机车联控用语
机车联控用语标准
1、接车作业
呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段，列车在规定的呼叫点。
司机：XX站XX次接近，车站值班员：XX次XX站X道通过（停车），（去XX方向），司机：XX次X道通过（停车），（去XX方向），司机明白。
2、列车反方向进站作业
呼叫时机：预告标外适当地点或相邻预告信号机外适当地点或相邻线自动闭塞区段列车接近第一通过信号机时。
司机：XX站XX次反方向接近，车站值班员：XX次XX站反方向人工引导接车，X道通过（停车），司机：XX次反方向人工引导接车，X道通过（停车），司机明白。
3、列车反方向进站路票发车办理通过作业
呼叫时机：预告标外适当地点或相邻预告信号机外适当地点或相邻线自动闭塞区段列车接近第一通过信号机时。
司机：XX站XX次反方向接近。
车站值班员：XX次XX站反方向人工引导接车，路票发车X道通过，接发车进路好了。
司机：XX次反方向人工引导接车，路票发车，X道通过，接发车进路好了，司机明白。
（注：司机复诵后，应注意确认车站的人工引导信号及路票，准确掌握进出站速度）
4、核对风压作业（1）
呼叫时机：列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡前；列车运行中实行制动试验后；接到车站值班员站内停车或机外停车通知后。
运转车长确认风表通风良好后。
司机：XX次车长核对风压。
运转车长XX尾部风压XX千帕。
司机：XX次尾部风压XX 千帕，司机明白。
（注：无运转车长值乘的列车在规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装置核对风压）
5、核对风压作业（2）
呼叫时机：列车在中间站保压停车缓解时；按《技规》第198条规定进行简略试验时。
运转车长确认风表通风良好后。
司机：XX次车长，注意尾部通风。
运转车长：XX次尾部通风良好。
司机：通风良好，XX次司机明白。
（注：无运转车长值乘的列车在规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装置核对风压）
6、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫车站作业。
呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时。
司机：XX站XX次在XX公里（处）XX（原因）被迫停车（或可能侵入邻线）。
车站值班员：XX次在XX公里（处）被迫停车（侵入邻线），XX（站）明白。
（注：先呼叫前方站、后呼叫后方站。
车站接到司机呼叫后，立即呼叫邻线列车，其次呼叫追踪列车，再报告调度。
）
7、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车作业。
呼叫时机：列车在区间被迫停车时。
本务司机：XX次在XX公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
追踪列车司机：XX次在XX公里（处）被迫停车XX次追踪列车明白。
8、被迫停车，车站立即呼叫追踪列车作业。
呼叫进机：车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。
车站值班员：XX次在XX公里（处）侵限，XX次列车立即停车。
追踪列车司机：XX次在XX公里（处）侵限，注意运行，司机明白。
9、列车脱轨可能侵入邻线，，车站立即呼叫邻线列车作业
呼叫进机：车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。
车站值班员：XX次在XX公里（处）侵限，XX次列车立即停车。
邻线列车司机：XX次在XX公里（处）侵限，立即停车，司机明白。
10、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车作业
呼叫时机：列车脱轨可能侵入邻线时。
本务司机：XX次在XX公里（处）侵限，上（下）行列车，立即停车。
邻线列车司机：XX次在XX公里（处）侵限，立即停车，上（下）行XX 次司机明白。
11、中间站调车联控用语标准
（1）正常情况下
呼叫时机：请求调车进路时；得到要道请示，排列进路后；确认信号开放好后。
司机：XX 站XX次请求X道出路（进路）。
车站值班员（信号员）：XX次X道开通，注意确认。
司机：X 道开通，司机明白。
（注：利用和穿越正线调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员或司机的要道请示，不得擅自排列调车进路。
2、单机（包括重型轨道车、接触网检测车和作业车、钢轨探伤车、大型养路机械）或牵引运行时，由司机呼唤。
3、推进运行时，由调车长（或前端负责了望人员，下同）呼唤。
4、无车次的机车或重型轨道车呼机车或重型轨道车的号码。
）（2）停止影响接发列车进路的调车作业时
呼叫时机：要求停止调车作业待避时；调车长听到呼唤后；司机听到呼唤后；待避结束后。
车站值班员：XX次X道待避。
司机：XX次X道待避，司机明白。
车站值班员XX次X道待避结束。
12、列车进入慢行地段前作业
