混合动力车的三种常见动力系统
混合动力车的三种常见动力系统(图)
浏览： 1315来源：网摘 发布：36汽车 日期：2007-10-03
现在市面上销售的混合动力车所采用的系统 ，主要大致分为以下3种：
1.串联式混合动力系统
发动机驱动发电机发电 ，电动机用发电机发出来的电能驱动车轮 。串联式混合动力是一边通过发动机发电 ，一边通过电动机驱动车轮 ，发动机和电动机几乎发挥同等地作用 。
2.并联式混合动力系统
发动机和电动机共同驱动车轮 ，可以根据不同驾驶状态使用两种动力 。动力的传输方向为并列 ，因此被称为并联式混合动力 。发动机为主动力 ，电动机为辅助动力 ，只在加速时使用 ，发动机的使用比例更大 。
3. 混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
更有效地组合了串联式和并联式 ，使两者的优势发挥到极致 。发动机的动力由动力分割机构分割 ，一部分直接驱动车轮 ，另一部分被用于发电 ，其使用比例可自由控制 。由所产生的电能驱动电动机 ，电动机的使用比例比并联式更大 。THS优先考虑降低环境负荷 ，TOYOTA在THS成果的基础之上 ，以「Hybrid Synergy Drive」为理念 ，使电动机输出功率增长了1.5倍 ，同时实现了电源系统的高电压化 , 控制系统也得到大幅改进 。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果 ，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统 [THS II] 。
并联式油电混合动力汽车的动力传递原理
并联式油电混合动力汽车的动力传递原理
一、引言
油电混合动力汽车是指采用内燃机和电动机两种动力源的汽车。其中，内燃机主要负责提供高速公路等高速行驶时的动力输出，而电动机则主要负责低速行驶和启停时的动力输出。并联式油电混合动力汽车是其中一种常见的结构形式，本文将从其动力传递原理入手，详细介绍并联式油电混合动力汽车的工作原理。
二、内燃机与发电机
内燃机是并联式油电混合动力汽车中主要的能量来源之一。它通过燃料燃烧产生能量，并将这些能量转化为机械能，从而驱动汽车前进。而发电机则是将部分内燃机产生的能量转化为电能，并储存在蓄电池中以供后续使用。
三、电池与驱动电机
蓄电池是并联式油电混合动力汽车中储存电能的重要组成部分。它通过接收发电机产生的直流电信号，并将其转化为可存储的直流蓄电池信号。而驱动电机则是另外一个重要组成部分，它通过接收电池中储存的电能，并将其转化为机械能，从而驱动汽车前进。
四、动力传递系统 并联式油电混合动力汽车的动力传递系统是由内燃机、发电机、蓄电池和驱动电机组成的。其中，内燃机和发电机组成了一个独立的系统，它们通过相互配合来产生能量。而蓄电池和驱动电机也组成了一个独立的系统，它们通过相互配合来将储存的能量转化为机械能。
五、启停系统
并联式油电混合动力汽车还具有一种特殊的启停系统。这种启停系统主要是通过控制内燃机和发电机之间的关系来实现。当车辆需要停止时，这个启停系统会关闭内燃机，并使发电机开始工作。此时，发电机会将部分能量转化为储存在蓄电池中的直流信号。而当车辆需要启动时，则会打开内燃机，并关闭发电机。
六、总结
综上所述，我们可以看出，并联式油电混合动力汽车是一种非常先进且高效率的汽车类型。它通过将不同类型的能源进行优化配置，从而实现了更加高效率的能量转化。这种汽车类型不仅可以降低能源消耗，还可以提高汽车的使用寿命和可靠性。
何谓混合动力汽车
何谓混合动力汽车
基本概念 通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。 混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
基本优点 混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性 .
