新时期船舶融资租赁财务问题探讨
赁 法》 的主要结构 已基 本确定 。但 由于我 国 目前立法任 务较重 ， 没有按正 常程 序进
入 第 ｒ 届 人 大 常 委 会 的 审议 议 程 。 了 卜 为 发 展 包 括 船 舶 融 资 租 赁 在 内 的 融 资 租 赁
业， ‘ ～ 部完整 的《 融资租赁 法》 的出台势在 必行。就船 舶融资租赁而 言， 正式法律 在 出 台 之 前 ， 以通 过 行 政 法 规 或 部 门 规 章 可
人安排 的， 由此 可以看出， 在整个租赁期内，
出 租 人 对 船 舶 的实 际控 制 能 力 非 常 有 限 。 因 此 ， 租 人 旦 违 约 时 ， 人 要 行 使 当承 出租 船 舶 的 取 川权 ，在 实 务 中是 非 常 凼难 的 ， 而 且 由于船 员都 是承 租 人委 派 的 ， 出租 人 即使 作 为船 ｆ￣ 行 人 想给 船 员 下达 指 令 通 过 自 ｔ） ｒｆ ｌ 己 的途 径将 船 舶 收 『基 本 是不 町能 的 。所 口 １ 以， 就产 ＇出租 人 在 操 作 上 的 风 险 。 这 ｒ 二 、 运 企 业 船舶 融 资 租 赁 发 展 对 策 航
况来 看 ， 舶投 资资金 足 ， 船 船舶 融资方 式单一 ， 船舶贷款 负担过重 已经 成为严重
困扰 航 运 企 业 正 常 运 转 的 重 要 凶 索 ， 因此 融 资 问 题 成 为 制 约 中 国 航 运 业 发 展 的 瓶 颈 。 此 ， 发 展壮 人 自己 的船 队 ， 运 企 因 为 航 业 不 得 不 在 把 握 自柯 资 金 潜 力 的 间 时 积
法 规 划 的 要 求 ， 全 国 人 大 财 经 委 员 会 于
因此 ， 融资是航运业 发展 的一 个非常重要
的 因 素 。从 Ｈ前 航 运 企 业 买 造 船 的 实 际情
２０ ０ ４年 ３月就成立 了融 资租赁法起草组，
启 动 了 立 法 工 作 。 过 长 期 研 讨 ， 资 租 经
１ 率 风 险 ． 利
励 措 施 ， 火 力推 广 宣传 ， 提 高 社会 对 船 并 以 舶 融资 租 赁 的认 知度 ， 动 其 发 展 。 推
利 率 风 险 一 般 是 指 由于 利 率 的 不 确
定性所导致的金融风险 。 在船 舶融资租 赁 中， 船舶本身的高价值性， 决定 了出租人 为 取 得 购 或 建 造 船 舶 的 巨额 资 会 而 需 要 向第 三人筹集， 当融资租 赁 的租 金率 固定 时， 在面临利率频繁变动 的情况 下， 必将 导 致某 一方当事人利 益受损， 从而 出现较 大 的贷款利率风险 。
租 赁 的 认 识包 含 两 个 层 面 ： 其 ‘ 政 府 部 是 门 的 重视 ，只 仃 主 管 部 ｒ 认识 到 船 舶 融 资 Ｊ
干赁 的优势及重要意义，／‘ 町能颁布鼓 Ｈ ｊ 仃
励 性 的政 策 法 规 ，包 ｌ 境 外 融 资 境 内使 Ｈ 括 ｊ 的税 收 政 策 。促 进 其 发 展 ； 其 是 造船 、 航 运 、 金 融、 等 、 界 的 重视 ， 有 Ｉ场 主 、 Ｉ Ｉ 只 体认 识到这 一融资方式 的多方共赢性 ， 才 会 丰 动 地 选 择 融 资 租 赁 ，逐 步 摆 脱 现 行 船
参考文献 ：
【］ 吴莉 婧． 论船 舶 融资 租赁 交 易的合 同架 １
构与风 险防范 【］ 商业研 究， ０ ７ （４ ． Ｊ． ２０，０） ［】 吴开 亚， ２ 金菊 良．区域 生 态安全 评价 的熵 组合 权 重属 性 识别 模 型 ［】 地 理科 学， ０ ８ Ｊ． ２ ０，
（６ ． Ｏ）
付船款， 出卖人则拒绝及 时向承租人交船，
影 响 承 租 人 的 使 用 收 益 等 。第 三 、 租 人 承 违 约 ， 出 租 人 可 能 面 临 的最 大 风 险 ， 主 是 它 要 体 现 为承 租 人到 期不 支 付 租 金 。 （ 市场 风 险 二）
直接影响船舶融资租赁收益的『场风
ｆ 操作风险 三） 在船舶融 资租赁 合 同的履行过程 中，
出租 人 的 义 务 丰要 是 支 付购 船 的价 款 ， 余 ＿ 的 基 本 就 是 由承 租 人 按 期 支 付 租 金 ＿。 卜 ｒ
史 经验 不断 表 明，经 济危机 常 常是 行业
地位 和 市场份 额变化 的契机 。 ３ 近 Ｏ年 的 经 济 发 展 为 我 国航 运 业 的 发 展 提 供 了 契 机 ， 解 决 我 国 航 运 业 发 展 所 面 临 的 重 大
险书 要有 利 牢 风险 和 汇率 风 险 两种 形 式 。
管理观察 － ０ ０年 １ Ｅ中旬刊 ２１ ２， Ｊ
首 先， 高度 认识船 舶融资租赁对 航运
、 发展 的 重要 意 义 。 【
［】邹 明敏． 谈我 国船 舶 融资租赁存 在的 问 ３ 浅
题及对策分 析 ［］ 经营管理者 ， ０ ０ （９ ． Ｊ． ２１，０）