呼叫时机：当列车进入慢行地段前。
司机：XX次车长，慢行地段，注意安全。
运转车长：XX次车长明白。
13、列车通过慢行地段后作业
呼叫时机：当列车通过慢行地段后。
运转车长：XX次司机，慢行地段已通过。
司机：XX 次司机明白。
14、进站停车的作业（二次呼唤应答）
呼叫时机：当列车进入接车线前。
车站值班员：XX次，注意X道停车。
司机：XX次X 道停车，司机明白。
（注：鉴于各编组、区段站（凭祥站除外）作业较忙，桂林北、柳州、柳州南、黎塘、南宁南宁南、百色、玉林、湛江、茂名、金城江、融安站可不进行二次呼唤应答。
）
15、出站、进路作业
呼叫时机：站内停车再开可列车始发时，信号开放后。
车站值班员：XX次X道出站信号好了（（去XX方向），确认信号开车。
司机：XX次X道出站（进站）信号好了，（去XX方向）司机明白。
（注：无运转车长的列车，车站值班员要呼“请确认信号开车。
”：有运转车长的的列车，车站值班员不呼“请确认信号开车。
”有两个以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX方向”。
）
16、列车临时机外停车作业
呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：XX次XX站机外停车。
司机：XX次XX站机外停车司机明白。
呼叫时机：当信号开放可以接入站内时。
车站值班员：XX次XX站通过（停车）。
司机：XX次X道通过（停车），司机明白。
17、通过列车变为停车作业
呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：XX次XX站X道停车。
司机：XX次X道停车，司机明白。
18、车站引导接车作业
呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：XX次XX站引导接车，（变更）X道停车（通过），注意引导（手）信号。
司机：XX次XX站引导接车，（变更）X道停车（通过），司机明白。
19、列车反方向行车作业
呼叫时机：列车接近前。
车站值班员：XX次XX站X道通过，出站反方向，限速XX公里。
司机：XX次X道通过，出站反方向，限速XX公里，司机明白。
助理值班员工作内容
助理值班员工作内容助理值班员工作内容一、接发列车。
（一）、1503标准用语：1、×（次）闭塞好（了）。
2、×（次）×道停车（通过或到开）；填写占线板。
3、×（次）开过来（了）。
4、×道进站信号好（了）或×道进、出站信号好（了）。
5、×（次）接近，×道接车；发车：×（次）×道发车。
6、立岗接车：×道出站信号好（了）。
（二）、接发列车：1、立岗发车：停超20分钟或列尾故障、无列尾（停车需到尾部确认整列到达）、单机挂车要试风后压钩或试拉再发车。
2、呼叫司机发车用语：××（次）司机，×道发车。
3、特快客车接车用语：客车××（次）车长，××站运行正常。
4、立岗接发列车备品：臂章口笛固定，拿电台、戴帽、拿旗灯。
5、擦占线板及追问信号：××（次）开放信号。
（三）、停留车防溜换黄蓝牌及检查（关门车、车门、车钩、空重位、闸瓦钎）。
（四）、货运停时超6.0后要每小时联系一次，并作记录。
（五）、发电机：1、启动：两个开关（ON位置）/拉出风门/拉绳。
2、闸刀开关。
3、配电箱上下两接闸刀开关。
（六）、试风：1、撩闸（制动）：高举头上（一短声）。
2、缓解：下部左右摇动（二短声）。
3、试风良好：圆形转动（一短一长两短）。
（七）、摘接列尾装置：1、前一辆车摘开风管放风。
2、铁钳剪断铁丝和松螺丝。
3、摘开列尾风管。
4、钥匙开锁后，拉出列尾即可。
5、安装：插好列尾，上好螺丝，加好铁丝，接好风管。
（八）、使用手摇把摇道岔。
需填写《设备检查登记簿》。
（九）、下班准备：扫地拖地及换安全揭示牌。
班前休息登记簿和道岔清扫登记簿。
（十）、手摇道岔（就地操作）：破封使用手摇把，记得带钥匙和勾锁器。
二、调车作业。
（一）、调车联控用语：1、无线调车灯显设备试验：呼“调车组试机”（并依次呼叫1号、2号等）；“×调司机试机”；全部试验完了，呼“试机完毕”。
机车乘务员呼唤应答标准
机车乘务员呼唤应答标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1 电力机车升操纵司机升弓学习司机升弓注意操纵司机升弓好了2 整备完毕，人学习司机出段准备操纵司机准备好了3出段前学习司机非操纵司还道信号出段信号（非操纵司机xx道出段手信号好了学习司机非操纵司xx道出段手信号好4 学习司机出段信号操纵司机白（绿）灯学习司机白（绿）灯5 经过非集中学习司机道岔注意操纵司机道岔开通正确学习司机道岔开通正确6经过其它要道还道地点学习司机非操纵司一度停车还道信号操纵司机一度停车xx道学习司机非操纵司xx道手信号好了7行至站段分界点（或一度学习司机非操纵司一度停车操纵司机一度停车8 调车信号前学习司机调车信号操纵司机白灯、蓝（红）学习司机白灯、蓝（红）9 调车复示信学习司机复示信号操纵司机白灯学习司机白灯10 换端作业时学习司机注意防溜操纵司机注意防溜11 进入挂车线学习司机非操纵司脱轨器注意操纵司机撤除好了（红灯、红牌）学习司机非操纵司撤除好了（红灯、红牌）12连挂车时学习司机十辆、五辆、操纵司机十辆、五辆、三13 