成都新机场场外综合交通规划
浦东国际机场第三跑道场外排水设计方案的比选
摘 要 ： 文介 绍 了上 海浦 东机 场 第 跑 道 系统 工 程 场外 排 水 系 统 设计 方 案 的 比选 分析 ， 为 设计 和建 设 单位 提 供 该 可 参考。
关 键 词 ： 场 场 外 排 水 系统 ； 节 水 池 ； 水 泵 站 ； 案 比选 机 调 雨 方
中 图分类号 ：Ｕ ９ 文献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ８）２ ０ ３ — ３ Ｔ ９２ Ｂ １０ —７ ６ ２ ０ ０ — ０ ６ ０
准 建 设 ， 道 长 ３４ ０ｍ。在 三跑 道 东 西 两 侧 各设 跑 ０ 置 相 同 长度 的平 行 滑行 道 及 相 应 的 联 络 道 和 快 滑 道 。 划 西货 机 坪 位 于 三跑 道 中心线 西 侧 ２ ７５ｍ 规 ５． 处 ， ３４ ０ ｍ， １４ｍ。 浦 东 机 场 规 划 平 面 见 长 ０ 宽 ８
上 海 “ 市 两 场 ” 通 过 扩 建 和 发 展 来 构 建 完 善 的 一 ， 国 内 国际 航线 网络 ，成 为连 接 世 界 各 地 与 中 国的
空 中 门户 ， 最 终 将 成 为亚 太 地 区 的核 心 枢 纽 ， 并 是 世界 航 空 网络 的重 要 节 点 。 根 据 中 国 民用 航 空 总局 、上 海 市 政 府 批 复 的
０ 前 言
上 海浦 东 国际 机 场 （ 以下 简 称 浦 东 机 场 ） 足 立
海市 水 务 局 的批 复 ，机 场 周 边 水 系 的控 制 高 水 位
为 ３６ ．０ｍ。
本 机场 一 跑 道 系 统 一 级 排 水 由位 于 飞行 区外
南 北两 侧 的调 节 水池 和雨 水 泵 站 及 飞 行 区 内众 多 排 水 沟 组 成 。南 侧 调 节 池 尺 寸 １ ５ｍ Ｘ１０ｍ， ５ ５ 容 积 约 ５ ０ 人 池 设 计 流 量 ２ ． ｍ ／； 侧 调 ０ ０ ０ｍ ， ６２ ３ 北 ｓ 节 池 尺 寸 ２ ５ｍ Ｘ１０ｍ， 积 约 ６ ０ 人 池 １ ３ 容 ０ ０ ０ｍ ，
海南省琼海博鳌机场
海南省琼海博鳌机场环境影响报告书简本中国科学院生态环境研究中心二○一二年六月1总论1.1任务由来琼海市位于海南省东部，是海南省东部的一个热点旅游地区，博鳌亚洲论坛更是已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。
在博鳌建设一个为高层次需求服务的机场显得十分必要。
海南省琼海博鳌机场已列入了《全国民用机场布局规划》的2011-2020年计划新增的机场中，博鳌机场符合全国民用机场布局的规划要求。
海南省琼海博鳌机场的建设能够更快更好地推进地方经济的发展，优化产业结构，使琼海形成地、空、海等多层次的立体交通网络，更好地以琼海为区域经济中心，辐射周边的区域，实现海南省“一省二地”的目标。
博鳌机场建成后，将形成一南一北两个枢纽机场和东西中三个通勤机场的空中交通新格局，是海南机场的一个很好的补充，将使海南以及全国机场布局更加的完善。
本期拟建的海南省琼海博鳌机场飞行区等级按照4C标准建设，道面全部采用水泥混凝土，新建跑道长2600m、宽45m，本期拟建航站楼建筑面积为6200m2。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，琼海市城市投资建设有限公司委托中国科学院生态环境研究中心、海南省环境科学研究院承担海南省琼海博鳌机场环境影响评价任务。
接受委托后，评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了海南省琼海博鳌机场环境影响报告书。
1.2评价工作等级1.2.1声环境拟建场址区域现为农村环境，噪声污染源少。
本项目建成后，目标年机场飞机起降架次为5239架次，飞机噪声会带来机场周围噪声级的显著增高。
根据《环境影响评价技术导则-声环境）》(HJ2.4-2009)和《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》（HJ/T87-2002）中有关评价等级划分的原则，核定本次环评噪声评价等级为一级，重点是飞机噪声的影响预测。
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函文章属性•【制定机关】青海省发展和改革委员会•【公布日期】2019.04.09•【字号】青发改铁航函〔2019〕294号•【施行日期】2019.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函各市、州人民政府：按照省政府工作安排和省政府《关于印发青海省“十三五”规划实施情况中期评估工作方案的通知》（青政办函〔2018〕35号）要求，我委组织工作力量，在赴各市（州）实地调研的基础上，编制了《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》，经报请省政府同意，现将《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》印发给你们，请积极配合做好组织实施工作。