船 ‘ 资 有 门 ”加 快 我 国 船 舶 融 资 租 赁 融 ，
的 发 展 。 ◆
履行 约定，承租人往 往 因此 拒付租 金、 或 要求 退还 船舶、 或撤销合 同。出卖人 的该 违 约行 为同 时亦会给 承租人 带来 经营 损 失的风险 。第二 、 出租人违约 的风 险， 如承
租 人 资 金 不 足 ， 按 合 同 约 定 向 出 卖 人 支 未
对 船 冉 融 资 租 赁 这 ‘ 资 方 式 的 了 ｎ 融 解 和 重 视 程度 直 接 决 定 ． ¨ 政 策 、 ｒ十 关 泫
新 时期船舶 融 资租赁 财务问题探 讨
口黄 永 龄
（ 门闽台轮渡 有限公司 ， 建 厦 福 厦门 ３１１） ６０ ５
规、 制度 的制定及运行的实效 。 对船舶融资
舶融 资以银行信贷为主的局面，并积极呼 吁政府优惠措施的出台。这两方面的重视 是相辅相成 ， 为促进 的。相 比较而言， 互 还 应 由政府居于主导地位 ，率先出台优 惠鼓
近 儿 年 随 着 全 球 经 济 的 发 腮 ， 航 运 对 企 业 的 船 队 规 模 及 运 力 的 要 求 也 越 来 越 多 ， 所 周 知 ， 运 企 业 是 个 资 木 密 集 型 众 航 行 业 ， 有 高 投 入 ， 风 险 ， 收 益 的 特 具 高 低 点 。 运 市场 好 的 时 候 ， 价 造 价 高 ， 场 航 船 Ｉ 不 好 的时 候 ， 企 业 义 面 临 资 金 剧 转 【 难 。 ｛ ＝ ｊ
来 改善外部法律环境 。 三、 语 结
而来的所 以人都涉及国际支付结算。所 谓 汇率风 险， 是指船舶融资租赁主体在融资租
赁 的过 程 中， 以外 币定值 或衡 量 的资 产 与 负
极利用各种融资渠道， 筹措资金 。
一
、
船 舶 融 资 租 赁 的 财 务 风 险
船 舶融 资租 赁业 务是 一种 融物 与融 资相结合 的特 殊金融业 务， 不但具有 ’ ‘ 般 金融风 险的特 征， 且有其 自身 的一些特 而 殊的风险特 征。 船舶融资租赁的风险种类
２、 率 风 险 ． ？ Ｌ 对 船 舶 融 资 租 赁 这 种 中 长 期 项 目来 说 ， 舶 的购 买 不 町能 仅 仅 局 限于 国 内， 船 很 多船 舶特 别 是 二 手船 基 本 上 是 从 国 外进 口
其次 ， 完善 立法， 提供优 良法律环境 。 制 定一 部专 门 的《 资租 赁法》 融 的呼 声 由来 已久 。 根据 卜届全 国人大常委会立
ｆ 信 用 风 险 一） 信用风 险是 指船 舶融 资租赁 合 Ｉ 司及 相 关 合 同所 涉 及 的 各 方 当事 人 不 履 行 约 定 义 务 的风 险 。 丰 要 表 现 在 如 下 儿 个 方 面 。第 一 、 出卖 人 违 反 买卖 合 同或 ／ 适 当 卜
由于船舶的浮动的资产， 国内运输和远洋 分 运输航线， 特别是从事远洋运输的散货船或
丰要 仃 以 一 Ｊ 种 。 ＦＬ
债、收入 与支出以及未来经营活动 可望形 成的现金流的本 币价值， 因有关货 币汇率 的
上 下波 动 而 产生 损 益 的 可 能性 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实际上 ， 当前的全球经 济危机也 是世 界航运 业重新洗 牌、 结构 调整和产业 升级
的 重 大 机 遇 。世 界 航 运 业 格 局 演 变 的 历
油船 ， 可能船 舶 在 整个 融租 期 间 都 没有 在 国 内港 口挂靠 ， 加 上船 舶 的营 运 都 是 由承 租 再
融 资难题 已成 当务之 急 。就 目前我 国航 运 业 买 造 船 所 面 临 的融 资难 等 一 些 列 难 题 ，最 直接 最有 效 的办 法就 足让船 东和
我国中小型航运企业船舶融资租赁风险浅析
我国中小型航运企业船舶融资租赁风险浅析一、船舶融资租赁的基本含义与我国发展概况( 一) 含义和特征船舶融资租赁是指出租人依据船舶融资合同，依照承租人对于船舶或船舶提供者的特定需求，出资购买指定船舶并将船舶出租于承租人，承租人按照合同约定支付租金的一种融资方式。
在船舶融资租赁合同履行期间，标的船舶的使用权归承租人所有，而所有权归出租人。
当合同到期时，船舶的所有权由出租人向承租人转移。
船舶融资租赁具有以下特点: 1. 在租赁期内，船舶的所有人和使用人分离，可提高航运企业资金利用水平。
2. 资金与实物的分离，拓宽了金融租赁服务提供者的融资和融物渠道，推动市场化发展。
3. 租约时间跨度长且稳定，有效保障了航运公司和租赁公司资金链的正常运转，也为运输市场提供了稳定的运力支持。
4. 手续简便，相比其他融资方式航运企业可更快获得运营船舶。
( 二) 发展概况我国开始发展船舶融资租赁服务始于1980 年，极大提升了航运企业在资金、技术和管理等方面水平，但由于相关融资渠道狭窄和政策限制，收效并不如预期。