混合动力汽车发展历史 目前世界上已经有70余种车型的燃料电池汽车问世，在国外最热门、销量最大的新能源车就是混合动力汽车。 1997年，第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，当年售出18000辆。 1999年，本田混合动力双门小车insight在美国推出，受到好评。2007年年底，美国权威机构Autodata的统计数据显示，2007年１０月份美国混合动力车的销售量与上一年相比，同期增长了３０个百分点，销售量为24443辆。混合动力车型甚至成了平淡的美国汽车市场的一大亮点：2007年，美国市场销售混合动力车型超过30万辆。2007年５月17日，丰田混合动力车全球累计销售突破100万辆。
“领跑者”——日本车企在欧美把重点放在比较远的氢动力、或者很现实地提高传统发动机技术之时，日本车企在混合动力上的成就让它们目前成为新能源的领跑者，如今，丰田的混合动力车在全球的销量已经超过了120万辆。业内，普遍认为采用氢动力是汽车发展的理想目标，而混合动力被认为是目前最好的过渡产品，丰田、本田在这个领域大有所获，不仅得到了商业利益，也收获了环保节能的美誉。
混合动力汽车的种类目前主要有3种
并联方式 一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。（Parallel
毕业论文浅析混合动力汽车系统的结构与原理
混合动力汽车系统的结构与原理
题 目: 浅析混合动力汽车系统的结构与原理
学 院: 工学院
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专 业: 汽车服务工程
学 号： *********
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提 交 日 期: 2013年5月24日 混合动力汽车系统的结构与原理
原创性声明
本人郑重声明：本人所呈交的论文是在指导教师的指导下独立进行研究所取得的成果。学位论文中凡是引用他人已经发表或未经发表的成果、数据、观点等均已明确注明出处。除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：郭永强
2013年5月24日
论文指导教师签名：逯玉林
混合动力汽车系统的结构与原理
摘 要
全球能源及环境问题日益突出，一方面传统的燃油发动机车辆所排放的废气对空气造成严重污染；另一方面石油资源作为不可再生能源日益紧缺。地球上的石油资源总有一天会枯竭，若没有新能源或代替能源，到那时汽车将寸步难行，为此替代燃油发动机汽车已经成为现代汽车研发方向的重点，例如氢能源汽车、燃料电池汽车等。但以目前的条件和实用性来看，适应社会发展需求的只有混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV）。混合动力汽车（也称复合动力汽车，Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机的发电机组。当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混合动力汽车的诞生给人类带来了很多好处，不仅减少了石油消耗，而且环境问题也得以改善，由于混合动力汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快。本文重点阐述了混合动力汽车的结构性能特点、工作原理，并分析介绍了混合动力汽车的控制策略、其优缺点、技术难题。
混合动力汽车的控制原理(一)
混合动力汽车的控制原理(一)
混合动力汽车的控制原理
什么是混合动力汽车？
混合动力汽车是指采用两种或以上不同动力源，如内燃机和电动机等，通过控制系统互相协作工作，以保证最佳的能量利用效率和节能环保的汽车。混合动力汽车分为串联式、并联式和混合式三种。
混合动力汽车的控制原理
混合动力汽车的控制原理主要包括能量的流向、能量的转换、能量的储存、驱动系统和辅助系统等几个方面。
能量的流向
混合动力汽车内部能量的流向主要包括以下几个环节：发动机输入、电机输入、发电机输入、电池输入、电控输出以及驱动轮输出等。
能量的转换
混合动力汽车能量的转换主要包括以下几个方面：化热能转化为机械能、化学能转化为电能、电能转化为机械能等。
能量的储存
混合动力汽车的能量储存主要是指电池的储存。电池的储存发生在汽车减速或者制动的时候，同时也会在汽车行驶的过程中通过发动机循环充电。
驱动系统
混合动力汽车的驱动系统主要包括发动机、变速器、电机和驱动轮等。发动机和电机在汽车行驶的过程中轮流发挥作用，确保汽车的输出动力。变速器通过不同的齿轮组合来实现对车速的控制。 辅助系统
混合动力汽车的辅助系统主要包括空调、电子设备、发电机和辅助电机等。这些设备的运行会消耗电池的能量，因此需要设计合理的控制系统来避免浪费能量。
总结
混合动力汽车的控制原理是一项复杂而完备的科技体系，通过多个不同的部件和系统的协作工作，确保汽车的优化性能和高效的能量利用效率，具有广阔的应用前景和深远的意义。
混合动力汽车的优势和不足
优势
1. 提高能耗效率：混合动力汽车通过高效地利用电力和燃油这两种能源，能够较好地降低能耗，使车辆更加省油节能；
