战斗机载光电瞄准吊舱_知愚
1962,IT8(4):203-207.[6] YINJian-xing.Somecombinatorialconstructionsforopticalorthogonalcodes[J].DiscreteMathematics,1998(185):201-219.[7] HALLM.CombinatorialTheory[M].2nddeition.NewYork:Wiley,1986.[8] WILSONRM.CyclotomyanddifferencefamiliesinelementaryAbeliangroups[J].JNumberTheory,1972(4):17-47.[9] DUDLEVU.Elementarynumbertheory[M].2ndedition.SanFrancisco:WHFreemanandCompany,1978.
战斗机载光电瞄准吊舱第二代战斗机光电/红外瞄准吊舱已开始生产,在今后10年将不断引入新的技术,以满足未来作战需要。今后将越来越强调这些吊舱的多用途,如目标定位、攻击后的炮弹毁伤评估(BDA),以及向地面和其他空中平台实时传送ISR数据的能力。随着生产量持续稳定增长,每年用于这类吊舱系统设计、采购和升级的资金需要几亿美元。目前,3种主要的瞄准吊舱分别是诺思罗普·格鲁曼公司的Litening吊舱、雷西昂公司的ATFLIR吊舱以及洛克西德·马丁公司的Sniper吊舱。由于ATFLIR和Sniper吊舱已投产,“9·11”后对Litening吊舱的“紧急需求”的采购量会下降。但是,与另外两种吊舱相比,“Litening吊舱性能相近,价格却相对便宜,因此今后还将会有一些新的平台大量装备这种吊舱。目前选用这种吊舱的平台包括A-10、AV-8B、B-52、F-15、F-16、F/A-18和B-1等飞机,而最初只计划装备在AV-8B和F-l6飞机上。下一代战斗机系统也将占有这个市场的可观份额,如装备Block60F-16战斗机的诺思罗普·格鲁曼公司集成前视红外瞄准系统(IFTS)。2010年后,新一代系统份额将稳步增长,到2014财年将占据整个战斗机瞄准市场的54%。这个份额是对F/A-22“猛禽”战斗机光电系统的大胆预测得出的,届时F-35联合攻击战斗机(JSF)光电系统的生产才刚刚起步。在2015～2024财年的10年,F-35综合光电系统将开始增长,并将在这个市场占据首位。洛克西德·马丁公司在瞄准光电/红外市场的主导地位将逐步加强。由于Sniper吊舱开始稳定生产以及拥有最少一半的F-35JSF开发份额,该公司已占有40%的战斗机市场。今后两年诺思罗普·格鲁曼公司也将占有约40%的份额,随后将被雷西昂公司的ATFLIR侵占。到2010年,雷西昂公司在战斗机的市场份额将下降到10%,诺思罗普·格鲁曼公司所占份额反弹到30%,而洛克西德·马丁公司则持有60%的份额。如果再加上在直升机瞄准项目上的份额,那么洛克希德·马丁公司在瞄准市场上的优势更加明显。能够对洛克西德·马丁公司的优势构成威胁的只有F/A-22“猛禽”战斗机项目。预计该公司将是F/A-22红外搜索跟踪(IRST)和瞄准前视红外重大开发和生产项目的主承包商。但是,这个预测只是一种推测,如果F/A-22光电系统问世,那么情况将会有所不同。受F/A-22项目的拖累,诺思罗普·格鲁曼公司在2005～2014财年中期所占市场份额仍然不高,只有F-35投入生产,其市场份额才能在2015年与洛克西德·马丁公司持平。尽管雷西昂公司还将继续为无人机、直升机和其他载人平台提供前视红外装置,但是除非其能够找到一个项目来对抗诺思罗普·格鲁曼公司/洛克西德·马丁公司在F-35项目上的垄断地位,否则即使洛克西德·马丁公司没有获得F/A-22项目的资金,雷西昂公司最终也会被挤出瞄准市场。尽管F/A-22光电系统的资金数据巨大,并且洛克西德·马丁公司几乎肯定会获得其中的大部分,但说实话,如果有谁能够挤入这些项目则都将受益匪浅。在今后10年中,这不仅将对诺思罗普·格鲁曼公司有所帮助,雷西昂公司更能借此挽回市场份额不断下滑的颓势。如果F/A-22的资金没有被洛克西德·马丁公司全部独吞,那么10年后的瞄准市场将会更加健康,竞争也更加激烈。(知愚 供稿)·273·应用光学 2006,27(4) 安晓强,等:一种严格最佳(ν,k,1)光正交码的设计方法
