燃料乙醇的发展前景
棉花秸秆生产燃料乙醇的预处理技术研究概述
棉花秸秆生产燃料乙醇的预处理技术研究概述摘要乙醇是一种很有希望替代有限石油的燃料。
我国目前燃料乙醇生产的主要原料是陈化粮，但我国陈化粮可用于燃料乙醇生产的量十分有限。
棉花秸秆主要由纤维素、半纤维素和木质素和其它灰分等组成，经过预处理、发酵和脱水可生成燃料乙醇，在能源急剧短缺的今天，丰富而又可再生的棉花秸秆已经备受关注。
纤维质材料的预处理是转化乙醇过程中的关键步骤，该步骤的优化可明显提高纤维素的水解率，进而降低乙醇的生产成本。
本文总结了纤维质材料预处理的各种方法，对各种方法的优缺点进行了综述和分析，并对生物质预处理技术发展的前景进行了展望。
关键词：棉花秸秆；预处理；生物乙醇RESEARCH ON PRETREATMENT OF COTTON STALK FORBIOETHANOL PRODUCTIONABSTRACTEthanol is promising alternative energy source for the limited crude oil. Ethanol mainly comes from aged grain in our country.However, the aged grain which is used to produce ethanol is lim-ited. Cotton stalk is composed of cellulose, hemicellulose, lignin and solvent extractives. Ethanol can be obtained by pretreatment, fermentation and dehydration of cotton stra-w. In the current circumstances of energy shortage, abundant and renewable cotton str-aw has caused widespread concern.Petreatment, the critical technology for transformation of lignocellulosic materials to ethanol, can significantly enhance the hydrolysis of cellulose, and then reduce the cost of ethanol production. Progress in research and development of pretreatment is re-viewed in this paper, and the advantages and disadvantages of different methods of pretreatment a-re summarized and analyzed in detail. The prospect of pretreatment is also discussed.KEY WORDS: Cotton stalk; Pretreatment; Bioethanol第一章文献综述1.1 前言能源是当今社会赖以生存和发展的基础。
生物燃料乙醇发展及其对近期粮食价格上涨的影响分析_仇焕广
*生物燃料乙醇发展及其对近期粮食价格上涨的影响分析t仇焕广杨军黄季焜内容提要:本文在对已有相关研究和各主要生物燃料乙醇生产国燃料乙醇发展现状和政策进行系统综述的基础上,分析了生物燃料乙醇发展对近期全球和我国粮食价格上涨的影响。
分析表明,生物能源发展是近期全球粮食价格快速上涨的重要原因之一;生物燃料乙醇发展不但提高了对能源作物的需求,而且通过密切农产品与石油两个市场的联系,使粮食价格紧随能源市场价格而波动;生物燃料乙醇将在未来得到进一步发展,其对粮食价格的影响也将是长期的;我国政府应当尽早采取措施以保障国内粮食安全。
关键词:生物燃料乙醇;粮食价格;政策措施一、研究背景近几年,由于对能源安全和环境污染的日益担心,生物燃料乙醇的发展受到了全球各国普遍关注和重视。
2000年全球生物燃料乙醇的产量只有1300万吨,在近几年内迅速扩张,2007年全球燃料乙醇产量达到4500万吨。