2000年后，在我国市场经济快速发展,金融市场进一步与国际市场接轨的背景下，船舶融资租赁发展加速，逐渐成为航运公司获取船舶的重要渠道。
与此同时，随着国家相关法律法规的出台与完善，融资租赁业务获得了强有力的法律保障，从而促进了更多国外金融机构和融资租赁公司入驻我国市场，使我国航运业船舶资金来源更加多元化。
而在2008 年国际金融危机爆发后，欧美外资银行逐渐收窄了船舶融资租赁业务，此时在国家政策的有力支持下，中资银行适时进入全球船舶融资租赁市场。
二、我国中小型航运企业的优势与不足( 一) 优势1.生产组织能力强。
中小型航运企业面对市场竞争和外部环境变化时，生产的调整适应能力较强，机动灵活，善于应变;2.组织结构简单。
集权型和准集权型是中小型航运企业重大决策制定的主要类型，大大提升了企业决策效率;3.客户相对稳定，盈利能力也相对稳定。
船舶融资租赁合同的相关问题浅析
船舶融资租赁合同的相关问题浅析陈宝姝北京市天达律师事务所我国丰富的海洋资源与强大的航运业共同推动了我国船舶工业的迅猛发展，无论是整船建造业还是随船设备制造业都处于上升态势，也正是由于航海业的发展以及海上运输交易量的增加，多样的船舶交易模式应运而生，尤其是船舶融资租赁更是在传统的租赁形式基础上逐渐发展起来。
本文意在从实务操作的角度浅析与船舶融资租赁合同相关的一些问题，并希望借此有利于船舶融资租赁交易的实务操作。
一、与我国船舶融资租赁交易相关的专门法律规定目前除了主要的基本法律规定（例如：《中华人民共和国合同法》）和各个行业监管规定（例如：商务审批、外汇、海关、会计等）对船舶融资租赁交易进行一般性规定外，我国与船舶融资租赁交易相关的专门法律规定主要为《中华人民共和国海商法》（1992年全国人大常委会颁布，“《海商法》”）和《关于规范国内船舶融资租赁管理的通知》（交通运输部办公厅2008年4月10日颁布，厅水字[2008]1号，“《通知》”）。
1、《海商法》对船舶租赁的规定《海商法》明确规定了船舶租用合同条款，不仅是最早对船舶租赁作出规定的法律，也是最早对租赁作出的专门立法，从而使最初的传统船舶租赁交易得以在法律保护的环境中生存和发展。
虽然《海商法》中提及的船舶租赁还不能简单地解释为“船舶的融资租赁”，但我们仍然认为该法对船舶租用合同的规定为今后的船舶租赁乃至融资租赁立法都起到了指引作用，船舶融资租赁业亦在此基础上逐步发展起来。
尽管在《海商法》出台多年后才颁布《合同法》，但《海商法》对船舶租用合同的规定已经前瞻性地体现了《合同法》的基本精神，《海商法》第六章开宗明义地规定：“本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。
”该条表明了船舶租用合同亦应遵循合同当事人自愿订立合同的原则。
《海商法》以列举的形式规定了两种形式的船舶租用合同——定期租船合同和光船租赁合同，其中，定期租船合同指“船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同”；光船租赁合同指“船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同”。
船舶行业的船舶租赁和融资了解船舶租赁和融资的最新趋势和策略
船舶行业的船舶租赁和融资了解船舶租赁和融资的最新趋势和策略船舶行业的船舶租赁和融资：了解船舶租赁和融资的最新趋势和策略随着全球贸易的不断发展，船舶行业成为了重要的支撑产业。
然而，对于许多船舶企业而言，购买大型船只是一项巨大的投资，而且还面临着技术更新、运营成本和市场需求等一系列风险与挑战。
因此，船舶租赁和融资成为了许多船舶企业实现业务扩张和持续发展的重要策略之一。
本文将探讨船舶租赁和融资的最新趋势和策略。
一、船舶租赁的发展1. 船舶租赁的概念和类型船舶租赁是指船舶所有权人将船舶出租给租赁人使用并获得租金的一种合同关系。
根据租赁合同的不同，船舶租赁可分为金融租赁、经营租赁和租赁回购等多种形式，各自具有不同的特点和应用场景。
2. 船舶租赁的优势和挑战船舶租赁作为一种融资手段，具有一定的优势，包括减少资本投入、降低经营风险、提高流动性以及避免船舶使用寿命结束后的处置等方面的好处。
然而，船舶租赁也面临着租金收益不稳定、租赁期限过长等挑战。
二、船舶融资的趋势和策略1. 船舶融资的方式船舶融资主要包括自筹资金、银行贷款、债券发行、股权融资等多种方式。
在船舶融资的选择上，船舶企业应根据自身情况和市场需求综合考虑，寻找最适合的方式。
2. 创新的船舶融资模式随着金融市场的不断发展，船舶融资领域也出现了一些创新的模式，如船舶租购一体化模式、船舶资产证券化等。
这些创新模式通过整合资源、提高融资效率和降低资金成本，为船舶企业提供了更灵活多样的融资选择。
3. 国际合作的重要性船舶行业的全球化发展需要船舶租赁和融资与国际合作相结合。
船舶企业应积极参与国际船舶租赁市场，寻求与国际船舶租赁公司、金融机构以及船东等合作伙伴的合作，以扩大市场份额和提升竞争力。