机腹加吊舱卫星传信息美要用战斗机对付狙击手
机腹加吊舱卫星传信息美要用战斗机对付狙击手
五角大楼发言人近日宣布，美军将投资3亿美元为A-10攻击机安装洛克希德·马丁公司生产的“狙击手”目标瞄准吊舱，A－10的精确打击能力因此将大幅提高，甚至可以在城市作战中对敌方狙击手实施“定点清除”。
狙击手让美军很烦
这一计划可以说是目前常驻伊拉克的10万美军的“福音”，因为路边炸弹和狙击手已经成为驻伊拉克美军的两大致命杀手。伊拉克反美武装的战法通常是，利用预设的路边炸弹袭击美军车队，当遭袭美军下车还击或营救受伤同伴时，隐藏在暗处的狙击手对这些失去装甲保护的单个美军一一射杀。
为了对付神出鬼没的反美武装狙击手，美军在部队当中以短训班的形式，培养了大量的专业狙击手，并为大多数步兵配备了步枪瞄准镜。美军希望以这种“以牙还牙”的方式来对付伊拉克狙击手。然而，这种低效能的对抗方式，着实让以高技术自居的美军烦恼不已。
向来以自己超强空中实力而自我陶醉的美军，最终认为用狙击手来对付狙击手的方法太过“老土”，于是决定另辟蹊径，利用自己的空中优势来消灭敌方狙击手。
美军打算利用A－10攻击机来执行这项看似“高射炮打蚊子”的任务，为该机配备洛·马公司研制的“狙击手”瞄准吊舱。有了这项装备，A-10攻击机的飞行员可以在1.5万米高空精确地分辨出地面目标的形状。按照美军的计划，首架配备“狙击手”瞄准吊舱的A－10将于2007年5月投入使用，截至2009年，将有356架A－10完成升级。
届时美军A－10攻击机的目标将囊括从狙击手到装甲集群乃至敌军指挥所等更高价值的打击目标，该机将真正具备全天候、全方位的战场作战能力。
“飞机打单兵”不再是神话
用飞机对付单个的狙击手，这个想法乍听起来似乎是“天方夜谭”。但在信息技术高度发达的今天，却不再是神话。以往对一个目标进行空中打击，从发现目标到飞机投下炸弹需要经过一天甚至更长的时间，而目标很可能在这期间已经转移了。
新的F-16多功能目标瞄准及导航系统吊舱
４８ ＥＷ活动消息 电子对抗技术 ２００２年第ｌ７卷第５期 （上接第２９页）源隐身有希望给予比降低飞行器ＲＣＳ多得多的特征控制，而且能提供水平高得多的雷达 “隐身性”。然而这种功能系统的研制其最大障碍在于担心：不论地面雷达和机载雷达，它们事实上的多 样性不可避免地至少都能检测到一些被引偏的雷达能量。ＭＢＤＡ的官员承认这种可能性，但同时指出 这正是为什么他们要把有源隐身措施应用到小型的、飞得低的巡航导弹上的真正原因。这些导弹本来 的可探测性比有人驾驶飞机的小得多。 欧洲公司１９９５年起便开始认真研究未来巡航导弹的先进的弹体形状，其亚音速导弹全方位隐身的微 波暗室及风洞试验计划，直接导致了目前的隐身技术研究。ＭＢＤＡ从１９９９年开始就制作了两具试验台飞 行器，改装了一架Ｃ２２靶机作为试飞用的论证机，２０００年晚些时候开始的飞行试验。试验中与地面雷达和 机栽雷达都对试过，论证飞行机上配齐了有源和无源隐身措施。Ｃ２２上的有源隐身系统，虽然不是全部，但 大部分是由 ａｌｅ６提供的。据ＭＢＤＡ消息灵通人士说，试飞时使用了５种不同的“技术”。ＭＢＤＡ已经用这 些有源隐身措施来降低飞行器机体上关键部位的ＲＣＳ，如机头、控制面前缘和发动机进气道，也在按这些 方法降低导弹导引头的ＲＣＳ，并降低其冲压式喷气发动机的进气道特征。有源隐身措施被认为对高频雷 达的隐身效果很好，但该公司证实，他们对中、低频率雷达系统也进行了成功的试验。 据ＭＢＤＡ说，他们进行的保密有源隐身研究对该公司来说是独一无二的，ＭＢＤＡ的研究重点放在使用 其“有源噪声对消”概念降低小型导弹的前向特征，并且对迄今取得的结果感到满意。ＭＢＤＡ应用研究与技 术小组的头头琼．维亚拉说，飞行试验中所产生的“隐身效果”与起初在微波暗室测试的结果基本相同 ＭＢＤＡ目前在把计划推向有源技术试验的第二阶段，即使用所谓的“另类有源器件”。虽无详细消 息，但据悉ＭＢＤＡ正在研究等离子体隐身概念。 新的Ｆ．１６多功能目标瞄准及导航系统吊舱
硕士学位论文光电吊舱控制系统设计...