青海省发展和改革委员会2019年4月9日青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告“十三五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家有关部委的大力支持下，我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党的十九大精神，与时俱进贯彻“四个扎扎实实”重大要求，深入落实省十三次党代会精神，紧扣131总体要求，以新发展理念为引领，以供给侧结构性改革为主线，深入实施“五四战略”，以坚持生态环境保护优先，推动高质量发展，创造高品质生活为目标，以“补短板、强基础、调结构、促消费、惠民生”为抓手，全力开创通用航空业发展新理念，积极推动了《青海省“十三五”通用航空业发展规划》的实施，较好地完成了预定的目标和任务。
一、规划实施情况规划实施两年以来，全省通用航空业呈现健康稳步发展态势。
服务需求日趋旺盛，省内通用航空作业主要集中在人工增雨、航拍航摄、航空物探、空中游览等领域，通用航空服务需求增长迅猛。
航摄、物探、农林绿化、电力等传统作业规模稳定，人工增雨、低空旅游等领域需求广、潜力大。
城市轨道交通高速线路无砟轨道方案比选
城市轨道交通高速线路无砟轨道方案比选摘要：城市轨道交通近年来出现了车辆旅行速度不断提高的趋势，由此对承载车辆运行的轨道系统提出了新的要求，本文对双块式轨枕道床及板式道床在结构、工艺、工效及造价方面的情况进行了对比分析，对城市轨道交通高速线的轨道方案的选型提供了借鉴。
关键词：轨道交通；高速线路；轨道选型近年来，大型、特大型城市的轨道交通线路逐步由中心城区向城郊或邻近城市延伸（或连接机场），与中心城区的轨道交通相比，这种线路存在线路长度长，车站间距大、行车速度高的特点。
城市轨道交通的行车速度也从早期的60~80km/h提升到120km/h以上，近期正在建设的北京地铁新机场线、广州地铁18号线、成都地铁11号线的设计最高行车速度更是达到了160km/h，达到了国铁城际铁路的速度指标。
随着列车运行速度的提高，对承载列车运行的轨道的比选及轨道减振方案的选型成为亟待研究的重要课题。
1.结构概述（1）I型双块式无砟轨道隧道地段CRTS I型双块式无砟轨道结构如图1-1所示，由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、无砟道床、底座或垫层等组成。
无砟道床为纵向连接的钢筋混凝土结构，彼此有预埋钢筋相连。
道床板混凝土可直接设置在隧底，现浇形成整体道床。
图1-2 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构示意图从结构上分析，I型双块式与Ⅲ型板相比，可不设底座结构，结构相对简单；地铁隧道多为曲线，采用Ⅲ型板异形板数量较多，I型双块式道床为现浇，可不受曲线限制。
综合分析，在地铁施工方面，I型双块式结构要优于Ⅲ型板式无砟轨道。
2.施工工艺2.1 双块无砟轨道施工工艺采用工具轨排法，即在场外组装轨排，专用工装固定、吊装、轨道车运输，龙门吊加专用吊具就位，精调小车+螺杆调节器精确调整+专用工装锁定，吊斗吊运混凝土入模，精调小车复测的综合施工方法。
也可采用工具轨法，即在洞内人工散枕，安装工具轨，精调后吊斗吊运混凝土入模。
下面主要介绍工具轨排法施工工艺。
图1-4走行轨支墩安装图 1-5走行轨安装2.1.2 轨排组装轨排组装的工序为散枕---安装扣件----敷设工具轨----轨排尺寸调整----轨排加固。
合肥新桥机场配餐楼施工组织设计
施工组织设计河北建设集团有限公司合肥新桥机场东航项目经理部2011年4月20日施工组织设计【方案】报审表工程名称：合肥新桥机场东航安徽分公司航食区工程编号：目录第一章编制依据 (5)第二章工程概况 (6)第三章施工部署 (7)第四章施工总平面布置及施工总平面管理 (9)第五章工程进度计划与措施及施工网络图 (14)第一节网络进度计划 (14)第二节确保工程进度计划及技术组织措施 (14)第六章施工准备 (18)第七章分部分项工程主要施工方案与技术措施 (20)第一节工程测量 (20)第二节土方工程 (24)第三节基础工程 (25)第四节钢筋工程 (27)第五节模板工程 (32)第六节混凝土工程 (34)第七节砌体工程 (37)第八节脚手架工程 (38)第九节屋面工程 (40)第十节装饰工程 (42)第十一节道路工程 (50)第十二节给排水、消防工程施工方案 (51)第十三节通风、空调工程施工方案 (55)第十四节电气工程系统施工方案 (58)第十五节弱电工程施工 (72)第八章确保工程质量管理体系与措施 (75)第一节质量管理体系 (75)第二节检验、试验 (75)第三节确保工程质量的技术组织措施 (76)第九章确保安全生产、文明施工管理体系与措施 (86)第一节安全管理体系 (86)第二节安全生产责任制 (86)第三节安全管理措施 (87)第四节文明施工措施 (101)第十章季节性及夜间施工措施 (102)第十一章劳动力计划安排及保障措施 (105)第十二章施工机械设备供应计划及保障措施 (106)第十三章成品保护措施 (106)附表一拟投入的主要施工机械设备表 (106)附表二拟投入的主要试验检测仪器设备表 (107)附表三劳动力计划表 (108)附表四施工总平面布置图 (109)附表五临时用地表 (110)附表六工期进度 (111)第一章编制依据第一节文件依据（1）根据东航合肥新桥机场航食区工程施工的招标文件、投标用工程图纸等事宜。
北京首都国际机场
一、项目简介北京首都国际机场为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。
中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。
首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场1926年、昆明巫家坝机场1937年及重庆白市驿机场1939年）。