其中,美国生物燃料乙醇产量为2000万吨,使用了其玉米产量的近30%左右(Trostle, 2008);巴西的生物燃料乙醇产量为1600万吨,使用的主要原料为甘蔗(I EA,2006)。
由于国际能源价格的积极性,提高农民与农业的组织化程度,增强合作社的凝聚力(张广胜等,2007)。
(5)重视登记审核批准制度,合作社登记前,要到指定部门进行审核登记。
负责审核登记的部门,要对合作社的发展前景、发展能力进行相应的调查。
符合条件的批准到工商部门登记,不符合的讲明原因,等条件成熟后再进行登记。
(6)实施普惠制扶持措施,一是能够为合作社发展创造一个相对公平的竞争环境,提升合作社发展的动力;二是能够为弱小的合作社起到/雪中送炭0的作用。
/扶上马,送一程0,帮助合作社逐步走出困境,促进有能力、有条件、有发展前景的合作社大步向前。
(7)建立部门联席会议制度,确保合作社登记后明确需要与哪些部门打交道,要履行哪些手续,减少合作社自身的盲目性。
参考文献11G rei n er1E voluti on and Revol u tion as Organ iz ati on G ro w1H arval d B usi n ess Revie w,197221伊查克#麦迪思1赵睿等译1企业生命周期1华夏出版社,200431陈佳贵1关于企业生命周期与企业悦变的探讨1中国工业经济,1995(11):5~1141李业1企业生命周期的修正模型及思考1南方经济,2000(2):56~6051张广胜,周娟,周密1农民对专业合作社需求的影响因素分析)))基于沈阳市200个村的调查1农业经济问题,2007(11):68~73(作者单位:天津大学管理学院,天津,300072)责任编辑:李玉勤*基金项目:本文得到了国家社科基金(编号:07B J Y062)和国家自然科学基金(编号:70741034)的资助特别是石油价格的不断上涨,美国、巴西、印度、中国、印度尼西亚等国家在短期内都制定了生物燃料乙醇中长期发展战略规划,未来全球生物燃料乙醇还将进一步发展。
代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势
代用燃料汽车现状及发展趋势
（一）国内发展趋势
2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业， 在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年 建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成 柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技 术目前尚处于技术研发阶段。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。 在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研
机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池 汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源 汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产 一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化 量产和广泛使用尚有一定距离。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、生物燃料已成为车用替代燃料的最重要发展方向之一，正在酝酿技 术和产业升级转型。
目前已经实现商业化发展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等传 统粮糖油原料生产的燃料乙醇和生物柴油，通常被称为第一代生物燃料(或传统生 物燃料)。2007年，世界主要国家的燃料乙醇和生物柴油产量分别达到约4 000万t 和880万t。近年来，国际社会日益重视发展以农林业废弃物、非粮能源植物、富 油微藻等为原料的第二代生物燃料技术，主要是纤维素乙醇(丁醇)、加氢生物柴 油(HVO)、生物质费托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)、以及 氢燃料等。