光电吊舱控制系统设计及实现
主盎 学校代码:
学 号:
后舅次擎 硕士学位论文
光电吊舱控制系统设计及实现 院
系: 信息学院
专 业: 电路与系统 姓
名: 侯卫国 王
指导教师:
勇副教授 完成日期:
年月日摘要 摘要
光电吊舱作为真升机的核心载荷,在军事、民用领域具有广阔的应用前景,
其相关产品的研制开发也备受重视。光电吊舱控制系统作为光电吊舱的核心控制
部件具有巨大的研究价值和广泛的应用前景。 本文首先阐述了选题的背景,研究的目的和意义,介绍了光电吊舱的结构及
特点。分析讨论了传统光电吊舱两框架结构的缺点,接着详细给出了改进的四框
架控制系统。其次,构建了吊舱控制系统架构,将光电吊舱设计模块化,通过
建 立系统数学模型分析了系统控制策略,并根据系统控制指标,设计出系统控
制器。 然后,根据模块化设计思想完成了光电吊舱控制电路的设计综合,并详细给
出了
各个单元电路的设计思想和实现。最后,利用先进的软件设计理念详细分析了嵌
入式实时操作系统在光电吊舱软件设计中的应用,设计了图像处理系统软 件设计和舱务管理系统软硬件设计。
根据设计和实现的光电吊舱各个模块,构成了光电吊舱原理样机。该样机测
试结果表明:提出的设计方法和技术是合理的,能满足光电吊舱的应用要求。并
为今后的光电吊舱控制系统的研制工作提供了很好的基础。 关键词:光电吊舱、四框架结构、控制、嵌入式实时多任务操作系统..
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第章绪论
第章绪论 .引言
直升机要在空中完成对目标的探测和跟踪任务,需要一个机载平台和一个搭 载在该平台上的由探测设备组成的集成系统,在硬件表现形式上称之为吊
舱。一
般来说,吊舱是指悬挂在运动载体如飞机、船舶外的舱体有效载荷容器装置, 根据内置设备的功能,机载吊舱可以分为导航吊舱、瞄准吊舱、红外测量吊
舱、 电子干扰吊舱及电子情报吊舱等。直升机机载光电吊舱年来在国外发展很
强-5强击机
核心提示
强-5是中国60年代发展的超音速强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后，这一服役已有40年的“老将”在经过航电系统和机载武器等升级后，仍担负着对地支援的重任。
强-5强击机自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。
中国空军组建之初，由于沿海岛屿还未解放，因此空军将对地支援能力放在重要的位置上面，组建 了强击航空兵，配备了引进至前苏联的伊尔-10强击机，该机在解放一江山岛的战斗中发挥了重要的作用。考虑到当时作战飞机的喷气化，空军认为有必要装备喷 气式强击机，但当时前苏联更加重视能够远程突防的歼击轰炸机，取消了强击航空兵，取而代之的是歼击轰炸航空兵，因此新型喷气式强击机只能由中国自行研制。
二战时期苏德战场上，苏联的“黑死神”伊尔-2强击机曾为苏军立下汗马功劳。
解放军在50年代引进的伊尔-10强击机，该机为伊尔-2的改进型。
1958年该机由南昌飞机厂开始研制，陆孝彭任总设计师，考虑到飞机主要执行对地攻击任务， 因此需要飞行员有较好的下视视野，所以其在中国作战飞机中首次采用了尖削机头，飞机员下视角超过13度，同时为提高飞机的低空突防能力，其采用了蜂腰机 身，不过由于中国技术基础薄弱，该机的机翼及尾翼参考了前苏联制米格-19的大后掠机翼和尾翼，虽然这种设计确保了强-5具备较好的高速性能，但也衍生了 飞机投弹后重心变化较大的缺点，飞行员操纵飞机较为困难。