机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。
1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。
一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。
扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
北京首都国际机场拥有三座航站楼。
1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。
2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。
3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。
山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。
3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。
其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。
新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。
北京首都国际机场顾客服务提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。
云南省人民政府关于进一步加快民用机场建设的实施意见
云南省人民政府关于进一步加快民用机场建设的实施意见文章属性•【制定机关】云南省人民政府•【公布日期】2013.05.12•【字号】云政发[2013]74号•【施行日期】2013.05.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文云南省人民政府关于进一步加快民用机场建设的实施意见(云政发〔2013〕74号)有关州、市人民政府，省直各委、办、厅、局：为全面贯彻落实党的十八大和省委九届四次全委会精神，充分发挥民用机场对经济社会发展的重要推动作用，深入实施民航强省战略，现对进一步加快我省民用机场建设提出如下实施意见：一、重要意义民用机场是重要的公共基础设施，是地区经济社会发展程度和对外开放水平的重要标志。
截至2012年底，全省共有民用机场12个（含军民合用机场），机场密度每万平方公里0.3个，为全国平均水平的1.7倍，是全国拥有机场数量较多、等级较高的省份之一，初步形成了以昆明长水国际机场为核心，以丽江、西双版纳干线机场和其他支线机场为支撑的机场网络体系。
进一步加快民用机场建设，优化民用机场功能布局，有利于完善我省综合交通运输体系，实现人流、物流、信息流、资金流的快速聚合，对优化投资环境、扩大交流合作、提升对外开放水平及带动旅游文化产业快速发展具有十分重要的作用。
各级政府、有关部门要克服困难、真抓实干，切实做好加快民用机场建设的各项工作，为推进云南科学发展、和谐发展、跨越发展作出新贡献。
二、总体要求（一）指导思想以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，全面落实党的十八大和省委九届四次全委会精神，紧紧围绕“两强一堡”战略，加快民航强省建设步伐，加大民用机场建设力度，不断提升各机场综合服务保障能力，着力构建布局合理、规模适度、功能完善、安全高效的民用机场网络体系，为我省与全国同步全面建成小康社会提供更加有力的民航运输保障。
（二）基本原则1.突出重点，有序推进。
着眼于多层次、多元化运输需要，合理确定机场建设规模，重点实施已获国家批复新建、改扩建机场项目，着力打造昆明门户枢纽机场，科学、有序推进项目审批和工程建设。
【战略】青岛新机场胶东国际机场
【关键字】战略2013年9月29日，从青岛市新机场工程建设指挥部获悉，青岛新机场选址报告于9月 27日正式获得国家民航局批复，青岛新机场选址落定胶州胶东街道办事处。
按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的新引擎。
目前，新机场的具体命名和开建时间还未确定。
新机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。
该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州北站，已形成综合交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。
根据国家民航局和省、市“十二五”规划要求，本市树立世界眼光、国际标准，结合城市发展战略，致力于综合交通、智慧机场、绿色机场、特色商贸等方面实现新突破，努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场。
新机场运行等级为 4F，主跑道长3600米，次跑道长3200米。
近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积达60万平方米。
根据新机场建设程序，本市确立了建设五年攻坚计划，确保新机场工程按期保质完成。
今年将重点围绕选址、立项等主线任务，全力推进新机场前期工作，确保各项基础任务顺利完成。
目前，本市正加快新机场核心区涉及区域的摸底排查，制订征迁方案。
同步推进航站楼概念设计、场址标高设定等十几项专题研究。
