR操作终端MMI显示与值乘车次相符，并注册GSM-R手持终端车次功能号。遇设备原因无法完整输入相应的列车车次时，司机需汇报车站值班员（列车调度员），按其指示办理。
图8-1-1“复兴号”司机室
一、待乘作业出乘前须充分休息，严禁饮酒。
认真执行待乘休息管理规定。进、出公寓（待乘室、间休室）应进行酒精含量测试及实行指纹录入，并按规定办理出、入手续；值乘0点至6点发车的列车，按规定的待班时间、地点卧床休息不少于4h。二、出勤 1.出勤准备按规定整洁着装、佩戴有关标志，携带动车组驾驶证、工作证、铁路岗位培训合格证书、有关业务资料、行车指导仪（行车必备规章）及450 MHz手持终端、铁路数字移动通信系统手持终端（GSM-R区段携带）、LKJ临时数据专用IC卡、动车组司机操控信息分析系统（简称“EOAS”）转储卡等设备。

铁路员工工作计划范文

高铁乘务员个人职业规划书范文.。

铁路职工职业规划书怎么写？做职业规划，就是设计去某地行程图：1、明确目标：——知道要去哪？2、分析自己的现状：——知道自己现在在哪？3、分析前两者的距离；——分析路程远近及选择到达目的成本最低或者最快4、将距离分解为小距离；——按照自己的现有条件和要达到的效果，选择交通方式。

5、执行每个小距离；（注意：低头走路时，抬头看天）——出发，并时刻关注方向是否正确。

呵呵。

这就是职业规划，希望对您有所帮助！谢谢高铁乘务员个人职业规划书怎么写？一、职业规划书写作技巧如下：1、格式：以论文格式对自己的职业生涯规划做全面、详细的分析和阐述.2、基本内容要：(1)扉页：包括题目、目录、姓名及基本情况介绍、年限、起止日期等；(2)职业方向及总体目标；(3)社会环境分析结果：包括对政治环境、经济环境、法律环境、职业环境的分析；(4)组织分析结果：对行业、组织制度、组织文化、组织运行机制、发展领域等的分析；(5)自我分析：对家庭因素、学校因素、自身条件及性格、潜力等的测评结果；(6)角色及其建议：记录对自己职业生涯影响最大的一些人的建议；(7)目标定位以及目标的分解和组合：发展策略、发展路径；(8)成功的标准；(9)差距：即自身现实状况与要实现的目标之间的差距；(10)缩小差距的方法及实施计划和方案；(11)评估调整预测：评氦搐份诽莓赌逢涩抚绩估的内容、评估的时间、规划调整的原则.3、撰写的基本要求：(2)论证有据，分析到位；(3)言简意赅、结构紧凑，重点突出、逻辑严密；(4)目标明确，合理适中；职业生涯目标不能过于理想化，应“择己所爱”、“择己所长”、“择世所需”、“择己所利”.职业生涯规划书撰写是否成功，取决于有无正确适当、切实可行的目标；(5)分解合理，组合科学，措施具体；(6)格式清晰，图文并茂.二、职业生涯规划书撰写的注意事项：职业生涯规划是建立在对自己的兴趣、特长、能力、社会需要等各方面全面了解评估的基础上的，进行目标设定时一定要结合自身特点和情况，不能完全脱离现实.要认清兴趣与能力，能力与社会需求都是存在一定差异的，所要做的是要在这诸多因素中找一个结合点，将自已的经历经验、专业技能、兴趣特长都有机地结合起来，这样的职业目标才会有生命力.高铁职业生涯规划范文2000字一、确立发展目标： 1、总体目标：成为一名高级秘书。