4. 船舶融资的风险管理船舶融资过程中需要重视风险管理。
主要风险包括市场风险、信用风险、操作风险等。
通过建立合理的风险评估体系、完善的保险机制以及灵活的风险对冲工具等措施，可以有效降低船舶融资风险。
现行船舶融资租赁税法制度及其缺陷与展望
现行船舶融资租赁税法制度及其缺陷与展望现行船舶融资租赁税法制度及其缺陷与展望本文关键词：税法，船舶，展望，缺陷，融资租赁现行船舶融资租赁税法制度及其缺陷与展望本文简介：1船舶融资租赁的税法介入在船舶工业的发展过程中，随着船舶日益大型化和现代化，传统的融资渠道很难满足航运企业发展的需要了，尤其是对于一些中小型企业来说，其经营规模小，信誉水平普遍不高，很难得到政府和银行的贷款，而且也很难像大的航运企业那样，通过发行股票或债券的方式进行融资．于是许多企业将目光投向了现行船舶融资租赁税法制度及其缺陷与展望本文内容：1 船舶融资租赁的税法介入在船舶工业的发展过程中，随着船舶日益大型化和现代化，传统的融资渠道很难满足航运企业发展的需要了，尤其是对于一些中小型企业来说，其经营规模小，信誉水平普遍不高，很难得到政府和银行的贷款，而且也很难像大的航运企业那样，通过发行股票或债券的方式进行融资．于是许多企业将目光投向了融资租赁．相对于其它融资方式，融资租赁有着融资成本、融资风险低，融资速度快的天然优势．因此，融资租赁对于这些企业的生存和发展起到了关键的作用，只要其航线收益是有保障的，许多金融机构就可以向中小航运企业提供融资服务，以解决其资金困难［1］．同时，承租人还可以在不丧失船舶使用权的情况下，以回租等方式回收资金，既分散了风险，又融通了资金，提高企业的整体效率和效益．虽然船东在租赁期间支付完所有的租赁费用之前无法取得船舶的所有权，但是能够取得船舶的经营权以组织日常运营，对于大多数船东而言已经足够了．因此，船东利用融资租赁，在一般情况下可以取得稳定的租金收入，作为保障来支付租赁费用，从而极大地减轻了企业的负债压力．在实践操作中，根据出租人取得租赁标的物的方式不同，人们一般将船舶融资租赁分为直接租赁、转租赁、回租和杠杆租赁，直接租赁作为最典型的融资租赁模式，本文仅就与之相关的税收法律问题进行探讨．税收法律制度作为国家宏观调控的手段，始终影响着国民经济的运行方向，也影响着具体行业的发展路径，融资租赁也不例外．图 1 是改革开放 30余年来我国融资租赁市场渗透率［2］．从图 1 我们不难看出，市场渗透率的波动与我国税收政策的调整有着紧密的关系．改革开放后，由于经济的发展，和一系列税收优惠政策的出台，融资租赁的市场渗透率节节攀升，到了 1993 年达到了峰值 10%，随后急转直下，这是因为 1993 年我国进行了会计制度改革，在改革中参照西方发达国家的做法，取消了融资租赁行业的税收优惠政策，使得正在起步阶段的融资租赁行业受到重创，快速倒退．到了 21 世纪初，伴随着我国增值税逐步由生产型向消费型转变，以及后来各地陆续出台的营改增政策，使得对融资租赁行业的税收利好政策逐步增多，融资租赁行业也开始慢慢向好回升，逐步走上了发展的正轨．由此可见，我国税收法律制度的变革直接影响了融资租赁行业的发展．因此，制定完备的船舶融资租赁税收法律制度，对于促进船舶工业的发展大有裨益．2 我国现行船舶融资租赁税收法律制度及缺陷作为资本密集型行业，税收无时不刻不影响着我国航运业的发展．但由于我国税收立法水平尚有待提高，目前暂时没有一部专门的法律对融资租赁的税收问题做出规定．相关规定参见于财政部、国家税务总局以及中国人民银行颁布的规范性法律文件．具体而言，目前针对船舶融资租赁所征收的税种大致有营业税、增值税、关税、企业所得税等．2． 1 流转税法律制度根据税法学理论上的划分，增值税与营业税同属于流转税范畴．长期以来，我国融资租赁行业缴纳的是营业税，但是随着近年来增值税扩围试点的不断推进，如今的融资租赁企业已基本被纳入了增值税纳税人的行列．2． 1． 1 ＂营改增＂前船舶融资租赁法律制度在＂营改增＂之前，根据《营业税暂行条例》、《增值税暂行条例》及其实施细则，船舶融资租赁主要根据融资租赁公司的资质，分别征收营业税与增值税，其中以营业税为主要税种．在这样的税收模式之下，融资租赁企业被人为地区分为三类有资质的融资租赁公司与一类无经营资质的融资租赁公司以确定不同的税负．2． 1． 2 ＂营改增＂之后的税收法律制度20xx 年底，财政部会同国家税务总局下发了《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》( 财税［20xx］111号) ，标志着融资租赁业＂营改增＂正式在上海开始试点［3］．由于试点期间成效显着，20xx 年底，财政部与国家税务总局又颁布了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》，宣告＂营改增＂的试点对象扩围到全国范围．