此外，公路交通“四横五纵”配套方案和轨道交通“机场快线”接入机场方案基本确定。
结合新机场建设，青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽。
按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。
通过对区域经济发展和民航业务增长需求的测算，按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期(2045年)将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
智慧交通建设方案和发展趋势-精品
照明灯杆、交通信号灯杆、交通标识牌杆、道路指示牌、电子监控杆等传统设施多杆林立地设置，造成城市各种杆体的重复建设，路面反复开挖和管线复设；即影响城市景观，同时对城市地面和空间资源的极大浪费。
交通感知：智慧杆-各种杆体林立，城市资源低效
交通感知：智慧杆-智慧城市建设的感知基础平台
交通感知：智慧杆-多杆合一效果图
传统缴费耗时久、易拥堵
交通应用：智慧停车-停车诱导系统引导车辆有序进入停车场
诱导系统分为场外和场内诱导系统。场外诱导主要是引导车辆尽快找到有空位的停车场，有利于提高停车场收入，减少道路上寻找车位的无用车流，缓解城市交通拥堵现象。同时可提升城市智慧化程度和城市形象。场内诱导系统由超声波进行车位检测，通过在交叉口导向，车位上方指示灯进行指示，可有效的提升客户的停车体验感，减少场内拥堵。
国际智慧交通发展情况
在国际上，美、欧、日是世界上智能交通开发应用的最好国家，已从智慧交通的研究与测试转入全面部署阶段。其他一些国家和地区的智能交通研究也初见成效，如韩国、马来西亚、新加坡和澳大利亚等。
发达国家以安全、效率（发挥现有交通设施的效率，减少拥堵）、节能减排、社会公平为主要目标。发展重心注重于车车通讯、车路协同、信息与基础设施整合，智慧车辆在ITS中所占比重在不断增加。
建设实时能耗监控体系以及控制系统，利用智能楼宇技术，优化能源的使用，打造绿色环保机场
交通应用：智慧机场-动态资源协同及智能调度
中央决策
中央监测
中央控制
常态目标导向学习决策
应急高效导向联动决策
交通应用：智慧机场-旅客全自助服务
旅客旅程
离港
订票
前往登机口
安保安检
值机
到达机场
基于室内定位的智能指引精确室内定位自动获取旅客航班登机口信息个性化路径指引人脸识别，自助登机基于人脸识别技术，精确辨别旅客身份信息易于使用的自助登机设备
内蒙古乌兰察布民用机场项目
内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书（简写本）建设单位：内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司评价单位：北京国寰天地环境技术发展中心有限公司前 言受内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司委托，由北京国寰天地环境技术发展中心有限公司编制的《内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书》已基本完成，拟于近期报送民用航空局、国家环境保护行政主管部门审批。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第号《建设项目环境保护管理条例》以及《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将《内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书（简本）》进行公示，简本公示的内容包括：（）建设项目情况简述；（）建设项目对环境可能造成影响的概述；（）预防或者减轻环境影响的对策和措施的要点；（）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点。
公示时间为从公示之日起个工作日。
公示期间，公众可以在以下地点免费索取简本资料：三岔口乡政府、马连渠乡政府、白海镇政府、小土城村委会、十四号村委会、大拾号村委会、三成局村委会、六号渠村委会、哈伊尔村委会。
公示期间，公众对该项目建设和环境影响评价工作的建议和意见，请在有效公示日期内以信函（邮戳日期为准）、传真、电子邮件等方式，向建设单位或环境影响评价工作主持单位提交书面意见。
联系方式、联系人和联系地址如下：.总论项目由来乌兰察布市位于内蒙古自治区中部，晋、冀、蒙三省区交界处，地处环渤海经济圈和呼包鄂经济圈的结合部，是华北地区重要的新型能源产业基地之一，是内蒙古自治区西部经济区对接京津冀晋的区域性中心城市。
近年来，随着国家西部大开发战略的实施和中西部地区承接产业转移，当地经济社会发展较快，对外交流合作逐步扩大，航空需求日渐增加。
拟建内蒙古乌兰察布民用机场（以下简称乌兰察布机场）的性质为国内支线机场，在民用机场分类中属小型机场，飞行区指标为4C 。
乌兰察布机场对促进当地旅游、经济、社会等各项事业的发展，改善当地的投资环境，以及构建区域经济网络，完善内蒙古中部地区立体交通网络，维护地区稳定，提升应对突发事建设单位：内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司单位地址：内蒙古乌兰察布市集宁新区人杰源小区西门北50M 三楼 联系人：朱克勤联系电话：地址： 评价单位：北京国寰天地环境技术发展中心有限公司单位地址：北京市朝阳区育慧南路号栋联系人：朱倩联系电话（传真）：地址：件能力，和促进通用航空发展等方面有着重要的作用。