粮食安全视角下看广西燃料乙醇产业化发展
广西燃 料 乙醇产 业化 发展 面 临难得 醇已打破 了全球 以往 的粮食平衡体系， 使得粮食供 的发展机 遇
、
价格上涨。近年来 ， 世界各 国大量使用粮食生产 乙
给形势更趋严峻 ， 国粮食价格普遍上涨 ， 各 给粮食 安全造成威胁 ， 部分亚洲 国家甚 至出现 了“ 粮荒 ” 问题 。这 种情 况下 ， 由于 非粮 乙 醇生产 有利 于解决 粮食安全问题的同时仍然可以达 到生物燃料乙醇
当前 ， 世界粮食、 石油市场价 格不 断上扬 ， 各 国政府高度重视粮食安全和能源安全 ， 中表现在 集 各 国发展燃料 乙醇产业的各种 政策上 。２０ ０ ６年底 以来， 中国出台了一 系列政策 ， 强调发展燃料 乙醇 应坚持“ 粮” 非 原则 ， 格控制玉米 工业产 品深加 严 工的盲 目发展 ， 即燃料乙醇 的生产 由粮食乙醇向非 粮乙醇转变 ， 由扶持燃料乙醇项 目向扶持非粮乙醇 项 目转变 。在此背景下 ， 广西大力推进木薯等非粮 燃料乙醇产业化发展 ， 既有利于地区产业集群的形 成， 也有利于带动广西农 村经济的发展 ， 具有广 阔
２０ ０８年 第 １ ２期
（ 总第２５ １ 期） 。
ＡＡ Ｅ Ｉ Ｏ Ｕ Ｃ Ｄ ＭＣ Ｆ Ｒ Ｍ
学 术 论 坛
（ ｕ ｕ ｔｅ Ｏ２５ Ｃｍ ｌｉｌ Ｎ ．１） ａｖ ｙ
Ｎ １ ，０８ Ｏ．２ ２０
粮 食 安全 视 角 下看 广 西燃 料 乙醇 产 业化 发 展
谭彦红 ， 杨 光
物燃料乙醇及车用 乙醇汽油 “ 十一五” 发展专项规
划》 中明确了一个 目标 ：００年中国乙醇汽油将 占 ２１ 汽油消费量七成 ， 即年产 ５０万 吨。２０ ２ ０５年 中国
乙醇汽油生产能力 １２万 吨／ ， ０ 年 这意 味着 “ 十一
燃料乙醇发展问题与对策研究
遇， 以燃料 乙醇等替代能源为代表 的国家能源供应 多元 以立 法的形式鼓励 包括燃 料 乙醇 在 内的生物质液 体燃 化 战略 已成为我 国能源政策的一个重要方 向。 １ 燃料乙醇产 业的发展状况 １ 发展现状与趋势 ． １
我 国的能源形势和发展现状 ，对我 国提出了发展生 术发展规划纲要》 ２０ 出台的《 和 ０７年 生物产业发展规划 物质能源的要求。 燃料乙醇作为一种重要 的生物质能 ， 引起 纲要》 都将生物能源的研究 开发 列为重 点。２ ０ 年 ９ ０７ 月 了我国的重视。 ０ １ ２０ 年国家决定在全国推广使用车用乙醇 我国政府发 布了《 可再生 能源中长期发展规划》 将生物 ， 汽油 ， 并开始大量开发燃料乙醇 ， 截至 ２ ０ 年我国燃料 乙 能源确立 为可再生 能源 的重 要组成部 分 ，并 制定 了到 ０６ 醇总产量达到 １０ ６ 余万吨，居世界第 ３ 。自 ２０ 年 以 ２２ 位 ０６ ０ ０年我国燃料 乙醇的具 体发展 目标 。 国家对于燃料 乙 来， 我国不再新增以谷物为原料的燃料乙醇生产能力 ， 重点 醇的相关规 定还在逐 步完 善 ， 充分体现 了国家对 于发展 支持甜高粱 、 、 木薯 纤维素等非粮原料燃料乙醇的发展 。在 燃料 乙醇产业 的重视 。 黑龙江 、 内蒙古 、 山东 、 新疆和天津等地已经开展甜高粱 的 １ － 国家对车用 乙醇 汽油 市场实行 政策 引导 ２０ ．３ ２ ０势 ， 我 ２１ 原料资源与技 术上的局 限性 是 ． 国面对 的战略性问题。能源问题涉及多领域 、 多部门 ， 我 ２１ 粮食 原料 ．１ ．
国为加强 能源战略决策 和统筹 协调 ， 在机构改革方案 中 提出组建 国家能源局。２ ０ ０ ８年 ８ ， 月 国家能源局正式揭
料 乙醇 ，仅种植木薯 ，就可 以生产全 国推广燃 料乙醇 的 １ ％。从长远来看 ， 只是燃料乙醇的过渡性原料 ， ０ 这些 纤维 乙醇汽油使用试点工作实施细则》明确试点 目的、 ， 范围、 时 间及必要性 ， 并制定了试点期间财政税收价格政策。 在初步
关于酒精做燃料汽车的说明
关于酒精做燃料汽车的说明当前，世界范围内能源紧张问题已日趋尖锐，石油资源已近枯竭已是不争的事实，同时环境保护也是世界各国、特别是面临2008年奥运会的北京迫切需要解决的问题；用醇燃料替代传统的汽油开车，不但能有效缓解能源紧张，并且作为世界公认的清洁燃料，对环境保护将起到非常重要的作用。