作为有形动产租赁的船舶融资租赁也在此次增值税的扩围行列之中．根据规定，从事船舶融资租赁的企业由营业税纳税人转变为增值税纳税人．一般纳税人按 17% 的税率缴纳增值税，小规模纳税人则按 3% 的税率缴纳．对经批准经营融资租赁业务的试点纳税人中的一般纳税人，提供有形动产融资租赁服务，其增值税实际税负超过 3% 的部分，实行增值税即征即退政策．同时又规定: 纳税人在试点前签订的尚未执行完毕的租赁合同在合同到期之前继续按照现行营业税政策规定缴纳营业税．2． 1． 3 流转税法律制度检讨＂营改增＂后，船舶融资租赁企业的税收负担在一定程度上得到了缓解，但是依然有许多遗留问题亟待立法者解决．首先，融资租赁企业间的不公平待遇未能得到有效解决．＂营改增＂的本意是为了减轻融资租赁企业的税收负担，但是＂营改增＂前人为地将融资租赁企业划分为＂有经营资质＂和＂无经营资质＂两类的弊病依然存在．＂营改增＂后的一系列优惠措施也仅针对有资质的融资租赁企业．而最需要税收优惠政策扶持的，又恰恰是那些没有经营资质的中小企业，这就势必造成了资源配置上的不合理，成为了当前融资租赁企业发展面临的最大困境．其次，＂营改增＂后，船舶融资租赁企业面临的税负依然过高．＂营改增＂后，融资租赁企业在从事船舶融资租赁活动中按照 17% 的税率缴纳增值税，这一税率较高，并不能实际减轻企业的税收负担．增值税是中性税种，如果税率过高、征收额过大势必将扭曲市场主体的经济行为，抑制整体经济的发展速度，给企业带来难以计算的利润成本难题．2． 2 关税法律制度2． 2． 1 我国船舶融资租赁关税法律制度介绍我国居民航运企业在从国外进口船舶或船舶原件时，需缴纳关税和增值税．伴随着改革开放的历程，我国船舶进口的关税税率节节攀升，我国从1982 年开始对进口船舶征收船价 6% 的关税，在1985 年增加了进口船舶 6% 的增值税，到了 1988 年提高船舶进口关税达 12%．在 1994 年我国税制改革后，我国船舶进口关税以及增值税提高到了27． 53%［4］．为进一步促进船舶融资租赁行业的发展，20xx年，国家财政部、海关总署、国家税务总局联合下发了《关于在天津市开展融资租赁船舶出口退税的试点通知》( 以下简称《通知》) ，对天津市融资租赁企业的所有权转移给境外企业的融资租赁船舶实行退( 免) 税试点，试点期为 1 年，开创了国内船舶融资租赁享受退( 免) 税优惠的先例．经批准的融资租赁企业出口的租赁船舶将获增值税面退税资格，即出口销项免征增值税，其购进时的进项税款予以退税; 涉及消费税的应税消费品，已征税款予以退还．同时《通知》还规定，对采取后期留购方式的融资租赁船舶出口业务，在租界期间发生租赁船舶归还进口的，海关不征收进口关税和进口环节税; 对非留购的融资租赁出口租赁船舶出口不退税，无论在租赁期满之前，还是期满之后，发生租赁船舶归还进口的，海关不征收进口关税和进口环节税．2． 2． 2 关税法律制度检讨由于如今我国航运企业大多数采用融资租赁的方式获得船舶的使用权，融资租赁公司就代替了以往的航运企业成为船舶进口关税的最大的纳税人．高额的关税对于资金雄厚的航运公司而言，尚嫌负担过重，那么对于融资租赁企业来说其不合理性愈发凸显．为了减轻资金成本，融资租赁企业只得把这部分税负转嫁到承租人身上，这无疑在极大程度上削弱了融资租赁自身的优越性，不利于我国船舶融资租赁的发展．更为关键的是，由于我国的高税收壁垒，将许多跨国船舶融资租赁公司挡在了门外，从而丧失了一些重要国际运营航线．企业由于其自身天然的＂经济人＂属性，总是选择在税收较低的国家或地区设立公司．因此，高额关税不仅没有国家财政带来预期的收益，反而减损了来源于船舶融资租赁市场的税源．如台湾大学葛克昌教授所言: ＂过高的税率，影响纳税及工作意愿，形成地下经济，整体经济受害，税收亦受影响; 适当降低税率，则有多方面的功能，而不一定会减少税收．＂［5］同时，20xx 年在天津开展的试点工作也有其局限性，首先试点范围只在天津一地，范围过小，且试点时间仅有 1 年，在试点期满后并未能及时形成可复制的经验向更大范围推广; 其次，试点对象仅限于经银监会、商务部和国税总局批准设立的融资租赁企业，而将最需要税收政策优惠的中小型、没有融资租赁资质的企业排除在外，这与税法上的＂税收公平原则＂是相矛盾的．2． 3 企业所得税法律制度企业所得税是企业根据其净所得额缴纳的税负，就船舶融资租赁企业而言，由于企业所得税直接关系到企业收益及利润分配问题，因此长期以来备受关注．在 20xx 年我国《企业所得税法》出台以前，内外资企业在企业所得税方面待遇有着很大的差距，外资企业无论实在税率、税前扣除标准还是优惠政策等方面均较内资企业有着很大的优势．随着新《企业所得税法》的出台，这一现象得到了极大地改善．