2. 减少尾气排放：混合动力汽车可以使用电动机代替内燃机进行低速行驶，从而实现零排放或者低排放的目标；
3. 实现高效驱动：混合动力汽车驱动系统可以配备电动机、发动机及变速器等多个动力单元，使车辆市区行驶更加平滑，既能保持快速行驶，也能快速起步、刹车。
简述混合动力汽车的分类
简述混合动力汽车的分类
混合动力汽车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。根据其具体的工作原理和设计特点，混合动力汽车可以分为以下几种主要类型：
并联混合动力车型（Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车同时利用内燃机和电动机提供动力，两者可以独立或同时工作。内燃机驱动发动机同时给车辆提供动力，并且通过发电机充电电池。电动机也可以独立驱动车辆。这种设计既可以提供高速公路上的动力，又可以实现低速和停车时的节能和零排放。
串联混合动力车型（Series Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车内燃机不直接驱动车辆，而是通过发电机产生电力，供电给电动机驱动车辆。内燃机主要负责发电机的工作，电动机负责驱动车辆。这种设计可以实现高效的能量转换和节能，适用于长途行驶和高速公路上的驾驶。
电动增程式车型（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEVs）：这种类型的混合动力汽车配备了一块可充电的电池组，可以通过插电充电来获取电力。电动机可以独立驱动车辆，并且在电池耗尽后，内燃机可以发电来提供额外的驱动力。PHEVs可以在电力和燃油之间进行切换，提供更长的电动驾驶里程和更好的燃油经济性。
混合动力微型车型（Micro Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车主要通过启停系统和能量回收技术来降低燃油消耗。启停系统可以在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃油。能量回收技术则可以将制动时产生的能量转化为电力，用于充电电池或供应车辆电器设备。
串并联混合动力车型（Series-Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车结合了并联和串联混合动力系统的特点。它可以根据驾驶条件和能源需求智能地切换内燃机和电动机的工作模式，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
轻混合动力车型（Mild Hybrid Vehicles）：轻混合动力车型使用一种较小容量的电动机来辅助内燃机，提供一定程度的动力增强和燃油节省。电动机通常不能独立驱动车辆，但可以在起步和加速时提供额外的动力。
电动汽车的动力系统和电池技术
电动汽车的动力系统和电池技术
随着全球环境变化和政府节能减排政策的逐渐加强，电动汽车逐渐成为了当今社会推动绿色交通的重要手段。电动汽车相比传统汽车，具有清洁、零排放、安全、安静、较低的运行成本等优势，因此备受消费者的青睐。本文将从动力系统和电池技术两个方面对电动汽车进行介绍。
一、电动汽车的动力系统
电动汽车的动力系统主要包括三种：纯电动、插电式混合动力和燃料电池混合动力。纯电动汽车只依靠电池驱动电机，不依赖于其他能源；插电式混合动力辅以发动机发电，延长了行驶距离；燃料电池混合动力则利用氢气来驱动电动机。
动力系统中最关键的部分是电机和电控系统。电机控制系统需要负责电机的启动、停止、转速控制和扭矩控制等。常见的电机种类包括永磁同步电机、异步电机等。其中永磁同步电机具有高效、高速、高扭矩、轻量化等特点，被广泛应用于电动车辆中。
另外，电池是电动汽车动力系统不可或缺的部分。电动汽车需要用电池来储存能量，供电机在车辆行驶中提供动力。在电动汽车中，常见的电池种类包括传统铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。锂离子电池是当今最常用的电动车电池，具有能量密度大、重量轻、寿命长、自放电小等优点。 二、电动汽车的电池技术
电池技术是电动汽车发展的关键技术之一。以下介绍几种常见的电池技术。
1.镍氢电池技术
镍氢电池由镍氢负极和氢化物正极组成，具有能量密度高、长寿命等优点，是电动汽车的常用电池。然而，镍氢电池的较大缺点是重量大、体积大，充电速度慢，因此限制了其在电动汽车中的应用。
2.锂离子电池技术
锂离子电池具有体积小、重量轻、能量密度高、自放电率低等特点，当前是电动汽车的主流电池技术。锂离子电池分为单体电池和组合电池，通常采用多个单体电池串联或并联来组成电动汽车的电池组。
3.超级电容器技术
超级电容器是介于电池和电容器之间的产品，具有超长的寿命、超快的充电速度和良好的低温性能。在电动汽车领域，超级电容器常用于辅助动力系统，可在起步加速时提供可靠的短时高功率输出。
混合动力汽车整车控制策略比较分析
柴油机设计与制造 Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ ２０１０年第３期第１６卷（总第１３２期）
ｄｏｉ：１０．３９６９６．ｉｓｓｎ．１６７１—０６１４．２０１０．０３．００１