全酒精车点火装置目前汽油87%是碳、13%是氢；乙醇52%是碳；13%是氢、35%是氧，甲醇含氧量则高达50%，氧是冷冰冰的，气化潜热大，饱和蒸气压低，爆炸低限高，不易挥发，难以雾化。
车用点火装置即使点燃也难以传播，燃烧不完全，汽车的动力也不足。
针对这一特点，ZQ-84汽车高能点火装置与常规点火线圈相比，点火能量提高了10-20倍。
在高压喷出的不是瞬间即逝的电火花，而是持久不惜的火球，该火球除能量大外，还能把甲醇混合气电离，离子化的混合气体以H2+CO为主进入气缸燃烧，因而动力增加，排污极低，燃耗减少，价格也比汽油便宜，对于目前在用车仅需更换高能点火装置，就可以实现全甲醇M100开车，也可以使用全乙醇甚至白酒（如北京二锅头）行驶。
如果生产甲醇发动机和专用化油器，把压缩比提到14：1，预计油醇比还可以大幅降低，产生更显著的节能环保效果。
全酒精车环保汽车排放主要有三项指标：总排放量、总排放毒性、从燃料生产到汽车使用的全过程污染。
欧洲和美国（轻型汽油车g/km）排放标准与酒精排放比较欧洲标准美国标准甲醇Co HC NOx 生效期 Co HC NOx 生效期 Co HC NOx欧Ⅰ 2.72 0.97 1992 81-94 0.20 0.03 0.04欧Ⅱ 2.2 0.50 1995 2.1 0.25 0.62 95-05 / / /欧Ⅲ 2.3 0.2 0.15 2000 2.1 0.16 0.25 2005- 1.03 0.06 0.19 欧Ⅳ 1.0 0.1 0.08 2005总体看，油类污染最高，气体类居中，醇、醚类很低，氢气最低（零下263度储存，常温下会爆炸，极不安全，成本很高，属于未来的技术）。
农作物秸秆生产燃料乙醇项目可行性研究报告
目录一、项目概述 (1)二、技术的可行性分析 (3)1、秸杆燃料乙醇生产技术现状 (3)2、生产技术概述 (6)(1）原料 (7)(2)预处理 (7)（3）纤维素酶及酶水解 (9)(4)发酵 (10)(5）蒸馏、脱水和变性 (11)(6)污水处理 (11)三、我场秸杆资源分析 (12)四、项目建设的技术方案 (14)五、项目的经济分析 (16)六、存在的问题 (19)七、项目建议 (20)一、项目概述能源是人类生存和发展的基本需求.随着社会经济的持续高速发展，用以支撑社会进步的一次能源的代表——石油，已成为现代文明赖以生存的“血液"。
然而,地球上的一次能源是有限的、不可再生的，并且已呈逐渐枯竭之势。
据联合国能源组织多次评估，再过50年左右,地球上的石油储量大工业化开采将趋结束。
能源短缺已是现代社会面临的一个重大问题.为了寻求替代能源,几十年来，人们做出了不懈努力,通过大量的研究、对比和实践，来寻找可方便制取、使用的可再生能源。
近些年来，世界将目光集中到生物燃料乙醇上来。
我国对生物燃料乙醇发展特别谨慎。
在2008年6月召开的全球粮食安全高级别会议上,我国表示：将坚持走有中国特色的生物能源发展道路,坚持“不与人争粮、不与粮争地”的原则,严格控制用玉米、油料等粮油产品生产生物燃料，坚持充分利用秸秆、畜禽粪便等农业农村废弃物发展生物质能源。
农村废弃物如稻草、玉米秸秆、麦秸、蔗渣及森林工业副产品等具有来源丰富，品种多,再生时间短等优点.目前没有得到充分利用，而且常常造成环境污染。
据统计，全世界每年可生产生物质2200×108t，相当于目前世界能源消耗的8~10倍。
我国纤维素类可再生资源非常丰富,仅农作物的秸秆就有7×108 t。
因此，如何成功地开发这一资源作为液体燃料,已成为世界各国普遍重视的研究课题。
乙醇是来自可再生资源的最有发展前景的液体燃料，但目前生物法生产的乙醇还主要来自糖类和淀粉发酵，面对世界人口的急剧膨胀和粮食短缺,用粮食生产酒精的发展将受到限制。
燃料乙醇的研究进展及存在问题
燃料乙醇的研究进展及存在问题马 欢 ,刘伟伟 ,张无敌 ,刘士清(云南师范大学 省农村能源重点实验室 ,云南 昆明 650092)摘 要 :介绍了燃料乙醇的优点 ,开发的意义 ,及在国内外的研究现状和发展前景 。
结合云南的实际情况 ,指出 在云南以甘蔗为原料发展燃料乙醇的前景广阔 。