遗憾的是，内资企业在新法之下仍然面临着反向歧视的考验，税负不公平这一问题始终未得到完全的解决，这是因为国内的航运公司与融资租赁公司属于居民企业，适用 25% 的普通税率; 而境外融资租赁公司则按照非居民企业的标准享受 10% 的优惠税率，具体如表 1 所示，在国际航运市场竞争白热化的今天，这样的税收差别待遇，对于国内航运企业的发展而言无疑是不利的.3 未来发展路径构建3． 1 降低准入门槛，公平对待企业从上文的分析中，我们不难看出，无论是在流转税、关税还是在企业所得税的征缴环节，船舶融资租赁企业的差别待遇是很明显的．目前我国税法只承认经人民银行、商务部批准经营融资租赁业务的单位所从事的融资租赁业务，而不承认未经审批而实质从事融资租赁业务的企业，从而不给予上述企业相应的税收优惠．这样的做法不仅违反了税法中的＂税收公平原则＂，也与世界上通行的税收优惠法律制度背道而驰．在前不久刚刚修订的我国《公司法》中，立法者取消了企业注册资本最低限额和企业年检制度等市场准入门槛，将政府工作的重心从事前审核向事中与事后监管转移，让市场成为检验企业资质的试金石．因此，在下一阶段的船舶融资租赁改革中，应当房款市场准入，让符合基本公司设立条件的融资租赁企业公平竞争，在税收法律制度上平等视之．3． 2 深化关税改革，加大出口退税力度船舶融资租赁行业的关税问题主要表现为税率过高与出口退税政策不明朗．为提高我国航运业的国际竞争力和开拓船舶工业的海外市场，政策制定者应当在关税上给予其一定的优惠，并且加大出口退税力度，对船舶出口企业的销项税额予以退税、免征其进口时的进项税额，同时免征海关环节增值税．这样的优惠政策对于培养税源而言大有裨益，不仅不会减损国库收入，反而会促进税收收入增长．3． 3 调整企业所得税税率虽然我国现行 25% 的企业所得税税率在国际上并不算高税率，但是由于税前计提折旧的比率较低，所以无论对是承租公司还是出租公司，承担的税收负担都比较重; 此外，我国关于融资租赁行为的企业所得税减免规定通常是针对外商投资企业和经济特区的租赁企业，并没有专门针对融资租赁这一行为设立相应的税收减免政策．这就使得居民企业与享受 10% 优惠税率的非居民企业竞争时处于劣势．因此，笔者认为在船舶融资租赁企业的起步阶段，尤其是针对居民企业，给予一定的所得税优惠是十分必要的．建议在船舶融资租赁企业成立的前两年内实行企业所得税的全额减免，在企业成立的第 3 至第 5 年减半征收企业所得税，待企业步入发展正轨之后再对其恢复全额征税．参考文献:［1］史燕平．融资租赁及其宏观经济效应［M］．北京: 对外经贸大学出版社．［2］丁纯．中国融资租赁税收政策研究［D］．北京: 首都经济贸易大学，20xx: 36．［3］欧阳天健．融资租赁税收法律问题研究---以上海自贸区建设为背景［J］．海南金融，20xx，1( 15) : 74 －77．［4］张新松．＂营改增＂后有形动产融资租赁税收政策探析［J］．税收实务，20xx，3( 23) : 70 －74．［5］陈少英．公司涉税法论［M］．北京: 法律出版社． 20xx: 139．。
船舶融资租赁的法律研究郑田卫
船舶融资租赁的法律研究引言船舶融资租赁是一种重要的融资手段，尤其对于船舶行业来说，它具有特殊的意义。
本文将对船舶融资租赁进行法律研究，探讨其在法律层面的相关问题。
船舶融资租赁的概念和特点船舶融资租赁，顾名思义，是通过租赁方式进行船舶的融资。
它相对于传统贷款融资具有以下特点：1.长期性：船舶融资租赁往往是长期租赁，租期一般较长，这与船舶作为固定资产的特点有关。
2.灵活性：船舶融资租赁灵活度较高，租赁双方可以根据具体情况协商租赁期限、租金等合同条款。
3.风险分担：船舶融资租赁可以实现风险共担，租赁双方在合同约定的范围内共同承担船舶使用、维护和保险等风险。
船舶融资租赁的法律问题在进行船舶融资租赁时，涉及的法律问题较多，包括但不限于以下几个方面：合同法律关系确定船舶融资租赁的实质是一种租赁合同关系，需要明确各方的权利和义务。
在合同签署之前，双方需要充分了解相应的法律规定，明确租赁物的所有权、使用权和收益权等方面的约定。
融资租赁登记根据我国相关法律规定，船舶融资租赁需要进行登记手续。
融资租赁登记是为了保护出租人的权益，确保其在租赁期间能够有效行使其权利。
违约责任在船舶融资租赁过程中，一方或双方可能存在违约情况。
在此情况下，违约责任的界定是一个关键的法律问题。
合同双方应明确约定违约责任以及违约金等相关条款。
船舶保险问题船舶作为高风险的资产，保险问题是船舶融资租赁中一项重要的法律问题。
出租人和承租人在合同中应约定与船舶保险相关的责任和义务，确保在船舶发生事故或损坏时能够及时进行赔付和索赔。
优势与不足船舶融资租赁相比传统贷款融资有其独特的优势和不足之处。
优势1.灵活性：船舶融资租赁可以根据需求灵活调整租赁期限和租金，适应不同业务的需求。
2.资金压力减轻：相比传统贷款融资，船舶融资租赁可以减轻企业的财务负担，提高现金流。
不足1.融资成本较高：船舶融资租赁相比传统贷款融资会有一定的融资成本，包括租金、手续费等方面的开支。
船舶融资租赁若干问题探析