强-5沿用米格-19的另外一个主要系统是发动机，其采用了歼-6的涡喷-6发动机，该机是 轴流式涡喷发动机单台静推力最大状态25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87千牛(3250千克)。由于该发动机属于第一代喷气式发动机，因此 存在着推力小、耗油量高的缺点，并且至今仍旧是限制强-5性能升级的主要障碍。
强-5总设计师陆孝彭。
强-5原型机，注意在这架机上，机炮已被移到翼根处。
新的F-16多功能目标瞄准及导航系统吊舱 2
新的F-16多功能目标瞄准及导航系统吊舱
佚 名
【期刊名称】《电子信息对抗技术》
【年(卷),期】2002(017)005
【总页数】1页(P48-48)
【正文语种】中 文
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1.经典战机焕发新颜,关注台军F-16纵深打击能力战隼升级F-16战斗机最新改进计划 [J], 张明德
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3.巴基斯坦为F-16战机安装电子干扰吊舱 [J], 无
4.B-52轰炸机首次安装目标瞄准吊舱 [J], 柯边
5.基于导航系统的光电吊舱补漂方法 [J], 张兰兰;郭新胜;寿少峻;赵创社;韩伟;刘虎
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美国典型机载光电侦察设备研制及发展情况
美国典型机载光电侦察设备研制及发展情况
作为空中侦察、测量及打击的有效重要手段，机载光电 侦察设备日益受到青睐，各国竞相研制。一些发达国家如美 国、以色列、加拿大、法国、英国、俄罗斯等国家都已研制 并服役了多种型号机载光电侦察设备。目前，机载光电侦察 设备已经向吊舱式结构转型，国外吊舱主要有 LANTIRN 瞄 准吊舱（美国）“狙击手”（Sniper）先进瞄准吊舱（美国），TIALD 热成像机载激光指示器吊舱 （英国）和LITENING吊舱（以色列） 等。下面我们来盘点一下几款美国典型的机载光电侦察设 备。“狙击手”（Sniper）先进瞄准吊舱（Advanced Targeting Pod , ATP）Sniper ATP由洛克希德•马丁公司设计、开发并制造。 该设备具有信息传输能力，提供精确的目标瞄准能力，便于 维护，使用了革命性的光学基仪设计，具有最优化的间隔和 诊断能力，从而允许进行真正的二级维护，避免昂贵的中间 级支持。内置的自动测试功能可以使维护人员在 20 分钟内 完成独立部件的替换工作。该设备使用了先进的目标瞄准技
术，其高分辨率的图像处理能力使得机组人员在防区外对战 术级大小的目标进行识别，从而使敌方的防空系统失效，同 时，还可以在喷气式飞机噪音传播的范围之外对目标进行识 别，执行城市反游击作战。 和 LANTIRN 系统相比，“狙击手” ATM 的探测范围提高了
3至 5倍，同时还具有用于夜间作战
的低海拔导航能力和红外瞄准能力。 采用了光学系统共孔径设计方案，所有传感器都共用一个孔 径，有效减小了体型 ;光学系统采用独特的楔形设计， 避免了 球形头部和空腔因气流诱导而产生振动的可能 (特别是在超
声速飞行状态下 )。集成了高分辨率中波第三代前视红外、 双