混合动力汽车整车控制策略比较分析
刘庆凯，纪丽伟，刘雄
（上海柴油机股份有限公司，上海２００４３８）
摘要对于串联式、并联式和混联式三种混合动力系统的常用结构配置特点和应用分别进行 了阐述和分析，重点对三类混合动力系统中实际常用的整车控制策略进行了分析。可以得出混合
动力系统越复杂整车控制策略也就越复杂，并从整车性能、开发成本等方面比较和分析各自的优 缺点，从而总结出各种控制策略的适用范围和场合。
关键词：混合动力汽车控制策略 串联式并联式混联式
Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｔｒａｔｅｇｙ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｆｏｒ Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ
Ｌｉｕ Ｑｉｎｇｋａｉ，Ｊｉ Ｌｉｗｅｉ，Ｌｉｕ Ｘｉｏｎｇ
（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００４３ ８）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｇｅｎｅｒａｌ ｃｏｎｆ ｉｇｕｒａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｙｂｒｉｄ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ ｓｅｒｉｅｓ，ｐａｒａｌｌｅｌ ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｂｏｔｈ ａｒｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｆｏｃｕｓ ｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅｓｅ ｔｈｒｅｅ ｈｙｂｒｉｄ ｓｙｓｔｅｍｓ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｏｒｅ ｈｙｂｒｉｄ ｐｏｗｅｒｔｒａｉｎ ｉｓ ｃｏｍｐｌｅｘ，ｔｈｅ ｍｏｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｉｓ ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ．Ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｍｅｒｉｔｓ ａｎｄ ｄｅｍｅｒｉｔｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ａｒｅ ｃｏｍｐａｒｅｄ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓ ａｎｄ ｃｏｓｔｓ，ｆｒｏｍ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｃｏｐｅｓ ａｎｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｖａ￣ｏｕｓ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｄｕｃｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｙｂｒｉｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ，ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ，ｓｅｒｉｅｓ，ｐａｒａｌｌｅｌ，ｃｏｍｂｉｎｅｄ
简述油电混合动力汽车的技术特点
简述油电混合动力汽车的技术特点
油电混合动力汽车是指同时搭载有内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作，实现动力输出和能量转换的一种新型汽车。油电混合动力汽车具有以下几个技术特点。
1. 双动力系统：油电混合动力汽车搭载有内燃机和电动机两种动力系统。内燃机主要负责提供高速公路等长途行驶时的动力需求，而电动机则主要用于低速行驶、起步和加速时的动力输出。两者相互协调，使得汽车在不同驾驶条件下能够以最佳方式提供动力。
2. 可调节模式：油电混合动力汽车可以根据驾驶条件的不同选择不同的工作模式，例如纯电动模式、混合动力模式和纯内燃机模式。在纯电动模式下，汽车完全依靠电动机提供动力，零排放、零噪音；在混合动力模式下，内燃机和电动机协同工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性；在纯内燃机模式下，仅由内燃机提供动力，适用于高速行驶等需要大功率输出的情况。
3. 能量回收与储存：油电混合动力汽车通过能量回收和储存技术，将制动时产生的能量转化为电能并储存起来，用于电动机的供电或者辅助系统的工作。这种能量回收和储存的机制能够提高能源利用效率，减少能量的浪费。