船舶融资租赁若干问题探析
首先，船舶融资租赁市场存在信息不对称的问题。
船舶融资租赁涉及的交易主体多样，信息流动受限，很难实现信息的公开透明，容易造成标的物价值估计不准确。
出租方和使用方对船舶的需求、市场前景等信息了解程度有限，很难做出全面的决策。
其次，船舶融资租赁市场的监管问题也是一个重要的挑战。
船舶融资租赁行为涉及多个国家或地区，具有跨境性质，监管主体之间的合作缺乏有效机制。
不同国家的法律制度和监管规定存在差异，给监管带来一定的困难。
在船舶融资租赁市场中，合同履行问题也是一个需要重视的问题。
租赁合同属于买卖合同范畴，但船舶融资租赁关系复杂，风险较高，对于债务人的信用风险要求较高。
一旦出现债务人无法按时履约或违约的情况，将对资金方和租赁方造成重大损失。
此外，船舶融资租赁市场中还存在风险管理不完善的问题。
由于船舶融资租赁行为涉及的交易主体众多，交易风险难以量化和控制。
尤其是在经济不稳定时期或行业衰退时期，船舶市场表现不佳，租赁市场更容易出现风险。
最后，船舶融资租赁市场中的法律风险也需要引起关注。
不同国家的法律制度和司法实践存在很大差异，船舶融资租赁合同的法律适用和争端解决面临挑战。
同时，由于船舶融资租赁关系复杂，可能涉及的法律风险较高，如合同解释争议、违约处理等。
综上所述，船舶融资租赁市场存在信息不对称、监管问题、合同履行问题、风险管理不完善和法律风险等若干问题。
为了推动船舶融资租赁市
场的健康发展，需要加强信息披露，完善监管制度，加强合同管理，强化风险管理措施，并建立跨国合作机制，加强法律和司法合作，提高船舶融资租赁市场的透明度和可靠性。
船舶租赁与融资灵活的运营与资金管理
船舶租赁与融资灵活的运营与资金管理在航运业中，船舶租赁与融资是非常重要的方面，能够为船舶所有者提供多种收益机会和灵活的运营模式。
通过租赁船舶，船东可以将船舶作为资产进行融资，实现资金的最大化利用。
本文将探讨船舶租赁与融资的运营模式以及有效的资金管理策略。
一、船舶租赁与融资的运营模式1. 按期租赁按期租赁是最常见的船舶租赁方式之一。
船东将船舶租给承租人（船舶使用者）一段确定的时间，在租期结束后，船舶归还给船东。
这种方式通常适用于短期需求或者特定的运输合同。
租金根据船舶价值、租期长度和市场需求等因素进行计算。
2. 合约租赁合约租赁是另一种常见的船舶租赁方式。
船东与承租人签订合约，按照合同约定的时间和条件租赁船舶。
不同于按期租赁，合约租赁可能会涉及租赁期内船舶的维修保养、保险和运营费用等。
租赁费用通常按月或按季支付。
3. 融资租赁融资租赁是一种将船舶租赁与融资相结合的方式。
在这种模式下，租赁公司或其他金融机构购买船舶，并将其租给船东，船东支付租金作为融资成本。
在租期结束后，船东可以选择购买船舶或者将其归还给租赁公司。
融资租赁可以帮助船东减少资金压力，同时享受船舶使用权益。
二、资金管理策略1. 资金规划与预算船东在进行船舶租赁和融资运营之前，应制定合理的资金规划和预算。
这包括确定租赁费用、贷款利率、维护费用以及其他相关费用。
通过合理的资金规划，船东可以更好地控制运营成本，并确保租赁和融资运营的可持续性。
2. 现金流管理船东在运营过程中需要关注现金流的管理。
租赁收入、贷款偿还和运营成本等都会对现金流产生影响。
船东可以通过制定详细的现金流预测和分析来避免资金短缺或过剩的问题，并及时调整运营策略。
3. 风险管理船舶租赁和融资运营涉及一定的风险，包括市场波动、技术风险和法律合规风险等。
船东应建立完善的风险管理机制，包括保险投保、合同审查和合规监管等。
通过降低风险，船东可以保护自身利益并确保良好的经营状况。
4. 船舶价值管理船东需要密切关注船舶价值的变化。
2024年船舶金融租赁市场发展现状
2024年船舶金融租赁市场发展现状引言船舶金融租赁是指船舶所有权人以出租形式将船舶出租给租赁人，租赁人支付租金并享受船舶使用权，这一租赁方式在航运领域得到了广泛应用。
船舶金融租赁市场是船东和金融机构之间的交易市场，不仅为船东提供了资金，也为金融机构提供了投资机会。
本文旨在综述船舶金融租赁市场的发展现状，并分析其面临的挑战和未来发展趋势。
1. 船舶金融租赁市场的发展历程船舶金融租赁市场起源于20世纪70年代的欧洲和美国，随着航运业的发展，船舶金融租赁逐渐成为船东和金融机构之间的重要合作模式。
在发展初期，船舶金融租赁市场主要以传统的融资租赁方式为主，随着金融创新和市场需求的变化，逐渐形成了多元化的租赁方式和产品。
2. 船舶金融租赁市场的现状和特点目前，船舶金融租赁市场发展迅速，已成为全球船舶融资的主要来源之一。
船舶金融租赁市场的特点主要包括以下几个方面：•租赁方式多样化：船舶金融租赁市场采取的租赁方式包括融资租赁、经营租赁、回租等多种形式，以满足不同船舶需求和金融机构的风险偏好。
•资金来源广泛：船舶金融租赁市场的资金来源包括商业银行、投资基金、保险公司等多种机构，形成了一个多层次、多元化的资金体系。