学习司机防护信号操纵司机撤除好了学习司机好了14 列车制动机学习司机制动、缓解操纵司机制动、缓解序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语15发车前学习司机非操纵司机确认行车安全装备操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了学习司机非操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了16 学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了学习司机非操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了17 学习司机非操纵司确认路票确认绿色许可操纵司机路票正确绿色许可证正确学习司机非操纵司路票正确绿色许可证正18学习司机非操纵司进路表示器操纵司机xx（线、站）方向好了学习司机非操纵司xx（线、站）方向好了19学习司机非操纵司发车信号操纵司机一圈、两圈、三圈，发车信号好学习司机非操纵司一圈、两圈、三圈，发车信号好20学习司机非操纵司发车表示器操纵司机发车表示器白灯学习司机非操纵司发车表示器白灯21 起动列车后学习司机非操纵司确认开车时刻操纵司机正点（或晚点xx分)开车学习司机非操纵司好了22起动列车后学习司机非操纵司注意对标操纵司机对标好了道岔限速xx公学习司机非操纵司好了道岔限速xx公23学习司机非操纵司后部注意操纵司机后部好了学习司机非操纵司后部好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语24 出站后学习司机非操纵司仪表注意操纵司机各仪表（网压）显示正常（二）途中运行序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1机械间巡视及巡视后学习司机非操纵司机机械间检查各部正常操纵司机注意安全好了学习司机非操纵司机加强瞭望2贯通试验或试闸点学习司机非操纵司机贯通试验或试闸操纵司机贯通试验好了或试闸好了学习司机非操纵司机好了3 查询列尾时学习司机非操纵司机列尾查询操纵司机尾部风压xx千帕学习司机非操纵司机好了4接近慢行地段限速标学习司机非操纵司机慢行注意操纵司机限速xx公里学习司机非操纵司机限速xx公里5慢行减速地点（始端）标学习司机非操纵司机慢行开始操纵司机慢行开始6慢行减速地点（终端）标学习司机非操纵司机严守速度操纵司机严守速度7越过减速防护地段终端学习司机非操纵司机慢行结束操纵司机慢行结束8 乘降所学习司机非操纵司机xx乘降所操纵司机停车学习司机非操纵司机停车9 接近分相前学习司机非操纵司机过分相注意操纵司机注意学习司机非操纵司机注意序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语10禁止双弓标前学习司机非操纵司机禁止双弓操纵司机单弓好了学习司机非操纵司机好了11断电标（T断标）前学习司机非操纵司机断电操纵司机断电好了学习司机非操纵司机好了12越过合电标后学习司机非操纵司机闭合操纵司机闭合好了学习司机非操纵司机好了13准备降弓标前学习司机非操纵司机准备降弓操纵司机准备降弓14 降弓标前学习司机非操纵司机降弓操纵司机降弓好了学习司机非操纵司机好了15越过升弓标后学习司机非操纵司机升弓操纵司机升弓好了学习司机非操纵司机好了16 遮断信号前学习司机非操纵司机遮断信号操纵司机红灯停车，无显示学习司机非操纵司机红灯停车，无显示17 半自动闭塞区段进站（进路）信号机处；自动闭塞区段进站信号前一架通过信号机、进站（进路）信号学习司机非操纵司机确认车位操纵司机车位正确校正好了学习司机非操纵司机车位正确好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语机处18 进站、接车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机直向、侧向或注意信号学习司机非操纵司机直向、侧向或注意信号19 出站、发车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机复示好了、注意信号学习司机非操纵司机复示好了、注意信号20 通过手信号学习司机非操纵司机通过手信号操纵司机手信号好了站内停车学习司机非操纵司机手信号好了站内停车21 防护信号前学习司机非操纵司机防护信号操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了学习司机非操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了22 预告信号前学习司机非操纵司机预告信号操纵司机预告好了注意信号学习司机非操纵司机预告好了注意信号23 CIR接收接车进路预告信息时学习司机非操纵司机确认进路预告信息操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车学习司机非操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车24接收临时调度命令时学习司机非操纵司机确认调度命令操纵司机调度命令确认好了学习司机非操纵司机调度命令确认好了25 