关键词 :燃料乙醇 ;研究进展 ;存在问题 ;云南 ;甘蔗 中图分类号 : TK6文献标识码 : A文章编号 : 1004 - 3950 ( 2006) 02 - 0029 - 05 Pre s en t s i tua t i on an d ex ist i n g prob l em of fue l a lcoho lM A Huan, L I U W e i 2we i , ZHA NG W u 2d i , L I U Sh i 2q i n g( P r ovinc i a l Key L a b o r a t o r y of R u r a l Ene r g y Enginee r ing, Yunnan No r m a l U n i ve r sity, Kunm ing 650092, Ch i na ) A b s tra c t : T he au t ho r su mm a r ized the p r oce s s techno l og y and deve l opm e n t of fue l a l coho l w i th its sig n i f ican t advan t ag e s a t h om e and ab r oad in th i s p a p e r . A n a l yse show s tha t sug a r cane is a ve r y p r om ising raw m a t e r ia l fo r fue l a l coho l p r o 2 duc t ion in Yunnan P r ovince .Key word s : fue l a l coho l ; re s ea r ch p r ogre s s; existing p rob l em ; Yunnan P r ovince; sug a r cane增加汽油的含氧量 ,使其充分燃烧 。
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燃料乙醇的发展前景
"当前，正值国际油价上涨、能源紧张时期，各国政府都在大力发展和推广生物能源。
日前，全球著名咨询机构科尔尼公司发布的《中国燃料乙醇产业现状与展望--产业研究白皮书》显示，目前我国燃料乙醇产业存在一定问题，主要表现为成本过高、生产效率偏低。
对此，业内专家和企业家表示，目前我国燃料乙醇产业面临资源短缺和相关政策不明朗的问题。
"十一五"期间，我国将生产600万吨生物液态燃料，其中燃料乙醇500万吨。
日前，国家发改委的一位官员介绍，8年前我国上马燃料乙醇项目，意在解决过剩陈化粮问题。
经过1999-2005年的不懈努力，国家首批4家燃料乙醇定点生产企业已完成规划建设的102万吨产能，基本实现了"十五"提出的"拉动农业、保护环境、替代能源"三大战略目标。
粮食安全成瓶颈
目前我国是继巴西、美国之后全球第3大生物燃料乙醇生产和消费国。
据悉，随着燃料乙醇的逐步推广，我国以陈化粮为原料的燃料乙醇产量从2003年的7万吨一路飙升至2006年的132万吨，如果按每3.3吨玉米产1吨燃料乙醇折算，仅2006年就消耗玉米436万吨。
然而，近期作为燃料乙醇主要原料的玉米正处于供不应求状态，玉米库存的骤减使国内玉米价格猛涨，燃料乙醇出现与民争食的隐患，保障国家粮食安全成为摆在政府面前的严峻课题。
业内专家分析，我国人口众多，人均耕地少，用大量粮食生产燃料乙醇必然要和人"争食"、"争土地"，造成人类生存空间越来越小，不符合我国国情。
针对部分地区发展生物乙醇燃料的过热倾向和盲目势头，2006年12月，国务院下发了《国家发展改革委关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知》及《国家发展改革委、财政部关于加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知》，要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇燃料，同时对玉米加工项目进行清理。
从这两个通知可以看出，坚持"非粮为主"是根本，是今后中国生物燃料乙醇的发展方向。
国家出台的《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油'十一
五'发展专项规划》以及相关的产业政策也明确提出"因地制宜，非粮为主"的原则。
实践证明，以粮食为原料生产燃料乙醇不符合国情，探索非粮能源资源是
大势所趋。
目前燃料乙醇发展规模处于前列的巴西是用甘蔗生产燃料乙醇，美