波段激光器、 CCD 电视摄像机、 激光光斑跟踪仪和激光指示 器，极大地改进了目标探测 /识别能力， 其目标确认距离为第 一代吊舱的 4 倍。激光光斑跟踪仪还可以利用另一架飞机的 激光器进行瞄准，并投放精确炸弹。美军已经向狙击手吊舱 加装数据链，可以将图像等信息通过数据链传给地面部队， 为其提供战场环境信息。
AN／ASQ-228先进瞄准前视红外（ATFLIR）吊舱
AN／ASQ-228先进瞄准前视红外（ATFLIR）吊舱
佚 名
【期刊名称】《光电技术应用》
【年(卷),期】2007(22)1
【摘 要】AN／ASQ-228先进瞄准前视红外（ATFLIR）吊舱是美国雷声公司最新研制的一种光电瞄准吊舱．ATFLIR可为战斗机空地和空空攻击行动提供目标捕获能力．该吊舱执行的空地任务包括采用激光制导炸弹、GPS制导武器和自由投放炸弹的精确打击战、前向空中控制（机载）、近空支援、低空夜间导航和作战损伤评估．
【总页数】1页(P64-64)
【关键词】瞄准吊舱;前视红外;激光制导炸弹;捕获能力;雷声公司;精确打击;制导武器;损伤评估
【正文语种】中 文
【中图分类】TN215
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机载光电载荷装备发展与关键技术
龙源期刊网
机载光电载荷装备发展与关键技术
作者：吉书鹏
来源：《航空兵器》2017年第06期
摘 要： 以莱特宁瞄准吊舱、 先进红外瞄准吊舱、 狙击手先进瞄准吊舱、 MTS-B多光谱瞄准转塔、 MX-25多传感器转塔等典型机载光电载荷为代表， 对机载光电载荷的分类、 装备现状及主要性能进行综述， 给出主要技术性能参数， 对其主要技术特点进行提炼总结， 并对机载光电载荷发展趋势和需要重点关注的关键技术进行了分析探讨。
关键词： 机载光电载荷； 侦察监视； 光电传感器； 瞄准吊舱； 多频谱转塔； 跟踪瞄准
中图分类号： TJ56； V243.5 文献标识码： A 文章编号： 1673-5048（2017）06-0003-10[SQ0]
0 引 言
机载光电载荷装备于固定翼飞机、 直升机、 无人机等平台， 采用光电探测技术、 激光测照技术、 稳像搜索技术、 图像处理技术、 目标跟踪与定位技术， 完成战场态势感知、 目标检测定位、 武器引导与打击效果评估等作战任务。其作为载机战场信息获取、 态势感知和制导武器引导传感器， 已成为实现载机“广域搜索、 远程探测、 准确定位、 快速摧毁、 实时评估”的重要装备。 随着载机平台作战性能（隐身、 高空、 高速）和作战模式（全景感知、 智能决策、协同作战）的进步， 机载光电载荷发展应该具有以下特性： ① 精准化： 实现多频谱探测、 高精度目标定位、 引导与制导武器精确瞄准； ② 小型化： 同装载光电传感器种类多、 性能指标高、 系统体积小； ③ 智能化： 为载机决策系统提供高价值、 多维度的战场态势及目标情报信息； ④ 多任务综合化： 实现全景感知、 光电对抗、 空/空（空/面）目标搜索跟踪、 目标定位瞄准等。 因此， 机载光电载荷已成载机系统的重要信息节点和武器节点， 遂行“搜索-探测-锁定-跟踪-打击-评估”全作战链任务。
狙击手吊舱
目前洛马“狙击手”XR的剖视图还没有公开，只能找到1幅生产车间中未封装的吊舱的照片。但是现有瞄准吊舱的结构大同小异，所以附上AN/AAQ-14“蓝丁”瞄准吊舱的彩色剖视图供您参考。详细介绍和性能参数如下：
20世纪80年代后期，随着各种相关技术获得突破，美国洛克希德公司先后研制出“夜间低空红外导航与瞄准”（LANTIRN，音译为“蓝丁”）系统的两种吊舱，分别是用于低空飞行的AN/AAQ-13导航吊舱和用于昼夜目标截获的AN/AAQ-14瞄准吊舱。很快，美国空军将这两种吊舱先后安装在F-15E和F-16战斗机上，并在海湾战争中首次使用。借助这种最先进的前视红外探测设备，美国空军将类似白天的空战战术运用到夜晚，显著增强了在全天候条件下精确攻击地面目标的能力。