通信模式转学习司机通信转换注意操纵司机转换好了学习司机好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语换时非操纵司机非操纵司机26转换机车信号时学习司机非操纵司机机车信号转换注意操纵司机转换好了学习司机非操纵司机好了27 接近信号前学习司机非操纵司机接近信号操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速学习司机非操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速28进站(接车进路)信号前学习司机非操纵司机进站(进路)信号操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车学习司机非操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语29学习司机非操纵司机引导信号引导手信号特定引导手信号机外停车操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车学习司机非操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车出站（发车进路）信号前学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了绿黄灯，出站（发车进路）好了。
车机联控作业标准
2.5遇下列情况列车司机应与车站值班员联系:
2.5.1发现进站（进路）信号显示与本列经由进路不符时；
2.5.2发现出站信号、进路表示器显示与本列运行方向不 符时；
2.5.3发现列车制动机失效或有关闭折角塞门现象时；
2.5.4发现影响本列及其他列车运行安全时。
2.7在规定时机，司机未听到车站联控或车站未听到司机 联控，应及时相互进行补控。
1.列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，须与司机核对限速内容时，按本表规定用语核对。 2.限速地点关系站（简称关系站）：限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或 站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。 3.限速地点在区间内，关系站与司机联控不上或核对不一致时，关系站应及时关闭出站信号；不论出站信 号是否开放，司机均须在站内停车联系。 4.限速地点在车站站内或站内跨区间：（1）限速地点车站的相邻车站与司机联控不上或核对不一致时， 应及时关闭出站信号；不论出站信号是否开放，司机均须在站内停车联系。（2）限速地点车站与司机联 控不上时，限速地点车站应及时关闭进入限速地点前的防护信号机（限速地点在区间跨站内时，关闭进站 信号）；不论信号是否开放，司机均须在进入限速地点前停车联系。 5.列车跨线运行涉及两个及以上线名的，执行车机联控时在里程前增加线名。
呼叫时机
作业人
联控用语 车站值班员
列车司机
呼叫人 列车接近前
被呼叫人
××(次) ××(站) ×道通过[停车]， 调度命令××号，××公里××米 至××公里××米限速××公里。
××(次) ×道通过[停车]，调度命 令××号，××公里××米至××公 里××米限速××公里，司机明白。
呼叫时机
呼叫人 要道：具备作业条 件，准备进路前
电力机车乘务员一次出乘作业标准及呼唤应答
电力机车呼唤应答标准运转车间电力机车乘务员呼唤应答用语标准电力机车乘务员一次出乘作业标准一、出勤两人按规定着装和规定时间到运转室派班员处出勤，进行早、阅、联、订、听有关工作，在测酒仪上测验酒精含量，做好IC卡的写卡、验卡工作，为了提高机车运用效率，按照调度和值班员的要求，在不超劳的情况下，乘务员应提前出勤开车。
全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点安全活动及安全注意事项记入手帐，认真听取值班员传达达示及安全注意事项，并进行调度命令的核对。
根据人、天、地、车、时综合因素开好出勤小组会，订出具体安全预想措施。
二、接班1、车站20分钟交接站接应做到人等车的规定，提高作业效率，站内交接时，本班人员结伴同行，走固定线路，确需跨越多股线路，要执行一站二看三指四通过措施，并和车站联系，确认机车、车辆暂不移动，方可从车钩上面越过，注意邻线机车、车辆动态，严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。
司机、学习司机做好对口交接。
内容包括：机车运用状态、检修情况、所担当区段的限速地段、用电量、列尾交接、工具备品、防护用品是否齐全。
对口交接完毕后，司机阅读交接本并在上面签字，机车制动，断电降弓，拔出钥匙，挂好禁动牌，钥匙由司机随身带好，防止检查机车时发生意外。
司机主要负责机车上部的检查，包括:照明装置、整流装置、各电气柜高压导线有无放电绝缘烧损、各辅助机组、主断路器、主变压器及附属装置、空气压缩机、劈相机、各微机、气阀柜内各阀和管路、止阀应在正常工作位，各调压阀调整压力是否正常，各电机轴承温度温升是否正常。