国是用玉米生产燃料乙醇。
但我国不具备大规模使用甘蔗或玉米的条件，随着
政策限制玉米加工项目的上马，业界必须寻找玉米以外的生物质资源来生产燃
料乙醇。
"其实，不仅玉米可以生产乙醇，某些纤维质类原料也同样可以生产乙醇。
"有关专家指出。
据介绍，纤维质原料主要包括草、红薯等作物及秸秆、农作物壳皮、树枝、落叶、林业边脚余料等。
用非粮原料生产燃料乙醇具有重要性和
可行性，既不与粮食和其他有关国计民生的作物争地、争水，且单位面积产出
率高。
但是，目前在我国用这些原料生产乙醇燃料还存在原材料大规模收集和
运输的问题，且纤维素生产燃料乙醇的技术还有待完善。
政策尚不明朗
燃料乙醇发展面临的主要问题之一是原料短缺，缺少品种优良的能源植物，而且现有能源植物的种植远不能满足需要，如何解决这一问题?"可以开发边际
土地加大能源植物的种植面积"，中国科学院广州能源研究所研究员袁振宏建议。
他说，目前我国可开发利用的边际土地很多，大概和现有耕地面积差不多，完
全可以因地制宜，种植能源作物。
但要生产生物质能源，要开发这么多土地，
国家必须出台相关的政策措施。
因为开发生物质能源不仅仅是企业的行为，仅
靠市场行为解决不了问题。
有关人士也认为，资源问题从一定程度上讲就是政策问题。
目前关于如何
开发边际土地种植能源作物，国家没有出台明确的政策，企业也就无所适从。
一位不愿透露姓名的企业家向记者抱怨，"我们早就看到了燃料乙醇的市场商机，也考虑到了生产原料的问题。
我们很看好那些长期'没有利用价值'的土
地--北方和南方的一些山区，多年来几乎没有任何农业或商业利用价值，只能
生长甜高粱或木薯，如果将这些资源加以利用，不仅能产生经济价值，也能产
生社会效益--提高当地农民的收入，且不会产生与民争粮的问题。
但是，由于
国家没有关于能源植物种植的政策，这些土地一直无法得到利用。
"
另外记者还了解到，个别早就开始从事燃料乙醇制造的企业，多年来一直
没有制造出真正的燃料乙醇。
"这不是由于技术上的不成熟，而是由于国家至今还没有出台政策开放乙醇燃料市场。
现在只有那些经过国家发改委审批的试点
国有企业能够生产和定向销售燃料乙醇。
"企业界人士还透露，"这两年考虑到
粮食安全，国家的审批更加严格和缓慢。
虽然燃料乙醇的市场前景非常好，但
政策审批繁琐又有无形的门槛，一些之前看好的企业已经陆续退出。
即便企业
生产出燃料乙醇，由于没有下游的定点渠道支持，也没有销路。
"
另外，据了解，我国《可再生能源法》早在2006年1月1日就已经实施，此后国家发改委又颁布了《可再生能源产业发展指导目录》，但时至今日，并
没有出台《可再生能源法》的具体实施细则。
将能源战略落实到位
专家预测，2050年我国将会出现大的能源缺口。
未雨绸缪，只有在现阶段
就明晰可再生能源当前所处的产业化阶段，制定相应的引导和激励政策，才可
以使可再生能源产业进入良性发展的轨道，能源战略的目标才有可能成为现实。
据了解，国外鼓励可再生能源的政策主要体现在目标引导、价格激励、财
政补贴、税收优惠、信贷扶持、出口鼓励、科研和产业化促进、行政干预等方面。
目前我国只有黑龙江、吉林、河南和安徽省4家由国家发改委批准的燃料
乙醇生产企业被允许进入国家燃料乙醇销售体系，并且每吨燃料乙醇可以得到1375元国家补贴。
"我们并不看重政府给予产品的补贴，我们只希望政府能利用当前发展燃料乙醇的大好时机，把这个市场放开，制定出明确的市场准入门槛和产业发展政策，允许更多投资者公平竞争参与。
"一位多年等待审批的企业家表示。
据了解，以纤维素为原料生产燃料乙醇项目在我国已经开始起步。
中国工
程院专家告诉记者，我国近期目标是用薯类(如木薯)生产300万吨燃料乙醇，
中期目标是用甜高粱为主要原料生产500万吨燃料乙醇。
据悉，目前我国木薯
产量约为1200万吨，其中广西一地产量就达800万吨，通过提高产量和利用荒地，可以把木薯产量增加到5000万吨；而甜高粱耐干旱能力强，可以在盐碱地生长，我国从海南岛到黑龙江省都可以种植甜高粱，全国有2000万吨的种植潜力。
另外，到2015年以后，秸秆类纤维素将可能成为燃料乙醇的主要原料，燃料乙醇的产量可以达到1200万吨。
袁振宏表示，我国国土面积很大，如果国家能出台很好的政策，大力发展生物质能源，扩大到现有的几倍，这个产业的前景是非常可观的。
但是如果没有政策配合，仅靠现有资源的话，很难在整个能源体系中产生影响。