然而，作为诞生于冷战时期的机载吊舱式瞄准设备，“蓝丁”在设计上主要用于低空对地攻击，近年来在面临不断变化的地面防空系统时，逐渐暴露出一些性能局限。美国空军在接受了科索沃战争的经验教训后，明确要求战机必须在6000米以上高度、更远的防区外发射精确制导武器，以避免来自敌方地对空导弹的攻击。这一要求对于采用第一代热成像传感器的“蓝丁”吊舱来说，已经明显力不从心，而且后勤保障费用也愈加昂贵。
正是在这样一种背景下，美国空军在2001年初正式提出了“先进瞄准吊舱”（ATP）计划，要求战斗机携带的前视红外吊舱能够从12200米高空、37千米外的距离承担指示目标的任务。当年5月，美国空军正式发布ATP投标需求，但考虑到技术风险，暂时取消了对新型吊舱的远距、高分辨率、自动识别目标的要求，而把这种能力作为未来一种升级选择。
很快，美国三家专门从事瞄准吊舱设计研制的承包商分别向美国空军空战司令部提交了各自的投标方案。它们分别是洛马公司的“狙击手”XR吊舱、诺格公司的“蓝丁”II型吊舱和雷锡恩公司的“终结者”（Terminator）改进型吊舱。为了实现在高空飞行时远距离识别目标，各种候选方案都采用了第三代前视红外技术，并且先后在F- 16和F-15战斗机上作了试飞，在技术性能上可谓是各有千秋。
[doc]机载目标指示吊舱的发展（上）
机载目标指示吊舱的发展（上）
机载目标指示吊舱 (上)
技术的进步使得目前的机戴目标指示吊舱与 先前的吊舱相比更加小巧轻便,可靠性更高,同
时其性能也显着提高.
在过去的十年里,如果没有目标指示系统的不 断进步,就不可能有战术空对地作战的巨大变化.
即使是在敌方地对空防御力量十分薄弱甚至根本不 存在的情况下也是如此.近期几起冲突表明,战术
空对地作战已经从低空攻击向中空远距离(防区
外)投放武器的方向发展.同时,由于军事行动本 身的需求以及要求尽可能减少附带损伤都需要高精
度投弹.这就要求无论是有源还是无源光电传感器 的作用距离都必须与其所关联的武器的射程相匹
配.
早期的目标指示吊舱通常很笨重,可靠性很 低,并且十分昂贵.现在的目标指示吊舱的性能提
高了四倍,可靠性提高了三倍,仅需原先一半的价 钱就可以购得,且维护费用非常低.尽管这些吊舱
设计得比原先更小,更轻,但它们还可装入各种传
感器. 从性能上讲,在大多数前视红外传感器中,工
作在”中红外波段”(MWIR:3～5微米)的凝视 焦平面阵列探测器已经取代了扫描型”远红外波
段”(LWIR:8～12锻米)摄像机.MWIR具有
良好的大气穿透率,即使环境温度很高也能正常操 作.凝视型红外探测器与扫描型红外探测器相比,
结构更简单,可靠性更高. 以增强型电荷耦合器件(CCD)为基础的电视
摄像机能够在白天晴朗的气候条件下提供辅助的地
形覆盖侦察图像嫠昧指示分辨率与”战斗毁伤
评估”(BDA)能力得以增强.它们在黎明或黄昏 时段的性能依然良好(而在此种情况下,前视红外
(FLIR)的有效性却很低),并且具有一定的植被穿
透能力. 高功率二极管泵浦激光器提供的距离能够满足
远距离目标截获,以及从防区外投放武器的要求. 它们可以同地面部队或安装在其他飞机上的目标指
示器共同工作.操作员对双模工作方式的需求日益
增加,座舱中可选择的双模工作的波长
是:1.06微米(投放激光制导炸弹时采