同时要注意在主变压器室、高压室从事检修、清洁、保养工作时，将高压室门打开，应将95QS和96QS置于接地位以防止触电。
各部件检查完毕后，在地面对车顶设备进行观察，检查受电弓、主断路器、高压电压及电流互感器、高压连接器及各高压导线和其他附属装置。
条件允许时，可上车进行高压试验及五步闸试验。
注意：北尽头线接班禁止朝升北受电弓。
车机联控语言——铁路行车领域“共同语言”的研究
车机联控语言——铁路行车领域“共同语言”的研究车机联控语言是铁路行业内的通用语言，根据铁道部车机联控标准的规定“车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通讯设备，按规定联络、提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式”。
车机联控语言是在铁路这个特殊行业当中产生出的特殊语言形式，这种语言形式是承载着铁路安全正点运行的语言系统。
由于铁路领域的组织严密性和行业的特殊性，故在语言学领域内，特别是交叉语言学这个学科中，把语言学的相关知识、研究方法和铁路行车领域内的车机联控语言相结合进行研究是本文的目的所在。
一、铁路行车中语言表达的研究内容对车技联控语言的研究不能忽略两方面的内容。
首先，它是在铁路这个特殊的行业领域中形成的，由这个角度不难发现车机联控语言的“来龙”。
语言的本身不是为其自有的产生而存在的，它更多的功能在于传递思想、承载意思。
所有的语言都可以寻根溯源到它的存在意义，车机联控语言也不例外。
其次，是车机联控语言的规律问题，由这个角度不难发现车机联控语言的“去脉”。
任何行业语言都有其内在的运作规律，在铁路特定的思维形态下，语言作为载体，与这种铁路思维形影相随。
因此，便会形成自身内部运作的基本规律，这些规律贯穿于整个车机联控语言的过程当中，这就使车机联控语言的成立有了最基本的前提条件。
二、车机联控语言的语句、语序与语词车机联控语言的形成，有着一套完整的话语系统，这种系统形成的基础，就是语句、语序和语词，这是学界普遍认同的观点。
从横向上来看，铁路的语词体系主要是通过车机联控语言表现出来的。
（一）车机联控语言中的句法车机联控语言是从句法的角度来研究的。
车机联控语言的必然诉求首先是定性问题，对车机联控语言的研究是放在句式系统来研究还是放在句型系统来研究的问题。
句式系统是邵敬敏先生的现代汉语语法理论成果，他认为句式是根据句子的局部特点划分出来的句子系统，比较集中的体现了现代汉语结构特点以及语义上的表达特色。
车机联控细则128
石家庄南站车机联控实施细则1 范围本细则规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。
本细则适用于局内及外局机车、自轮运转特种设备、动车组司机和运转车长，以上人员在我站管内值乘，应执行本细则。
2 术语和定义2.1车机联控车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。
2.2呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。
2.3被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
2.4车机联控信息参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车安全、违反本标准各项作业的有关信息。
3 设备3.1 配备、使用与管理3.1.1 车机联控使用设备包括：列车无线调度通信设备的调度台、车站台、机车台、便携台，铁路数字移动通信系统（GSM-R）的调度台、值班台、手持终端，通信记录装臵等。
3.1.2 车机联控设备的设臵和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定，采用取得铁道部入网资格的产品。
3.1.3 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应安装列车无线调度通信（车载）设备。
运转车长、车站助理（外勤）值班员、机车司机、担当运转车长职能的车辆乘务员等参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信设备的便携台（铁路数字移动通信系统（GSM-R）的手持终端）。
3.1.4 车机联控设备应纳入行车设备管理，投入使用的车机联控设备应保持状态良好。
列车无线调度通信设备的使用人员应正确使用和爱护设备。
3.1.5 列车无线调度通信设备（调度台、车站台、机车台）均应安装通信记录装臵，配备转录设备、使用稳定可靠的电源，保证设备不间断工作。
在运用状态中，任何人不应随意关机、移动、拔掉接线插头。
车站在通信记录装臵通道使用上，应保持各站通道使用的一致性。
3.1.6 列车无线调度通信设备车站台的通信记录装臵应保持日常录音状态良好，并应安装在易于值班员确认的地方，通信记录装臵状况必须纳入值班员交接班范围，车场值班员接班时，必须亲自检查通信记录装臵，是否处于良好正常工作状态，并纳入交接班内容之一。