4. 智能能量管理：油电混合动力汽车配备了智能能量管理系统，能够根据驾驶条件和驾驶习惯，实时调整内燃机和电动机的工作模式和功率输出，以达到最佳的能源利用效果。智能能量管理系统还可以根据路况、气温等因素进行预测，提前做出相应的调整，使得汽车的能效更高。
5. 轻量化设计：油电混合动力汽车在设计上注重轻量化，采用高强度轻量化材料，如铝合金和碳纤维等，以减轻整车重量。轻量化设计不仅可以提高汽车的能源利用效率，还能够减少对环境的污染。
6. 动力系统优化：油电混合动力汽车的动力系统经过优化设计，使得内燃机和电动机在工作时能够达到最佳效果。内燃机采用高效燃烧技术和减排措施，提高燃油利用率和减少排放；电动机采用高效电机和电控系统，提高能量转换效率和动力输出。
7. 充电与加油便利：油电混合动力汽车既可以通过充电桩充电，也可以通过加油站加油，具有很大的灵活性和便利性。充电时间较长，适合家庭充电，而加油时间较短，适合长途旅行。此外，还可以通过能量回收和储存技术，减少对外部能源的依赖。
并联式混合动力汽车结构原理
并联式混合动力汽车结构原理
1、并联式混合动力汽车结构
并联式混合动力汽车的驱动系统由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成。发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成驱动系统。
并联式混合动力系统结构如下图所示：
▲并联式混合动力系统结构
它主要由发动机、电动/发电机（以下称电机）和蓄电池等部件组成。并联式混合动力汽车系统有多种组合形式，可以根据使用要求选用。并联式混合动力系统采用发动机和电机两套独立的驱动系统驱动车轮。发动机和电机通常通过不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电机单独驱动或发动机和电机混合驱动三种工作模式。当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率或车辆制动时，电机工作于发电机状态，给蓄电池充电。发动机和电机的功率可互相叠加，发动机功率和电机功率约为汽车所需最大驱动功率的0.5～1倍。
因此，可采用小功率发动机与电机，使整个动力系统的装配尺寸、质量都较小，造价也更低，续驶里程也可比串联式混合动力汽车长一些，其性能更趋近于内燃机汽车。并联式混合动力驱动系统通常应用在小型混合动力汽车上。
2、并联式混合动力汽车结构原理
并联式驱动系统的动力流程如下图所示：
▲并联式混合动力汽车动力流程
发动机和电机通过某种变速装置同时与驱动桥直接连接。电机可用来平衡发动机所受的载荷，使其能在高效率区工作，因为通常发动机工作在满负荷（中等转速）下燃油经济性最好。在较小的路面载荷下工作时，内燃机汽车的发动机燃油经济性较差，而并联式混合动力汽车的发动机此时可关闭，只用电机来驱动，或增加发动机的负荷使电机作为发电机，给蓄电池充电（即一边驱动汽车，一边充电）。
并联式混合动力汽车在稳定高速行驶状态下，其发动机具有较高的效率，因此它在高速公路上行驶时具有较好的燃油经济性。
并联式驱动系统有两条能量传输路线，可同时使用电机和发动机作为动力源来驱动汽车，这种设计方式可使其以纯电动或低排放状态运行，但是此时不能提供全部动力。
油电混合动力汽车详解
油电混合动力汽车详解
【汽车探索详解】如今节能减排已经成为一件很热门的事同时也是一件很重要的事，大到胡爷爷和奥巴马碰面都
要谈。而对于汽车领域来说，同样也很热 门，各个厂家都在竭尽所能的推出各种环保汽车。为汽车寻找代替能源，降
低油耗甚至实现零油耗零排放，已经成为每一家车企的目标。
但在这乊前，油电混合动力系统显然更有实际意义。下面我们将为大家简单介绍混合动力系统的分类和简单工作
原理，以及如今各个厂家的混合动力代表车型。
1.目前兲于油电混合动力汽车有很的说法，微混合、轻度混合动力、重混合动力、插入式混合动力等等，汽车探
索为您解读它们分别是什么意思。
2.为您介绍混合动力汽车的发动机有什么特色，所用的电池有哪几种。
混合动力汽车由来已久，可能您会觉得难以置信，混合动力汽车已经有了上百年的历史。大名鼎鼎的费迪南德·保
时捷在上世纪末就为一家名为Jacob Lohner的公司开发出一款油电混合动力汽车，甚至造出了四驱版本。
Lohner-Porsche的四驱车型Lohner-Porsche的赛车型号
美国专利局兲于“Mixed Drive for Autovehicles”的专利
如果您有机会查一查美国专利局那些被尘封的资料，会惊奇的发现今年的3月2日距美国的第一个混合动力汽车
专利已经过去了整整一个世纪！1909年，身在比利时的德国人Henri Pieper取得了一项名为“Mixed Drive for
Autovehicles”的专利。
分类：目前主要以并联、混联为主，按混合度分类的说法也很常见
现代的混合动力汽车是仍上世纪90年代末才开始逐渐发展起来的。按照其工作斱式，大体上可以分为串联、并联和
混联三种。
串联式：已经被淘汰
简单地说，串联式混合动力汽车的工作斱式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提
供的动力驱动汽车。其目的在于使发动机 长时间保持在最佳工作状态，仍而达到减排的效果。这种斱式的好处是发动