•租金稳定可靠：船舶金融租赁市场租金一般以美元计价，具有固定的租金收入和可靠的现金流，对于投资者具有较高的吸引力。
•风险控制严格：船舶金融租赁市场的交易通常需要船舶作为抵押物，并通过严格的风控流程和合同约束来降低风险。
3. 船舶金融租赁市场面临的挑战虽然船舶金融租赁市场发展迅速，并且具有许多优势，但也面临一些挑战：•宏观经济环境不确定性：航运业是国际贸易的基础，受全球经济形势的影响较大，宏观经济环境的不确定性会对船舶金融租赁市场带来风险。
•船舶市场供需关系：全球船舶市场供过于求的情况可能导致船舶租赁价格下跌，影响船舶金融租赁市场的盈利能力。
•风险管理不完善：船舶金融租赁业务涉及到多方合作和复杂的交易结构，风险管理和风控能力的提升是当前面临的重要课题。
2024年船舶融资租赁市场前景分析
2024年船舶融资租赁市场前景分析1. 简介船舶融资租赁是指船东通过将船舶出租给租赁企业，由租赁企业对船舶进行经营运作，并向船东支付租金。
随着全球贸易的扩大和航运业务的增加，船舶融资租赁市场越来越受到关注。
本文将对船舶融资租赁市场的前景进行分析，探讨其发展趋势及潜在风险。
2. 市场规模与增长趋势根据国际数据，船舶融资租赁市场在过去几年间呈现出持续增长的趋势。
其中，亚洲地区的船舶融资租赁市场占据了主导地位，其次是欧洲和北美地区。
预计未来几年，随着全球航运业务的增长，船舶融资租赁市场将继续保持良好的增长态势。
3. 前景分析3.1 增长驱动因素船舶融资租赁市场的增长主要受以下因素的驱动： - 全球贸易的增加：全球贸易的增加引发了对船舶的需求增长，进而推动了船舶融资租赁市场的发展。
- 财务灵活性：相比于传统的船舶购买方式，船舶融资租赁提供了更大的财务灵活性，从而吸引了更多的船东和租赁企业参与市场。
- 低风险投资：相对于其他行业，船舶融资租赁被认为是一种较低风险的投资方式，吸引了更多的投资者进入市场。
3.2 发展趋势未来船舶融资租赁市场的发展将呈现以下趋势： - 技术升级：随着科技的发展，船舶融资租赁市场将面临技术升级的压力。
通过应用区块链、人工智能等技术，可以提高市场的效率和透明度，降低交易成本。
- 多元化产品：为了满足不同客户的需求，船舶融资租赁市场将提供更加多元化的产品和服务，例如灵活的租赁方案、定制化的管理服务等。
- 地区扩张：目前亚洲地区占据船舶融资租赁市场的主导地位，未来随着其他地区的市场发展，船舶融资租赁市场将呈现出更加平衡的格局。
3.3 潜在风险尽管船舶融资租赁市场前景广阔，但也存在一定的风险，包括但不限于： - 全球经济波动：全球经济的不稳定性可能导致航运业务的放缓，从而影响船舶融资租赁市场的发展。
- 政策风险：各国政策的变化可能对船舶融资租赁市场产生重大影响，需要谨慎评估和应对。
论船舶融资租赁交易的合同架构与风险防范6篇
论船舶融资租赁交易的合同架构与风险防范6篇篇1一、引言随着全球经济的不断发展和贸易活动的日益频繁，船舶融资租赁交易在航运业中扮演着越来越重要的角色。
然而，这种交易模式也面临着诸多风险和挑战。
因此，本文将从合同架构和风险防范两个方面，探讨船舶融资租赁交易的注意事项和策略。
1. 交易主体船舶融资租赁交易的主体包括出租人、承租人和供应商。
出租人通常是专业的融资租赁公司或银行，承租人是需要租赁船舶的企业或个人，供应商则是负责建造或提供船舶的企业。
2. 交易结构船舶融资租赁交易的结构通常包括直接融资租赁和售后回租两种形式。
直接融资租赁是指出租人直接购买船舶并租赁给承租人，售后回租则是指承租人将已购买的船舶出售给出租人，并租赁该船舶。
3. 合同条款船舶融资租赁交易的合同条款通常包括租赁期限、租金支付方式、租赁物的保险和维修责任、违约责任等相关内容。
其中，租赁期限和租金支付方式是合同的核心内容，需要详细约定。
1. 出租人的风险防范出租人在船舶融资租赁交易中面临的风险包括承租人的信用风险、租赁物的风险以及市场风险等。
为了防范这些风险，出租人可以采取以下措施：一是加强对承租人的信用评估，确保承租人的还款能力和信用记录；二是要求承租人提供第三方担保或质押物；三是建立风险准备金制度，以应对可能出现的损失。
2. 承租人的风险防范承租人在船舶融资租赁交易中面临的风险包括租赁物的损坏风险、租金上涨风险以及合同违约风险等。
为了防范这些风险，承租人可以采取以下措施：一是定期对租赁物进行维护和保养，确保租赁物的完好状态；二是与出租人协商建立租金调整机制，以应对可能出现的租金上涨情况；三是严格遵守合同条款，确保按时足额支付租金。
3. 供应商的风险防范供应商在船舶融资租赁交易中面临的风险主要是租赁物的质量风险和交付风险。
为了防范这些风险，供应商可以采取以下措施：一是加强质量控制，确保租赁物的质量符合合同约定；二是建立与出租人和承租人的沟通机制，及时了解租赁物的需求和反馈；三是制定灵活的交付计划，确保租赁物能够按时交付。