[铁路知识] 铁路行业标准车机联控标准
[铁路知识] 铁路行业标准车机联控标准中华人民共和国铁路行业标准TBT3059—2002中华人民共和国铁路行业标准TBT3059—2002车机联控标准1 范围本标准规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。
本标准适用于国有铁路、合资铁路、地方铁路(以下简称铁路运输企业)、以及铁通公司等参与车机联控的部门。
2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
中华人民共和国《铁路技术管理规程》(1999年12月第9版)3 定义3.1 车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话,按规定联络,确认行车要求,提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。
3.2 呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方.3 被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。
4 管理4.1 铁路运输企业应建立车机联控管理机构,配备专职人员,完善管理考核办法,并保证必要的资金。
4.2 铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构,并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的领导。
4.3 未经铁路局批准,任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。
5 设备5.1 车机联控的主要设备包括车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。
5.2 车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定,采用取得铁道部入网资格的产品。
5.3 上线运行的机车、动车等应配备机车电台,无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关人员应配备便携电台。
5.4 投入运用的车机联控设备应保持状态良好。
6 作业人员6.1 参与车机联控的人员必须经过培训,能够正确操作列车无线调度电话及设备,正确理解并熟悉车机联控的作业标准。
6.2 参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。
7 信息7.1 信息分类车机联控信息是列车运行中需要及时反映和处理的行车有关人员违反作业标准、行车主要设备故障和危及行车安全关信息。
城市轨道交通行车基础知识—行车信号系统
二、信号标志
❖车档表示器
▪ 设在线路尽头线车挡上的表示器，便于驾驶员 确认车挡位置。隧道内显示红色灯光，地面线 路昼间使用红色方牌、夜间使用红色灯光，
二、信号标志
❖接触网终止标：表示接触网已终止的标志 ，设在接触网终端，警告驾驶员不准越过 该标，防止脱弓。
六、通过手信号
❖白天：展开的绿色信号旗。 ❖夜晚：绿色灯光。
七、引导信号
❖白天：展开黄色信号旗高举头上左右摇动 ❖夜晚：黄色灯光高举头上左右摇动。
八、连挂号
❖白天：连挂作业两臂高举头上，拢起的手 信号旗杆成水平末端相接。
❖夜晚：红、绿色灯光（无绿色灯用白色灯 光代替）交互显示数次。
九、道岔开通信号
车厂（车辆段）信号
一、进段（厂）信号机
❖进段（厂）信号机采用高柱（高度根据车 辆高度确定）黄、绿、红三灯位信号机构 ，绿灯封闭，红灯为常态。
▪ 黄灯：表明进段（厂）的进路开通，准许列车 按规定的速度越过该架信号机进厂；
▪ 红灯：禁止越过，不准列车越过该架信号机； ▪ 红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以
件、表示相关设备所处的位置和状态，城 市轨道交通必须设置信号。 ❖信号作为城市轨道交通运营线路上划分闭 塞分区、站间、区间等的分界标志。
二、按信号的接收效果分类
❖视觉信号
▪ 以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示 状态等视觉效果来表现的信号
▪ 地面信号机、信号旗、手信号、火炬信号、信 号牌等
❖听觉信号
❖下列九种情况，使用无线对讲，执行联控 用语
▪ 试验自动制动机
• 试验制动机开始减压时 • 接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时 • 调车作业中，表示已接受调车员所发出的信号时 • 试验制动机缓解时。
2025年铁路车站值班员职业技能(中级)考试题库
2025年铁路车站值班员职业技能(中级)考试题库1.【判断题】△4与△5停放的车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。
正确答案：对2.【判断题】向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的凭证。
正确答案：对3.【填空题】根据车次判定列车种类，K36次是（）旅客列车。
正确答案：跨局快速4.【判断题】车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
正确答案：错5.【判断题】发现易燃也器容器渗漏时。
应及时移至安全通风处更换包装。
正确答案：对6.【填空题】三显示自动闭塞集中联锁车站，运行前方第一、二闭塞分区空闲，办理发车进路后，出站信号机显示（）。
正确答案：绿色灯光7.【判断题】中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
正确答案：对8.【填空题】编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发分、占用股道通知（）。
正确答案：车站调度员9.【判断题】中间站货物挂上挂有接触网，并设有隔离开关，需停点装卸货物时，车站值班员应报请列车调度员发布命令。
正确答案：错10.【填空题】当车辆制动机发生故障时或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将（）的手把扳动到与支管垂直位置。
正确答案：截断塞门11.【判断题】△3是放射性物品（矿石、矿砂除外）。
与△12.△8不能编入同一列车。
正确答案：对13.【判断题】四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车拼争为绿色许可证。
正确答案：对14.【判断题】扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。
正确答案：对15.【填空题】根据车次判定列车种类，82751次是（）列车。
正确答案：大宗直达16.【填空题】昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。
正确答案：在下部左右摇动17.【判断题】装载超限货物的车辆，没有调度命令时，禁止挂运。
正确答案：对18.【判断题】发出旅客列车时，与列车出发方向相反方向可以进行调车。
铁路车站值班员考试：中级车站值班员考试资料(三)
铁路车站值班员考试：中级车站值班员考试资料（三）1、填空题昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。
正确答案：在下部左右摇动2、填空题双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出（江南博哥）站界调车时，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
正确答案：车站值班员3、判断题6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
正确答案：错4、填空题调车按作业目的分类，机车出入段属于（）调车。
正确答案：其他5、填空题货车出入较少的中间站，一般采用（）统计货物作业停留时间。
正确答案：运统86、判断题双线区间内有起重机工作时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。
正确答案：对7、判断题调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。
正确答案：错8、判断题向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的凭证。
正确答案：对9、填空题部属车辆中，棚车的基本车种是（）。
正确答案：P10、填空题部属货车中，（）专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。
正确答案：酸碱类罐车11、判断题△7与△4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。
正确答案：对12、填空题运送原油的罐车，罐体外表面涂成（）。
正确答案：黑色13、判断题采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部时，应发给补司机一张路票。
正确答案：错14、判断题6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时，该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置，并在控制台上进行锁闭。
正确答案：对15、判断题在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。
正确答案：错16、判断题部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。
正确答案：错17、填空题按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为（）。
正确答案：3400mm18、填空题道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。